Бетон или асфальт что лучше: Асфальт или бетон что дешевле

Асфальт или бетон что дешевле

Бетонная дорога или асфальт. Что лучше?

Известно, что во всем мире непрерывно возрастает количество дорог с бетонным покрытием, которые все более становятся основным видом магистралей. По статистике, в США бетонные дороги занимают 60%, в Германии — 38%, в Австрии — 46%, в России — всего лишь 3%.

Но незаслуженно игнорируемые в России бетонные дороги имеют перед асфальтом целую массу неоспоримых преимуществ:

1. Эксплуатационные

Дороги из бетона в несколько раз долговечнее асфальтовых. Качественно построенную бетонную дорогу можно эксплуатировать без капитального ремонта до 40 лет. И если движение по асфальтовым дорогам, как минимум, раз в год ограничивается или прекращается, бетонные используются практически непрерывно.

Со временем асфальт сильно сильно прогибается, на нем появляются колеи и волны, что естественно приводит к увеличению расхода топлива. На бетонном покрытии подобные прогибы образуются гораздо в меньшей степени, что приводит к экономии топлива проезжающих по ним транспортных средств.

Движение по “бетонке” намного безопаснее, чем по асфальту. В сырую погоду многочисленные выбоины и ямки на асфальте заполнены водой, что крайне опасно из-за глиссирования колес. При температурах ниже нуля вода в выбоинах замерзает, что приводит к снижению коэффициента сцепления с дорогой и многочисленным авариям. На гладком бетоне вода практически не задерживается в разы снижая аварийность на дорогах. На бетонном покрытии значительно лучше светоотражающий эффект, чем на асфальтовом, что приводит к лучшей видимости в темное время суток и позволяет снизить уровень освещения на 20%. 

2. Экологические

Экологичность бетонных дорог связана сразу с несколькими факторами. В частности, нефтепродукты, которые применяются в асфальте со временем вместе с водой проникают в почву, что приводит к загрязнению почвы нефтепродуктами, как вокруг дорог, так и под асфальтовым покрытием. Меньший расход топлива, благодаря отсутствию неровностей на бетонном покрытии, приводит к меньшему выбросу вредных веществ в атмосферу. Некоторые противники бетонных дорог приводят аргумент, что они достаточно «шумные». Но как показывают исследования, движение по “бетонке”, хоть и создает несколько больше шума, но в среднем всего на 5 децибел больше, чем по асфальту.

3. Экономические

Прочный, износоустойчивый и долговечный бетон показал, что его применение в строительстве дорог дает существенную экономию средств на ремонт и строительство.  Как говорят проведенные исследования, укладка бетонного покрытия обходится дороже укладки асфальта в 1,5–2 раза. Но с другой стороны, асфальтовое покрытие требует ремонта уже через 3–4 года после ввода в эксплуатацию , и то, если оно было уложено с выполнением всех необходимых требований. Бетонная дорога первые 10–12 лет практически не требует никакого ремонта и ухода: только пыль сдувай. Фактически примерно через 8 лет общие затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются. А в дальнейшем бетонное покрытие становится все дешевле и дешевле. Конечно, затраты на обслуживание бетонных дорог тоже есть, они значительно меньше затрат на асфальтовые.

Винтовой компрессор от ведущих производителей компрессорного оборудования, шведской компании ATLAS COPCO и итальянской — BOTTARINI, имеет высокое качество и исключительную надежность. Среди прочих достоинств винтовых компрессоров следут в первую очередь отметить малые размеры и высокую надежность, низкий уровень шума и вибраций, возможность бесперебойной эксплуатации длительное время.

www.novobeton.ru

Асфальт или бетон — что лучше?

Есть довольно много материалов для прокладывания дорог и подъездных путей. Дороги и тротуары, сделанные из этих материалов, могут спокойно существовать в течение нескольких лет, если они сделаны надлежащим образом. Асфальт и бетон прочны, надежны и адаптированы к погодным условиям, в том числе к влажной и холодной погоде. С точки зрения стоимости и требуемого технического обслуживания, эти материалы имеют свои преимущества и недостатки.

Стоимость

Асфальт — несомненно один из самых недорогих материалов. К примеру, чтобы проложить дороги и подъездные пути из бетона, стоит рассчитывать на стоимость от 130 до 350 гривен за квадратный метр. Асфальт может стоить от 100 до 300 гривен за квадратный метр. Разница очевидна — асфальт намного более дешевый материал, чем бетон.

Обслуживание

Техническое обслуживание является вопросом, который необходимо учитывать при обсуждении стоимости. Для дороги из асфальта потребуется больше регулярного технического обслуживания. Так же асфальт требует повторного уплотнения каждые три года минимум. Самые дешевые герметики стоят около $ 5 за литр и покрывают около 400 квадратных метров асфальта. Герметики классом по выше могут стоить свыше $ 20 за литр. А бетонные дорожки труднее исправить когда они раскалываются. Ремонт трещин в бетоне может стоить от сотни гривен и выше и это все для того, чтобы исправить бетон в зависимости от размера трещины.

Объемы

Объемы являются крайне важным фактором в определении стоимости строительства дорог из асфальта или бетона. Чем больше асфальта или бетона требует проект, тем больше они будут стоить в долгосрочной перспективе. Более длинные участки дорог или проездов требуют больше материала, больше оборудования и больше сил, чтобы их выполнить. Дороги или участки дорог, которые находятся в отдаленных сельских районах обойдутся дороже, надо учитывать их обслуживание.

Сравнения

По первоначальной стоимости асфальт является более дешевым покрытием в использовании, чем бетон, но его обслуживание повышает общую стоимость. Асфальт на дорогах и подъездных путях может продержаться от 10 до 30 лет, если постелен профессионально. Бетонные дороги и тротуары могут держаться от 20 до 60 лет, если их поддерживать должным образом.

Выбор, как обычно, за Вами! В последнее время появилось очень много вариаций дорожного покрытия — в борьбу вступает тротуарная плитка (ФЭМ), штампированный бетон и многие другие покрытия.

© Икар

(6 Голосов, из: 5,00На основе5)  Loading …

19.Май.2013 | 11091 Просмотров

ikar-bud.org.ua

Бетон или асфальт что дешевле — Бетон vs Асфальт. что дешевле: закатать асфальт или залить бетон? площадь 40 квадратных метров — 2 ответа



В разделе Строительство и Ремонт на вопрос Бетон vs Асфальт. что дешевле: закатать асфальт или залить бетон? площадь 40 квадратных метров заданный автором StudentMS лучший ответ это 40 кв м — это 4 куба бетона (4000*4=16000) + кладочная сетки или что-то подобное — 2000. Ну периметр собрать.. . Привезли миксером, залили, разровняли. Под асфальт — надо подготовку да потом и обработку поверхности вибротрамбовками. Я за БЕТОН.

Ответ от Not Secret[гуру]Под асфальт придется что-то подложить. Самый дешевый вариант залить бетон 10-15 см, а на него асфальт положить.Ответ от Алексей[гуру]бетон так же не укладывается по грунту без подготовки, бетон по грунту-бред. Самый дешевый вариант — песок 6 кубов с вибратором и выборка асфальта, кубов 7 , Выборка ну 7 тыс, песок-примерно столько же, как вам привезут. Общий слой примеОтвет от Ётепнова Ольга[эксперт]Если без других вводных, я бы выбрала бетон. Какая марка, какая цена? А вот почитайте на сайте teplostroyblok.ru. А вообще, чтобы ответить, надо бы знать, для чего будет использована площадка. Может быть мы предложили бы и другие варианты. Ответ от Антон Кис[новичек]Мне вот такой бетон очень даже ппонравился ссылка Качественный да и цены приятные, советую с ним ознакомиться, наверняка не пожалеете и нОтвет от 2 ответа[гуру] Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

2oa.ru

ДОРОГИ РОССИИ: АСФАЛЬТ ИЛИ БЕТОН?

Автор — И.А. ВОЙЛОКОВ Доцент кафедры «Технология, организация и экономика строительства» инженерно-строительного факультета ГОУ СПбГПУ

Статья опубликована в № 64 журнала «Еврострой»

Как известно, по состоянию дорожного фонда наша страна занимает одно из последних мест в мире. Как правило, наши дороги требуют ремонта уже через три года после ввода в эксплуатацию, а затем – ежегодного так называемого ямочного ремонта. Не последнее место в процессе ухудшения эксплуатационных свойств играет и обслуживание дорожного полотна.

Технологий устройств дорог в мире применяется много. Есть серьезные различия в технологиях строительства дорог в России и на Западе. Это относится как к подготовке основания, так и к укладке верхнего слоя покрытия. Многое зависит от геологии, от рельефа местности, от климата, от транспортной нагрузки, от бюджета строительства и других факторов. Любой проект в дорожном строительстве будет индивидуален. Так, дорога в горах должна повторять рельеф местности. Дороги магистрального типа (автобаны, хайвэи), так называемые «дороги первой категории» вынуждают строителей спрямлять рельеф местности – выравнивать ландшафт: засыпать впадины, срезать холмы, строить мосты и эстакады – через реки, туннели – сквозь горы. В силу того, что на такой дороге должен обеспечиваться определенный скоростной режим, она не должна иметь крутых поворотов, подъемов и спусков.

Если тело самой дороги, ее сечение, конструкция имеет массу вариантов, то классифицируют их в основном по материалу верхнего покрытия: асфальтовое или бетонное. В асфальтовом в качестве вяжущего используется битум, в бетонном – цемент: в этом случае на бетон кладут асфальт, обеспечивая таким образом на многие десятилетия качественный нижний слой, и меняя каждые 5–7 лет верхний асфальтобетонный слой.

Это позволяет создать долговечную и прочную дорогу.

Бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%. Но асфальтовое требует ухода и ремонта уже через 3-4 года после ввода дороги в эксплуатацию: заливки трещин, засыпки ям и т.п. Бетонное покрытие первые 10–12 лет эксплуатации практически ничего не требует, как говорят дорожники: только пыль сдувай. Фактически лет через 8 общие эксплуатационные затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются, а затем бетонная становится все дешевле и дешевле асфальтовой. Вот и получается, что скупой платит дважды, а российский водитель по вине чиновников – ежегодно.

На территории России строят главным образом асфальтовые дороги, на Западе – бетонные. Бетонные дороги служат 50 лет. По статистике их в США – 60%, в Германии – 38%, в Австрии – 46%. в то время как в России — всего 3%.

Надо отметить, что строительство бетонных дорог в нашей стране затормозилось из-за дефицита требуемых марок цемента, малой производительности работ и их высокой стоимости.

Как любое инженерное сооружение дорога – конструкция достаточно сложная. В упрощенном виде она выглядит так: отсыпка грунта, земляная подушка, над ней – два слоя по 25–30 см – слой песчаной смеси с геотекстилем, препятствующим проникновению влаги вверх из почвы, и слой щебня. Все материалы и действия с ними строго регламентированы СНиПами, все это многократно трамбуется катками и расклинцовывается, обильно поливается водой, затем наносится битум и три слоя асфальтобетона – 5, 6 и 8 см. Каждый слой также укатывается до определенного состояния. Фактически также выглядит и бетонная дорога, но верхний слой – качественно уложенный и выравненный бетон.

Прочный, долговечный, износоустойчивый цементный бетон показал себя с самой лучшей стороны в качестве материала для дорожных оснований и покрытий. Расчеты подтверждают, что применение цементного бетона дает довольно большую экономию. В качестве примера можно привести использование бетона как материала для строительства дорог еще в царской России. В 1913 г. в Тифлисе была построена первая дорога с бетонным покрытием. Продолжено строительство было в 60-70-х гг. прошлого века и большинство из них все еще не нуждается в капремонте.

Как уже упоминалось, помимо прямых экономических выгод при строительстве, бетонное покрытие дает значительные технико-экономические преимущества при эксплуатации дороги. Высокая долговечность бетона позволяет сократить расходы на содержание и ремонт до минимума. Срок службы бетонного покрытия автомобильной дороги в несколько раз больше по сравнению с покрытием из асфальтобетона. Качественно построенная дорога с цементобетонным покрытием может служить без капитального ремонта несколько десятков лет. Конструктивно цементобетонное дорожное покрытие представляет собой плиту толщиной 18–24 см.

Если используя современное оборудование, дорогу покрыть сплошной лентой бетона, то при изменениях температуры (днем/ночью, летом/зимой) бетонная плита будет изменяться в размерах – расширяться и сокращаться, и в ней возникнут напряжения, которые могут привести к растрескиванию бетона.

Поэтому на бетонной дороге на определенном расстоянии делаются так называемые ложные швы – зазоры. Для того чтобы бетонная плита не разрушалась при нагревании, устраивают деформационные швы расширения – сквозные зазоры между соседними плитами бетонного покрытия. В умеренном климате данные швы устраивают через 20–30 м. Это расстояние зависит от температуры бетонной смеси в момент укладки, а также от климата. Швы заполняют эластичной мастикой из битума, чтобы в основание, под плиту не проникала вода.

Если не предусмотреть деформационные швы расширения, то покрытие, нагреваясь в жаркий день, будет достаточно напряжено, и с его поверхности могут выкалываться целые куски бетона. В качестве примера можно привести ситуацию с бетонными дорогами в штате Калифорния, которая возникла в 1950-е годы. В то время производственники и специалисты еще мало знали о нюансах технологий. Бетонные куски, с силой отлетая от покрытия, вызвали целый ряд аварий, а причиной послужило недостаточное количество необходимых деформационных и ложных швов.

Если рассмотреть физику бетона, то при охлаждении покрытия до температуры меньшей, чем температура бетонной смеси в момент укладки, бетон будет сжиматься, и бетонная плита может дать трещины. Во избежание этого покрытие разделяется швами на расстояниях меньших, чем те, при которых возникают опасные напряжения. Такие швы устраиваются обычно на расстоянии 6–12 м, они представляют собой прорези, глубина которых равна 1/3 толщины плиты. Эти швы называются ложными. Когда в бетоне появляются напряжения от сжатия при охлаждении, бетонная плита растрескивается в наиболее слабом месте – по сечению, ослабленному надрезом. Благодаря ложным швам можно контролировать «поведение» всей бетоннной плиты. Ложный шов сжатия/расширения заливают специальной эластичной мастикой.

Шов по типу ложного необходимо устраивать также по оси дороги, иначе возможно образование продольной трещины.

Таким образом, дорожное покрытие на цементном вяжущем состоит как бы из отдельных плит. Во избежание нарушения монолитности всего покрытия, а также для передачи нагрузки от движущихся машин от одной плиты к другой в швах устанавливают специальные металлические стержни.

От качества выполнения всех этапов работ по устройству покрытия зависит в дальнейшем срок его службы.

В мире строительство дорог с бетонным покрытием непрерывно возрастает, они становятся основным видом магистральных дорог.

Хочется надеяться, что в ближайшем будущем положение дел изменится, т.к. бетонные дороги не только не хуже асфальтовых, но и имеют ряд преимуществ. Эти плюсы можно условно разделить на три части: эксплуатационные, экологические и экономические.

Эксплуатационные преимущества связаны с тем, что бетон как «жесткий» вид покрытия распределяет нагрузку на большую площадь земляного полотна по сравнению с «гибким» асфальтом. Цементобетонные дороги гораздо долговечнее и прочнее асфальтовых и способны служить, не требуя ремонта до 50 лет. В то время как движение по асфальтовым трассам часто останавливается или ограничивается из-за ремонта, дороги с бетонным покрытием эксплуатируются практически без перерывов. В течение весеннего сезона, когда земляное полотно испытывает наиболее сильные нагрузки по температурному режиму, только 6% «бетонок» подвергаются определенным деформациям, для асфальтовых дорог этот показатель составляет 61%.

Большегрузные автомобили сильно прогибают асфальт, портят его, что приводит к существенному увеличению расхода топлива. Бетонное покрытие уменьшает прогиб дорожного полотна и, следовательно, экономит топливо. К тому же на нем не появляется колейности и волнообразности, как на асфальте. Согласно исследованию группы экспертов для Федеральной администрации по автотрассам США, проведенному в 1982 г., экономия топлива в данном случае составляет 20%.

Движение по бетонным дорогам значительно безопаснее. В дождливую погоду выбоины в асфальте наполняются водой, что создает дополнительную опасность из-за глиссирования колес. Зимой вода в выбоинах превращается в лед, что снижает коэффициент сцепления. В то же время на гладком бетонном полотне жидкость практически не задерживается.

Бетонное покрытие в темное время суток отражает свет значительно лучше, чем асфальт, что обеспечивает хорошую видимость для водителей. По некоторым данным, отражающий эффект бетонной трассы позволяет уменьшить уровень освещения на 20%.

Несомненные экологические преимущества бетонных дорог перед асфальтовыми связаны со следующими моментами:

• Нефтепродукты, используемые в асфальтовом покрытии, вместе с водой проникают в почву, и через несколько лет эксплуатации земля как под дорогой, так и вокруг полностью загрязняется нефтепродуктами.
• Меньший расход топлива на то же расстояние по бетонной дороге означает меньший выброс вредных веществ в атмосферу. К тому же повышенные эксплуатационные характеристики «бетонок» позволяют одной единицей большегрузной техники перевозить по ним гораздо большее количество груза. Разумеется, это также уменьшает выбросы в атмосферу.
• Многие противники бетонных дорог утверждают, что они весьма «шумные». Как показали исследования, движение по бетонной дороге действительно создает больше шума, но в среднем всего на 5 дБ больше, чем по асфальтовой (для сравнения: показатель человеческого шепота — 20 дБ). Более того, современные технологии строительства позволяют «бетонкам» полностью приблизиться к асфальтовым дорогам с точки зрения шумности.

Как уже говорилось выше, в развитых странах давно оценили по достоинству преимущества бетонных дорог. Поэтому и в Бельгии, и в США за счет государственных субсидий поддерживается строительство цементобетонных покрытий на уровне 40–60% от общего объема строительства автомобильных дорог.

Сегодня в России имеется большой спектр оборудования для укладки бетонных дорог и оснований из бетона. Исторически первым на нашем рынке появилось и используется оборудование фирмы Dynapac. В настоящее время появились и другие торговые марки: это и HAMM, и несколько итальянских производителей, а также российские катки «Раскат» и САСТА (г. Сасово).

Мнение эксперта

Бетонные покрытия превосходят асфальтовые по прочности, износостойкости и долговечности, а также имеют целый ряд эксплуатационных и экологических преимуществ. Одна из основных причин непопулярности бетонных покрытий в дорожном строительстве, на мой взгляд, состоит в дефиците требующегося для таких покрытий качественного цемента, изготавливаемого на основе клинкера нормированного состава. У большинства российских цементных заводов нет соответствующего уровня автоматизации производства и непрерывного контроля качества клинкера, который зачастую имеет серьезные колебания по минералогическому составу, и, соответственно, не может являться клинкером нормированного состава. Нестабильность качественных характеристик клинкера и цемента – основной бич старых цементных заводов. И только ввод в эксплуатацию новых, полностью автоматизированных, с высоким уровнем контроля качества, цементных заводов (таких как Бабиновский цементный завод в Северо-Западном федеральном округе) позволит получать цемент для бетона дорожных покрытий требуемого качества.

Игорь Дунаев, технический директор ОАО «Цемент» (заказчик строительства Бабиновского цементного завода), канд. техн. наук

www.wilmix.ru

» Асфальт или бетон — что лучше?

Есть довольно много материалов для прокладывания дорог и подъездных путей. Дороги и тротуары, сделанные из этих материалов, могут спокойно существовать в течение нескольких лет, если они сделаны надлежащим образом. Асфальт и бетон прочны, надежны и адаптированы к погодным условиям, в том числе к влажной и холодной погоде. С точки зрения стоимости и требуемого технического обслуживания, эти материалы имеют свои преимущества и недостатки.

Стоимость

Асфальт — несомненно один из самых недорогих материалов. К примеру, чтобы проложить дороги и подъездные пути из бетона, стоит рассчитывать на стоимость от 130 до 350 гривен за квадратный метр. Асфальт может стоить от 100 до 300 гривен за квадратный метр. Разница очевидна — асфальт намного более дешевый материал, чем бетон.

Обслуживание

Техническое обслуживание является вопросом, который необходимо учитывать при обсуждении стоимости. Для дороги из асфальта потребуется больше регулярного технического обслуживания. Так же асфальт требует повторного уплотнения каждые три года минимум. Самые дешевые герметики стоят около $ 5 за литр и покрывают около 400 квадратных метров асфальта. Герметики классом по выше могут стоить свыше $ 20 за литр. А бетонные дорожки труднее исправить когда они раскалываются. Ремонт трещин в бетоне может стоить от сотни гривен и выше и это все для того, чтобы исправить бетон в зависимости от размера трещины.

Объемы

Объемы являются крайне важным фактором в определении стоимости строительства дорог из асфальта или бетона. Чем больше асфальта или бетона требует проект, тем больше они будут стоить в долгосрочной перспективе. Более длинные участки дорог или проездов требуют больше материала, больше оборудования и больше сил, чтобы их выполнить. Дороги или участки дорог, которые находятся в отдаленных сельских районах обойдутся дороже, надо учитывать их обслуживание.

Сравнения

По первоначальной стоимости асфальт является более дешевым покрытием в использовании, чем бетон, но его обслуживание повышает общую стоимость. Асфальт на дорогах и подъездных путях может продержаться от 10 до 30 лет, если постелен профессионально. Бетонные дороги и тротуары могут держаться от 20 до 60 лет, если их поддерживать должным образом.

Выбор, как обычно, за Вами! В последнее время появилось очень много вариаций дорожного покрытия — в борьбу вступает тротуарная плитка (ФЭМ), штампированный бетон и многие другие покрытия.

© Икар

Дороги из бетона или асфальта: какие лучше?

За последние полвека, асфальт и бетон – это самые популярные материалы для строительства дорожных полотен. О том, какие дороги строят на отечественных просторах, можно увидеть по ссылке http://roads-pro.ru/services/stroitelstvo-dorog/. А далее вы узнаете, в чем отличие между асфальтовыми и бетонными дорогами.

Асфальтированные и бетонные в чем разница?

1. Экологичность. Это больше, чем модное слово – это актуальное требование. Во время укладки асфальта, сильно загрязняется воздух. В то же время, о бетоне такого сказать нельзя. Кроме того, передвигаясь по бетонным дорогам, автотранспортные средства потребляют меньше топлива, а значит, и в окружающую среду выделяется меньше выхлопных газов.
2. Долгосрочность эксплуатации. Дороги из бетона настолько прочны и долговечны, что их практически не нужно ремонтировать, а если и возникает такая необходимость, то крайне редко – примерно раз в сорок лет. Для сравнения, асфальтные дороги приходят в негодность в четыре раза быстрее, то есть, уже через десять лет.
3. Экономия природных ресурсов при производстве. Как известно, асфальт вырабатывают из нефти, а ее запасы с каждым годом уменьшаются. Бетон же производят из известняка, а это доступная порода.
4. Ощутимая стоимость укладочных работ. Трудозатраты при укладке асфальта гораздо менее существенны, чем при мощении бетонных дорог.
5. Переносимость климатических факторов. Во время выпадения осадков, дороги из бетона представляют опасность для транспорта, поэтому возникает необходимость в обеспечении безопасности на дорогах. Дорожное покрытие из асфальта менее безопасно в такое время.
6. Довольно дорогостоящее обслуживание. Если повреждается асфальтированная дорога, обычно латают небольшие участки. Но если вдруг потрескалась дорога из бетона, тогда понадобится заменить целую бетонную плиту.

Подводя итоги

Безусловно, дорожные полотна из бетона высокопрочны и экологичны, по сравнению с асфальтовыми. Но укладка и обслуживание асфальтированных дорог обходится дешевле. Помимо этого, по асфальтированным дорогам в любую погоду ездить безопаснее.

Асфальт или бетон?

Этот вопрос однозначно один из самых популярных в тех случаях, когда речь заходит о благоустройстве площадок и подъездных путей. На самом деле, в этом нет ничего удивительного. Оба материала обладают достаточно высокими характеристиками прочности и практически одинаково часто применяются для обустройства тропинок, стоянок и подъездных путей на загородных (и не только) участках.
 

• Что же лучше: асфальт или бетон?
• Почему за границей бетон используют чаще, чем в России?
• Почему наши автомобильные дороги делают именно из асфальта?

Чтобы адекватно сравнить оба материала, нужно понимать, для каких целей и в каких условиях они будут эксплуатироваться. Несмотря на то, что наша компания называется «Асфальт-Качество», мы также оказываем услуги и по укладке бетона, поэтому имеем практический опыт работы по обоим материалам, чем с вами с радостью поделимся.

Какие особенности стоит учесть?

Хотелось бы сразу обратить внимание, что в нашем случае не стоит полностью уповать на опыт западных коллег. Дело в том, что в Европе и за океаном совершенно иной климат, нежели в нашей стране. Да, действительно, во многих странах бетон является таким же популярным материалом для строительства дорог, как и асфальт, однако в России ситуация обстоит иначе.

При выборе между асфальтом и бетоном не стоит забывать о том, куда будет уложен материал. А так как данным вопросом задаются, в основном, владельцы загородной недвижимости, которые хотят облагородить территорию, то получается, что покрытие будет использоваться для стоянок, подъездных путей, площадок или тропинок.

Из этого следует вывод, что на полотно не будет оказывать давление постоянный автомобильный трафик, что играет немаловажную роль для срока службы и выбора покрытия. А теперь давайте перейдем к сравнению.

Преимущества и недостатки асфальта

К основным преимуществам асфальтового покрытия можно смело отнести:

• Высокие характеристики прочности и стойкости материала
• Относительно невысокая стоимость асфальта и работ по его укладке
• Асфальтирование и набор прочности происходят довольно быстро
• Асфальт ровный, гладкий и не пылит
• Ремонтопригоден без особых затрат
• Качественное асфальтовое покрытие не пропускает воду
• Длительный срок службы

Преимущества асфальта достаточно внушительны, однако, как договаривались, давайте обратим внимание и на его недостатки.

Часто можно услышать мнение, что срок службы асфальтового покрытия не столь длителен, как кажется, ведь автомобильные дороги постоянно ремонтируют. Доля правды в этом есть, но ведь мы говорим не об автомобильных дорогах, которые, как упоминалось выше, подвергаются постоянному воздействию трафика легковых и грузовых автомобилей, а о придомовой территории.

Если даже асфальтированная площадка будет служить в качестве подъездного пути или стоянки для пары ваших автомобилей, нагрузка будет в десятки, а то и сотни раз меньше, чем на дорогах общего пользования, что однозначно увеличивает срок службы покрытия.

Также к минусам асфальта относят то, что в его составе присутствует вяжущий материал битум, который плавится в жару, создавая посторонний запах. Но здесь нужно знать, что речь идет лишь о высоких температурах около 35-40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки бетона

С асфальтовым покрытием разобрались, а теперь давайте сделаем то же самое с бетонным. К преимуществам бетона можно отнести:

• Высокие показатели прочности и стойкости
• Длительный срок службы
• Экологичность материала
• Невосприимчивость к высоким температурам
• Требуется меньше навыков для его укладки

К недостаткам бетона можно отнести его высокую стоимость, по сравнению с асфальтом, причем относительно высокая стоимость распространяется как на сам материал, так и на работы по его укладке. Однако для многих это не определяющий фактор.

Основным недостатком бетонного покрытия можно назвать высокую подверженность низким температурам. В холода бетон может попросту треснуть, а для его ремонта часто требуется менять всю плиту, что влечет за собой высокие финансовые и трудовые затраты.

При укладке бетона необходимо использовать грунтовку, иначе покрытие будет постоянно пылить. Также бетонное покрытие не такое гладкое, как асфальтовое, что приводит к загрязнениям и нарушает эстетику. Помимо этого стоит учесть, что набор прочности может занять до 4-х недель, однако ходить по покрытию можно уже через 2-3 дня.

И, наверное, последний момент, который можно отнести к недостаткам – бетонное покрытие лучше пропускает воду, чем асфальтовое. Но в данном случае «лучше» не значит «хорошо». При попадании воды во внутренние слои, если имеет место низкая температура, происходит ее замерзание и расширение, что влечет за собой разрушение покрытия.

Резюмируем

Если подытоживать всю информацию, то можно сделать следующие выводы. Бетон прочный, нередко имеет более длительный срок службы, его проще уложить, материал отличается экологичностью и не подвержен воздействию высоких температур. При этом бетонное покрытие может треснуть при низких температурах, а для его ремонта потребуется полностью заменять всю плиту.

Асфальтовое покрытие не уступает в прочности, срок службы при отсутствии интенсивного трафика тоже довольно длительный, материал и работы по укладке однозначно более выгодны для потребителя, а в случае повреждения не потребуется менять большой фрагмент. Также отмечается гладкость полотна и хорошая гидроизоляция, что положительно влияет на срок службы и прочность.

Мы рассказали вам про оба материала, а какой выбрать – дело за вами.

Бетонные автобаны вместо асфальтовых дорог – прочность и долговечность

В современном дорожном строительстве России задействованы две технологии укладки дорожного покрытия:

• С использованием традиционных асфальтобетонных покрытий, в которых связующее вещество – битум;
• С применением цементно-бетонных покрытий, в которых используется так называемый дорожный бетон.

Технология цементно-бетонных покрытий не является новинкой, ее полномасштабное применение в США и Канаде началось еще в 60-х годах прошлого столетия. Там уже практически все автомобильные дороги имеют бетонное покрытие. Опыт североамериканских дорожных строителей перенимают европейские страны, с конца 80-х годов активно включившиеся в замену асфальтовых шоссе на бетонные автобаны. Теперь и наши «дорожники» начинают применять методику прокладки бетонных дорожных покрытий для перспективного решения российских дорожных проблем.

Бетон или асфальт?

Категорично утверждать, что бетон лучше асфальта, не следует. И асфальт, и бетон являются надежными материалами для дорожного строительства. Однако, у них различные свойства, что определяет различные рамки применимости. Свое веское слово вносит экстремальность эксплуатации российских дорог, которая отличается следующими негативно влияющими факторами:

• Циклически изменяющимися замораживаниями и оттаиваниями;
• Увлажнениями и высыханиями;
• Непрерывными динамическими нагрузками.

 

Для таких условий традиционная асфальтовая укладка не слишком пригодна, дороги постоянно ремонтируются, но качество их от этого не улучшается. Более того, сама асфальтобетонная технология дискредитирована неправильным применением. В европейских странах асфальтобетонные автобаны представляют собой бетонное основание, на котором нанесен тонкий слой асфальта. На российских асфальтовых дорогах, кажется, делается все, чтобы их качество стало наихудшим:

• В асфальтовом покрытии связующее – битум самого низкого качества;
• Вместо монолитного основания хотя бы из низкокачественного бетона асфальт укладывают на гравийную или песочную подсыпку.

 

Естественно, что переход на дороги с бетонным покрытием требует определенных расходов, но оно того стоит. Ведь большая часть трасс федерального значения в России уже имеет бетонное покрытие. А оставшиеся дороги пока влачат жалкое существование, абсолютно не соответствуя современным транспортным нормам. По мнению ряда специалистов, продолжение асфальтобитумной стратегии в строительстве российских автодорог никогда не позволит выбраться из замкнутого круга «укладка-ремонт», хотя ежегодно выделяются огромные средства на содержание дорог. Преимущества дорог с бетонным покрытием

Технико-экономические преимущества цементно-бетонных покрытий перед асфальтовыми неоспоримы.

• 1. Главный козырь бетонного дорожного покрытия – прочность и долговечность. На многих североамериканских «бетонках», уложенных еще в 60-х годах, покрытие ни разу не обновлялось. Срок службы бетонной дороги без капремонта – не менее 25 лет. Срок эксплуатации определен в 50 лет.
• 2. Благодаря своей прочности, бетонный автобан способен пропускать тяжелую автомобильную технику на высоких скоростях движения. Динамические нагрузки, возникающие в процессе движения многотонных грузовых автофур, в считанные дни способны разрушить асфальтовое покрытие. Бетонному покрытию эта участь не грозит.
• 3. Малый износ и низкая истираемость дорожного полотна, соответственно, мало пыли, ее практически нет.
• 4. Минимальные трудозатраты на текущие ремонтные работы. Да и сам ремонт можно свести к локальным мероприятиям, связанным с вырезом и выемкой поврежденного участка, заливкой его бетоном и последующей шлифовкой.
• 5. В соответствии с вышесказанным, более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с асфальтовым покрытием.
• 6. Бетонное покрытие обладает повышенной стойкостью к агрессивному воздействию окружающей среды, чего нельзя сказать об асфальте. Любые некомфортные погодные условия – жара, сопровождаемая высокой температурой, снег и последующая оттепель, дожди- являются врагами асфальта. Бетон в этом плане более надежный и долговечный материал. Сюда же приплюсуем влагоустойчивость бетона.
• 7. Раз уж заговорили о дождях – высокая шероховатость бетонного дорожного покрытия позволяет автотранспорту «летать» на приличных скоростях даже в дождливую погоду, чего не скажешь об асфальтовом шоссе, которое в дождь при экстренном торможении соперничает по скольжению с ледяными катками.
• 8. Морозостойкость бетонного покрытия.
• 9. Преимущество, на которое в условиях города не обращают внимания, но чрезвычайно ценится на российских просторах, – бетон отражает на 30-50% больше света, чем асфальт. В ночное время суток бетонную дорогу лучше видно, что позитивно отражается на безопасности движения.
• 10. Бетонное покрытие дольше остается гладким, без трещин и выбоин, ям и рытвин, чем асфальтовое.
• 11. На бетонном покрытии можно обеспечить более высокий коэффициент трения, что особенно актуально на сложных участках дороги (спуски, крутые повороты, подъемы). Для лучшего сцепления колес автомобиля с покрытием дороги можно даже пропилить канавки.
• 12. В производстве асфальта задействованы нефтепродукты. Рост цены на нефть повлечет удорожание стоимости производства асфальта.
• 13. Бетон является экологически безвредным строительным материалом, не представляющим опасности для почвы и грунтовых вод.
• 14. Технологический аспект – возможность механизации работ на всех этапах строительства дорожного полотна.

 

Резюме

Превосходство бетонного дорожного покрытия перед асфальтовым подтверждается не только прямыми технико-экономическими показателями. Позитивным фактором в пользу разворачивания строительства бетонных автобанов является возможность использования имеющихся в регионе бетонных заводов либо запуск быстромонтируемых бетонных заводов производства ЗЗБО серии «КОМПАКТ», способных в течение одного дня сменить место дислокации и уже на следующий день выдавать качественный бетон на очередном участке бетонной автомагистрали. Параллельно эти заводы могут обслуживать окружающую инфраструктуру, способствуя динамике социального развития региона.

Бетонная дорога и асфальтовая дорога

Большинство жителей России считают, что состояние дорог в нашей стране на порядок хуже, чем в западных странах. Как правило, это связано с двумя причинами: рассказы знакомых и то, как состояние дорог показывается с телеэкранов. Действительно ли дороги в США намного лучше наших?

Доля правды в этом есть, однако, именно только доля. Связано это с тем, что данное утверждение применимо лишь к определенным типам дорог, а разница в качестве обусловлена климатическими и финансовыми факторами.

Чем отличаются российские и американские дороги

Если речь идет о скоростных шоссе, то технология строительства таких дорог существенно отличается. Дело в том, что во многих западных странах скоростные автомобильные дороги строят из бетона. Если точнее, бетон выступает материалом покрытия.

При этом под бетонным покрытием устраивается основание из асфальта, в которое монтируется арматура, служащая каркасом для подачи бетона. Это связано с тем, что благодаря твердому асфальтовому основанию бетонное покрытие также становится прочнее. Кроме того, асфальт обеспечивает хорошую гидроизоляцию для основного слоя. Почему именно бетон?

Преимущества бетона:

• Более высокая прочность
• Повышенная сопротивляемость износу
• Длительный срок службы – до 25 лет
• Невосприимчивость к жаркому климату
• Высокая экологичность материала

За счет этого скоростные шоссе в Америке ровные, гладкие, а также имеют достаточно долгий срок службы. Однако если говорить о простых автомобильных дорогах, то ситуация совершенно иная.

Большинство автомобильных дорог во многих западных странах строится из такого же асфальта, как в России. Более того, практически по одной и той же технологии. Следовательно, срок службы и эксплуатационные характеристики таких дорог точно такие же, как и у дорог в нашей стране.

Почему бетон не используется для повсеместного дорожного строительства

Почему бетон не применяют для строительства дорог в России? И почему американцы и европейцы сами используют бетон только для некоторых типов автомобильных дорог? Дело в том, что бетон, помимо преимуществ, имеет и определенные недостатки.

Недостатки бетона:

• Неустойчивость к низким температурам
• Неустойчивость к серьезным перепадам температур
• Высока стоимость материала
• Высокая стоимость проведения работ
• Более длительный процесс строительства дорог

Первые два пункта являются решающими в вопросе о том, почему в нашей стране не строят дороги из бетона. Для российского климата вполне нормальными являются низкие температуры, длительные заморозки, а также оттепели и серьезные перепады температур. В таких условиях бетонное покрытие теряет значительную часть своего срока службы и эксплуатационных характеристик.

Если речь идет об использовании бетона, чтобы соорудить площадку перед частным домом, данные недостатки не столь критичны. Однако если говорить об автомобильных дорогах, то все не так просто.

Во-первых, на любую автомобильную дорогу оказывается гораздо большее и интенсивное воздействие, чем, к примеру, на придомовую парковку. Постоянное движение легкового и грузового транспорта серьезно влияет на покрытие, что при низких температурах ведет к быстрому разрушению бетонного дорожного полотна.

Во-вторых, из-за быстрого разрушения возрастает периодичность ремонта. Учитывая то, что бетон стоит дороже асфальта, затраты на постоянный ремонт бетонных дорог будут достаточно высокие.

Высокая стоимость материала и проведения работ также обуславливает то, почему в США из бетона строят лишь некоторые категории дорог. Несмотря на благоприятный климат, там, где в повышенном качестве полотна нет необходимости, для дорожного строительства используют асфальта.

Почему асфальт самый популярный материал для строительства дорог

Асфальтовое покрытие также обладает многими преимуществами, которые делают его оптимальным вариантом для строительства дорог, парковок, тротуаров и прочего.

Преимущества асфальта:

• Высокие показатели прочности
• Высокая твердость
• Хорошая сопротивляемость износу и деформации
• Высокая влагоустойчивость
• Ремонтопригодность без крупных затрат
• Быстрый набор прочности
• Способен выдерживать низкие температуры
• Приемлемая стоимость материала
• Асфальт ровный и гладкий
• Создает мало пыли
• Достаточно длительный срок службы

Пункты, выделенные жирным шрифтом – показатели, по которым асфальт опережает бетонное покрытие. А по остальным параметрам асфальт в любом случае лучше, чем большинство других материалов.

Получается, что асфальтовое покрытие является самым оптимальным для строительства автомобильных дорог и покрытия прилежащих территорий. Поэтому укладка асфальта востребована практически в любой стране.

Где же дороги лучше? Выводы.

Некоторые дороги на территории США действительно отличаются более высокими характеристиками, а также находятся в более хорошем состоянии. Однако это обусловлено тем, что для строительства скоростных шоссе в Америке используется бетон на асфальтовой подушке. Бетон опережает асфальт по эксплуатационным параметрам, поэтому монолитные дороги из бетона могут быть лучше, чем асфальтовые.

Однако у бетона есть недостатки, из-за которых его использование для строительства автомобильных дорог на территории России невозможно.

Более того, даже в западных странах бетон используют только для определенных категорий дорог, а основная масса дорожного полотна строится из такого же асфальта, что и в России. И состояние большого количества дорог в наших странах примерно одинаково.

При этом нельзя сказать, что на сегодняшний день в РФ повсеместная проблема с автодорогами, согласитесь? Многие трассы, шоссе, автомагистрали и городские дороги на территории нашей страны находятся в отличном состоянии. Особенно учитывая наш непростой климат. 

Вся правда о США: качество дорог

Поиск запроса «Бетонная дорога и асфальтовая дорога» по информационным материалам и форуму

Использование асфальтоукладчиков при прокладке бетонных дорог

Н. Протасов

Для существующей в России дорожной сети характерно определенное противоречие между высокой стоимостью расходов на строительство, обслуживание и ремонт дорог и низкой эффективностью затрат. В то же время отдачу от инвестиций можно существенно повысить, увеличив срок службы дорожных одежд, в том числе шире используя цементобетон.  

Что же лучше – асфальт или бетон?

Технологий дорожного строительства много. «Тело» дороги, ее сечение, конструкция – эти характеристики для каждой дороги свои, вариантов очень много, но все же дороги делят по материалу верхнего покрытия на 2 основные группы: асфальтовые и бетонные. В асфальтовых покрытиях вяжущим веществом является битум, в бетонном – цемент.

Одним из главных преимуществ бетонных дорог, безусловно, является долговечность их эксплуатации: первые 10–12 лет ее эксплуатации, как правило, никаких дефектов вообще не возникает, использование современных технологий гарантирует срок службы такой дороги не менее 40–50 лет, даже при движении по ней грузового транспорта с нагрузками в 120–130 кН на ось. На бетонных дорогах практически отсутствует колейность, поскольку износостойкость бетона в несколько раз выше сопротивления износу асфальтобетона. Даже безопасность движения на бетонных трассах выше: поверхность светлых тонов обеспечивает хорошую видимость даже при неблагоприятных погодных условиях.

Асфальтовое покрытие нуждается в ремонте буквально после 2–4 лет после сдачи дороги в эксплуатацию: устранение трещин, «залатывание» ям и т. п. На асфальтовое покрытие гарантийный срок не превышает и 10 лет.

Почему же не переходим на бетонные дороги? Почему по состоянию дорожного фонда находимся в конце мирового рейтинга?

Бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%. Покрытие из асфальта хоть и менее прочное, но легко ремонтируется, на нем хорошо держится разметка благодаря необходимой шероховатости. Немалым преимуществом асфальтобетона является то, что буквально по только уложенному покрытию можно сразу открывать движение, не дожидаясь окончательного затвердения, в то время как цементобетон набирает эксплуатационную прочность только на 28-й день.

Но звучат и другие аргументы: специалисты утверждают, что асфальтобетонное покрытие оказывается дешевле в случаях, когда речь идет о больших проектах, но при постройке местных дорог практика показывает обратное: бетонные дороги дешевле. Дело в том, что технология укладки асфальта требует обширных мероприятий, и прежде всего это связано со сложностью доставки горячей смеси на объекты, удаленные от мест производства асфальта. К тому же при покрытии бетоном дорог с низкой транспортной нагрузкой для успешной их эксплуатации достаточно слоя бетона даже меньшей толщины, чем толщина ранее наносившегося слоя асфальта. В целом же лет через 7–9 расходы на постройку асфальтовой и бетонной дорог практически уравниваются, и в последующие годы бетонная дорога экономит средства государству, а расходы на ремонт асфальтовой с каждым годом растут.

Можно также поспорить и с утверждением о долгом достижении прочности бетонного покрытия. Традиционная, классическая технология строительства дорог из бетона, обозначаемая за рубежом аббревиатурой PCC (Portland Cement concrete – бетонное покрытие из портландцемента), заключается в заливке бетона в границах опалубки. Полученный слой бетона действительно долго высыхает, приобретая необходимую эксплуатационную твердость, поверхность считается готовой для приема транспортного потока, как писалось выше, почти через месяц.

Но в США, Канаде, Германии, Франции и других промышленно развитых странах с 70-х гг. прошлого века все шире ведется строительство конструктивных слоев дорожных одежд из жестких цементобетонных смесей, уплотняемых катками. В странах Европы и Северной Америки укатываемый бетон широко используется при устройстве слоев покрытий дорог, рассчитанных для движения автомобилей большой грузоподъемности, дорог с высокими транспортными нагрузками, взлетно-посадочных полос аэродромов и т. д.

Технология работы с укатываемым бетоном обозначается в западной литературе как RCC (Roller-compacted concrete – уплотненный катком бетон) и успешно используется там, где требуется в сжатые сроки получить прочную бетонную поверхность. В технологии используется бетон со специальными свойствами, твердеющий значительно быстрее, чем используемый в традиционной технологии PCC. Уже через два дня после укладки бетона в соответствии с технологией RCC по новой дороге разрешается движение легкового транспорта, а через неделю трасса может использоваться без каких-либо ограничений.

Конечно, не все так просто в технологии RCC, но тем не менее все необходимые строительные материалы в стране имеются, как и необходимое оборудование. При строительстве практически всех дорог, построенных в США по технологии RCC, использовались асфальтоукладчики, оборудованные следящими системами, обеспечивающими распределение бетонной укатываемой смеси точно на проектную высоту. Оснащенные вибрационными и трамбующими брусами, асфальтоукладчики создают необходимую текстуру поверхности и оптимальное первоначальное уплотнение. Окончательное уплотнение осуществляется дорожными катками.

Wirtgen демонстрирует профессиональный подход

Группа компаний Wirten Group производит практически все нужное технологическое оборудование для строительства современной дороги. Известно, что хорошо уплотненное, устойчивое и ровное основание дороги позволяет надеяться, что процесс укладки следующих слоев дорожных одежд будет выполнен успешно. Обычно основание, на которое затем укладывается марочный бетон, выполняется из т. н. тощего бетона. Отличительными чертами тощего цементного раствора являются однородный состав смеси, чрезвычайная легкость укладки и высокая прочность.

В Wirten Group для укладки оснований предлагают использовать асфальтоукладчики компании Vögele, например Vögele Super 2500. Эта машина может укладывать щебень, тощий бетон или асфальтобетон с точно заданным профилем слоя, оптимальным уплотнением и отличной ровностью поверхности. Привод Super 2500 с регулируемой мощностью обеспечивает безотказное выполнение рабочих функций, даже если асфальтоукладчик используется с максимальной нагрузкой длительное время.

После устройства основания к процессу распределения бетонной смеси подключаются бетоноукладчики Wirtgen. По объемам производства укладчиков бетона со скользящими формами компания Wirtgen, входящая вместе с компанией Vögele в Wirten Group, лидирует в Европе. Сегодня Wirtgen производит серию SP 80 из трех моделей бетоноукладчиков для малых форм и 9 широкозахватных бетоноукладчиков серии SP с шириной укладки от 1 до 16 м и толщиной укладки бетона 0,4–0,45 м.

Рассмотрим модель SP 500, она хорошо подходит, по оценкам дорожников, для бетонирования дорог местного значения, а по комплектации этой модели можно судить и о других моделях серии SP. Универсальный бетоноукладчик SP500 оснащен тремя, а опционно можно установить и четыре гусеничные тележки, и прочной, жесткой телескопируемой рамой, которая позволяет регулировать ширину обработки дорожной поверхности от 2 до 6 м за один проход. Мод. SP 500 может наносить слой бетона толщиной 0,4 м. Конструкцией предусматривается возможность установки на SP 500 закладчика дюбелей DBI (dowel bar inserter) и поперечной выглаживающей плиты. Поперечная плита также нужна при укладке смесей с низким соотношением вода/ цемент.

Автоматически, с высокой точностью закладчик погружает дюбели в предварительно уплотненный бетон и остается на месте погружения, несмотря на движение машины, до окончания процесса заглубления дюбеля, как того требует технология создания бетонных дорог. В оснащение SP 500 также может входить закладчик анкеров, устанавливающий анкеры для повышения надежности соединения слоев бетона. Кроме того, SP 500 может комплектоваться вибраторами, освобождающими раствор от лишнего воздуха, продольной выглаживающей плитой, производящей дополнительное разравнивание всей укладываемой поверхности. Бесконтактная система 3D-нивелирования AutoPilot, разработанная инженерами Wirtgen, используя возможности GPS-модулей, расширяет спектр применения бетоноукладчика. Так, становится возможной прецизионная укладка оснований ж/д путей с высочайшей точностью без значительных затрат на производство специальных измерений и монтаж т. н. копирных струн, предусмотренных традиционной технологией. Кроме того, в SP 500 скользящие формы навешиваются на боковую сторону бетоно­укладчика, таким образом, появляется возможность устройства различных монолитных профилей.

В 2013 г. модельный ряд бетоноукладчиков Wirtgen был расширен уже упомянутой серией SP 80, в которой три модели: SP 81, SP 82, SP 84. Все модели связывает единая модульная конструкция. Мод. SP 81 создавалась для укладки малых форм, модель наносит слой бетона шириной в 2,3 м и толщиной 0,3 м. Модели SP 82 и SP 84 впервые были представлены на Bauma 2013 в Мюнхене. Это модели с двумя (SP 82) и четырьмя (SP 84) гусеничными тележками, укладывающие слой бетонной смеси толщиной до 0,46 м на ширину от 1,8 до 7,9 м. В конструкциях машин новой серии появилась эффективная система самодиагностики, постоянно контролирующая функционирование всех основных агрегатов. Режим ECO следит за тем, чтобы уровень шума был низким, а расход горючего экономным. В машинах также используется система Smooth Slope, предотвращающая опрокидывание машины и позволяющая уверенно работать на подъемах-спусках. Система 3D-управления машиной получила в серии SP80 новый сертифицированный интерфейс Easy Connect.

Асфальтоукладчики Bomag: укладываем бетон ничуть не хуже асфальта

Отлично укладывает и предварительно уплотняет тощий бетон асфальтоукладчик Bomag BF 800C. Бетонная основа укладывается машиной практически так же успешно, как она справляется и с укладкой асфальтобетонной массы. Причем модель в классе 20 т может быть полезной как в крупных проектах, при строительстве автомагистралей и основных дорог, так и при бетонировании городских дорог.

В качестве главного привода установлен дизельный двигатель Deutz TCD 6.1 мощностью 140 кВт, он позволяет гусеничному движителю развивать скорость до 4,5 км/ч. Снаряженная масса машины – 18,9–21,3 т в зависимости от исполнения. Большая масса позволяет сделать максимально эффективным предварительное уплотнение, вплоть до 95%. Двигаясь со скоростью до 1,5 км/ч, оператор одновременно может укладывать полосу бетона шириной до 10 м, базовая же ширина укладки – 2,5 м. Самая длинная гусеница в этом классе машин гарантирует хорошую устойчивость машины и мощное тяговое усилие, что выражается в высокой ровности покрытия.

Бункер объемом 7,2 м³, вмещающий до 15 т смеси, позволяет не прерывать процесс укладки даже во время смены грузовиков, загружающих бетонную смесь в бункер. Скорость укладки впечатляет: лента дорожного полотна с бетонным покрытием растет прямо на глазах. Причем практически сразу после укладки слоя бетона средней толщиной 170 мм по дороге начинают ходить люди, что уже характеризует прочность и состояние положенного покрытия. Укладка может происходить непрерывно, лишь бы самосвалы успевали подвозить бетонную смесь. Существует возможность менять положение шнека по высоте, используя гидропривод, что позволяет быстро и легко изменить толщину укладки бетона.

Используемая в машинах Bomag система Ecomode согласует уровень мощности двигателя с действующей конкретной нагрузкой. За счет работы системы снижается расход топлива, понижается шумовой фон работы двигателя. Действующая система бокового обзора дает возможность оператору полностью контролировать процесс укладки бетона, наблюдать за загрузкой бункера.

Асфальтоукладчики Volvo незаменимы при укладке бетона

Одной из наиболее популярных моделей гусеничных асфальтоукладчиков серии AVG, разработанных Volvo Construction и использующихся в том числе и при строительстве бетонных дорог, является модель Volvo 6820C ABG. Эта машина массой более 14 т с главным приводом, дизельным двигателем Volvo D6 мощностью 142 кВт, отвечающим требованиям COM III/EPA Tier 3, обеспечивает укладку бетонного покрытия на ширину до 9 м, создавая при этом слой бетона до 300 мм. Теоретическая производительность машины – до 600 т/ч бетонной смеси. Конструкторы расширили опции асфальтоукладчика возможностью работать в режиме Smart Power, что позволило снизить расход топлива примерно на 15%.

Электронная система управления машиной EPM, как заявляет производитель, позволяет эффективно управлять оборудованием даже оператору, не имеющему большой профессиональной подготовки. Значения всех переключателей и действия рычагов интуитивно понятны, а электроника обеспечивает оптимальный контроль за всеми процессами укладки и «запоминает» данные для последующего их анализа в случае необходимости. Управляемый электроникой независимый привод ходовой части создает равномерное тяговое усилие, мягкое трогание машины с места, движение по прямой без смещения и ювелирно точное, «как по чертежу», выполнение поворотов без смены при этом постоянной скорости укладки. Возможность управления настройками режимов работы Setting Manager повышает производительность благодаря возможности быстрого выбора рабочих функций, обеспечивающих укладку бетонной массы с требуемыми параметрами, из числа заранее запрограммированных.

В серию AVG входят еще две модели асфальтоукладчиков: это мод. P7820C AVG, обеспечивающая укладку на ширину до 11 м, и мод. P7820C AVG с шириной укладки до 13 м. Машины могут качественно уложить многие виды дорожных материалов, от верхнего и промежуточного слоев дорожного покрытия до основания. Известны примеры, когда с помощью этих машин наносили слой защиты от промерзания на цементной основе. 

Atlas Copco: создадим больше бетонных дорог

В принципе, для укладки бетонной смеси можно использовать любой гусеничный асфальто­укладчик из ассортимента Atlas Copco, утверждают специалисты компании. Но наиболее популярной при укладке укатываемого бетона оказалась модель Dynapac SD 2500C. В сериюSD входят самые современные асфальтоукладчики с электронной системой управления. Гусеницы новой формы, используемые в серии, повышают усилие сцепления с поверхностью. Применение траков повышенной толщины и ширины увеличивает тягу, удлиняет эксплуатационный ресурс, улучшает маневренность при укладке в поворотах.

Собственная масса SD 2500C  – 18,5 т, причем ширина обрабатываемой полосы дорожного полотна может меняться от базовой в 2,55 м до рабочей в 9 м. Во время укладки Dynapac SD 2500C движется с рабочей скоростью до 1,68 км/ч, а транспортная скорость машины может достигать 4 км/ч. Все механизмы асфальтоукладчика заставляет работать в полную силу двигатель Cummins QSB 6/7-C173 мощностью 129 кВт.

В бункер SD 2500C загружается до 15 т бетонной массы, его вместимость – 6,5 м³. Таким образом, асфальтоукладчик может эффективно перерабатывать до 650 т бетона в час. Высота разгрузки смеси из бункера составляет 555/ 560 мм (по центру/ по краям), при этом машина производит качественную укладку слоя покрытия толщиной до 320 мм. При разгрузке самосвалов с бетонной смесью нередки случаи ударов кузова о бункер асфальтоукладчика, приводящие к возникновению дефектов на поверхности дорожного полотна. Конструкторы Atlas Copco оборудовали асфальто­укладчики отбойными роликами и гидравлическми амортизаторами, которые успешно демпфируют возможные воздействия.

Особенностью модели является гидравлически сдвигаемая кабина. Нажатия кнопки оператором достаточно, чтобы сместить кабину за внешний край любого борта на расстояние до 0,5 м. Причем для удобства работы оператор может поменять положение кресла, развернуть панель управления, обеспечив наилучший обзор.

 

В России с ее огромными просторами долговечные дороги из бетона просто необходимы. Ежегодный ремонт асфальтовых покрытий, учитывая общую протяженность наших дорог и увеличивающиеся год от года объемы, с каждым годом становится все «неподъемнее». Бетонная дорога строится на основе асфальтовой. Как следует из статьи, функции специальных бетоноукладчиков могут вполне выполнять и гусеничные асфальтоукладчики, которые у нас давно не редкость. Дело, как говорится, за малым – изменить существующие стандарты и создать новые стандарты строительства и ремонта автодорог. И тогда новые дороги будут создаваться из железобетона, а асфальтовые при ремонте станут бетонными. Всё вроде бы просто. ..

Асфальт против бетонной дороги | 6 факторов, которые следует учитывать

Асфальт и бетон состоят из смеси камня с различными другими веществами, что придает каждому из них разную долговечность и эстетику. В то время как бетон является обычным для тротуаров или патио, асфальтоукладчики используют асфальт для создания дорог и участков. Несмотря на различия, из обоих материалов получаются отличные подъездные пути.

Если вам нужна новая подъездная дорожка к вашему дому, вам нужен надежный и прочный материал, даже в суровых погодных условиях Центральной Пенсильвании.Асфальт и бетон — отличные варианты подъездной дороги к вашему дому, но какой из них лучше? В этом руководстве объясняются различные характеристики асфальта и бетона, чтобы вы могли решить сами.

6 факторов, которые следует учитывать при подъездной дорожке

Выбор между бетонной или асфальтовой подъездной дорогой зависит от ваших личных предпочтений, цените ли вы энергоэффективность, экономию денег или избежание дорогостоящего ремонта. Поскольку в Центральной Пенсильвании вы можете столкнуться со снегом, дождем и отрицательными температурами, вам также следует подумать о том, как погода повлияет на вашу дорогу.Эстетика и индивидуализация также являются ценными качествами, на которые следует обращать внимание в подъездной дорожке. Прежде чем заказать новую подъездную дорожку, изучите эти факторы, чтобы определить, какие из них наиболее важны для вас.

1. Стоимость и долгосрочные инвестиции

Подумайте, сколько вы готовы потратить на установку новой подъездной дорожки, прежде чем начинать поиски. Первоначальная стоимость асфальта и бетона будет варьироваться, но в целом вам нужно будет заплатить всего несколько тысяч долларов, чтобы установить подъездную дорожку.

На стоимость установки подъездной дороги влияют следующие факторы:

• Наличие материалов:  Подрядчики определяют цену ваших материалов в зависимости от того, насколько легко они могут их заказать и изготовить. Бетон и асфальт являются распространенными материалами, и они не будут такими дорогими, как другие варианты подъездных путей. Если содержимое плотное и сложное для установки или не распространено в вашем районе, ваш подрядчик может потребовать больше денег, потому что ему потребуется больше оборудования и рабочих для выполнения работы.
• Размер участка:  Как правило, подрядчики учитывают площадь вашей подъездной дорожки при расчете стоимости. Если вы переходите на подъездную дорожку с двумя автомобилями или у вас огромный участок, вы в конечном итоге заплатите больше денег, независимо от того, какой материал вы выберете.
• Канализационные элементы и основание:  Помимо места для парковки автомобиля, подъездная дорожка также отвечает за контроль стока воды из водосточных желобов. Если у вас нет надлежащей дренажной системы для подъездной дорожки, дождь будет скапливаться во время сильных штормов и наносить ущерб вашему имуществу.Когда вы устанавливаете совершенно новую подъездную дорожку, подрядчик включает в себя стоимость создания нового основания и дренажной системы для предотвращения затопления.
• Элементы дизайна:  Возможно, вы захотите добавить освещение, зелень или другие декоративные элементы на вашем участке по периметру подъездной дорожки. Даже если подрядчик не включает этот декор для вас, имейте это в виду на случай, если вы захотите добавить его, когда подъездная дорожка затвердеет.

Вам также следует обратить внимание на долгосрочные инвестиции в каждый материал, а также на стоимость установки, чтобы узнать, какой из них повысит привлекательность вашего дома и даст вам место для парковки автомобилей.Хотя поначалу важно сэкономить деньги, вам следует инвестировать в высококачественную подъездную дорожку, чтобы сэкономить время и деньги на ремонте и техническом обслуживании. Выбирайте долговечный и надежный материал, способный выдержать суровые погодные условия и стать прекрасным украшением вашего дома.

Чтобы получить прочную подъездную дорожку, вам следует обратиться к надежному подрядчику, который знает, как ее правильно установить. Вместо того, чтобы останавливаться на первой или самой низкой оценке, изучите несколько местных компаний и попытайтесь найти качественную и экономически эффективную команду для реализации вашего проекта.Ознакомьтесь с отзывами в Интернете и попросите рекомендации у своих друзей и семьи, чтобы найти надежную компанию, занимающуюся подъездными дорогами.

2. Прочность и срок службы

Деньги, которые вы тратите на подъездную дорожку, вырастут благодаря прочному и долговечному материалу. Качественная подъездная дорога должна прослужить несколько десятков лет при надлежащем уходе и подходящем климате. Вы должны выбрать материал для подъездной дороги с длительным сроком службы, чтобы вы могли использовать его в течение многих лет, не беспокоясь о его замене.

Если вашей подъездной дорожке более двух десятилетий, вы можете заметить некоторые признаки того, что вам следует задуматься о покупке новой. При правильном уходе новая подъездная дорога надолго избавится от этих проблем:

• Большие соединенные трещины:  В разгар суровой зимы вода может просочиться в трещины на подъездной дорожке и замерзнуть, что приведет к их расширению. Возможно, вы сможете заполнить их специальным наполнителем, но лучше заменить всю подъездную дорожку, если они слишком велики.Хотя подъездные пути подвержены трещинам, вам следует инвестировать в материал, который с меньшей вероятностью даст трещины с годами.
• Несколько выбоин:  На асфальтированной дороге можно быстро отремонтировать одну выбоину за раз. Возможно, вам придется заменить подъездную дорожку, если у вас есть несколько выбоин, потому что они могут разрушить фундамент. Когда вы нанимаете надежного подрядчика, ваша асфальтовая подъездная дорога сможет противостоять износу при правильной установке и обслуживании.
• Проблемы с канализацией:  Если предыдущий подрядчик неправильно уложил вашу подъездную дорожку, на подъездной дорожке могут возникнуть проблемы с контролем стока дождевой воды на улицу. Вам нужно будет заменить подъездную дорожку, если вы увидите на ней большие лужи, особенно после шторма. Долговечная подъездная дорога может удалить застойную воду вокруг вашего участка, которая привлекает насекомых и других вредителей к вашему жилому пространству и снижает эстетическую привлекательность вашего дома.
• Затонувшие участки:  Если земля под вашей бетонной дорогой начнет проседать или смещаться, вы можете заметить трещины на поверхности.Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет удалить существующую подъездную дорожку и отремонтировать фундамент под ней. Совершенно новая подъездная дорожка, которую устанавливает надежный подрядчик, будет иметь прочное основание, чтобы предотвратить проседание в будущем.
• Кусочки гравия:  После нескольких лет небрежного обращения отсыпающиеся камни внутри материала вашей подъездной дорожки могут отделиться и подняться на поверхность. Если вы не справитесь с этим должным образом, повторно запечатав или обновив поверхность, более крупные части могут отломиться, и вам придется заменить их.Когда вы установите новую подъездную дорожку, у вас будет новый старт, поэтому вы сможете правильно обслуживать ее, чтобы сохранить срок ее службы.

3. Техническое обслуживание

Даже когда вы устанавливаете новую подъездную дорожку, вы должны заботиться о ней, чтобы она продолжала выглядеть свежей и чистой. Чтобы поддерживать подъездную дорожку, вам нужно время и деньги, чтобы тратить ее на повторное уплотнение и очистку. Выберите материал для подъездной дорожки, за которым легко ухаживать в любое время года. Если вы рассматриваете новую подъездную дорожку к своему дому, будьте реалистичны в отношении того, сколько вы готовы потратить, чтобы содержать подъездную дорожку в порядке.

Независимо от материала, вот несколько советов по уходу за подъездной дорожкой в ​​течение всего года:

• Предотвратите трещины, удалив близлежащие деревья или обрезав их корни.
• После очистки от мусора заполните трещины шпатлевкой.
• Уменьшите скопление влаги на подъездной дорожке, установив соответствующую дренажную систему.
• Помните о чувствительности материалов для подъездных путей и избегайте использования вредных продуктов.
• Поднимите лезвие снегоочистителя и соберите снег пластиковой лопатой.
• Защитите края проезжей части и не паркуйте на них тяжелые грузовики.
• Удалите моторное масло и жидкость радиатора с подъездной дорожки с помощью мягкого моющего средства, теплой воды и щетки.
• Удаляйте пятна сразу после того, как вы их заметите.

4. Проблемы климата

Уровень ухода за подъездной дорожкой также зависит от климата в вашем доме. Если вы живете в Центральной Пенсильвании, в вашем доме круглый год бывает как жаркая, так и холодная погода.Вам нужен материал для подъездных дорог, который может выдерживать экстремальные температуры как летом, так и зимой.

Климат может повлиять на вашу дорогу следующим образом:

• Снег требует уборки лопатой и нанесения противогололедных материалов, которые могут повредить подъездную дорожку.
• Вода может заполнить трещины на подъездной дорожке и расширить ее, когда жидкость замерзнет и превратится в лед.
• Интенсивный солнечный свет может сделать материал подъездной дороги неудобным для прикосновения.

5.

Эстетика и дизайн

Новая подъездная дорога может повысить привлекательность вашего дома и дополнить ваши уникальные дизайнерские предпочтения. Прежде чем создать подъездную дорожку, которая будет выделяться среди остальных, следуйте этим советам, чтобы решить, как вы хотите, чтобы она выглядела:

• Дополните эстетику вашего дома:  Цвет и архитектурный стиль вашего дома будут влиять на то, как подъездная дорожка будет смотреться на фоне всего имущества. Посмотрите на свою собственность со стороны и выясните, какие оттенки, дизайн и особенности подчеркнут общую тему вашего жизненного пространства.
• Вписаться в стиль вашего квартала:  Хотя у вас может быть собственность, которая отличается от домов вокруг вас, выберите внешний вид, который несколько гармонирует с вашим районом в целом. Прогуляйтесь по своему району и проверьте их подъездные пути, чтобы получить представление о том, как вы должны спроектировать свой собственный. Если вы создадите подъездную дорожку, которая не дополняет внешний вид окружающих вас домов, даже если она смелая и чистая, это может снизить стоимость вашей собственности.
• Рассмотрите стоимость перепродажи:  Если вы планируете продать свой дом в ближайшее время, вам следует подумать о том, что потенциальные покупатели хотели бы видеть в подъездной дорожке.Хотя у вас могут быть сложные предпочтения в дизайне, не все разделяют ваш вкус. Вместо этого повысьте ценность своего дома с помощью простого и доступного продукта, который привлечет внимание любого посетителя.

6. Экологичность

Чтобы улучшить окружающую среду, вам следует рассмотреть возможность установки экологически чистой подъездной дороги, чтобы чувствовать себя уверенно в своих инвестициях. Вот некоторые качества, на которые следует обратить внимание, чтобы вы знали, что материал является устойчивым и экологически безопасным:

• Низкое потребление энергии в процессе производства
• Обильное использование возобновляемых ресурсов
• Стремление к улучшению или поддержанию качества воды в районе
• Меньше выбросов углерода при производстве
• Сертификация «Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании» (LEED), которая демонстрирует приверженность делу строительства здоровых, высокоэффективных «зеленых» сооружений
• Ответственное использование вторсырья и отходов
• Повышение энергоэффективности вашего объекта

Бетонная дорога

Бетон

сочетает в себе цемент и небольшие кусочки камня, чтобы обеспечить эстетически приятный и прочный материал для подъездных дорог. Когда подрядчик устанавливает вашу бетонную подъездную дорожку, вам, возможно, придется подождать до недели, чтобы использовать ее. Ваша подъездная дорога прослужит десятилетия при правильном уходе и погодных условиях после установки.

1. Плюсы бетонной дороги

Если вы решили установить бетонную подъездную дорожку, вы можете воспользоваться следующими преимуществами:

• Долговечная подъездная дорожка:  Бетон может прослужить 30 лет при надлежащем уходе, если на нем нет трещин.Он более прочен, чем асфальт, потому что более устойчив к разрушению и деформации из-за воздействия элементов. Поскольку бетон является негибким материалом, он также может выдерживать более тяжелые нагрузки, чем асфальт, например, грузовики и другое тяжелое оборудование.
• Приятно летом:  Поскольку они поглощают меньше УФ-излучения, чем асфальт, по ним удобнее ходить летом.
• Простота обслуживания: Несмотря на то, что бетонные подъездные пути не нуждаются в герметизации, их повторная отделка и повторное уплотнение улучшат их внешний вид с годами. Бетонные подъездные пути требуют лишь периодической очистки для удаления скопившегося масла и радиаторной жидкости. Чтобы содержать бетонную подъездную дорожку в чистоте, вам нужно всего лишь использовать проволочную щетку с мягким мылом и теплой водой.
• Универсальный дизайн:  Несмотря на то, что стандартный серый цвет бетонной дорожки может вам не понравиться, вы можете изменить ее поверхность, чтобы полностью изменить ее внешний вид. Производитель может штамповать на нем узоры или окрашивать в разные цвета и отделки, чтобы улучшить общий вид вашего дома.Имейте в виду, что внесение этих эстетических изменений увеличит стоимость установки.
• Использование переработанных материалов: Бетон содержит возобновляемые ресурсы, включая камень, песок, цемент и воду. Производители также могут использовать переработанные материалы и отходы для создания этого агрегатного продукта для подъездных путей, что сокращает количество ресурсов, которые они истощают с планеты.
• Повышенная энергоэффективность:  Наряду с использованием устойчивых материалов бетон также отражает свет, в том числе фонарные столбы в вашем квартале.Вы можете использовать меньше освещения за пределами своего дома и сэкономить деньги на общих затратах на электроэнергию с помощью бетонной подъездной дорожки.

2. Минусы бетонной дороги

Хотя установка бетонной подъездной дорожки имеет несколько явных преимуществ, есть и некоторые недостатки, которые следует учитывать:

• Более высокая начальная стоимость:  Стоимость укладки бетона может быть в два раза больше, чем стоимость асфальтированной подъездной дорожки.
• Трудно ремонтировать:  Несмотря на то, что бетон в целом более прочен, при возникновении повреждений его ремонт может оказаться более сложным и дорогостоящим, чем заделка трещин на асфальте.Из-за выветривания трещины на этом материале также более заметны и разрушительны.
• Не подходит для зимы:  Поскольку бетон является негибким материалом, он не выдерживает естественного смещения земли под ним, особенно зимой. Он подвержен повреждениям при отрицательных температурах, для устранения которых требуется использование продуктов для ремонта бетона. Когда ночью трещины заполняются водой, они замерзают и заставляют бетон расширяться и смещаться. В результате у вас будут неприглядные щели на подъездной дорожке, которые могут представлять опасность для вашего автомобиля и людей, которые по нему ходят.
• Чувствителен к соли:  Соль нельзя использовать для растапливания льда на бетонной дороге, поскольку она может привести к образованию ям и пятен на материале. Вместо этого вам придется подумать о творческих способах убрать скользкий лед с подъездной дорожки, чтобы вы и ваши гости не пострадали зимой.

Асфальтовая дорога

Как и бетон, асфальт представляет собой заполнитель из смеси камня и песка, но в качестве связующей основы он содержит смолоподобную нефть вместо цемента.Подрядчики используют высокие температуры для разжижения горячей асфальтовой смеси и создания проезжей части до того, как она остынет и станет твердой. Вы можете использовать свою асфальтированную подъездную дорожку в течение нескольких часов после установки вместо того, чтобы ждать неделю, пока материал затвердеет.

1. Плюсы асфальтированной дороги

Асфальтированная подъездная дорога может повысить общую стоимость вашей собственности по следующим причинам:

• Более низкие первоначальные затраты:  Укладка асфальта дешевле бетона.Укладка асфальта может стоить примерно половину цены за квадратный фут. При установке асфальтовой подъездной дороги все, что вам нужно сделать, чтобы заменить ее, — это добавить новый слой вместо реконструкции существующей основы.
• Удобнее ремонтировать:  Асфальт — более мягкий материал, поэтому он быстрее и легче изнашивается, чем ремонт бетона. Хотя он требует больше ремонта, чем бетон, ремонт асфальта более прост, чем бетон, потому что трещины могут сливаться с оригиналом.
• Более высокая стоимость при перепродаже:  Поскольку асфальт более доступен, а новая подъездная дорожка может увеличить стоимость вашего дома, вы получите более высокую рентабельность инвестиций (ROI) в асфальтированную подъездную дорожку.
• Прослужит дольше в течение всего года:  Асфальт может прослужить в среднем от 15 ​​до 20 лет , но может прослужить еще дольше при надлежащем уходе. Поскольку асфальт является более гибким материалом, чем бетон, он меньше подвержен растрескиванию, особенно зимой. В то время как асфальт может прилипнуть к вашей обуви или машине в сильную жару, температура наружного воздуха должна достигать не менее 120 градусов по Фаренгейту, что выше, чем обычно в Центральной Пенсильвании.
• Экологичность:  Асфальт экономит энергию в процессе строительства и пригоден для вторичной переработки, поэтому вы можете использовать его более одного раза.Производители также контролируют небольшое количество выбросов углерода, которые производит асфальт. Он также имеет высокий рейтинг LEED из-за своей пористой природы и местных перерабатываемых материалов.
• Лучше отводит воду: Поскольку асфальт пористый, он поддерживает качество воды в вашем районе, контролируя поток дождя и другой влаги.
• Естественный эстетический вид:  Асфальт придает вашей подъездной дорожке смелый и контрастный вид в отличие от уныло-серого бетона.

2. Минусы асфальтированных подъездных путей

Несмотря на то, что асфальтированные подъездные пути увеличивают стоимость вашего дома и требуют минимального ремонта в течение многих лет, они также чувствительны к следующим недостаткам:

• Техническое обслуживание:  При надлежащем тщательном обслуживании вы можете избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Асфальтовые подъездные пути необходимо обновлять и герметизировать каждые три-пять лет, а также наносить слой герметика примерно через шесть месяцев после укладки. Вы можете сделать это самостоятельно, поэтому обслуживать их легче, чем бетонные подъездные пути.Тем не менее, отсутствие герметизации верхнего слоя асфальтовой дороги может привести к повреждению от окисления.
• Летом жарко:  Асфальт может не подходить для более теплого климата из-за его способности поглощать тепло. В очень солнечный день не следует касаться асфальта голыми руками и ногами.
• Эстетика и дизайн:  По сравнению с бетоном, асфальт кажется менее привлекательным с эстетической точки зрения из-за отсутствия возможностей индивидуальной настройки. Хотя этот материал не обладает теми творческими конструктивными особенностями, которые можно было бы использовать для оформления бетонной подъездной дорожки, производители начали разрабатывать методы окрашивания или уплотнения асфальта с помощью цветовых оттенков.

Свяжитесь с нашей командой в CMI Paving, чтобы установить асфальтированную дорогу в Центральной Пенсильвании

Асфальтированные подъездные пути предлагают эстетическую привлекательность и доступность, которые улучшат общую привлекательность вашего дома. Если вы решили установить асфальтированную дорогу на своем участке, позвоните в нашу компанию CMI Paving. Наши специалисты специализируются на установке, ремонте и ирригации асфальтированных подъездных дорог для жителей Центральной Пенсильвании. Мы также можем ответить на любые ваши вопросы об укладке бетона, если вы решите пойти в этом направлении.Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону 717-774-6565, чтобы назначить оценку.

Асфальт против бетонного покрытия: что лучше для моей подъездной дорожки?

Можно легко забыть о подъездной дорожке, когда вы планируете ремонт своего дома, но вы не должны недооценивать то, что новая подъездная дорожка может сделать для общего вида вашего дома. Подъездная дорожка — это первое, что видят люди, приближаясь к вашему дому, поэтому, если она старая и изношенная, она может произвести плохое впечатление на ваш дом в целом, даже если остальная часть вашего дома красиво отделана.

Если вы думаете о ремонте подъездной дорожки, один из самых важных вопросов, который вы должны задать себе, — какой тип материала выбрать. Поскольку подъездные пути часто используются, вы должны выбрать материал, который не только хорошо выглядит, но и прочен, а также выдержит испытание временем.

Бетон и асфальт — два популярных типа покрытия, которые вы можете использовать для подъездной дороги. Оба они сделаны из одинаковых материалов, однако в то время как бетон состоит из песка, воды, цемента и заполнителей, асфальт состоит из гравия, песка, щебня или смолы.Эти незначительные различия могут иметь весьма существенное влияние на общий результат.

Есть ряд плюсов и минусов в зависимости от того, какой выбор вы сделаете. Чтобы помочь вам принять решение, обратите внимание на следующие моменты:

Внешний вид

Основная причина, по которой вы, вероятно, ремонтируете свою подъездную дорожку, заключается в том, чтобы она выглядела лучше, поэтому внешний вид всегда будет важным фактором. Асфальт темный и текстурированный, и, поскольку он не очень хорошо тонируется или окрашивается, ваши варианты ограничены серым или черным.Это нормально для большинства людей, однако, если вам нужен определенный цвет или дизайн, то лучше выбрать бетон.

Бетон

имеет более гладкую текстуру, чем асфальт, и его можно окрашивать, тонировать, штамповать, травить или окрашивать, поэтому, если вы задумали конкретный дизайн, у вас гораздо больше свободы для его реализации.

Стоимость

Если вы хотите потратить лишь небольшую часть своего бюджета на ремонт привода, то лучше всего выбрать асфальт.Асфальтовое покрытие, как правило, дешевле, чем бетонное, а бетонная подъездная дорога почти вдвое дороже асфальтовой.

Однако, если смотреть на затраты в долгосрочной перспективе, бетон сэкономит вам больше всего денег. Это связано с тем, что асфальтированные подъездные пути, как правило, требуют гораздо большего обслуживания и общего содержания, что съест ваши финансы спустя годы.

Если вы ищете компанию по укладке тротуарной плитки с самым высоким рейтингом для создания подъездной дороги вашей мечты, то вам стоит обратить внимание на эту компанию по производству замков в Оттаве.С их удобным калькулятором укладки асфальта вы можете точно узнать, во сколько вам обойдется ремонт подъездной дорожки.

Долговечность и обслуживание

В то время как асфальтовая подъездная дорога может прослужить впечатляющие 20 лет, бетонная подъездная дорога берет верх над долговечностью и может прослужить примерно в два раза дольше, чем асфальтированная подъездная дорожка. С точки зрения обслуживания, как указывалось ранее, асфальт требует гораздо большего ухода, хотя, как правило, он дешевле в обслуживании, чем бетон.

Когда асфальт нуждается в уходе или замене, необходимо обслуживать и ремонтировать только верхний слой. Нижние слои считаются постоянными, поэтому вам никогда не придется беспокоиться об их замене. С бетонной подъездной дорожкой, если для этого потребуется много работы, вам придется начинать с нуля и ремонтировать все это, что может занять невероятно много времени, не говоря уже о том, что дорого.

Погода играет важную роль в том, как долго прослужит ваша подъездная дорожка, прежде чем она потребует ремонта.Если вы живете в жарком климате, вам лучше иметь бетонную подъездную дорожку, так как асфальт может стать липким и потрескаться при остывании.

С другой стороны, бетон

может расширяться при более низких температурах, вызывая дорогостоящий ущерб вашей подъездной дорожке. Поскольку асфальт поглощает больше солнечного тепла, он также заставляет снег и лед таять быстрее, поэтому это отличный вариант, если вы живете в более холодных условиях.

Установка

Асфальт можно укладывать быстрее, чем бетон, и требуется всего несколько часов, чтобы по нему можно было ехать.Бетону требуется пара дней, пока он полностью не высохнет, хотя рекомендуется подождать до недели, прежде чем ездить по нему. Последнее, что вам нужно, это оставлять следы от шин на новой подъездной дорожке вашей группы!

Воздействие на окружающую среду

Асфальт намного экологичнее бетона и считается зеленой технологией, так как его можно перерабатывать, а бетон нужно вывозить и утилизировать на специальном объекте. Некоторые типы асфальта также способствуют отводу воды, что приносит пользу экосистеме.

Бетон или асфальт: что лучше?

Во многих случаях территория компании или автостоянка являются одними из первых элементов вашего бизнеса, которые увидят клиенты или потенциальные партнеры. Скорее всего, это произведет на них впечатление и задаст тон тому, как пройдет их визит. Теперь вопрос в том, будет ли это хорошим или плохим впечатлением?

В то время как дизайн здания и экстерьера задают общий тон этому месту, гладкая и ровная поверхность способствует общей доступности вашего пространства.На самом деле, благоустроенных парковок  непосредственно приносят больше пользы вашему бизнесу. Это делает решение об использовании бетона или асфальта в качестве строительного материала более важным, чем кажется.

Кроме того, вам необходимо тщательно взвесить все «за» и «против» каждого из них, поскольку время установки или ремонта может значительно повлиять на вашу работу и общее обслуживание клиентов и их удовлетворенность.

Вот 7 факторов, которые владельцы коммерческой недвижимости должны учитывать перед укладкой бетонного или асфальтового покрытия.

Долговечность и прочность

Существуют различные рекомендуемые уровни толщины для асфальта и ремонта бетона  или монтажных проектов в зависимости от их предполагаемого использования. Предприятиям, которым требуется только умеренная грузоподъемность для парковки транспортных средств, в отличие от грузовых автомобилей и контейнеров, потребуется меньше обоих продуктов.

• Для среднего использования вам потребуется около пяти дюймов бетона или четырех дюймов асфальта с восемью дюймами гранулированного основания.
• Для тяжелых условий эксплуатации вам необходимо заказать достаточное количество бетона для толщины не менее шести дюймов. Те же асфальтовые проекты потребуют шести дюймов горячей асфальтовой смеси в дополнение к базовому слою заполнителя в восемь дюймов. Такое сочетание предпочтительнее для складов, на которых постоянно работает тяжелая техника или ожидаются большие объемы поставок.

Имейте в виду, что тип грунта земляного полотна на вашей территории также влияет на количество асфальта, которое потребуется вашему подрядчику. Кроме того, после высыхания бетон не является гибким по своей природе. Это делает его более устойчивым к деформации и разрушению, а также предлагает большую поддержку с меньшим количеством материалов. Например, пять дюймов бетонного покрытия можно сравнить с прочностью восьми дюймов асфальта.

Экономичность

По отдельности стоимость задействованных предметов (продукты и другие материалы, рабочая сила и монтажные инструменты) выше при укладке бетона. По этой причине многие владельцы бизнеса, взглянув на первоначальные затраты на асфальтирование своей собственности, сразу же выбирают его.

На самом деле, долговечность бетона снижает вероятность возникновения значительных повреждений с течением времени. Это в конечном итоге сводит к минимуму количество необходимых ремонтов и их фактическую годовую стоимость в долгосрочной перспективе. Асфальт может показаться идеальным в настоящее время, но он может служить скорее быстрым средством, чем надежным и проверенным решением проблемы.

Увеличенный срок службы

Общеизвестно, что асфальт

служит от пяти до семи лет после установки, прежде чем потребуется капитальный ремонт, с общим сроком службы 20 лет.С другой стороны, при надлежащем уходе бетонные подъездные пути и парковки прослужат до 30-40 лет.

Стоит отметить, что внешние факторы, такие как ваше местоположение и, следовательно, смена сезонов и погодных условий, влияют на оба типа материалов.

Более холодный климат

Асфальт

является более популярным выбором в районах с более продолжительными и прохладными месяцами. Это связано с тем, что жесткий бетон не смещается и не адаптируется к изменяющейся под ним земле, что является обычным следствием зимних холодов.Бетонные поверхности с трещинами, которые имеют тенденцию накапливать воду, особенно подвержены риску большего повреждения. Когда вода замерзает и оттаивает, это может привести к смещению, расширению и образованию больших щелей в бетонных покрытиях, которые можно считать опасными.

Теплый климат

Асфальт, как правило, не работает на солнце так же хорошо, как бетон, поскольку он легко поглощает тепло. По этой причине вы можете обнаружить значительное повышение температуры в помещениях с асфальтовым покрытием. Это также увеличивает риск образования большего количества трещин и отверстий на поверхности.С другой стороны, известно, что бетон поглощает меньше УФ-излучения и поддерживает температуру на 10 градусов ниже, чем асфальт.

Устойчивое развитие

Хотя и асфальт, и бетон производятся из материалов, пригодных для вторичной переработки, они по-разному устойчивы.

Асфальт обычно производится из природных месторождений или остатков перегонки нефти. Известно, что процесс строительства энергосберегающий, с ограниченным количеством выбросов углерода. Он также имеет высокий рейтинг Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) из-за своей пористой природы.

Между тем, бетон представляет собой сочетание отходов и переработанных материалов с возобновляемыми ресурсами, такими как песок, портландцемент, гравий, щебень и вода. Некоторые производители даже включают в смесь углекислый газ, шлак и летучую золу. Вы можете быть уверены, что эти вещества в совокупности не превращаются в стоки, которые могут загрязнить местные водоемы.

Благодаря более светлому оттенку, он, естественно, обладает большей отражающей способностью, что позволяет уменьшить количество наружного освещения, необходимого вокруг вашего офиса в ночное время.Кроме того, будучи более прохладной альтернативой асфальту, вы также можете сократить ресурсы, необходимые для охлаждения вашего здания. В обоих случаях вы можете практиковать более экологичную работу при одновременном снижении эксплуатационных расходов.

Сокращение времени проекта

Время — один из самых ценных ваших ресурсов. Прежде чем выбрать лучший материал для вашей собственности, лучше просмотреть сроки установки для обоих вариантов. Подумайте о том, чтобы запросить разбивку каждой временной шкалы (в соответствии с планированием, отверждением и общим временем строительства) у ваших доверенных подрядчиков.

Отверждение

Асфальт с обновленным покрытием можно полностью вылечить всего за несколько часов, что делает его наименее разрушительным из доступных вариантов. Тем не менее, как правило, асфальт может выдерживать пешеходное и автомобильное движение через два-три дня.

Чего нельзя сказать о конкретных проектах. Проверьте прогноз погоды, прежде чем позволить подрядчику уложить бетон на вашей территории. В идеале вы должны запланировать установку на лето, когда бетонные покрытия могут выдержать небольшое движение примерно через два дня.В противном случае вам может потребоваться подождать до семи дней, прежде чем вы сможете его использовать.

Время строительства

В то время как асфальт имеет преимущество только в процессе отверждения, укладка бетона имеет значительное преимущество в общем времени сборки. Стандартные асфальтированные парковки и подъездные пути не могут использоваться по назначению после однократного нанесения. Для этих проектов требуется как минимум два слоя толщиной от 1,5 до 2 дюймов каждый, прежде чем они смогут выдерживать движение транспортных средств в течение продолжительных периодов времени. Напротив, бетон укладывается один раз слоем от 4 до 8 дюймов.

Декоративные конструкции

Смелый черный цвет

Asphalt обычно добавляет чистый контраст по сравнению с более приглушенным оттенком бетона. Цвет бетона может легко сочетаться при использовании в черно-белых или более нейтральных цветовых схемах экстерьера. Однако это может отнять у современных или модных дизайнов, которые требуют большего количества ярких цветов.

За отдельную плату вы можете отправить производителям бетона запрос на добавление оттенка цвета, прежде чем отправить его вашей монтажной бригаде.Чтобы добавить немного больше визуального интереса к пространству, вы даже можете нанести на него рисунок, прежде чем он высохнет. Точно так же можно выгравировать индивидуальный дизайн, такой как логотип вашей компании, чтобы заявить о себе.

Простота очистки и обслуживания

Очистка асфальта и бетона — относительно простой процесс, не требующий резкого увеличения ваших коммерческих расходов. Прежде всего, грязь и мусор из каждой трещины и щели можно легко смести. Это может иметь большое значение.

Однако удаление стойких пятен занимает больше времени. Большинство пролитых жидкостей можно легко впитать в наполнитель для кошачьих туалетов на основе глины, оставленный на ночь и выброшенный на следующий день. Неприглядные масляные и жирные пятна можно обработать пищевой содой. Для более глубокого очищения можно воспользоваться мойкой под давлением.

Попросите вашу команду предварительно обработать поверхность моющим средством для мытья под давлением, в идеале состоящим из более мягких чистящих средств. После того, как он некоторое время отдохнет и впитается, поверхность будет готова к гладкому и легкому подметанию с помощью мойки высокого давления.Это должно очистить участок от скопившейся грязи и мусора.

Двигаясь вперед, помните, что асфальтовые проекты требуют немного более постепенного подхода к обслуживанию. Примерно через шесть месяцев после его установки на вашем участке вам нужно снова связаться с брусчаткой, чтобы нанести слой герметика. Пропуск этого шага делает его уязвимым для окисления. С этого момента ожидайте повторного вскрытия и повторного запечатывания области где-то между тремя и пятью годами.

Герметизация бетона необязательна, хотя повторная отделка и повторное уплотнение области со временем освежают их внешний вид.Тем не менее, несмотря на то, что бетон все еще может быть поврежден, его прочный материал значительно замедляет это возникновение.

Заложите прочный фундамент

Прочность, долговечность, экологичность, дизайн и простота ухода за материалом, а также бюджет компании и сроки эксплуатации играют важную роль при выборе между бетоном и асфальтом.

В конечном счете, принятие правильного решения с первого раза позволяет вам воспользоваться преимуществами инвестиций в качественные материалы и эффективную установку, сводя к минимуму будущие затраты на ремонт и техническое обслуживание.Предприятия, которые ремонтируют любые существующие сломанные поверхности, также могут продолжать свою стандартную деятельность без каких-либо ненужных сбоев (что может быть более дорогостоящим).

Придайте своему офису или складу совершенно новый вид с помощью исключительных бетонных работ от команды K&E Flatwork. Если вы заинтересованы в наших услугах, напишите нам по телефону [email protected] или позвоните по телефону (816) 348-3175 !

Асфальтовая или бетонная дорога – что лучше?

Домовладельцы, как правило, категоричны в своем мнении о том, какой материал лучше всего подходит для мощения подъездной дорожки.Некоторые клянутся асфальтом, в то время как другие являются убежденными сторонниками монолитного бетона. Оба кандидата имеют свои достоинства, поэтому может потребоваться некоторое убеждение, чтобы привести веские доводы в пользу одного над другим. Вот взгляд на ключевые различия между двумя материалами и причины, по которым мы думаем, что бетон часто является лучшим выбором.

Бетонные портные в Ноблсвилле, Индиана

БЕТОННАЯ ПРОЕЗДНАЯ ДОРОГА

Стоимость: от 5 до 18 долларов США за квадратный фут, в зависимости от опций

---

Время отверждения: Не менее 7 дней

---

Долговечность: 40 лет и более

---

Варианты декора: Можно раскрашивать, штамповать, гравировать, трафарет, морилка.

---

Техническое обслуживание: Герметизация повышает производительность и внешний вид.

---

Ремонт: Сложнее ремонтировать, заменять или восстанавливать поверхность.

---

Теплоотражающая способность: Хорошо отражает солнечный и искусственный свет.

Сэм Айвз / Shutterstock

АСФАЛЬТИРОВАННАЯ ПОДЪЕЗДНАЯ ДОРОГА

Стоимость: от 2 до 4 долларов за квадратный фут

---

Время отверждения: 2-3 дня

---

Долговечность: От 15 до 20 лет

---

Варианты декора: Несколько вариантов индивидуальной настройки.

---

Техническое обслуживание: Требуется герметизирующее покрытие каждые 3–5 лет.

---

Ремонт: Легче исправить, дешевле заменить.

---

Теплоотражающая способность: Плохая, поглощает тепло и нагревается

Асфальт дешевле бетона?

За некоторыми исключениями, асфальт дешевле, чем бетон. Типичные затраты на установку новой асфальтированной дороги составляют от 2 до 4 долларов за квадратный фут, хотя цены могут быть выше в зависимости от цен на сырую нефть.Напротив, стоимость установки простой бетонной дороги без излишеств составляет от 5 до 7 долларов за квадратный фут. Добавление декоративных улучшений, таких как штамповка и окрашивание, может легко удвоить стоимость из-за дополнительных трудозатрат и материалов (см. Стоимость бетонной подъездной дорожки).

Получите предложения от подрядчиков по бетонированию подъездных дорог рядом со мной.

Но стоимость установки — это только часть дела. При сравнении стоимости жизненного цикла двух материалов бетон часто является наиболее экономичным вариантом, поскольку он имеет более длительный срок службы и меньшие затраты на техническое обслуживание.Более того, подъездная дорога из высококачественного декоративного бетона может значительно повысить привлекательность дома и повысить его стоимость при перепродаже.

Время установки и отверждения

Как бетонные, так и асфальтированные подъездные пути должны быть установлены поверх хорошо утрамбованного, должным образом выровненного основания, поэтому работа, необходимая для подготовки основания, аналогична. Время укладки также сопоставимо и обычно занимает около суток после завершения подготовки основания (хотя для штампованного или окрашенного бетона может потребоваться больше времени).Преимущество асфальтированной подъездной дороги состоит в том, что по ней можно проехать сразу после укладки, обычно в течение двух-трех дней. Бетонная подъездная дорожка должна сохнуть не менее семи дней, прежде чем она будет готова для движения транспортных средств (см. Сколько времени требуется для отверждения бетона?).

Если длительное время отверждения является проблемой, есть третий вариант: сборные железобетонные плиты для подъездных дорог. Они предлагают универсальность дизайна, аналогичную монолитному бетону, но могут быть забиты сразу после укладки.

Как долго прослужит асфальтированная дорога по сравнению с бетонной?

Вот где бетонная подъездная дорога дает явное преимущество, предлагая срок службы вдвое или втрое больше, чем у асфальта. Типичный срок службы асфальтовой дороги составляет от 15 до 20 лет, в то время как бетонная дорога может прослужить 40 лет и более.

Конечно, чтобы прослужить всю жизнь, необходимо правильно уложить бетонную подъездную дорожку. Прочтите этот обзор основ строительства подъездных дорог, чтобы узнать, что нужно для обеспечения прочной и беспроблемной бетонной подъездной дороги.

Варианты декора

Опять же, конкурентное преимущество принадлежит бетонным подъездным дорожкам, которые даже в самом простом виде могут повысить привлекательность дома и дополнить его архитектурный стиль. Асфальтовая подъездная дорожка предлагает очень мало возможностей для индивидуальной настройки, в то время как бетон можно штамповать, окрашивать, текстурировать, наносить по трафарету или полностью окрашивать, чтобы получить бесконечное множество уникальных образов. (Посмотрите эти дизайнерские идеи для настройки новой бетонной подъездной дорожки.)

Даже существующей бетонной дороге можно придать декоративный вид с помощью таких методов, как окрашивание дорожек, штампованные бетонные покрытия и гравировка бетона.

Текущее обслуживание

Как асфальтовые, так и бетонные подъездные пути требуют регулярной очистки и обслуживания, чтобы поддерживать их наилучший внешний вид и защищать от износа. Многие установщики асфальтовых подъездных дорог рекомендуют каждые три-пять лет покрывать поверхность герметиком, чтобы сохранить масла в асфальте и предотвратить его хрупкость и преждевременное растрескивание.

Как правило, бетон не нужно герметизировать, чтобы он работал хорошо, но подъездные пути с декоративной отделкой могут выиграть от нанесения герметика каждые несколько лет, чтобы улучшить цвет и минимизировать истирание поверхности.Герметик также может облегчить очистку, предотвращая проникновение масла и пятен. Ознакомьтесь с этими советами по уходу за бетонной дорогой.

Что легче ремонтировать?

Хотя бетонные подъездные пути, как правило, легче обслуживать и они более долговечны, чем асфальтированные, их ремонт и замена зачастую сложнее и дороже. Однако, пока бетонная дорога структурно прочна, есть способы исправить мелкие и даже серьезные дефекты, не срывая ее и не заменяя полностью.(Ознакомьтесь с этими вариантами ремонта или покрытия бетонной подъездной дорожки.)

По сравнению с монолитным бетоном подъездные пути из сборного железобетона предлагают преимущество простой и бесшовной замены в случае необходимости ремонта. Любые поврежденные, треснутые или просевшие брусчатки можно просто заменить или переустановить без каких-либо заметных лоскутных работ.

Асфальт нагревается сильнее, чем бетон?

Из-за своего светлого цвета бетонные подъездные пути и другие тротуары поглощают меньше тепла и отражают больше солнечного излучения, чем их асфальтовые аналоги, что сводит к минимуму эффекты, вызывающие городские острова тепла, и снижает потребность в кондиционировании воздуха летом. Поскольку они поглощают меньше УФ-излучения, чем асфальт, по ним также удобнее ходить под палящим солнцем. Бетонные подъездные пути также отражают искусственный свет, что улучшает их видимость ночью и позволяет домовладельцам использовать меньше наружного освещения.

Почему бетон имеет смысл

То, насколько хорошо ваша подъездная дорога будет выглядеть и работать в долгосрочной перспективе, во многом зависит от качества изготовления и материалов, из которых она изготовлена. Хотя асфальтовая подъездная дорога обычно является наиболее экономичным вариантом на начальном этапе, она не прослужит так долго, как бетонная подъездная дорога, и, возможно, ее придется заменить раньше.И если вы ищете материал для подъездной дорожки, который предлагает множество вариантов индивидуальной настройки и может повысить стоимость вашего дома при перепродаже, бетон стоит вложений.

Совет: Подъездные пути — не единственные тротуары, где бетон часто лучше, чем асфальт. Узнайте, почему бетонные парковки предпочтительнее асфальта, и преимущества бетонных теннисных кортов.

Связанный: Штампованный бетон против брусчатки

Бетон Против.Асфальтовые дороги — что лучше? – AtlantisFiber™

 

Долгие споры о том, что лучше – бетон или асфальт, уже давно являются темой для экологов, инженеров и производителей автомобилей.

Что мы знаем

Бетонные дороги более долговечны и более экологичны по сравнению с асфальтовыми дорогами. Тем не менее, укладка асфальта стоит намного дешевле, чем укладка бетона. Также асфальтовая дорога обеспечивает несколько лучшую сохранность автомобиля от снега и заноса.

Чем отличаются бетонные дороги от асфальтированных?

Бетон изготавливается из заполнителя (например, щебня и песка), а также цемента и воды. Цемент действует как связующее в бетоне, скрепляя заполнитель. Когда смесь высыхает, она образует жесткое, неумолимое твердое вещество, которое склонно к растрескиванию и разрушению, особенно если поверхность под ним не идеально гладкая.

Как и бетон, асфальт изготавливается из заполнителей. Однако его связующим является битум, темное липкое вещество, полученное из сырой нефти.Когда дороги, автостоянки или подъездные пути строятся с использованием асфальтобетона, горячий асфальт (битум, смешанный с мелким заполнителем) выливается на слой более тяжелого заполнителя, а затем вдавливается в него паровым катком. Когда асфальт остывает до температуры окружающего воздуха, он становится достаточно прочным, чтобы выдерживать автомобильное движение. Несмотря на то, что асфальт чрезвычайно твердый и прочный, он обладает достаточной гибкостью, чтобы приспосабливаться к неровностям подстилающих поверхностей, чего очень не хватает бетону — вот где мы вступаем!

Преимущества бетонных дорог!

Дороги играют очень важную роль в инфраструктуре любой страны.Таким образом, рассматривая бетонные и асфальтовые дороги, их строительство и техническое обслуживание, а также транспортные средства, которые проезжают по ним, мы должны учитывать, как дороги потребляют большое количество произведенной энергии. Это использование энергии приводит к выбросам в атмосферу, сокращению невозобновляемых ресурсов и другим воздействиям на окружающую среду. Любое сокращение энергопотребления в течение всего срока службы, связанное с дорожным движением, даже на небольшой процент, будет иметь значительные положительные последствия для устойчивого развития.

Бетонные дороги долговечны и безопасны.Они значительно менее подвержены дефектам износа, таким как колейность, растрескивание, потеря текстуры и выбоины, которые могут возникнуть на гибких поверхностях дорожного покрытия. Низкая потребность в техническом обслуживании является одним из основных преимуществ бетонных покрытий. Есть хорошо спроектированные бетонные покрытия, которые требуют минимального обслуживания или вообще не требуют обслуживания намного дольше, чем их расчетный срок службы составляет 40 лет. Меньший объем технического обслуживания также означает меньшее количество задержек на дорогах, что является огромным преимуществом на некоторых из наших уже перегруженных автомагистралей.

«Расход топлива является основным экономическим фактором дорожного движения, при этом сопротивление дорожного покрытия качению является важным фактором, влияющим на расход топлива и соответствующее производство CO2.Сопротивление качению можно частично объяснить недостатком жесткости дорожного покрытия. В случае тяжело нагруженного грузовика энергия расходуется на отклонение нежесткого дорожного покрытия и земляного полотна. Использование жесткого бетонного покрытия приведет к меньшему расходу топлива и уменьшению связанных с ним выбросов». ~ Факультет гражданского строительства Техасского университета в Арлингтоне: Специальный отчет Совета по исследованиям в области транспорта (TRB) 285

Итак, что же делает AtlantisFiber™?

Наша технология AtlantisFiber™ направлена ​​на присущее бетону растрескивание и долговечность в изменчивых условиях окружающей среды.Кроме того, целью AtlantisFiber™ является одновременное решение двух проблем: 1) удаление тонн материала, который в настоящее время отправляется на свалки шинной промышленностью, и 2) структурная целостность/долговечность бетона. Однако, в частности, из-за большого количества колебаний и движений грунта на региональном уровне, например, в Западной Америке, Восточной Азии и таких странах, как Австралия и Новая Зеландия, огромное количество бетона для дорог, которые сильно изнашиваются, особенно от тяжелых грузовиков. для этих климатических условий AtlantisFiber™ является идеальной строительной добавкой, обеспечивающей беспроигрышный вариант.

Если вы хотите получить дополнительную информацию…

Вот некоторые технические документы и несколько обзорных видеороликов. Вы также можете связаться с нами для более глубокого разговора.

Асфальт или бетон – что лучше?

Если вы находитесь в процессе замены подъездной дороги, вы, вероятно, пытаетесь сделать выбор между асфальтом и бетоном. Оба материала для мощения имеют свои плюсы и минусы, поэтому важно провести исследование. Давайте подробнее рассмотрим различия между асфальтом и бетоном, а также то, что лучше для подъездной дороги.

Из чего сделаны асфальт и бетон?

Прежде чем перейти к преимуществам и недостаткам бетона и асфальта, важно понять, как они производятся.

В асфальте

используется смесь заполнителей (различных минералов), связующего и наполнителя для создания гибкого, но прочного материала для дорожного покрытия. С другой стороны, бетон сочетает в себе пасту из цемента и воды с различными заполнителями. Как правило, бетон вымощают тонкими линиями, чтобы обеспечить лучшее сцепление для обуви и колес.

Плюсы и минусы асфальта

Преимущества асфальта заключаются в следующем.

Одним из основных преимуществ асфальта по сравнению с бетоном является то, что его покупка и укладка более доступны по цене.

В то время как ремонт сломанного бетона является сложной и дорогостоящей работой, ремонт асфальта так же прост, как и инвестиции в правильные продукты. Выбоины, крошение и трещины иногда возникают там, где уплотнительное покрытие ослабло, но либо вы, либо профессионал можете легко отремонтировать.

Естественная прочность асфальта

обусловлена ​​прочной смесью заполнителей, часто включающей песок, гравий и шлак.

Кроме того, асфальт по своей природе гибкий, что позволяет ему выдерживать вес людей и транспортных средств, не становясь настолько хрупким, чтобы ломаться.

Как и все в жизни, асфальт имеет несколько недостатков.

Несмотря на то, что асфальт дешевле в укладке и долговечен, он требует большего ухода, чем бетон. Бетон обычно служит долго сам по себе, если его не испортить плохим продуктом.Асфальт требует нескольких ремонтов по пути, а также периодической замены покрытия.

• Срок службы меньше, чем у бетона

Без обслуживания бетон служит дольше, чем асфальт. Однако при обслуживании асфальт не только дешевле, но и служит так же долго, как бетон.

Плюсы и минусы бетона

Преимущества бетона заключаются в следующем.

Сам по себе бетон имеет довольно долгий срок службы, не требуя чрезмерного ремонта.

Бетон окрашивается намного лучше, чем асфальт, что позволяет подобрать цвет или стиль подъездной дорожки к вашему дому. Как правило, асфальт темно-серый или черный и подходит скорее к улице, чем к дому.

Вы можете столкнуться со следующими недостатками, если выберете бетонную дорогу.

Вообще говоря, бетонные подъездные пути стоят около 5-10 долларов за квадратный фут. Стоимость увеличивается, если вы решите инвестировать в особый стиль или цвет.

Несмотря на то, что бетонные подъездные пути могут нуждаться в меньшем количестве ремонтов, чем другие типы, выполнить ремонт сложнее.Это увеличивает стоимость ремонта.

Будьте осторожны, используя подходящие чистящие средства и средства против обледенения на бетонной дороге, иначе это может привести к дорогостоящему повреждению.

Одним из основных недостатков бетона является то, что он легко окрашивается. Капли масла, разливы продукта и т. д. вызывают появление темных пятен, о чем вам не нужно беспокоиться с асфальтом.

Какой из них подходит именно вам?

В конечном счете, вы должны учитывать свои потребности и желания как домовладельца. Тем не менее, если вы должным образом ухаживаете за своей асфальтовой дорогой и обслуживаете ее, она представляет собой доступную альтернативу бетону.С помощью герметизирующего покрытия и профилактического обслуживания асфальт становится прочным и долговечным, что в долгосрочной перспективе экономит ваши деньги.

Чем может помочь мощение Уолта?

Вы можете рассчитывать на то, что Walt’s Paving быстро и эффективно уложит ваш жилой или коммерческий проект мощения. У нас более 40 лет опыта в укладке асфальтовых подъездных дорог, ремонте асфальта и покрытии асфальта герметиком. Мы находимся в Оцеоле, штат Индиана, и обслуживаем домовладельцев и предприятия в пределах 50 миль от Элкхарта, штат Индиана.Позвоните нам сегодня.

Бетон против Асфальта

действительно ли бетон лучше асфальта?

Решение об использовании бетона или асфальта для вашего проекта мощения будет зависеть от нескольких факторов. При выборе правильного материала следует учитывать тип проекта, долговечность и сроки вашего проекта. Давайте рассмотрим некоторые из этих факторов.

Хронология 

Самыми продолжительными частями вашего проекта мощения будут процессы укладки и отверждения материала.

Поскольку для полного застывания бетона требуется до семи дней, прежде чем по нему можно будет разрешить движение, предприятия часто выбирают асфальт для парковок, чтобы избежать перебоев в работе. Асфальт имеет временную шкалу от 48 до 72 часов, прежде чем он станет достаточно сухим для пешеходного и автомобильного движения. Асфальтовое покрытие может быть готово за несколько часов. Время отверждения бетона зависит от погодных условий, и это следует учитывать. Летом легкие транспортные средства, такие как автомобили, внедорожники и пикапы, обычно могут проехать по новому бетонному покрытию примерно за два дня.

Если вы учитываете время сборки, а не только время отверждения, ваша временная шкала изменится. Для большинства асфальтированных подъездных путей или автостоянок требуется как минимум два слоя покрытия толщиной от 1,5 до 2 дюймов, чтобы поддерживать движение транспортных средств в течение более длительного периода. Первый слой асфальта не будет достаточно прочным, чтобы поддерживать движение в течение длительного времени. Бетон, с другой стороны, распределяется в один полный слой от 4 до 8 дюймов. Это означает, что у бетонных проектов время строительства вдвое меньше, чем у асфальта в целом, что приводит к меньшему количеству сбоев.

При рассмотрении графика проекта необходимо учитывать: 

• Время планирования.
• Время строительства.
• Время отверждения.

Чтобы получить точные сроки всего процесса, вам следует поговорить со своим подрядчиком.

Тип и использование проекта 

Когда вы будете готовы начать свой следующий проект мощения, будь то коммерческая парковка, подъезд к жилому дому или декоративный внутренний дворик для бизнеса или дома, вам придется решить, какой материал лучше.Выяснив, какой материал стоит дороже, а какой является лучшим долгосрочным вложением, вы захотите рассмотреть сам проект и задать несколько вопросов:   

• Как будет использоваться ваше пространство?
• Увидит ли он интенсивное движение?
• Какие транспортные средства будут на нем ездить, если будут?
• Сколько вы можете инвестировать в ежегодный ремонт?
• Вам нужны декоративные элементы?
• Как будет выглядеть ежедневное использование?

Среди всех этих вопросов функция вашего проекта будет одной из самых важных вещей, которые следует учитывать, поскольку она будет определять прочность и толщину выбранного вами материала.

Вот разбивка рекомендуемой толщины бетона и асфальта в зависимости от типа движения, которое он увидит.

Бетон:  

Легкая эксплуатация: 4” — Легкая эксплуатация включает подъезды к жилым домам или стоянки для легковых и грузовых автомобилей, а также время от времени использование более тяжелых грузовиков.

Среднее использование: 5 дюймов — среднее использование включает подъездные пути и стоянки для легких и средних грузовиков, а также некоторых тяжелых грузовиков.

Интенсивное использование: 6 дюймов — интенсивное использование включает подъездные пути и стоянки для тяжелых, коммерческих и промышленных грузовиков.

Асфальт:  

Легкое использование: 6-8-дюймовый гранулированный заполнитель с асфальтом 2-3 дюйма — легкое использование включает подъезды к жилым домам или стоянки для легковых и грузовых автомобилей, а также время от времени использование более тяжелых грузовиков.

Среднее использование: 8-дюймовый гранулированный заполнитель с 4-дюймовым асфальтом — среднее использование включает подъездные пути и стоянки для легких и средних грузовиков, а также некоторых тяжелых грузовиков.

Интенсивное использование: 6-дюймовый слой горячей асфальтобетонной смеси поверх базового слоя заполнителя толщиной 8 дюймов. Интенсивное использование включает подъездные пути и стоянки для тяжелых, коммерческих и промышленных грузовиков.

Для асфальта точная толщина зависит от типа грунта земляного полотна, толщины и типа заполнителя, расположенного между земляным полотном и асфальтом.

Прочность бетона нельзя игнорировать. По сравнению с асфальтом, 5-дюймовое бетонное покрытие имеет такую ​​же несущую способность, как и 8-дюймовое асфальтовое покрытие. Таким образом, для парковок или гаражей, где будут парковаться и ездить большегрузные автомобили, бетон является более надежным выбором.

Декоративные элементы  

Если ваш проект требует универсальности дизайна, бетон — лучший материал для вашего проекта. Состав бетона придает ему прочность, а также позволяет формировать и формовать его в формы и конструкции, которые добавляют приятную эстетику любому проекту.

Если вы укладываете подъезд к жилому дому, внутренний дворик или подъезд, вам не нужно придерживаться плоского и серого цвета в качестве эстетики дизайна. Вот лишь некоторые из вариантов, которые может предложить бетон. Вы можете получить:    

• Химически окрашенный или окрашенный бетон.
• Натуральный камень, брусчатка, сланец или плитняк с тиснением.
• Гравированные бетонные круги, узоры или гравюры.

Бетон — отличный выбор для любого проекта, где требуется гибкость дизайна.

Погода 

Асфальт становится мягким при постоянном воздействии высоких температур, что повышает риск образования трещин и отверстий. Он также поглощает тепло, что затрудняет ходьбу или игры в жаркие месяцы. Эта способность поглощать тепло даже повышает температуру в автомобилях, припаркованных на асфальте в жаркий день.