Байпас для отопления: Неперехваченное исключение

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

(PDF) Теоретический эталон для контроллеров байпаса в сети централизованного теплоснабжения жилых домов

[4] Дэвид Коннолли, Кеннет Хансен, Дэвид Дрисдейл, Хенрик Лунд, Брайан Вад Мэтисен, Свен Вернер, Urban Pers-

сын, Бернд М¨

oller, Ole Garcia Wilke, Kjell Bettgenh¨

auser, Willemijn Pouwels, Thomas Boermans, Tomislav

Novosel, Goran Krajaˇ

ci´

c, Neven Dui´, Mellers

5 Daniel Dui´

5 Майкл Одгард и Линн Лаурберг

Дженсен. Стратег. Расширенные планы отопления и охлаждения для количественной оценки воздействия повышения энергоэффективности в

государствах-членах ЕС. Перевод методологии «Дорожной карты тепла Европы» на уровень государств-членов. Aalborg, 2015.

[5] Европейская комиссия. Стратегия ЕС по отоплению и охлаждению. Технический отчет, Европейская комиссия, 2016 г.

[6] Аннелис Вандермеулен, Брам ван дер Хейде и Ливе Хельсен. Управление сетью централизованного теплоснабжения и охлаждения —

работает над раскрытием гибкости: обзор.представлено в Energy, 2018.

[7] Isoplus. Каталог продукции isoplus, 2017. URL http://www.isoplus-pipes.com/. Дата консультации: 20.10.2017.

[8] Чжиган Ли, Вэньчуань Ву и Мохаммад Шахидехпур. Комбинированное распределение тепловой и электрической энергии с учетом

Трубопроводный накопитель энергии сети централизованного теплоснабжения. IEEE Transactions on Sustainable Energy, 7(1):12–22,

, 2016 г. doi: 10.1109/TSTE. 2015.2467383.

[9] Даниэле Башотти, Флориан Джудекс, Оливье Поль и Ральф-Роман Шмидт.Аккумулирование явного тепла в сетях централизованного теплоснабжения

: новая стратегия управления с использованием сети в качестве аккумулирования. В материалах конференции 6-й международной конференции по хранению возобновляемой энергии

IRES, Берлин, Германия, 2011 г.

[10] Михаэль Вигбельс, Бенни Бём и Кари Сипилае. Оптимизация динамического накопления тепла и управление спросом —

ment. Приложение VII МЭА, 2006 г. ISBN 4700005181.

[11] Атли Бенониссон, Бенни Бём и Ханс Ф. Равн. Эксплуатационная оптимизация в системе централизованного теплоснабжения.

Energy Conversion and Management, 36(5):297 – 314, 1995. ISSN 0196-8904. doi: https://doi.org/10.1016/

0196-8904(95)98895-T.

[12] Jinbo Huang, Zhigang Li, and Q H Wu. Координированная диспетчеризация сетей электроснабжения и теплоснабжения :

Децентрализованное решение с использованием декомпозиции условия оптимальности. Applied Energy, 206 (июнь): 1508–1522, 2017.

doi: 10.1016/j.apenergy.2017.09.112.

[13] Энсо Иконен, Иштван Селек, Йено Ковач, Маркус Нойвонен, Задор Сабо, Йожеф Бене и Яни Пеурасаари.Краткосрочная

оптимизация температуры подачи в сети централизованного теплоснабжения. В ENERGYCON 2014 — IEEE International

Energy Conference, страницы 996–1003, Цавтат, Хорватия, 2014 г. ISBN 9781479924493. doi: 10.1109/ENERGYCON.

2014.6850547.

[14] Håkan Walletun, Karolina N¨

asholm и ZW Energiteknik. Эффективный рундгангар. Технический отчет, Svensk

Fj¨

arrv¨

arme, 2004.

[15] Свенд Фредериксен и Свен Вернер.Центральное отопление и охлаждение. Studentlitteratur, 2014.

[16] Хельге Аверфальк и Свен Вернер. Существенные улучшения в будущих системах централизованного теплоснабжения. На 15-м национальном симпозиуме Inter-

по централизованному отоплению и охлаждению, стр. 1–7, Сеул, Корея, 2016 г.

[17] Мартин Крейн. Тестирование индивидуальной квартирной подстанции — разработка теста и предварительные результаты. На 15-м Международном симпозиуме

по централизованному теплоснабжению и охлаждению, стр. 1–8, Сеул, Корея, 2016 г.

[18] Хунвэй Ли и Свенд Свендсен. Энергетический и эксергетический анализ низкотемпературной сети централизованного теплоснабжения. Energy,

45(1):237–246, 2012. ISSN 03605442. doi: 10.1016/j.energy.2012.03.056.

[19] Марек Бранд, Алессандро Далла Роса и Свенд Свендсен. Энергоэффективный и экономичный внутриквартирный байпас подстанций

для повышения теплового и ГВС-комфорта в ванных комнатах в энергосберегающих зданиях

с низкотемпературным централизованным теплоснабжением.Энергия, 67:256 – 267, 2014. ISSN 0360-5442. doi:

https://doi.org/10.1016/j.energy.2014.01.064.

[20] Хакан ˙

Ибрагим Тол и Свенд Свендсен. Улучшение размеров трубопроводных сетей и схемы сетей

в системах централизованного теплоснабжения с низким энергопотреблением, подключенных к зданиям с низким энергопотреблением: тематическое исследование в Роскилле, Дания.

Energy, 38(1):276 – 290, 2012. ISSN 0360-5442. doi: https://doi.org/10.1016/j.energy.2011.12.002.

[21] Тинтинг Фанг и Ристо Лахдельма.Оценка состояния сети централизованного теплоснабжения на основе измерений потребителей. Прикладная теплотехника, 73(1):1211 – 1221, 2014. ISSN 1359-4311. doi: https://doi.org/10.1016/j.

applthermaleng.2014.09.003.

[22] Рубен Бэтенс, Роэль Де Конинк, Филип Джориссен, Дэмиен Пикард, Лив Хельсен и Дирк Саленс. OpenIDEAS

— открытая платформа для интегрированного моделирования централизованного энергоснабжения. На 14-й конференции Международной ассоциации моделирования производительности зданий

, страницы 347–354, Хайдарабад, Индия, 2015 г.

[23] Майкл Веттер, Маркус Фукс, Павел Грозман, Лив Хельсен, Филип Йориссен, Мориц Лаустер, Дирк М¨

Юллер,

Кристоф Нитш-Гейзен, Дэмиен Пикард, Пер Сахлин и Маттис Торад. IEA EBC Приложение 60 Библиотека Modelica

Международное сотрудничество по разработке бесплатной библиотеки моделей с открытым исходным кодом для зданий и общественных энергетических систем. На 14-й конференции Международной ассоциации моделирования характеристик зданий, стр. 395–402,

, Хайдарабад, Индия, 2015 г.

[24] B. van der Heijde, M. Fuchs, C. Ribas Tugores, G. Schweiger, K. Sartor, D. Basciotti, D. Mller, C. Nytsch-

Geusen, M. Wetter, and L Хельсен. Модель теплогидравлической трубы на основе динамического уравнения для централизованного теплоснабжения

и систем охлаждения. Преобразование энергии и управление, 151:158 – 169, 2017. ISSN 0196-8904. doi: https:

//doi.org/10.1016/j.enconman.2017.08.072.

[25] Рубен Бэтенс и Дирк Саленс. Моделирование неопределенности при моделировании районного энергоснабжения стохастическими жилыми домами

17

Тепловой байпасный клапан | 3-ходовой термостатический клапан

Термоперепускной клапан необходим для гидравлических контуров, требующих быстрого прогрева, контролируемой температуры жидкости и низкого противодавления в обратной линии.Контроль температуры является критическим элементом для оптимальной работы системы. Слишком горячие жидкости могут вызвать снижение вязкости жидкости, внутреннюю утечку, кавитацию в насосе и, в конечном итоге, отказ компонентов. Слишком холодные жидкости увеличивают вязкость жидкости, что приводит к высокой нагрузке на компоненты системы. Надлежащий контроль температуры жидкости обеспечивает смазку механических компонентов и их работу с максимальной эффективностью.

3-ходовые термоперепускные клапаны (TBV) компании ThermOmegaTech обеспечивают надежный контроль температуры жидкости в двигателях, компрессорах, системах охлаждения смазочного масла, контурах гидростатического привода, радиаторах, гидравлических силовых установках и многих других промышленных устройствах.

Эти автоматически срабатывающие термические перепускные клапаны контролируют входной поток и автоматически отводят жидкость в зависимости от температуры к одному из двух выпускных портов. Жидкость с температурой ниже заданной температуры клапана направляется в резервуар или байпасный контур, в то время как жидкость с заданной температурой или выше направляется в охладитель системы.

Эти термостатические клапаны автоматически регулируют температуру жидкости, чтобы поддерживать работу системы при оптимальной температуре, чтобы уменьшить износ и исключить чрезмерное тепловое повреждение.TBV модулирует температуру жидкости в байпасном режиме, перемещая поток обратной линии через охладитель/теплообменник или направляя его непосредственно в резервуар. В режиме смешивания клапан регулирует поток через порты «В» и «С», чтобы обеспечить желаемую температуру на выходе из порта «А».

Термический байпас необходим для поддержания контроля температуры жидкости в гидравлических системах и системах смазочного масла, используемых в промышленных, мобильных и аэрокосмических устройствах. TBV ThermOmegaTech обеспечивают точное термостатическое управление теплообменниками и охладителями топлива в десятках применений, обычно в военных самолетах.

Мы разрабатываем и производим все наши термоприводы собственными силами, что дает нам уникальную возможность настраивать конструкции в соответствии с потребностями вашего проекта. Можно настроить температуру открытия/закрытия, материал, размер клапана, скорость потока, количество входов/выходов и другие дополнительные функции, такие как переопределение.

Если один из наших стандартных продуктов не соответствует потребностям вашей системы, свяжитесь с одним из наших специалистов по продуктам, чтобы обсудить требования вашего проекта.

Что такое байпас радиатора нагревателя ❤️ Все, что вам нужно знать

Сердечник отопителя в вашем автомобиле регулирует температуру в салоне вашего автомобиля.Когда вы включаете отопление, потому что это холодный день, это то, что позволяет вам согреться. По сути, это всего лишь небольшая версия радиатора, которая отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя в салон автомобиля. Это просто эффективное использование внутренних систем вашего автомобиля. Когда вы включаете подогрев, он открывает клапан в сердечнике отопителя, который позволяет охлаждающей жидкости проходить через него, нагретую вашим двигателем. Дверца в сердцевине отопителя позволяет потоку воздуха снаружи нагнетать теплый воздух в автомобиль или в результате предотвращать запотевание стекол.И, конечно же, вы можете увеличить или уменьшить интенсивность в соответствии с вашими потребностями.

Авторемонт стоит дорого

Существует несколько причин, по которым ваш радиатор отопителя может выйти из строя и вызвать проблемы в вашем автомобиле. Когда что-то пойдет не так, охлаждающая жидкость разбрызгивается по лобовому стеклу таким образом, что это может затруднить обзор и быть опасным. Когда это происходит, можно обойти сердечник отопителя, чтобы вы могли поддерживать работу системы охлаждения в вашем автомобиле и позволить охлаждающей жидкости продолжать течь без того, чтобы она лилась в вашу кабину из-за приборной панели или выпрыгивала на лобовое стекло, когда вы попробуй запотеть окна.

Ремонт радиатора отопителя — потенциально дорогостоящее мероприятие. Как и при любом ремонте, здесь многое зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Тем не менее, в среднем стоимость ремонта радиатора нагревателя может варьироваться от примерно 550 долларов до 1000 долларов . Во многом это затраты на рабочую силу, что не редкость для большинства ремонтных работ. Стоимость самого радиатора отопителя, если вы зайдете на такой сайт, как AutoZone, который поставляет автозапчасти, составит от 25 до 150 долларов .

Как вы можете видеть, есть некоторая мотивация попытаться обойти этот ремонт, если это вообще возможно, поэтому обход радиатора нагревателя является привлекательным предложением для некоторых людей. Поскольку обход радиатора отопителя не влияет на общую функциональность вашего автомобиля и фактически поддерживает функциональность вашего автомобиля, когда в противном случае он пострадал бы, ряд механиков готовы выполнить эту работу. Это также то, что вы можете сделать самостоятельно, если вы проверите, что вам нужно для выполнения работы, и вам удобно выполнять некоторые работы по ремонту автомобилей на дому.

Существует две точки зрения на обход радиатора отопителя в автомобиле. Некоторые механики будут рекомендовать против этого любой ценой. Это не стандартная процедура, и, безусловно, производитель вашего автомобиля никогда не предложит это в качестве решения проблемы. Если вы хотите управлять своим автомобилем строго по букве, то вам следует избегать такой работы, как обход радиатора отопителя.Это то, что вы можете рассматривать как своего рода ремонтную работу, а не стандартную.

Очень маловероятно, что если вы отвезете свой автомобиль в дилерский центр, кто-то там сделает для вас обход радиатора отопителя. Тем не менее, частный механик может быть гораздо более готов выполнить работу, хотя и здесь нет никаких гарантий. Не все считают, что это лучший вариант для вас, и во многих случаях это может быть просто временное решение для надлежащего выполнения работы.

Помните, что если вы обойдете сердцевину отопителя, вы не только помешаете работе обогревателя салона, но и пожертвуете обогревателем ветрового стекла. Хотя вполне возможно, что вы можете жить без отопления в салоне вашего автомобиля, особенно если вы живете в теплом климате, бывают случаи, когда ваше лобовое стекло запотевает. Если вы не можете удалить это, вам придется либо очистить его вручную, либо подождать. Езда с лобовым стеклом в таком состоянии может быть чрезвычайно опасной. И изменения температуры и влажности могут привести к тому, что это произойдет довольно внезапно. Если вы находитесь в дороге, и ваше ветровое стекло начинает запотевать, а вы больше не можете это предотвратить, это может представлять серьезную опасность для вас и окружающих.Это всегда нужно учитывать при выполнении такой работы.

Процесс обхода радиатора отопителя — не самая сложная ремонтная работа, которую вам когда-либо приходилось делать. Если вы уже ремонтировали свой автомобиль и уверены в своих силах, возможно, вы сможете справиться с этим самостоятельно. Если вы когда-нибудь сомневаетесь в своих способностях, убедитесь, что вы держите телефон под рукой, чтобы вы могли просмотреть видео, которое шаг за шагом проведет вас через процесс, чтобы вы действительно видели, что вам нужно сделать

 Шаг 1: Вам потребуется отсоединить шланги отопителя от брандмауэра в автомобиле.Там должно быть два шланга, которые проходят через брандмауэр в сердцевину отопителя. если вы собираетесь обойти охлаждающую жидкость, это означает, что вам нужно отвести шланги отопителя от двигателя к чему-то, кроме радиатора отопителя.

Это шланги, по которым охлаждающая жидкость поступает в радиатор отопителя и вытекает из него. Когда вы снимаете эти шланги, вы можете столкнуться с некоторой утечкой охлаждающей жидкости, поэтому будьте готовы иметь под рукой контейнер для ее сбора. Вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость выливалась на землю, так как это опасное вещество, которое также довольно ядовито для людей и животных.

В некоторых моделях автомобилей для этого может потребоваться снять крышку приборной панели, а не пытаться сделать это из-под капота. Вполне возможно, что вы можете удалить большую часть вашего кондиционера, чтобы попасть туда, где находится сердцевина нагревателя. Опять же, это зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, поэтому вам придется взглянуть и посмотреть, что работает лучше всего.

Когда дело доходит до отсоединения шлангов, проверьте, как они прикреплены к радиатору отопителя.Надеюсь, это просто вопрос снятия некоторых зажимов, но если они прикреплены по-другому, вам, возможно, придется отрезать их, а не просто разжимать. Это очень маловероятно, но не невозможно. Если вам нужно отрезать их, убедитесь, что вы делаете это как можно ближе к радиатору отопителя.

Шаг 2:  Вы можете соединить два шланга с помощью пластиковой трубки. Вы сможете приобрести ПВХ-трубки того же диаметра, что и шланги обогревателя, в местном хозяйственном магазине. Отрежьте кусок около 4 дюймов и сгладьте концы. Вы можете соединить два шланга вместе и затянуть их хомутами. Теперь вы эффективно обошли сердцевину отопителя, ничего не делая с системой охлаждения.

Вы также можете найти комплект для ремонта шланга в местном хозяйственном магазине. В нем должны быть соединители для шлангов или какие-либо соединители для шлангов, которые подходят для шланга этого размера, чтобы немного облегчить вам работу.

Шаг 3 : В этот момент вы захотите включить двигатель и посмотреть, как все работает.Дайте ему немного поработать, чтобы нагреться до температуры, чтобы следить за новым соединением шланга. Если он работает должным образом через несколько недель после окончания этого, вы зажимаете его. Вы можете почувствовать шланг рукой, чтобы убедиться, что он нагревается. Если вы не совсем уверены в утечке воздуха, небольшое количество мыла вокруг концов шланга может помочь вам определить, не вытекает ли охлаждающая жидкость. Если вы обнаружите утечку, вам может потребоваться немного сильнее затянуть зажим или отрегулировать его.

Если затяжка хомута не устраняет утечки, вы можете использовать немного силикона RTV на пластиковом соединителе, чтобы он оставался герметичным.Однако вам придется подождать, пока ваш двигатель снова остынет, прежде чем сделать это.

Если в этот момент все работает нормально, то вы только что обошли радиатор отопителя, и тепло больше не будет поступать в салон вашего автомобиля. Если во время этого процесса вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, вам нужно открыть радиатор и долить смесь охлаждающей жидкости до уровня, указанного линией.

Стоимость самостоятельной работы всего несколько долларов.По сути, единственное, что вам нужно купить здесь, это длина шланга или комплект соединителей шланга. Вы можете купить такой комплект менее чем за 6 долларов в большинстве автомагазинов.

Никто не обходит сердцевину отопителя без причины. Наиболее очевидная причина обхода радиатора отопителя заключается в том, что вы испытываете какую-то утечку охлаждающей жидкости. Либо он просачивается из-за приборной панели на пол вашего автомобиля, либо вы распыляете его в виде тумана на лобовое стекло.

Шунтирование сердцевины нагревателя эффективно предотвратит утечку, но не может устранить ущерб, который уже произошел в результате утечки. Вероятно, внутри радиатора отопителя уже есть достаточное количество охлаждающей жидкости или воды в местах, куда он не должен был попасть. Если вы оставите это слишком долго, это может привести к коррозии радиатора отопителя.

В зависимости от ваших намерений коррозия радиатора отопителя может не быть проблемой.Если его нужно заменить правильно, то, очевидно, это не будет вас слишком беспокоить, но, возможно, вы могли бы просто отремонтировать сердцевину отопителя. Если его ремонтируют, а не заменяют, то вам нужно убедиться, что он чистый и не подвергается коррозии из-за того, что он слишком долго не использовался и был влажным.

Можно предотвратить образование коррозии в сердцевине вашего нагревателя, если вы все еще планируете оставить его в покое, заполнив его антифризом, а затем заглушив концы зажатыми трубками.Сердцевина нагревателя должна быть постоянно заполнена охлаждающей жидкостью, поэтому, если вы просто оставите ее с охлаждающей жидкостью внутри, это потенциально может предотвратить проблемы. Это сработает только в том случае, если изначально не было течи в радиаторе отопителя. Итак, вы можете видеть, что в этой ситуации это что-то вроде уловки-22. Если утечки не было, не имеет большого смысла вообще отключаться. Если была утечка, и есть вероятность, что она скоро начнет разъедать, если вы просто оставите ее пустой. Вот почему обходной путь — это лишь временное решение.

 Как мы уже говорили, вам не обязательно иметь функциональное отопление в салоне вашего автомобиля, чтобы он работал. Но в ваших интересах иметь исправно работающий обогреватель в салоне вашего автомобиля из-за дискомфорта, связанного с простой ездой в очень холодный день и без тепла, а также из-за важности возможности очистить туман. от вашего лобового стекла.

Обход радиатора отопителя в автомобиле — довольно простая задача, с которой механик-любитель может справиться самостоятельно.Если у вас достаточно уверенности и навыков, чтобы заменить масляный фильтр в вашем автомобиле, вы, вероятно, справитесь, обходя сердцевину отопителя, если до этого дойдет. Вам просто нужно помнить, что обход радиатора отопителя — это временное решение серьезной проблемы. Хотя система охлаждения должна по-прежнему хорошо функционировать для вашего двигателя, вы должны знать о потенциальном влиянии, которое она будет иметь и на салон вашего автомобиля. Если вы живете в особенно холодном климате, вам абсолютно необходимо починить радиатор отопителя, а не оставлять байпас на месте слишком долго.

Где находится перепускной клапан водонагревателя на автофургоне?

Вы новичок или новичок в доме на колесах и задаетесь вопросом: где находится перепускной клапан водонагревателя на доме на колесах? Вы можете чувствовать себя глупо, не зная, где находится перепускной клапан, но поверьте нам — вы не одиноки!

Скорее всего, перепускной клапан водонагревателя вашего дома на колесах спрятан внутри вашего дома на колесах. Сегодня мы поможем вам его найти. Как только мы поможем вам найти клапан водонагревателя RV, мы собрали несколько видеороликов, чтобы объяснить, как использовать ваш перепускной клапан, чтобы вы могли подготовить свою водопроводную систему RV к зиме.

Готовы найти перепускной клапан водонагревателя? Поехали!

* Обратите внимание, что BeginRV может заработать небольшую комиссию, если вы покупаете по ссылке ниже. Спасибо!

Где находится перепускной клапан в водонагревателе RV?

Панель доступа к водонагревателю вашего автофургона находится на снаружи вашего автофургона. Ваш водонагреватель RV обычно имеет квадратное или прямоугольное отделение с выдвижной панелью для легкого доступа.

Снаружи вашего дома на колесах вы сможете получить доступ к передней части водонагревателя вашего дома на колесах. Это не то место, где находится перепускной клапан водонагревателя RV! Перепускной клапан водонагревателя вашего дома на колесах расположен сзади вашего водонагревателя – внутри вашего дома на колесах.

В передней части вашего водонагревателя на колесах вы найдете анодный стержень водонагревателя и слив. Именно здесь вы будете выполнять большую часть работы, когда будете промывать водонагреватель на колесах на зиму [подробнее об этом позже].

Чтобы найти заднюю часть вашего водонагревателя, пройдите внутрь своего дома на другую сторону, где водонагреватель находится спереди. Задняя сторона вашего водонагревателя не будет хорошо видна, но вместо этого он, скорее всего, будет находиться под кухонной плитой (или другим прибором).

Чтобы получить доступ к перепускному клапану водонагревателя RV, вам, вероятно, придется использовать отвертку или дрель, чтобы отвинтить и снять панель и/или часть, которая скрывает водонагреватель.Сняв обшивку, вы увидите заднюю часть водонагревателя RV и сможете найти перепускной клапан водонагревателя RV.

Важно отметить, что на некоторых моделях RV вы не сможете получить доступ к задней части перепускного клапана водонагревателя RV, просто сняв панель. Возможно, вам придется снять ящик или соседнюю панель, чтобы получить доступ к задней части водонагревателя RV.

Зачем мне нужен перепускной клапан водонагревателя в моем доме на колесах?

Основное назначение перепускного клапана водонагревателя заключается в том, что он предотвращает попадание антифриза в бак нагревателя при подготовке к зиме водопроводных линий вашего дома на колесах.Как с практической, так и с экономической точки зрения нет необходимости заливать антифриз в водонагреватель RV во время процесса подготовки к зиме. Резервуар не подвержен риску замерзания или расширения, что может привести к повреждению вашей системы нагрева воды.

🏳️‍🌈 СООБЩЕСТВО RV РАЗНООБРАЗНЕЕ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО. СТАНЬТЕ РЯДОМ С НАШИМИ СОТРУДНИКАМИ И ПОКАЖИТЕ СВОЮ ПОДДЕРЖКУ МЕСЯЦА ГОРДОСТИ ЛГБТ! 🏳️‍🌈

При обходе водонагревателя в обход водонагревателя холод, поступающий в водонагреватель, направляется в трубопровод горячей воды («в обход» водонагревателя). На большинстве автофургонов установлен перепускной клапан водонагревателя. В зависимости от модели водонагревателя у вас может быть один, два или три перепускных клапана.

Обход вашего водонагревателя RV — это более быстрый и экономичный способ подготовки вашей системы к зиме. Вместо того, чтобы заполнять весь бак водонагревателя RV галлонами антифриза (что в любом случае неэффективно), вы просто обходите свою систему горячего водоснабжения, поэтому антифриз поступает только в водопроводные линии, которые требуют антифриза.

Вместо того, чтобы заливать антифриз в систему горячего водоснабжения, вы будете удалять накипь, промывать и сливать воду из системы, чтобы надлежащим образом поддерживать ее в зимнем состоянии.Мы рекомендуем очищать и сливать бак горячей воды для автофургонов не реже одного раза в год, чтобы удалить известковый налет и другие отложения, которые могут повлиять на работу обогревателя.

Подготовка вашего дома на колесах к зиме Сантехника и очистка водонагревателя дома на колесах

Теперь, когда вы нашли перепускной клапан водонагревателя для автофургона, пришло время для веселой части — подготовки водопроводной системы автофургона к зиме! Вместо того, чтобы вдаваться в длинные объяснения того, как подготовить вашу систему к зиме, мы собрали несколько чрезвычайно полезных видеороликов, чтобы показать вам, как это сделать.

Наше любимое видео от RV Habit. В этом видео вы узнаете, как обойти водонагреватель автофургона при подготовке водопроводной системы автодома к зиме: 

Второе видео от RVGeeks — отличное пошаговое руководство по очистке водонагревателя RV. Они используют бороскоп, чтобы заглянуть внутрь бака водонагревателя RV, чтобы показать вам накопление внутри вашего бака и почему так важно промывать его при подготовке к зиме.

Вот последнее видео от Just Plain Common Sense, которое шаг за шагом проведет вас через процесс очистки бака для горячей воды вашего автофургона. Нам он нравится, потому что он предлагает несколько дополнительных советов, которые помогут вам убедиться, что вы отметили все нужные флажки при очистке нагревательного бака: 

Заключение 

Мы надеемся, что теперь вы можете найти перепускной клапан водонагревателя на автофургоне. Не расстраивайтесь, если вы не можете найти его сначала — вы определенно не одиноки.RVing — это обучение, и, прежде чем вы это узнаете, вы станете экспертом и покажете другим новичкам свои советы и приемы RVing!

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу расположения перепускного клапана водонагревателя RV, мы будем рады, если вы оставите их ниже. Большое спасибо за чтение!

       Легкие путешествия, 

Как долго служит перепускная трубка отопителя?

Чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала, вам необходимо убедиться, что все ее компоненты не подлежат ремонту.Термостат, установленный на вашем автомобиле, помогает регулировать поток охлаждающей жидкости по мере того, как двигатель нагревается во время работы. Перепускная трубка отопителя позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, даже если термостат вашего автомобиля закрыт. Это помогает предотвратить накопление избыточного давления и обеспечивает равномерное охлаждение двигателя. Каждый раз, когда двигатель работает, перепускная трубка должна выполнять очень специфическую и важную работу.

Перепускная трубка отопителя изготовлена ​​из металла, что делает ее очень прочной и эластичной.Предполагается, что эта перепускная труба прослужит столько же, сколько и автомобиль, но из-за металлической конструкции ржавчина определенно вызывает беспокойство. Чем дольше перепускная трубка находится на автомобиле, тем больший износ она в конечном итоге начнет проявлять. Без правильно работающей перепускной трубы владельцу автомобиля будет трудно поддерживать свою систему охлаждения в исправном состоянии. Положение перепускной трубки отопителя — одна из причин, по которой ее не проверяют до тех пор, пока с ней не возникнут проблемы.

Если у вас начнутся проблемы с байпасной трубкой обогревателя, вам нужно будет найти время, чтобы решить их как можно быстрее. Если оставить этот важный компонент вашей системы охлаждения в аварийном состоянии, это может привести к дальнейшему повреждению. Перегрев двигателя автомобиля может привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров и другим серьезным ремонтам. Заметив предупреждающие знаки, которые подает ваш автомобиль, вы сможете быстро отремонтировать перепускную трубку отопителя.

• Сильный запах охлаждающей жидкости из-под капота
• Лужи охлаждающей жидкости на земле
• Двигатель регулярно перегревается

Наилучший способ выполнить работу правильно, обратившись за помощью к профессионалу.Попытка справиться с этим типом ремонта самостоятельно может значительно усугубить ситуацию.