Изготовление асфальта в домашних условиях: Как сделать асфальт в домашних условиях. Как сварить асфальт в домашних условиях. Основные достоинства и недостатки асфальтовых покрытий

Как сделать асфальт в домашних условиях. Как сварить асфальт в домашних условиях. Основные достоинства и недостатки асфальтовых покрытий

Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников. Для удобства перемещения по территории, прилегающей к дому, необходимы дорожки.

Такие конструкции нередко создают из асфальта – материала, который вот уже много десятков лет служит надежным дорожным покрытием. Его преимуществами являются дешевизна, простота производства, долговечность и надежность.

Что такое асфальт и как его изготавливают в промышленных масштабах?

Слово «асфалтос», пришедшее к нам из древнегреческого языка, означает «горная смола». Это название помогает понять, из чего состоит современный асфальт. Он бывает природным и искусственным. Первый представляет собой смесь нефтепродуктов и горных пород.

Люди подсмотрели, как природа, пропуская нефть через грунт, создает вещество, способное становиться жидким и мягким при нагревании, твердым и прочным – остывая. Они стали покрывать этим материалом дороги, и человечество изобрело его синтетический аналог.

Искусственный материал сегодня активно применяют для строительства дорог во всем мире. Он состоит из следующих компонентов:

Песок . Играет роль наполнителя. Используется и для увеличения прочности дороги.
Щебень. Это армирующее вещество, благодаря которому готовые застывшие пласты не трескаются.
Битумная смола. Является своего рода клеем, связывающим все составляющие покрытия.

На заводах по производству асфальта сначала смешиваются базовые компоненты, предварительно доведенные до кипения. Отдельно готовятся минеральные материалы, которые очищаются и просушиваются. Битум смешивают с этими компонентами при температуре около 140 градусов. На место укладки смесь доставляется в горячем виде.

Как и из чего можно сделать асфальт самому?

По похожей технологии можно изготовить материал для садовых дорожек своими руками. В домашних условиях не получится создать асфальт, способный стать покрытием для автомобильных дорог с большой нагрузкой. Однако укрепить садовые дорожки или подъезд к участку такой материал вполне сможет. Для него необходимо найти следующие ингредиенты:

песок;
щебень или гравий;
битумную смолу в твердом виде.

Помимо этого, для производства домашнего асфальта понадобятся инструменты. Надо запастись широкой емкостью для смешивания компонентов, бочкой из металла, ведром, сеткой для просеивания песка, совковой лопатой.

Компоненты и изготовление горячего асфальта

Описанные выше ингредиенты подходят для горячего асфальта. В смесь рекомендуется добавлять полимерные материалы.

Для создания асфальта на даче понадобится соответствующее оборудование: очаг с огнем, емкость для смешивания компонентов, инструменты для перемешивания асфальта. В качестве асфальтомешалки подойдет металлическая бочка из-под машинного масла или дизельного топлива. Процесс варки асфальта можно посмотреть на видео ниже. Он состоит из следующих этапов:

Самодельная бетономешалка

Изготовление «асфальтомешалки». Для этого закрывают крышку бочки и просверливают в ее дне отверстие. В него вставляют металлический штырь и обваривают отверстия, чтобы емкость не протекала.
Подготовка битума и полимерных добавок. Битум разогревают в металлическом ведре. Чтобы он был эластичным, в него добавляют банку шампуня. Варят смесь, помешивая.
Смешивание всех компонентов. В бочку с песком заливают смолу. Чтобы содержимое емкости проще размешивалось, в смесь добавляют ведро кипящей воды. Она в процессе варки испарится, а до этого не позволит битуму остыть раньше времени.

Заливка смеси в ямки. Разлив горячий асфальт в подготовленные выемки, сразу его утрамбовывают. Инструмент для трамбовки заранее смачивают водой, чтобы битум не приставал к нему.

Что собой представляет холодный асфальт и как его сделать?

Холодным аналогом домашней смеси для покрытия садовых дорожек является материал, который появился в нашей стране совсем недавно. Его главное достоинство – возможность укладки асфальта даже зимой: он пригоден для работы при 20-градусном морозе.

Состав содержит особый битум с высокой степенью вязкости. Помимо этого, в состав смеси входят качественные пластификаторы и модификаторы, работающие по принципу «холодной сварки». Такой материал позволяет создавать дорожки на даче или возле дома с длительным сроком службы.

Изготовить холодную смесь для дорожек своими руками невозможно. Этот процесс требует использования высоких технологий. Однако у каждого дачника есть возможность купить готовую смесь для холодного асфальтирования.

Новый асфальт из старого

Пласты старого асфальта

Новый асфальт при правильном подходе можно сварить из старого. Такой материал дорожные работники выбрасывают рядом с ремонтируемыми участками. Платить за него не нужно, поэтому изготовление нового асфальта из бывшего в употреблении является одним из самых экономичных вариантов.

Для создания горячей смеси понадобится 100 кг старого покрытия, 10 кг битума, столько же смолы. Процесс состоит из следующих этапов:

Измельчение асфальта. Частички смеси не должны быть крупнее 40 мм. Измельченный материал засыпается в самодельную горячую «асфальтомешалку». Туда же добавляется 70 литров кипящей воды, песок.
Варка нового материала. Содержимое бочки нагревается до кипения и варится несколько часов.
Изготовление связующего компонента. В металлическом ведре кипятится смола и битум, взятые по 10 кг. Горячую смесь заливают в «асфальтомешалку» и перемешивают. Готовый асфальт можно сразу класть на подготовленном участке.

Технология укладки асфальта

Пирог асфальтового покрытия

Просто размазать горячую смолянистую смесь по земле не получится. Участок для асфальтирования следует заранее подготовить. Необходимо тщательно продумать, где будут располагаться дорожки. При этом следует учитывать, что их нежелательно планировать рядом с огородом или клумбой: асфальтное покрытие испаряет вещества, вредные для здоровья. Культуры будут накапливать эти испарения.

Асфальт кладется на ровную утрамбованную поверхность. Без правильного основания соорудить дорожку не получится.

Проектирование участка, который будет покрыт асфальтом

Учитывая запахи, которые излучает асфальт, рекомендую делать асфальтное покрытие на подъезде к дому для автомобиля. Аналогичные дорожки можно проложить между зданиями участка: от особняка к летней кухне, бытовке, гаражу, бане, туалету и т. д.

До начала земляных работ делается разметка, определяется толщина щебня, который послужит основанием дорожки. Для пешеходных тропок подойдет слой асфальта в 7 см. Дорогу для автомобиля нужно делать более солидной, толщиной не менее 15 см. Щебеночное основание для такой дороги должно иметь высоту около 40 см.

Земляные работы: съем грунта, выравнивание и утрамбовка

Перед началом работы рекомендуется убрать с территории всю растительность, удалить корни деревьев. Верхний слой земли снимается лопатой. Если необходимо заасфальтировать большую территорию, придется для земляных работ воспользоваться специальной техникой. Снятый грунт следует вывезти.

Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошенько утрамбовать. Для этого предпочтительно использовать специальный инструмент – виброплиту. Хорошая техника при создании асфальтного покрытия является залогом его долговечности.

Подготовка основания для укладки покрытия

В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой изготавливают из крупных камней и хорошенько утрамбовывают его. Затем засыпают еще щебень, который также следует вмять в землю. Вместо щебня может использоваться битый кирпич. Поверх этого основания насыпается гравий, его поверхность выравнивается и утрамбовывается.

Утрамбованный слой тщательно поливают, чтобы он держал форму. После подготовки основания нужно положить бордюры. Вместо них вполне допустимо выложить по бокам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше сохранить форму.

Укладка асфальта

Приготовленный по технологии, описанной выше, асфальт в горячем виде равномерно распределяют по основанию, используя совковую лопату. С помощью виброноги, смоченной водой, трамбуют. Потом раскатывают ручным катком. Этот способ укладки подходит для небольших садовых дорожек. Широкий автомобильный подъезд к участку без помощи специальной техники заасфальтировать сложно.

Как положить новый асфальт на старое покрытие?

Обновить старое покрытие легче, чем сделать новое. Если на месте предполагаемых дорожек уже есть асфальт, который пришел в негодность, уложить материал можно на него. Счищать для этого старый слой полностью не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия асфальт нужно хорошенько просушить.

По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Потом укладывается асфальт по технологии, описанной выше.

Ремонт асфальтной дороги своими руками можно сделать с помощью резиновой смеси. Ее можно купить в строительном магазине, некоторые предпочитают готовить резиновую крошку самостоятельно. Преимуществами резинового материала являются простота монтажа и широкий выбор цветовой гаммы.

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Если на дорожке образовались выбоины и трещины, ее можно отремонтировать. Есть несколько способов обновления асфальта:

Ремонт гудроном. Проблемный участок очищается от грязи, засыпается 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается гудрон. Маленькие трещины можно заделывать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
Укладка рулонов с асфальтобетонным покрытием. Их раскладывают на проблемный участок, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
Ремонт битумом. Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном.

В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — безусловно, «грязная работа». При этом получается надежное и недорогое покрытие, недаром все автомобильные дороги делают из него. Следующий далее видеоролик поможет восприятию изложенного материала.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта — асфальтобетон В10 .

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве .

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 — 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (

дорожные плиты ) и нежестким (песок , щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 — 60 мм . (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 — 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок . Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич . При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр . Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор — купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек — 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки. Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт — вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом.

Надежность асфальтного покрытия зависит от использования в смеси качественных составляющих, их равномерного перемешивания, поддержания температурного режима во время изготовления и хранения. Кроме этого, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно находится максимально близко к месту его производства, чтобы время на транспортировку материала по возможности было минимальным.

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.

Армирование полимерной сеткой.

Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон существенно повышают прочность материала. Используется такая технология приготовления только для самых ответственных участков. Прочность асфальтированной дорожки также можно повысить, добавляя в неё цемент, но в этом случае нельзя использовать известняк в качестве мелкодисперсного наполнителя.

Самостоятельное изготовление асфальта

Изготовленный своими руками асфальт не позволяет применять его для укладки автомобильных дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или площадок с малой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками вам потребуется:

обычный, пусть даже не мытый песок;
гравий или щебень мелкой фракции;
твердая битумная смола с температурой плавления не более 120°С;
широкая бадья или бетономешалка;
металлическая бочка и ведро;
совковая лопата;
широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.

Приготовьте в бадье или бетономешалке сухую смесь песка с гравием в соотношении 1:2 по объему. Установите бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Вылейте внутрь ведро воды.

Одновременно с этим поставьте на другой костер ведро, наполненное на треть водой. Когда вода в ведре начнет закипать, положите в него битум для нагрева и плавления. В бочку высыпьте щебеночно-песчаную смесь. Кипящая вода в ведре и в бочке обеспечит поддержание температурного режима 100°С.

Засыпьте в бочку щебеночно-песчаную смесь и дождитесь, когда вода закипит. Варите битум в воде до расплавления битума и постепенного выкипания воды. Затем перелейте расплавленный битум в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начните активно перемешивать. Перемешивание рекомендуется производить металлической трубой или другим прочным предметом. На момент переливания в бочке должна быть кипящая вода, в холодную воду горячий битум лить нельзя.

Соотношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси примерно 1:15. Более точно густоту асфальта можно определить только визуально.

С целью улучшения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки, можно использовать специальные или жидкое моющее средство. Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.

Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на дорожку. Если к этому моменту у вас не закончены подготовительные работы, то снова добавьте воды в бочку. При этом учтите, что добавлять можно только кипяток, холодная вода, попавшая на раскаленную поверхность, может моментально вскипеть и привести к ожогам.

Укладка асфальтового покрытия

Работы по укладке своими руками начинаются с принятия планировочных решений и разметки. На этом этапе работ необходимо четко определится:

с местоположением дорожки;
ее шириной и высотой над уровнем земли;
с типом бордюра и высотой его установки;
с местами укладки водоотводов.

Во время определения местоположения дорожки следует учесть наличие возможных подземных инженерных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для стока дождевой воды. После принятия решений нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.

По размеченному контуру необходимо выкопать, так называемое «корыто» или траншею, глубиной 15 см. На ее дно постелить слой , которое предотвратит прорастание сорных растений и позволит влаге свободно уходить в нижний слой грунта.

Установить и закрепить бордюр и засыпать «корыто» до верха щебнем. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. От качества трамбовки зависит долговечность асфальтового покрытия.

Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и настелить его поверх щебня слоем толщиной 4-5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить перевернутыми граблями или деревянной шваброй.

В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов при помощи строительного уровня. Уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке лучше всего делать .

Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти работы не следует производить при отрицательных температурах и в сырую дождливую погоду.

Технология вторичного использования асфальтовых покрытий

Потребность в экономии денежных средств при ремонте и строительстве новых дорог с асфальтовым покрытием привела к разработке системы эффективного рециклинга (вторичного использования материалов). В этом случае осуществляется переработка снятого с дорожного покрытия асфальта, причем как в стационарных заводских условиях, так и в мобильном оборудовании по месту производства работ.

По этой технологии асфальтобетонное покрытие снимается при помощи специального механизма с механической фрезой – ремиксера. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может использоваться для приготовления сухих смесей при устройстве дорожного основания и отсыпок загородных магистралей и дорог.

Основание под асфальт.

По второй технологии собранный и измельченный материал закладывается в печь и нагревается без доступа огня до 170°С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ переработки широко распространен при проведении ремонта городских улиц и дворов, поскольку цена, изготовление и укладка асфальта в этом случае значительно ниже.

Вторичное использование асфальта в домашних условиях

Старое дорожное покрытие из асфальтовой смеси позволяет домашнему мастеру обустроить на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить собой тротуарную плитку. Такой асфальт, сделанный своими руками, также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.

Снимать необходимо только верхний битумный слой. Снятый материал требуется как можно мельче разбить на куски. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.

Методика проверки качества асфальтового дорожного покрытия

Каждый изготовитель строительных материалов обязан выдавать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам. Для этого на заводе должна быть сертифицированная лаборатория, которая может провести необходимый комплекс испытаний. Кроме этого, во всех крупных городах существуют независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.

На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра из дорожного полотна с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество привезенного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.

Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания «подушки». В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

В состав асфальтовой крошки входит битум и переработанный строительный щебень. В зависимости от классификации фракция не превышает несколько см. Также встречается мультисырьевая крошка, образованная из состава щебня, песка, битума, бетона. Опыт показывает, что наиболее оптимально в наших условиях себя ведет именно мультисырьевая крошка.

Крошка проходит определенный подготовительный цикл, перед тем, как превращается в готовый продукт. Цикл образует сразу несколько этапов:

снятие старого покрытия;
вывоз на завод;
дробление;
сортировку и отправку.

Где используют такой материал?

Применение асфальтовой крошки можно найти во многих сферах. В большей степени она встречается при:

Строительстве дорог, шоссе;
Возведении небольших площадок у загородных домов;
При обсыпании стадионов и игровых зон в парках и развлекательных центрах на улице.

Как видим, использовать её можно во многих сферах, не редко крошку можно встретить в лесных массивах парков, где обсыпаны вело и пешеходные дорожки. При строительстве новых магистралей асфальтовой крошкой укрепляют съезды и обочины, защищая новое полотно от деформации и колебаний. Интересная особенность последних лет — это то, что многие строительные компании используют крошку для отсыпания верхнего слоя основания перед тем, как укладывать чистовой пол. Это служит дополнительной изоляцией от сырого фундамента.

На сегодня популярной среди дачников крошка стала из-за своей относительно не высокой стоимости. Современные поселковые дороги обустраивают из крошки. Ведь в сравнении с похожими по применению щебневыми, либо бетонными дорогами, имеет весомые отличия:

Обладает высокой стойкостью к влаге и разнообразным погодным условиям;
Долговечна;
Не размывается паводками;
Значительно ниже по себестоимости, учитывая небольшие затраты на производство.

Технология укладки асфальтовой крошки

В строительстве дорог такую технологию стали использовать относительно недавно, однако за непродолжительное время она полностью подтвердила свое преимущество. Как выше говорилось, асфальтовая крошка является вторичным продуктом, точнее следствием многослойного снятия старого дорожного покрытия с последующим дроблением. Несмотря на дешевизну производства, материал выделяется весомой прочностью и поддается обработке.

Одним из главных преимуществ такого материала многие называют возможность плотного заполнения всех пустот и трещин в покрытии. Даже со временем и постепенным утрамбовыванием при помощи автомобилей такое покрытие становится только крепче и прочней. За счет плотной укладки дорога практически не подвержена размыванию.

Работать с таким материалом невероятно просто, главное знать основной цикл и технологию укладки, включающие несколько последовательных этапов:

Первое, что нужно сделать – это расчистить максимально качественно кладочную зону, после чего уложить, так называемую «подушку». В каждом конкретном случае она может отличаться в зависимости от спецификации будущей дороги. К примеру, можно использовать щебень, бетон или бой кирпича. В каких-то случаях оправдано укладывать по несколько слоев перечисленных материалов.
После этого поверхность нужно тщательно разровнять, используя для этого специальную дорожную технику.
Далее высыпать сам материал будущего покрытия и разровнять его по всей плоскости.
Последний этап включает утрамбовку катками. После всех перечисленных этапов дорога готова к использованию.

Примечание: тут нужно отметить особенность, что для таких покрытий не рекомендуется использовать катки весом более 10 тонн. А если предварительно залить полотно битумом, можно добиться лучшей прочности и не проницаемости покрытия.

Учитывая главное преимущество такого материала, как низкую стоимость, все больше людей отсыпают дороги у себя на участках именно из крошки. Кроме того, постепенно она вытесняет классические материалы, такие как тротуарная плитка и брусчатка, применяемых для обустройства детских площадок и парковых зон.

При самостоятельной укладке ручным способом нужно аналогично сохранять технологию и этапность работы, чтобы достичь положительного результата.

Примечание: особое внимание уделите пролеганию коммуникаций. Учитывайте тот факт, что рано или поздно придется менять трубы и тому подобное, что соответственно приведет к разрушению полотна.

Когда определили размеры участка, заказываем из расчета на 100 квадратов порядка 10-12 тонн асфальтовой крошки. Учитывайте объем работы. Если площадь действительно большая лучше взять в аренду небольшой каток. Как правило, завод продающий материал с радостью даст в пользование свою технику, естественно за дополнительную плату.

Когда материал заказан, можно приступать к подготовке участка, а именно удалению верхнего слоя грунта. Учитывайте, что убрать придется не менее 20 см. В итоге образуется характерная траншея. По желанию на дно можно положить слой геотекстиля, он позволит избежать проседания грунта.

Поверх геотекстиля или земли укладывается насыпь (подушка) из щебня и песка. Каждый слой не менее 3-5 см. В принципе, если на участок не планируется высокое давление, можно обойтись и без этих материалов.

Примечание: объем грунта большой, поэтому заранее позаботьтесь о вывозе земли.

После всех подготовительных работ можно смело приступать к отсыпке крошки, делать это нужно последовательно. Для удобства следует обзавестись парой ассистентов, потому что в одиночку будет сложно справиться с таким объемом работы. Крошка высыпается небольшими «партиями», чтобы избежать образования пустот. Если площадь большая, лучше используйте каток. В управлении им ничего сложного нет, но при этом вы сэкономите кучу времени и сил. Чтобы добиться прочности покрытия, следует предварительно нанести битумную эмульсию. Благодаря битуму оно будет только крепче, а также станет стойким к перепадам температуры в холодный период.

Технология укладки на обочинах и съездах идентична и выполняется по той же схеме. Материал считается лучшей альтернативой для щебня и песка, но для сравнения с классическим покрытием у него не хватает прочности, все-таки крошка рыхлая по своей структуре.

Важные моменты

Работать с асфальтовой крошкой просто, но нужно знать определенные моменты. Асфальтовая крошка должна обязательно класться в несколько слоев – это обязательное требование для крупных дорог. Первый слой не менее 7 см. должен хорошо просесть после трамбовки. После чего только насыпается второй «корж», также не менее 7 см. В случае, если материал кладут в парках или на локальных участках, таких как подъезды, к дому или гаражу, тогда допустимо использовать один слой, но не меньше 10 см.

Массовое строительство коттеджей, дач неразрывно связано с благоустройством территории. Конечно, первостепенная задача, по завершении строительства, состоит в облагораживании подъезда и дорожки к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи дождливым днем — далеко не прельщающая перспектива. При этом уложить плитку — довольно дорогое и трудоемкое занятие, забетонировать — относительно недолговечное будущее, а вот положить асфальт, цена которого значительно ниже тротуарной плитки — довольно привлекательный вариант, да и процесс укладки довольно прост, поэтому заасфальтировать территорию самостоятельно не вызовет особых трудностей. Главное, правильно подобрать тип асфальта и соблюсти технологию его укладки.

Преимущества асфальтного покрытия

Несмотря на относительную экологичность асфальтных смесей, спрос на данный материал вряд ли сойдет на нет, поскольку достоинства асфальта по многим критериям превосходят большинство аналогичных материалов, среди которых:

Отличная гидроизоляция;
Не деформируется при резких температурных колебаниях;
Высокая степень износостойкости;
Влагостойкость;
Стойкость к воздействию масел, кислот;
Отсутствие трудоемкого ухода;
Легкость ремонта поврежденных участков;
Длительность эксплуатации;
Практичность;
Приемлемая стоимость.

В числе недостатков асфальтных смесей немаловажное значение играет неприятный запах, появляющийся в жаркую погоду в связи с выделением токсичных веществ раскаленным покрытием, хотя в большинстве случаев данный нюанс просто опускается.

Однако проявление всех достоинств асфальтного покрытия возможно лишь в том случае, когда точно владеешь полной информацией о том, как положить асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача состоит в правильном выборе типа асфальта относительно условий его будущей эксплуатации.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий — производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий. Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

Высокая прочность отвердевшего покрытия;
Высокая степень адгезии с поверхностью;
Долговечность;
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
Возможность проведения работ в теплую погоду.

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

Преимущества:

Отличная водонепроницаемость;
Отсутствие коррозии материала;
Стойкость к различного рода деформациям;
Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
Уплотнение покрытия не требуется;
Стойкость к температурным колебаниям;
Всесезонное проведение работ;
Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
Долговечность.

Недостатки:

Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
Высокая стоимость.

3.Цветной — может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

Отличное шумопоглощение;
Высокая адгезия с резиной;
В темное время цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
Долговечность.

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный — выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
Возможность проведения всесезонных работ;
Минимальное содержание в составе вредных веществ;
Быстрота укладки;
Долговечность.

Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

Не размывается водой;
Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
Невысокая стоимость.

Недостатки:

Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
Недолговечность.

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

Мелкозернистый — основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
Установить по краям траншеи бордюрный камень;
На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

Таким образом, на вопрос, как правильно положить асфальт, можно ответить так: выбрать вид асфальта, соблюсти технологию подготовки основания и уложить асфальтовое покрытие. Стоит также отметить, что незначительное отступление от некоторых пунктов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и меньшему сроку его эксплуатации.

Как самому сделать асфальт в домашних условиях. Советы опытных строителей как сделать качественный асфальт своими руками. Что представляет собой асфальт

Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогранулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.

Получается данный материал путем измельчения методом холодного фрезерования старого асфальтного покрытия, снятого во время замены или ремонта дорожного полотна. Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частичек битума и мелкого щебня от трех до пяти миллиметров в диаметре, кроме того, может содержать следы песка или прочих элементов.

Использование асфальтовой крошки

За счет недорогой цены, простоты в эксплуатации, а также того, что крошка как полученный путем переработки продукт наносит сравнительно меньший вред окружающей среде, спектр ее применения крайне широк и включает в себя практически все сферы хозяйственной жизнедеятельности человека:

В связи с широким применением этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители в попытках найти наиболее приемлемый для себя вариант, часто задают вопрос, сколько стоит куб асфальтовой крошки. Ниже в тезисной форме приведены основные справочные характеристики этого материала, в том числе и ответы на такие вопросы, сколько весит 1 куб асфальтовой крошки и сколько кубов помещается в КАМАЗе или самосвале.

Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м 2 при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м 2 .

Укладка асфальтовой крошки собственными руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница заключается только в том, что выкладывать ее придется самостоятельно при помощи лопат, а укатывать автомобилями. Могут возникнуть сложности с тем, как расплавить асфальтовую крошку: без применения техники это является делом не только трудоемким, но и огнеопасным. Расплавить крошку можно на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно имейте при себе огнетушитель для ликвидации возможного возгорания!

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Для начала упомянем об экологическом аспекте применения асфальтовой крошки. Многих людей, из числа тех, кто будет облагораживать дачный участок, имея детей и животных в семье, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в ее составе содержится битум – продукт переработки нефти, который соответственно наносит окружающей среде больше вреда, чем пользы, использование в хозяйстве крошки более экологически чистое, чем в случае с асфальтом тех же объемов.

По документации, асфальтовая крошка имеет класс опасности 4, наравне с бытовым мусором, таким как старая одежда и обувь.

Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Кроме того, потребителями часто задается вопрос: что лучше, асфальтовая крошка или щебень? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, включая песок и бой кирпича и бетона, как правило, выполняют одни и те же функции. Но цена у крошки ниже, а щебень обладает менее вредным воздействием за счет отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо, основываясь на обстоятельствах и личных предпочтениях.

Подводим итоги

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство в укладке и предпочитаете тратить лишние средства на себя и своих близких, а не на строительные материалы. Для стоянки или подъездной дороги, спортивной площадки или пола в гараже – этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

Преимущества асфальтного покрытия

Отличная гидроизоляция;
Не деформируется при резких температурных колебаниях;
Высокая степень износостойкости;
Влагостойкость;
Стойкость к воздействию масел, кислот;
Отсутствие трудоемкого ухода;
Легкость ремонта поврежденных участков;
Длительность эксплуатации;
Практичность;
Приемлемая стоимость.

Асфальт и его виды

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

Преимущества:

Высокая прочность отвердевшего покрытия;
Высокая степень адгезии с поверхностью;
Долговечность;
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
Возможность проведения работ в теплую погоду.

Преимущества:

Отличная водонепроницаемость;
Отсутствие коррозии материала;
Стойкость к различного рода деформациям;
Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
Уплотнение покрытия не требуется;
Стойкость к температурным колебаниям;
Всесезонное проведение работ;
Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
Долговечность.

Недостатки:

Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
Высокая стоимость.

Достоинства:

Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
Возможность проведения всесезонных работ;
Минимальное содержание в составе вредных веществ;
Быстрота укладки;
Долговечность.

Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Не размывается водой;
Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
Невысокая стоимость.

Недостатки:

Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
Недолговечность.

Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

Мелкозернистый — основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Технология укладки асфальта

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
Установить по краям траншеи бордюрный камень;
На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

16 /04/2016

Чтобы сделать асфальт самостоятельно нужно знать несколько деталей, который помогут избежать травматизма вовремя работы. Главным материалом для асфальта является щебень, смола и песок. Кроме этого, нужны полимерные материалы, с помощью которых укладывают поверхность. На первый взгляд, сделать асфальт самостоятельно вовсе не сложно, но прежде чем, начинать нужно подготовиться к данному процессу. Для начала нужно найти емкость, в которой будут смешиваться все ингредиенты. Также нужен небольшой костер, который должен гореть не меньше 8 часов. Для того чтобы охлаждать суспензии нужно подготовить около 100 литров воды. Чтобы все материалы держались между собой нужно использовать клейстер в виде смолы или битума.

Холодный асфальт
На сегодняшний день существует еще один вид асфальта – холодный, то есть полимерный. Основным преимуществом является то, что его укладка проводится при любой температуре. С помощью тестирования было установлено, что вязкость данного асфальта сохраняется даже при -15. Именно данный факт дает огромные преимущества такому виду асфальта, так как он позволяет в любое время и погоду ремонтировать дороги. Для такой укладки используют специальную технику, в том числе можно воспользоваться такой услугой, как аренда грунтового катка .

Горячий асфальт
1. Подготовка емкости.
В первую очередь нужно сделать некий предмет, который бы выполнял работу бетономешалки. Для этого можно применить железную бочку. Сверху ее нужно накрыть крышкой, а на дне в самом центре дрелью нужно просверлить отверстие. Затем нужно продеть тонкую трубу или прут и обварить сваркой, чтобы бочка не протекала. К одному из краев трубы нужно приварить прут Г-образной формы и получится вертел.
2. В самодельную бетономешалку засыпаем щебень, и песок по принципу 2:1 и все хорошенько перемешать. Не стоит насыпать мокрые смеси, так как они очень быстро высыхают и их сложно отковырять.
3. Битум нужно нагревать в другой емкости. Для этого лучше подойдет ведро. Нагрев до кипения нужно добавить полимеры. Чтобы битум был эластичным нужно добавить немного шампуни. Вследствие кипения он выгорит, а мешать смесь станет гораздо легче.
4. Горячий битум нужно добавлять в бочку, где уже прогреется песок и щебень. Ни в коем случае не нужно заливать битум в холодную бочку, так как он быстро застынет.
5. Прежде чем заливать асфальт, ямы нужно хорошо очистить. Кроме этого, с помощью компрессора можно выдуть весь ненужный мусор. Залив горячую смесь в ямы, нужно с помощью катка утрамбовать материал. Для того чтобы инструмент не прилипал к битуму его нужно смочить водой.

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Вторичное использование асфальта возможно только после регенерации, которую производят на заводе. Но процесс этот несложный и вполне позволяет провести все работы самостоятельно.

Тщательно утрамбовав грунт в месте будущих работ по укладке асфальта, обустраиваем подушку из песка и щебня, поливаем ее и снова производим уплотнение слоя. На этом подготовка основы окончена — теперь необходимо обзавестись исходным материалом, который остается у Вас после работ по демонтажу старого покрытия, или же просто купить старый асфальт. Также понадобится несколько килограмм битума (лучше №3, но можно и №4) и физическая сила.

Для того, чтобы растопить старый асфальт, загружаем его в металлическую емкость вместе с приобретенным битумом и нагреваем. Для этого достаточно просто поставить емкость над костром. Постоянно мешаем состав, пока он не расплавится до однородной массы, после чего добавляем еще немного щебня и песка, чтобы смесь имела рассыпчатую консистенцию. Затем переработанный асфальт можно укладывать на поверхность образованной ранее основы. Чтобы избежать налипания состава на поверхность укладчика, можно обработать уплотняющую поверхность приспособления старой масляной отработкой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичная переработка асфальта на заводе, как уже упоминалось выше, производится методом регенерации. В этом случае, при перемешивании расплавленного состава старого асфальта, в него иногда добавляют еще и новые минеральные наполнители, и пластификаторы, кроме стандартного битума.

Вторичное использование асфальта для повышения эффективности работы восстановительных установок, лучше производить после измельчения. Также такой метод значительно повышает степень точности рецептуры замеса. Но, в таком случае, приходится дополнительно бороться с налипанием асфальтного материала на рабочие элементы дробилок. Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси.

Сегодня мы поговорим о том, как самому сделать или изготовить качественный асфальт в домашних условиях своими руками.

Также рассмотрим методики, пропорции и технологии самостоятельного изготовления асфальта из битума, песка, щебня и старого асфальта. Узнаем, как правильно укладывать самодельный асфальт на приусадебном участке

Прежде всего рассмотрим, из чего изготавливается классический промышленный асфальт?
Асфальтобетон производят из щебня, песка (для лучшего заполнения мелких отверстий, которые не может заполнить щебень), минерального наполнителя (для лучшего обволакивания используют песчаник, известняк и другие) и битума (своеобразного связующего материала, «клея»). Также в рецептуру может входить гравий. Каждый компонент при изготовлении асфальтобетона необходим для лучшего уплотнения асфальтного покрытия.

Виды асфальта

Асфальтобетон в зависимости от его составляющих бывает песчаным (песок+битум), щебенчатым (щебень+песок+битум+минеральный порошок) и гравийным (гравий+щебень+битум+минеральный порошок). Только правильная пропорция этих компонентов может дать в результате качественный асфальт.

Также укладка асфальта бывает горячей и теплой. Но разница в градусах не такая уж и большая. При горячей укладке температура асфальтной смеси колеблется от 130 до 170оС, при холодной — не должна быть ниже 80оС. Холодную укладку асфальтобетона используют для местного (ямочного) ремонта

Изготовление асфальта в заводских условиях

Изготовление асфальтобетона проходит в несколько этапов. Сначала производится контроль качества исходного материала (щебня, битума и минеральных добавок). После этого начинается процесс обработки инертных материалов. Как уже говорилось, изготовление стандартной асфальтной смеси выполняется из щебня, песка, минерального материала и битума.

Для начала песок просеивается, а щебень с помощью грохота разделяется на различного размера фракции (от 5 до 20 мм). Далее в соответствии с рецептурой они поступают в специальный барабан для просушки. Внутри барабана поддерживается высокая температура для того, чтобы в процессе изготовления полностью удалить воду из смеси, так как она ухудшает прочность будущего асфальтобетона. Кроме того, что в бункере песок и щебень (возможно добавление отсева) высушиваются при температуре около ста шестидесяти градусов, они перемешиваются между собой. Одновременно с сушкой твердых материалов происходит нагрев битума в резервуарах до тех же ста шестидесяти градусов. В процессе нагрева очень важно соблюдать нужную температуру, нельзя, чтобы связующий материал был слишком жидким или слишком твердым.

На следующем после нагрева этапе производства происходит смешение всех компонентов асфальтобетона (щебня, песка, минеральных добавок и битума). Материал перемешивается специальными лопатками в отдельном бункере.

Перемешивание нужно для лучшего обволакивания, сцепления битума с зернами щебня и песка, минеральные добавки также улучшают качество асфальтобетона (заполняя ненужные пустоты, в которые может попасть вода и разрушить дорогу). На некоторых заводах асфальтную смесь во время перемешивания пропускают через ряд сит, таким образом, асфальт разделяется на нужное количество порций с равномерным распределением компонентов асфальтобетона.

Для асфальта очень важно соблюсти пропорцию во время изготовления, так как от этого зависит качество будущей дороги. Ведь летом асфальт может плавиться, а зимой трескаться именно из-за неправильного подбора компонентов и температуры укладки.

После тщательнейшего перемешивания горячий асфальт попадает в бункер для хранения (где также поддерживается высокая температура).

Рецепт изготовления асфальта в домашних условиях:

Брать старый уплотненный асфальт, крошить его кусками размером по 5х5х5см. Добавить покрошенный такими же кусками 5х5х5см битум. Пропорции 3:1.

Ставить бочку или глубокое корыто на костер, сыпать в него сначала битум, после асфальт и варить так, чтобы от костра было больше огня, а не угля. Еще можно добавить туда же отработанное масло, или старый рубероид.

И варите, помешивайте периодически деревянной палкой пока вся масса не станет жидкой. причем, палку лучше не вынимать, надо постоянно держать одним концом в бочке. Готовый асфальт становится жидкий и разделяется на более жидкую фракцию, которая всплывает наверх, а все камешки опускаются вниз.

Наливать асфальт из бочки в ведро нужно следующим образом: наклоняют ее, верхний край опирается на подставленное ведро, и начинают вычерпывать содержимое, загребая совковой лопатой со дна тяжелые фракции.
Чтобы налить асфальт в следующее ведро, нужно сначала перемешать всю массу в бочке, иначе вся легкая фракция выльется первой. А она как раз содержит много битума, но в ней мало минеральных добавок.
Учитывайте это при заливке, иначе желаемого эффекта не достигните.

Пока будите заливать, держите бочку с асфальтом все время на костре, лучше поставьте ее дном на угли, чтобы масса все время была очень горячей. Как налили асфальт в ведро, обязательно считайте со стенок бочки расплавленный асфальт, он тогда не будет остывать и накапливаться на стенке.

Учтите, что старый асфальт уварится более, чем в 2 раза. И если у вас стандартная 200-х литровая бочка, то наполнять ее нужно наполовину, и тогда перемешивать и наклонять ее будет не так уж и сложно. Даже такая бочка будет вариться 4-6 часов. На нее нужно будет 15 ведер: 12 – асфальта, 3 – битума.

Когда будите заливать асфальт, разравнивайте его деревянной доской и сразу же набрасывайте верху мелкий щебень, пока еще не успело все загустеть. Если немного асфальта осталось в ведре, его можно в следующий раз поставить на костер рядом с бочкой и расплавить.
А еще после варки обязательно очистите дно бочки от шлака, который пригорает к стенкам и ко дну.

Еще один способ самостоятельного изготовления асфальта своими руками:

На 12 ведер старого уплотненного асфальта, покрошенного кусками размером от 5х5х5см до 10х10х5см, добавить 3 ведра битума, покрошенного кусками не более 5х5х5см.

Сначала засыпать в бочку битум, потом асфальт. Варить так, чтобы от костра было больше пламени, а не углей, можно использовать отработанное масло, старый рубероид с крыши, особенно если в качестве дров будет гнилое дерево.
Когда станет более-менее жидким, периодически перемешивать деревянной палкой для равномерного нагревания, палку держать концом в бочке, где варится асфальт, не вынимая.
Удобно варить на склоне, подложив под бочку кирпичи, со стороны горки один кирпич, со стороны склона — две опоры по два кирпича друг на друга.
Когда сварится, расплавленный асфальт становится жидким, легко мешается деревянной палкой или совковой лопатой, разделяется на более жидкую фракцию вверху и с камешками — внизу.
Для заливки асфальта в ведро пары кирпичей со сторны склона вынимают и кладут двумя рядами по сторонам от предполагаемого наклона бочки, чтобы бочка не каталась в стороны.
Затем бочку наклоняют и кладут вдоль склона, опирая верхним краем на подставленное ведро, и выливают содержимое в ведро, помогая лопатой, зачерпывая ею более тяжелые фракции со дна.

Перед выливанием асфальт в бочке перемешивают всякий раз. Все равно сначала выливается более легкая фракция, содержащая больше битума и меньше минеральных добавок, что необходимо учитывать при заливке.
Наполнив ведро, его придерживают, чтобы оно не опрокинулось по склону, и возвращают бочку в вертикальное положение так, чтобы она легла дном на угли от костра и содержимое продолжало нагреваться, пока происходит процесс заливки. После возвращения бочки
в вертикальное положение нужно деревянной дощечкой счистить расплавленный асфальт со стенки на дно, чтобы он не остывал на стенке.
Можно вырыть ямку для ведра и заполнить ее кирпичами, в этом случае в начале заливки ведро ставится на кирпичи на один уровень с землей, а при последующих заливках кирпичи постепенно вынимают из ямки, чтобы ведро опускалось глубже
и бочка, опираясь на край ведра, всякий раз наклонялась все ниже, пока ведро не заглубится на всю высоту и бочка ляжет на землю совсем.
Если с начала варки поставить рядом с бочкой ведро на огонь, наполненное асфальтом и битумом, то можно дополнительно сварить еще два ведра литого асфальта, пока варится асфальт в бочке.

Старый асфальт уваривается более, чем вдвое. Наполнять 200-литровую бочку следует не более, чем до половины (15 шестилитровых ведер — 12 асфальта и 3 битума), иначе трудно перемешивать и ворочать полную бочку. Такая бочка варится от 4 до 6 часов.
При заливке асфальт разравнивают деревянной палкой или доской, и на залитый участок сразу же немедленно набрасывется мелкий щебень, пока асфальт еще жидкий. Асфальт, который загустел в ведре и остался в нем, оставляют на следующую варку, чтобы поставить в этом же ведре рядом с бочкой на огонь и плавить.
Литой асфальт плавится гораздо легче, чем прессованный. Бочку и ведро необходимо каждый раз после варки очищать с помощью отбивания от пригорающего к стенкам и дну шлака, иначе время варки в следующий раз увеличивается весьма значительно. Говоря об асфальте, сразу хочется сказать о том, что данный стройматериал имеет больше недостатков, чем преимуществ по отношению к дачному участку. Асфальтное покрытие имеет всего несколько главных достоинств – дешевизна, высокая прочность, простая технология создания и универсальность. Часто асфальт выбирают только из-за того, что он имеет наиболее низкую цену, по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, деккинг, природный камень и т.д.

Недостатками асфальта являются очень весомые факторы, которые влияют не только на ландшафтный дизайн садового участка. Среди наиболее весомых недостатков выделают:

1. В жаркое время асфальт испаряется и подвергает организм человека влиянию вредных веществ. Помимо этого сам неприятный запах не позволит насыщенно отдохнуть в саду, что нам и нужно.

2. Асфальтное покрытие практически не обладает декоративной способностью, поэтому для украшения участка оно не только не подойдет, но и наоборот, ухудшит положение. Асфальтированные дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение – цветной асфальт, в который добавляются различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только привычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т.д.

3. При некачественной укладке асфальт быстро разрушается в зимний период: вода попадает в трещины, замерзает, и когда размерзается – разрушает покрытие.

4. Во время жары асфальт плавится.

Как вы видите, недостатки асфальтированного покрытия весомее преимуществ, но, несмотря на это, дорожки из асфальта рекомендуется сооружать на функциональных узлах сада: к примеру, между гаражом и хозблоком. Категорически запрещается сооружать асфальтированные дорожки вблизи зон отдыха, из-за вредности асфальта.
Как положить асфальт своими руками?

Для того, что бы положить асфальт на даче своими руками необходимо тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь как минимум самодельный ручной каток для асфальтирования.

Следует сразу же обратить ваше внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень трудно, т.к. необходимо разогревать битум, смешивать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит не дорого, лучше всего заказать готовую смесь на предприятии по ремонту дорог. В данном случае вы потеряете не много денег, за то асфальт привезут вам прямо к месту укладки в горячем виде, останется только быстро разровнять его, утрамбовать и укатать.

Подготовка местности под асфальтирование своими руками

Первым делом размечаем границы будущей дорожки из асфальта. На данном месте необходимо снять слой грунта (не менее 30 см, все зависит от предназначения дорожки) и позаботиться о том, что бы вблизи будущей дорожки не проходили корни деревьев, иначе вскоре они начнут разрушать асфальт. Если корни имеются, то их вырубаем топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые и будут границами.

Роль бордюр это не только предотвращение расползания асфальта, но и декоративная функция. Что бы установить бордюры выкапываем небольшую ровную траншею и садим их на цементный раствор в эту траншею. Для создания ровного бордюра натягиваем веревку от начала и до конца сторон дорожки и ориентируемся по этой веревке. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, укладываемые не только на боковые грани, но и накось.

Далее приступаем к созданию подушки под асфальт. Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем в него первый слой – щебня (толщиной 10-15 см, фракция крупная) и опять-таки утрамбовываем. На этот слой засыпаем еще один слой щебня, но только уже более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой – песчаный, около 5-10 см. Как только подушка будет создана, заливаем ее водой и, используя каток тщательно укатываем.

Для того, что бы вода не собиралась на асфальтированной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: дорожку сооружайте под наклоном в 1-2 градуса и обведите ее дренажем, направляющими сток воды в почву.

Самостоятельная укладка нового асфальта

Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе. После того, как асфальт доставят к вам на участок, необходимо немедленно переходить к его укладке, потому что раствор быстро застывает.

Первым делом раскидываем асфальт с помощью лопаты по всей площади дорожки, делая равномерное заполнение. Далее, используя швабру-движок, разравниваем асфальт по всей дорожке, при этом в ямы докидывая асфальт, а бугры разравнивая. Следует обратить внимание на то, что минимальная толщина асфальтного покрытия должна составлять не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки, поэтому необходимо соблюдать данное требование.

Как говорилось ранее, асфальт быстро застывает, поэтому для создания дорожки лучше пригласить несколько помощников, что бы процесс осуществлялся быстрее.

Как только часть дорожки будет распланирована, берем ручной каток и начинаем укатывать данный отрезок, в то время как остальные дальше планируют дорожку.

Обязательное требование: перед тем как укатывать дорожку, смажьте каток соляркой, что бы асфальт не прилипал к нему и дорожка была идеально ровной. Соляркой так же можно смазать лопаты, что бы легче было бросать асфальт на дорожку.

При работе с катком необходимо медленно передвигаться при этом, совершая только прямолинейные движения (реверсивные запрещены). Во время укатывания будут образовываться швы на стыках между линиями, что бы их убрать необходимо производить укатку в поперёк швам.

Ни в коем случае не оставляйте каток на дорожке после работы.

Для качественной укатки каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.

Если веса катка не хватает для хорошей укатки дорожки, то можно попросить одного из помощников стать на раму катка, тогда вес увеличится.

Укладка асфальта на старое покрытие на приусадебном участке

Если вы решили укладывать асфальт не на почву, а на старое асфальтное покрытие либо бетонные стяжки, то процесс подготовки местности изменится. Вместо подушки из щебня и песка необходимо просто отремонтировать старое покрытие. Для этого нужно избавить поверхность от грязи и различного мусора, если имеются маленькие трещины, их необходимо расширить в ручную, что бы в дальнейшем они плотно забились асфальтом.

После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо разлить расплавленный битум и используя швабру-движок размазать битум на полосы по 50 см (не меньше). По всей длине дорожке необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в пол метра и далее создаем асфальтированную дорожку своими руками по технологии, указанной выше.

Как отремонтировать асфальтированную дорожку самостоятельно?

Даже если вы качественно уложили асфальт своими руками, дорожка все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее часто разрушающими факторами являются:

· Асфальт начал плавится в жаркую погоду

· В трещинки зимой попала вода и когда оттаяла – разрушила покрытие

· На асфальтированную дорожку заехала тяжелая техника, на которую не рассчитана эта дорожка

Что бы отремонтировать асфальтное покрытие своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минусовых).

Чем покрыть разбитый асфальт?

Если асфальтированная дорожка совсем разрушилась и не пригодна для ремонта, то необходимо исправить это положение. Существует два способа исправления разбитой асфальтной дорожки:

1. Убрать асфальт и проложить заново

2. Поверх асфальта уложить тротуарную плитку либо залить бетонную стяжку

Что касается первого способа, то все строительные фирмы, занимающиеся ремонтом дорог, обязательно убирают разбитый асфальт, заново создают подушку из щебня и песка и укатывают новое асфальтное покрытие. Для неприметной садовой дорожки данный процесс будет затруднительным и экономически не выгодным.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси

Укладка асфальта в домашних условиях: технология, инструменты для укладки

Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания “подушки”. В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

снятие старого покрытия;
вывоз на завод;
дробление;
сортировку и отправку.

Определение

Асфальтовое покрытие изготавливают из специальной смеси, состав которой обычно неизменный, а вот пропорции материалов могут быть разными в зависимости от предполагаемых нагрузок, функций дорожного покрытия. С помощью раствора обустраивают садовые дорожки, аэродромные покрытия, автомагистрали, площади, трассы, улицы и другие объекты.

Содержание асфальтовой смеси определяется действующим ГОСТом. Особенности приготовления, состав и настил асфальтобетонного покрытия остаются практически неизменными на протяжении многих лет.

Состав асфальтобетона:

Битум в роли вяжущего (обычно используют синтетический, который получают из отходов нефтепромышленности)
Карьерный песок и минеральные добавки в качестве наполнителя (щебень, гравий, дробленая скальная порода, шлаки)
Синтетически созданная присадка для улучшения определенных характеристик (вязкости, морозостойкости и т.д.)

От чего зависит толщина асфальта

В зависимости от того, насколько жесткий материал выступает основанием полотна, меняется толщина готового асфальта. Этот параметр также зависит от предполагаемых нагрузок.

Один слой

Однослойное асфальтовое покрытие применяется для обустройства пешеходных дорожек и небольших стоянок около магазинов. Также одного слоя достаточно, если в основании полотна находится бетон. Один слой выдерживает нагрузки максимум легкового автомобиля, что учитывается при укладке.

Два слоя

Двухслойный вариант применим, когда в основе – щебень или бой кирпича. По такому покрытию также разрешается движение только легкого транспорта. Его укладывают на стоянках поблизости с крупными зданиями. Если основанием служит бетон, то предполагаемые нагрузки увеличиваются – по дороге допускается движение как легковых машин, так и автобусов или грузовиков.

Три слоя

Трехслойное асфальтобетонное покрытие считается нормой для прокладки междугородних трасс. Благодаря прочности и толщине выдерживает легковой и грузовой транспорт. Однако, тяжелый грузовик проехать не сможет. Важно соблюдение технологии укладки: основанием выступает щебень или бой кирпича, уложенные слоем толщиной от 30 см.

Четыре слоя и больше

В качестве основания задействуют бетон или щебень (4 и 5 фракции). Асфальтное четырехслойное покрытие выдерживает нагрузки как от легковых, так и грузовых машин. Укладывается в основном на трассах.

Какие бывают составы

Асфальтное покрытие сегодня производится в самых разных вариантах, для определенных целей, функций, в широком диапазоне цен. Виды асфальта выделяют в соответствии с назначением смеси, что напрямую влияет на состав.

Виды составов асфальтобетона:

Песчаные смеси – для выполнения садовых дорожек, тротуарных покрытий, различных покрытий в обустройстве частной придомовой территории, где не будет слишком больших нагрузок
Растворы мелкого полома – для ямочного ремонта, укладки на улицах города с не очень активным транспортным движением
Асфальтобетонное покрытие крупного помола – используется в качестве пласта для подстилки при выборе многослойного способа
Раствор с полимерами и битумом – обычно выполняется укладка трассы, крупных дорожных развязок, мостов и других мест, где нужно добиться повышенных характеристик надежности и долговечности
Бетон с мастичным и щебневым составом – самый прочный, используется для покрытия скоростных трасс
Бетон с битумным составом – используется для выполнения покрытия спортивного направления

Влияние материалов на качество покрытия

Качество дороги напрямую зависит от состава и свойств материалов, используемых для приготовления и укладки асфальтобетонного покрытия.

Чтобы не испытывать необходимости регулярно выполнять дорогостоящий и трудоемкий ямочный ремонт, необходимо приобретать лишь качественные материалы, не экономя на данной статье расходов.

Важно подбирать щебень и гравий нужной фракции для обустройства подушки. Если есть необходимость в сооружении нескольких слоев, не стоит пренебрегать требованием. Обязательно нужно придерживаться технологии и при засыпании щебня слоями – разные типы материала укладываются в несколько шаров: первый слой самый крупный, дальше мельче и самый мелкий. Так будет обеспечен хороший дренаж и увеличится прочность покрытия.

Для упрочнения бетона используют особые типы мастики, состоящие из резиновых полимеров и битумных эмульсий. Основное свойство обычного применяемого битума – возможность стелить смесь только в горячем состоянии, а вот эмульсия может применяться и в охлажденном виде. Битумная мастика нужна для качественной герметизации поверхности, защиты от появления трещин и деформацией бетона.

Самостоятельная укладка асфальта

Первый и главный этап – уборка территории от мусора, удаление грунта слоем до 30 сантиметров, тщательная укатка (могут использоваться ручные катки или другое оборудование)
Установка бордюров, сливных конструкций
Обустройство подушки из щебня толщиной 15 сантиметров, проливка водой, укатка (можно засыпать еще один слой щебня и слой песка для пущей прочности)
Приготовление асфальтобетонной смеси одним из вышеизложенных способов
Укладка асфальтового покрытия слоем толщиной 6-10 сантиметров, тщательное разравнивание шваброй-движком, заполнение углублений новыми порциями материала – данный этап выполнять нужно быстро, так как застывает асфальт за короткий срок. Важно следить за температурным режимом – в процессе укладки поддерживать температуру асфальта на уровне +120С
Уплотнение свежеуложенного слоя ручным катком – желательно перед работой по основанию литого свежего слоя каток смазывать соляркой, чтобы покрытие было гладким и ровным (соляркой же можно смазывать все инструменты, чтобы не прилипали к асфальту)
Пропитка асфальта специальным красящим составом для получения нужного оттенка (необязательная опция)

Ремонт асфальта

Необходимость в ремонтировании слоя асфальтобетонного покрытия может появиться в нескольких случаях – если покрытие старое и по объективным причинам разрушается, если толщина слоя была недостаточной, если подушка выполнена неправильно. Также в случаях нарушения технологии укладки покрытия могут появляться проблемы в процессе эксплуатации.

Чтобы исключить разрушения асфальтобетонного слоя, желательно раз в 4-5 лет его обновлять, а появившиеся трещины и другие дефекты чинить сразу, заделывать герметиками, стойкими к химическому воздействию и воде. Раскрошившийся асфальт нужно менять полностью.

Методы восстановления асфальтобетонного слоя:

Заделка трещин гудроном – очищают поверхность, засыпают песком на 2-3 сантиметра трещины, заполняют их гудроном (если трещины маленькие, можно обойтись без песка и просто залить их гудроном), выравнивают шпателем слой асфальта
Использование рулонов с готовым асфальтобетонным покрытием – рулоны раскатывают, удаляют защитный слой, клейкой стороной укладывают на дорожное покрытие, прижимают на пару секунд
Битум – сначала очищают дефект от мусора и пыли, заполняют битумом пустоты, через 2-3 минуты тщательно выравнивают и трамбуют

Ремонт асфальта в зимний период

Чтобы отремонтировать асфальт зимой, нужно сначала убрать снег и лед с покрытия, место трещины или ямы аккуратно обработать специальным составом. Работы по укладке и ремонту асфальта вообще лучше выполнять в сухую и солнечную погоду, а зимой влага способна разрушать полотно, поэтому серьезные работы и манипуляции с толстым слоем покрытия лучше не проводить.

Если осадки несильные, работы допускается выполнять по всему полотну, а вот по частям и с большими промежутками времени, при сильном дожде, метели лучше не работать. В месте ремонта старый слой удаляют фрезерованием или швонарезчиком. Смесь доставляют в кохере.

Хорошим выходом при необходимости ремонта зимой важных дорожных развязок, частей асфальтового покрытия является использование холодного асфальта. Смесь может укладываться даже при минусовой температуре, не требует предварительного подогрева, застывает быстро, сразу после укладки может выдерживать нагрузки транспорта, в работе не требует привлечения тяжелой техники, актуальна для использования в труднодоступных местах.

Ямочный ремонт

Необходимость в выполнении данного типа работ появляется в случае повреждения небольших зон покрытий, локальных дефектов. Обычно дефекты заполняют битумным составом при условии, что дорожное полотно повреждено максимум на 15%.

Этапы выполнения работ: разметка покрытия с захватом целого полотна вокруг трещины или ямы, демонтаж разрушенного слоя фрезерованием или отбойным молотком, зачистка места и удаление мусора, обработка битумным составом мест.

Почему асфальт — самое популярное покрытие

Асфальтное покрытие пользуется большой популярностью среди владельцев частных домов. Во-первых, укладка асфальта дома — это практично и легко. Нет ничего суперсложного в том, чтобы заасфальтировать двор своими руками. Во-вторых, асфальт – это материал, обладающий уникальными свойствами и особенностями. Благодаря им, он:

Не подвержен деформации и повреждениям. Ремонт – случай редкий. Если и возникает необходимость ремонта, то поврежденный участок можно легко и недорого починить
Износоустойчив. Длительно служит
Обладает отличной гидроизоляцией
Устойчив к перепаду температур, что важно в наших широтах. Не реагирует на мороз, жару, ливни и снегопады
Стойкий к маслам, кислотам и прочей химии

Таблица сравнения дорожного покрытия

Асфальтобетонное покрытие	Бетонное покрытие	Покрытие из брусчатки
Состав материала покрытия	щебень — 10 см; асфальт — 4 см	щебень 10 см; бетон с армированием — 10 см	песок — 10 см; ЦПС — 10 см, плитка
Срок выполнения работ (пример: площадь 300 кв. м.)	2 дня	3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 суток	7-10 дней
Срок службы	7-10 лет	5-7 лет	20-30 лет
максимально допустимые нагрузки	легковой транспорт	грузовой транспорт	пешеходные нагрузки, изредка легковой транспорт
Прочие преимущества	быстро и традиционно	можно провести работы самостоятельно	красиво, индивидуально, экологично: удобство при ремонтных работах
Прочие недостатки	возможны испарения битумных смол в жаркую погоду, не экологично	плохо переносит перепады температур	дороже асфальта и бетона; не любят женщины на шпильках; требует мытья
Стоимость*	200 грн/кв.м.	250 грн/кв.м.	300-400 грн/кв.м.

*цены указана за период 2016-2017 гг.

И неплохой аргумент напоследок – асфальтное покрытие недорогое! По сравнению с плиточкой и брусчаткой.

асфальт установки и асфальта уплотнение

Холодный асфальт купить в Минске. Цена от 6

И вот, благодаря разработкам британских химиков Джорджа Сэмюэля и Хью Алана Маккея, был изобретен холодный асфальт. Он давно популярен во многих европейских странах, а в России и

Learn More

Продажа Асфальта в ???????? Казахстан от прозводителя [2021

Импорт асфальта в Казахстан из России. Наладить прямые поставки асфальт от производителя с возможность экспорта в Казахстан: Алексей. Продажа товара: Азия, ЕС,

Learn More

Какие бывают виды асфальта?

Перед использованием необходимо ознакомиться, какие виды асфальта бывают, и где уместнее их применять. Выделяют несколько его разновидностей и марок. Асфальт и асфальтная крошка

Learn More

Какая толщина асфальта должна быть во дворе — Сrimea-jurist

Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение; Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в

Learn More

Изготовление асфальта в домашних условиях

Изготовление асфальта в домашних условиях Советы опытных строителей как сделать качественный асфальт своими руками. Горячий асфальт и

Learn More

Уплотнение грунта и асфальта Wacker

Уплотнение грунта и асфальта В первой половине двадцатого века немецкое предприятие Wacker разработало и представило на рынок первую в мире вибротрамбовку с бензиновым

Learn More

Как сделать асфальт из старого асфальта — MOREREMONTA

Learn More

Жидкий асфальт технология укладки видео 2019

Жидкий асфальт технология укладки видео 2019 год. Содержание [ Показать] Описание: Технология укладки холодного асфальта. Технология укладки холодного асфальта. Химический состав холодного

Learn More

Уплотнение асфальтобетонной смеси

Гладковальцовые катки выделяют лёгкого типа – массой до 8 т (преимущественно двухосные двухвальцовые) и тяжёлого типа – массой 10 – 18 т (могут быть двухосные двух- и трёхвальцовые

Learn More

Техника для уплотнения | Wacker

Уплотнение бетона на стройплощадке Уплотнение грунта и асфальта. Ручной двойной вибрационный каток оптимально уплотняет как асфальт, так и гранулированный материал.

Learn More

Какая толщина асфальта должна быть по ГОСТУ?

3.2 Какой должна быть толщина асфальта; 3.3 Асфальт по ГОСТу укладывают в Главдорстрой; 4 Укладка асфальта по СНИПу и ГОСТу — Дорожные Технологии. 4.1 Виды асфальтового покрытия; 4.2 Типы асфальта:

Learn More

Как делать асфальтирование?

Уплотнение производят сразу после нанесения асфальта. Трамбовку, как правило, выполняют катками различного назначения, в зависимости от объекта асфальтирования.

Learn More

ТР 103-07 Технические рекомендации по…

В составе асфальтобетонов вместо традиционного нефтяного битума применяют альтернативные органические вяжущие, например, природный битум, различные битумные композиции, битумные эмульсии, сланцевые битумы и др.

Learn More

Укладка асфальта, цена работ — компания Фора 1

Уплотнение дороги происходит при помощи трамбовок, виброплит и катков. Если асфальт кладется в несколько слоев, то в таком случае применяется битум.

Learn More

Как сделать каток для асфальта своими руками?

Металлическая труба диаметром 30 мм и длиной 2,5 метра. Листы железа 30*30 см – 2 шт. Итак, переходим к самой технологии создания катка для асфальта своими руками. Каток из железной трубы. Первым

Learn More

Как правильно укладывать холодный асфальт?

Холодный асфальт — это смесь битумных и минеральных компонентов, содержащая адгезионные добавки. Этот материал производится при сниженной

Learn More

Расход холодного асфальта на 1м2

Холодный асфальт обладает меньшей прочностью и водостойкостью, нежели горячая смесь, вследствие этого допускается применять его на дорогах 3 – 5 категорий.

Learn More

Асфальтобетон б2

Особенности и основные характеристики асфальта. Чтобы ответить на вопрос, чем отличается асфальт от асфальтобетона, необходимо в отдельности разобраться с

Learn More

Новинка! Холодный асфальт!

Область применения: Востановитьельный ремонт ямочного типа на автомобильных дорогах

Learn More

Технология укладки асфальта на бетонное основание — bmi

Технология укладки асфальта на бетонное основание и бетона на асфальт Асфальт является крайне долговечным и популярным покрытием: можно уложить дорожный пласт или отремонтировать уже

Learn More

использование модифицированного битумного связующего в асфальте

Песчаный асфальтобетон: Nothing found for Vidy

Пенетрация: Консистенция битумного материала, выраженная как расстояние (в десятых долях миллиметра), на которое стандартная игла проникает в образец вертикально при определенных

Learn More

Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) – Selena

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) — битумы, модифицированные добавлением полимеров. Использование в рецептуре асфальтобетонной смеси битума, модифицированного полимером типа СБС, обеспечивает дорожному

Learn More

Изготовление асфальта в домашних условиях

Learn More

ГОСТ Р 55419-2013 Материал…

Материал композиционный на основе активного резинового порошка, модифицирующий асфальтобетонные смеси. Технические требования и методы испытаний.

Learn More

Битумные покрытия использование — Справочник химика 21

Битумные покрытия использование. Готовые асфальтовые покрытия. Как правило, физические свойства сборных битумных покровных материалов под

Learn More

Битумная мастика (81

Битумная мастика представляет собой универсальную смесь холодного применения для гидроизоляции поверхностей и стыков. Какие технические характеристики состава должны быть у битумной мастики (плотность, прочность

Learn More

Асфальт литой жесткий для покрытий тротуаров тип ii

В конце 19 в. — начало 20 в. асфальт купил таких городах, как Москва, Киев, Нижний Новгород, Саратов, Астрахань и другие. все перечисленные выше

Learn More

Как сварить асфальт в домашних условиях

Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта. Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его

Learn More

Технологический регламент | Контент-платформа Pandia.ru

Использование катков большей нагрузки или с вибратором может привести к разрушению как отдельных экземпляров каменного материала, так и всей скелетной структуры в целом. 6.

Learn More

Можно ли использовать рубероид в качестве гидроизоляции?

в качестве связующего слоя используется битум, который следует предварительно разогреть. Также можно использовать мастики, которые не нуждаются в подогреве.

Learn More

Журнал укладки асфальтобетонной смеси форма 14

Наименование материалов. Содержание зерен в % мельче, мм. 2,5. 1,25. 0,63. 0,315. 0,14. 0,071. Щебень фр 10-20

Learn More

Ресайклинг асфальтобетонных покрытий: ОДМ 218.2.022-2012

В качестве заполнителя в холодном асфальте. В виде гранулированной основы при измельчении. В качестве насыпного или насыпного материала.

Learn More

Асфальтобетон — Asphalt concrete

Асфальтобетон ( обычно называемый асфальт , асфальт или тротуар в Северной Америке, и гудрон , битумный щебень или рулонный асфальт в Соединенном Королевстве и Ирландии) представляет собой композитный материал

Learn More

Что такое модифицированный битум?

В большинстве случаев в документации заказчика указывается тип дорожного покрытия и полимерно-битумного вяжущего.

Learn More

Толщина асфальтового покрытия дорог – ГОСТ Р 54401-2011

В асфальте природного происхождения часть битума будет колебаться в пределах 60-75 %, тогда как искусственный содержит битум только на 15 % от общего объема и достигает максимум 60 %.

Learn More

Как расплавить старый асфальт. Технология укладки асфальта на старый асфальт. Использование старого дорожного покрытия

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

Армирование полимерной сеткой.

Самостоятельное изготовление асфальта

обычный, пусть даже не мытый песок;
гравий или щебень мелкой фракции;
твердая битумная смола с температурой плавления не более 120°С;
широкая бадья или бетономешалка;
металлическая бочка и ведро;
совковая лопата;
широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.

Соотношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси примерно 1:15. Более точно густоту асфальта можно определить только визуально.

Укладка асфальтового покрытия

с местоположением дорожки;
ее шириной и высотой над уровнем земли;
с типом бордюра и высотой его установки;
с местами укладки водоотводов.

Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти работы не следует производить при отрицательных температурах и в сырую дождливую погоду.

Технология вторичного использования асфальтовых покрытий

Основание под асфальт.

Вторичное использование асфальта в домашних условиях

Снимать необходимо только верхний битумный слой. Снятый материал требуется как можно мельче разбить на куски. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.

Методика проверки качества асфальтового дорожного покрытия

Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству

Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для укладки на поверхность. Последний компонент не всегда используется, так как является дорогостоящим, применяются, в основном, при строительстве автострад и магистралей. Несмотря на то, что все компоненты можно найти в сарайчике, сделать дорожное покрытие на даче будет немного сложно. Следует серьезно подготовиться к этому процессу

Нам необходима емкость для смешивания «ингредиентов», очаг огня (можно костер) на 6-8 часов непрерывно, около 100 литров воды для охлаждения суспензии, а также один из клейстеров, чтобы все держалось в куче. Его роль может играть смола или битум (предпочтительнее). Рассмотрим пошагово инструкцию по изготовлению.

Шаг 1Подготавливаем емкость.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим электрическ ой дрелью отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Шаг 2Смешиваем компоненты.

Насыпаем щебень в нашу «бетономешалку», добавляем туда немного песка (2:1), тщательно все перемешиваем. Нельзя набирать мокрые строительные материалы – они сразу же слипнутся, а отковырять их от металлических стенок будет очень сложно.

Шаг 3Нагреваем битум и полимерные добавки.

В отдельной емкости (лучше всего взять 15-литровое ведро) нам необходимо нагреть битум до кипения, для лучшей эластичности в него можно добавить шампунь. Он потом выгорает, зато мешать будет намного удобнее. Туда же добавляем полимеры и пластификаторы.

Шаг 4Смешиваем все в кучу.

Здесь не нужно много фантазии, просто берем и добавляем кипящий битум в заранее прогретую бочку со щебнем и песком. Важно: нельзя смешивать, если бочка и все компоненты не прогреты – битум быстро остынет и размешать будет нереально. Для удобства можно добавить предварительно в бочку воды 50 литров и довести до кипения. После этого налить битум и перемешивать до тех пор, пока вода не испариться.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Шаг 5Заливаем в ямки.

Область, в которую вы будете заливать асфальт, нужно тщательно очистить, желательно выдуть компрессором. После того, как зальете горячую смесь, нужно взять каток или любой другой инструмент (трамбовку) и уплотнить материал. Обязательно смочите водой металл инструмента, чтобы он не прилип к битуму во время трамбовки.

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным!

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Совсем недавно на территорию России попал достаточно интересный продукт – полимерный асфальт. Его особенность в том, что укладывать его можно абсолютно при любой температуре. Тесты показали отличную вязкость и клейкость даже при -20С, что дает возможность ремонтировать дороги или делать подъезд к даче даже зимой.

В его состав входит текучий битум марки СГ или МГ 70/130, отличающийся повышенной вязкостью. Также содержаться специальные пластификаторы и модификаторы, действующие аналогично «холодной сварке». За счет этого можно даже при отрицательной температуре получить отличный результат. Дорожки будут иметь повышенную прочность и прослужат намного дольше обычного асфальта. Технология внедряется уже более 5 лет на территории России, и сейчас купить такой материал может каждый желающий.

Искать метод, как сделать асфальт своими руками нет смысла, так как холодная технология подразумевает высокотехнологический процесс изготовления под давлением и недоступна в домашних условиях. Его стоимость намного выше обычного дорожного покрытия, поэтому редко используется в промышленности. Зато каждый дачник может купить нужное количество для изготовления дорожек в саду или небольшого подъезда для автомобиля. Купить можно в обычном магазине. Установка не требует особых знаний: просто насыпаете смесь в нужное место и уплотняете любым удобным способом, даже шинами автомобиля.

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Еще один очень популярный метод облагородить участок без особых капиталовложений – использование старого дорожного покрытия в качестве основного сырья для изготовления нового. Для этого нам понадобится около 100 кг старого покрытия, которое выбрасывают при ремонте шоссе, свежий битум, 10 кг смолы для эластичности и отвердитель для бетона. Рассмотрим пошагово, что нужно сделать.

изготовляем бетономешалку при помощи электрической дрели, бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Шаг 2Измельчаем компоненты.

Молотом необходимо разбить все большие куски, оставшиеся от старой дороги. Проверьте, чтобы фракция всех компонентов была мелкой, до 40 мм. Туда же добавляем немного песка, все перемешиваем. Начинаем нагревать бочку с помещенным в нее старым асфальтом, песком, заливаем 60-70 литров воды, доводим до кипения и «варим суп».

Шаг 3Готовим раствор для добавления.

Теперь самое время позаботиться о жидкой слагаемой. Так как старое дорожное покрытие уже содержит немного битума, то нам его понадобится на 50% меньше. То есть, берем на 100 кг материала где-то 10 кг битума и 10 кг смолы, нагреваем до кипения. Потом переливаем все это в нагретую бочку с другими компонентами, тщательно перемешиваем металлическим прутиком.

Самодельный асфальт из бесплатных компонентов готов. Теперь осталось его залить в предварительно очищенные ямки или на подготовленную для укладки площадку. Такой материал прослужит вам не один год и будет ничем не хуже «фирменного».

grounde.ru

Как и из чего можно самостоятельно сделать настоящий асфальт. Технологии и рецепты изготовления качественного асфальта своими руками. Asphalt.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

crovlya-krisha.blogspot.com

Как сделать асфальт своими руками

Асфальт часто используется для облагораживания придомовой территории. Для изготовления асфальтной массы используйте советы и инструкции специалистов, которые приведены в этой статье. Они помогут выполнить все операции качественно и получить надежный строительный материал для укладки дорожного полотна.

Составляющие асфальтной массы и инструменты для их подготовки

В зависимости от технологии, которая будет использоваться для производства асфальтной смеси, вам понадобится следующий набор исходных материалов и инструментов:

природный горный асфальт;
песок;
битум;
щебень;
вода;
болгарка;
дрель;
металлический профиль;
емкость для смешивания.

Изготовление асфальта горячим методом

Наладить производство горячего асфальта для нужд частного домашнего хозяйства поможет тщательная подготовка и изучение технологии процесса. В состав асфальтной массы входят битумная смола, мелкий щебень, песок и искусственные полимеры. Для их смешивания и последующей термообработки используют огнеупорную емкость. Заготавливают топливо для поддержания необходимой температуры из расчета на 8 часов горения. 100 литров воды понадобиться для охлаждения смеси.

Методика изготовления горячего асфальта:

Выбираем рабочую емкость.
Смешиваем сухой песок и мелкий щебень.
Нагреваем битумную смолу и полимеры до состояния текучей массы.
Вносим пластификаторы в прогретую емкость с песком и щебнем.
Перемешиваем до образования однородной суспензии.
Используем асфальтирование по назначению.

Преимущества холодного асфальта

Холодный асфальт – это современный строительный материал, который используется для быстрого ремонта и обустройства дорог. Высокую функциональность суспензии определяет битум СГ. Пластификатор этой марки отличается высокой вязкостью и сохраняет пластичность при низких температурах.

Производство холодного асфальта – сложный высокотехнологичный процесс, воссоздать который в условиях подсобного хозяйства невозможно. Но, благодаря широкому распространению материала на строительном рынке, дачники могут приобрести его в готовом виде. Массу холодного асфальта укладывают на участке и уплотняют при помощи подручных инструментов.

Асфальт из старого дорожного полотна

В качестве сырья для производства асфальтной массы могут использоваться куски разрушенного дорожного покрытия. Благодаря этой методике, можно легко облагородить участок без необходимости больших капиталовложений.

Технология повторного использования дорожного покрытия:

Измельчаем куски полотна до фракции размером 0,4 см.
Вносим песок, воду и доводим смесь до температуры 100 °С.
На 100 кг переработанной массы подготавливаем по 10 кг битума и смолы, доводим до кипения.
Перемешиваем все оставляющие.

Асфальт из использованных ранее компонентов – это дешевый стройматериал для обустройства и ремонта пешеходных и автомобильных дорог. При тщательной подготовке сырья и правильной укладке, износостойкость такого покрытия не отличается от холодного или горячего асфальта.

postroy-prosto.ru

Положить асфальт своими руками: технология укладки

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

долговечность;
переносимость резких перепадов температур;
плотное покрытие;
стойкость к деформациям;
водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
средний способствует равномерному распределению нагрузки;
крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

экономия времени на производстве;
использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

замерзшая вода в трещинах;
деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
сильные нагрузки на асфальт.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Видео по теме: Как положить асфальт

promzn.ru

Резиновый асфальт: технология укладки своими руками

Покрытие из резиновой крошки подходит для пешеходных дорожек, спортивных и детских площадок. Материал не разрушается под воздействием атмосферных осадков, прочный, не теряет первоначальный вид на протяжении всего срока эксплуатации. Резиновый асфальт настолько универсален, что позволяет выполнить своими руками оригинальное покрытие для дома.

Описание материала

Что такое резиновый асфальт? Специальный набор элементов, позволяющий самостоятельно приготовить рабочую смесь для дальнейшего монтажа покрытия. Основу готовой массы составляет окрашенная резиновая крошка, которая препятствует попаданию воды. Укладку производят на бетон, дерево, асфальт. Монтированная площадка не разрушается и сохраняет твёрдость. Материал используют для выполнения:

Покрытия пешеходных дорожек.
Обустройства лестниц, пандусов и территории вокруг дома.
Монтаж спортивных площадок.

Резиновый асфальт в мешках можно приобрести в строительных магазинах. Например, подобную продукцию выпускают в г. Набережные Челны, упаковка массой 8,1 кг. Содержимое пакета составляет:

Расход материала — до 2 м2 при толщине покрытия 5 миллиметров. Время высыхания поверхности — не менее 24 часов при температуре 20 градусов и влажности 65 процентов. Материал подходит для выполнения мягкой поверхности для дома.

Характеристика

Жидкий резиновый асфальт позволяет создать бесшовную и эластичную поверхность с шероховатостью, препятствующей скольжению. Преимущества материала:

В состав не входят сухие порошковые красители.
Обладает хорошей износостойкостью и влагостойкостью.
Поверхность не требует частого ремонта.
Высокий уровень долговечности.
Для монтажа не требуется дополнительное оборудование и специальных навыков.
Готовый асфальт имеет привлекательный вид и различное цветовое решение.
Экологически безопасен и не вызывает аллергии.

Материал позволяет реализовать смелые дизайнерские решения.

Технология укладки

Технология укладки резинового асфальта напоминает монтаж наливных полимерных полов. Для выполнения работ необходимы погодные условия:

Температура воздуха не ниже +5 градусов.
Отсутствие климатических осадков.

Рабочая смесь монтируется на подготовленное основание.

Асфальтовое основание выполняется толщиной не менее 5 сантиметров, и монтаж резинового покрытия производится через 3 дня.

Бетонная площадка делается толщиной до 10 сантиметров. Если предусмотрены большие нагрузки, производится армирование. Не следует забывать об устройстве разгрузочных швов. Укладка рабочей массы возможна спустя 28 дней.

Подготовленное основание грунтуется.

Последовательность работы

Сделать монтаж резинового асфальта своими руками несложно, главное, соблюдать последовательность и технологию. Процесс состоит из следующих операций:

Подготовки участка. Асфальт из резиновой крошки монтируют на твёрдое основание: бетонное, деревянное, асфальтовое. Бетонную поверхность необходимо отшлифовать. Для лучшего сцепления основание следует очистить от грязи и пыли.
Покрытие грунтовкой. Перед укладкой резинового материала площадка обрабатывается грунтовкой. Для этого содержимое упаковочного пакета смешивается со скипидаром или уайт-спиритом в пропорции 1:1. Грунтовку равномерно наносят на поверхность валиком или кисточкой.
Приготовление рабочей смеси производится в мешке. Содержимое большого ПУ выливается в мешок-мешалку и тщательно перемешать.
Нанесение резиновой массы. Для этого понадобится тёрка и валик. Полученную смесь равномерно распределяют по всей площади. Утрамбовывают покрытие постукиванием и придавливанием. Поверхность должна просохнуть 24 часа.

Полученный результат долго будет радовать хозяев дома.

betonov.com

Как делают асфальт? — Интересные статьи

Первые дорожные покрытия появились во времена Хеттского царства, Ассирии, империи Ахеменидов и далее в Римской империи. По приказу императоров и царей города соединялись дорогами из выложенного ошлифованного камня и кирпичей. Это сильно влияло на торговлю, возможности перемещения собственных войск, тем самым укрепляло экономику и усиливало безопасность страны. Но с появлением тяжелого автомобильного транспорта, каменные дороги стали непригодным и постепенно разрушались под воздействием колес. По этой причине камни начали заменять на более устойчивое асфальтированное покрытие, произведенное из продуктов нефтехимии.

В результате сегодня можно увидеть качественные устойчивые дороги, не нуждающиеся в постоянном обслуживании. И каждый раз, когда ступаешь по дороге или едешь на машине, задаешь себе вопрос: так как же делают асфальт?

Интересный факт: в древней Греции и Вавилоне, сгустки нефти использовали как строительный материал. Его добавляли в состав цемента для увеличения прочности и ударостойкости будущих стен.

Из чего делают асфальт?

Для производства асфальта закупают гранитный или вулканический щебень, минеральные вещества, битум и песок. После поступления на завод их загружают в специальные аппараты для сушки. Во вращающийся барабан, оператор по ленточному конвейеру подает по отдельности песок и щебень. С торца установки находиться газовая или дизельная горелка, которая нагревает стенки барабана, тем самым сушит внутри находящиеся компоненты будущего асфальта. Для сушки также могут использовать установку с электрическим подогревом. По завершении процесса, щебень и песок отправляются для очистки в барабанную установку под названием «Грохот».

При очистке компоненты проходят через решетки и фильтры, отсеиваются от мусора, посторонних включений, крупных и маленьких камней. После обработки их загружают в бункера, где сохраняют до следующего этапа. С помощью компьютерного дистанционного управления и электрических заслонок, имеется возможность отмерять требуемое количество ингредиентов для производства разных видов асфальта.

Подготовка битума

Битум изготавливают на специализированных заводах, а на производство асфальта привозят уже в готовом виде. Его помещают в цистерны-котлы огромных размеров с электрическим подогревом, где постепенно нагревают до температуры 110 — 120°С. Перед производством его перемещают в другой котел, где плавят до рабочей температуры в 150°С. Битум — это результат нефтехимического производства, потому при его нагревании строго соблюдают технику безопасности. При температуре 150 — 160°С он может воспламениться и привести к длительному пожару.

Производство асфальта

Подготовленные компоненты поступают в специальные бункера, из которых по конвейерной ленте поступают в аппарат для смешивания. Битум из-за его специфических свойств доставляют отдельно по трубопроводу. Иногда для сохранения температуры трубопровод оборудуют утеплительным покрытием или системой подогрева.

В некоторые типы асфальта добавляют стабилизирующую целлюлозную добавку для увеличения его прочности. Все токсические пары выводятся системой вентиляции с установленными фильтрами очистки загрязненного воздуха. Весь контроль производства происходит отдаленно с компьютеризированного пульта управления.

Интересный факт: первая асфальтированная дорога появилась в 1830-х годах в Англии. Тогда его впервые применили для тротуаров парижского Королевского моста.

Все компоненты перемешиваются при вращении в подогретом барабане. Под воздействием вращательных движений и высокой температуры, происходит полноценное смешивание асфальта, до получения требуемых свойств и консистенции.

Завершение производства

Готовый продукт поступает в контейнер, где отбирается небольшая его часть для проведения тест-контроля. Образцы проверяют на прочность под воздействием давления пресса и осматривают его состав. После прохождения ОТК, асфальт в горячем виде отправляют на постройку дорог специальными грузовыми автомобилями.

Готовый асфальт будет радовать каждого, кто по нему едет на автомобиле или идет пешком. Его твердая и амортизирующая поверхность сохранит в целостности не одну пару ног и колес.

Использование асфальтовой крошки

Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м 2 при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м 2 .

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Подводим итоги

Шаг 1 Подготавливаем емкость.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Шаг 2 Смешиваем компоненты.

Шаг 3 Нагреваем битум и полимерные добавки.

Шаг 4 Смешиваем все в кучу.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Шаг 5 Заливаем в ямки.

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

изготовляем бетономешалку при помощи , бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Шаг 2 Измельчаем компоненты.

Шаг 3 Готовим раствор для добавления.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Процесс изготовления асфальта

Процесс создания

Процесс изготовления дымковской игрушки. Подготовка глины, лепка, сушка, обжиг в печи

Learn More

u0026quot;Забирай свой самовар\u0026quot

Асфальт — природный или искусственный многокомпонентный материал на Производство искусственных литых асфальтовых смесей появилось в США

Learn More

Как сделать асфальт из старого асфальта — MOREREMONTA

Learn More

Изготовления герба КГБ из бронзы 50х30

Изготовления герба КГБ из бронзы 50х30 см. Процесс и получившийся результат — пост пикабушника ELdilletante. Комментариев — 15, сохранений — 4. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост!

Learn More

Что такое поковка?

2. Процесс деформации метала. 3. Термическая обработка поковки (нормализация и отпуск) 4. Прием готовой поковки отделом технического контроля. Методы, используемые для изготовления

Learn More

Изготовление асфальта в домашних условиях

Learn More

Производство асфальта в домашних условиях

Производство асфальта в домашних условиях. Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников.

Learn More

Асфальтирование и аренда дорожной техники | «Асфальт-77

Асфальтирование – процесс перекрытия дорожного полотна путем использования специальной смеси песка, битума, парафина и прочих составных. Их

Learn More

Зачем в асфальте делают квадратные вырезы? | RuDorogi

Вырезают их с целью выполнения ремонта асфальта. Дело в том, что процесс изготовления смеси для ремонта дороги не быстрый, поэтому сначала подготавливают несколько участков, а затем

Learn More

Технология укладки асфальта на бетонное основание — bmi

Технологический процесс по укладке асфальта оборонного покрытия — не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд.

Learn More

ГОСТ Р ИСО 12647-7-2016

ГОСТ Р ИСО 12647-7-2016 Технология полиграфии. Контроль процесса изготовления цифровых файлов, растровых цветоделений, пробных и тиражных оттисков. Часть 7. Процесс изготовления контрастной цветопробы непосредственно с

Learn More

Процесс изготовления курительных трубок: riki — LiveJournal

Процесс изготовления курительных трубок . Ага, мне тоже захотелось себя не только потребителем почувствовать, но и мастером. А так как табак сажать поздно, решил выделать трубку.

Learn More

методики изготовления образцов асфальта — 5Jt2EX6YKUFZia

Мы рекомендуем аудиокнигу слушать ведьмак иногда чертежи для сборки сабвуфера результаты установка драйверов на windows server 2008 r2 аудиокнига левитас вы искали методики изготовления образцов

Learn More

Асфальт своими руками, технология ????

Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном. В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками —

Learn More

Асфальтобетонные заводы ALmix

Установка для изготовления ПБВ чем значительно облегчает и ускоряет процесс установки и подключения. А возможность применения до 40% гранулята старого асфальта в

Learn More

Герметики изготовление — Справочник химика 21

Процесс изготовления основных компонентов вулканизующихся герметиков (герметизирующей и вулканизующей паст) аналогичен процессу приготовления красок

Learn More

Как самостоятельно смешать асфальт на подъездной дорожке

Каменная дорожка действительно выглядит элегантно, но ее поверхность становится коварной, когда идет снег или дождь. Поэтому лучше использовать асфальт для подъездных путей. Этот материал менее эстетичен, но обеспечивает сцепление со снегом и другими ненастными погодными условиями и может прослужить много лет без необходимости ремонта. Если правильно смешать. Использование асфальта может быть дорогим, однако, если оно будет стоить вам тысячи долларов, вы, возможно, не захотите платить за то, чтобы кто-то вышел и уложил его для вас.К счастью, в этом нет необходимости, потому что вы можете сделать свой собственный асфальт в домашних условиях, и эта статья покажет вам, как это сделать.

Нагрев асфальтобетона

Основная часть подъездной дороги покрыта асфальтобетонным раствором. Этот материал представляет собой нефтепродукт, обычно остающийся после завершения переработки нефти. Он очень густой, когда охлаждается, поэтому его необходимо нагревать до очень высокой температуры, чтобы смешать с заполнителем. Лучше всего нагревать его в печи, но духовка также подойдет, если вы только латаете трещины и выбоины. Поместите цемент в металлический барабан и в печь (печь или духовку) и нагрейте его примерно до 300 градусов по Фаренгейту. При этой температуре материал начинает разжижаться и его можно заливать и перемешивать.

Комбинат Заполнитель

Заполнительный компонент состоит из различных кусков гравия и иногда песка. Все это можно найти в местном центре благоустройства дома, обычно в разделе ландшафтного дизайна. Добавьте одну часть цельного гравия к двум частям дробленого гравия в тачке или бочке-миксере, чтобы тщательно смешать их (используйте грабли для смешивания, если вы делаете это в тачке).Постарайтесь добиться хорошего перемешивания, так как весь гравий естественным образом опустится на дно; тем не менее, может быть хорошей идеей держать хорошую часть в центре для прочности.

Совет для профессионалов: Купите дополнительный гравий и отложите его в сторону, так как он также понадобится вам в качестве основы под смешанный асфальт. Выкопайте участок под подъездную дорожку и сначала положите слой цельного гравия. Этот слой должен быть примерно от четырех до восьми дюймов, в зависимости от содержания почвы, после ее уплотнения. Выровняйте его также, чтобы правильно наклонить проезжую часть для дренажа.Затем вы будете смешивать только дробленый гравий, чтобы высыпать его поверх всего гравия. Всегда уплотняйте и этот слой.

Смесь асфальта подъездной дорожки

Теперь, когда весь гравий перемешан, а битумный цемент жидкий, вы можете смешать их вместе. Убедитесь, что вы носите многослойную старую одежду, желательно толстую, и другие средства безопасности, такие как рабочие очки, толстые рабочие перчатки и респиратор. Если асфальт попадет вам на одежду или кожу, он вас сильно обожжет, поэтому будьте с ним очень осторожны.

Когда вы будете уверены, что готовы продолжить, удалите масло из печи. Отнесите его к тачке или бочке-миксеру и медленно высыпайте на гравий. Включите миксер или используйте грабли, чтобы правильно перемешать его в тачке, пока не останется каменного цвета. Как только это будет завершено, ваш асфальт подъездной дороги готов к использованию.

Как сделать асфальтобетон и использовать его для мощения подъездной дорожки?

Три вещи, которые вы должны знать об асфальтобетоне

1.Что такое асфальтобетон?

Асфальтобетон представляет собой композиционный материал, состоящий из минерального заполнителя, связанного вместе с асфальтом. Он широко используется в дорожном покрытии после укладки слоями и уплотнения.

Обычно асфальтобетон состоит из четырех компонентов: песок, щебень, камень 5-10 мм и камень 10-15 мм.

2. Что такое асфальт?

Асфальт представляет собой липкую жидкость от темно-коричневого до черного цвета с высокой вязкостью, получаемую из остатка перегонки нефти.Асфальт очищается от тяжелого компонента сырой нефти, а не от смолы.

Несмотря на то, что асфальт используется для защиты плотин, покрытий, красок и гидроизоляции, он в основном применяется для дорожного покрытия.

3. Чем отличается асфальт от асфальтобетона

Для покрытия проезжей части применяются как асфальт, так и асфальтобетон, но они все же имеют некоторые отличия.

① Различные процессы

Асфальтобетонная дорога требует достаточной прочности и соответствующей жесткости, а также хорошей устойчивости.Усадка при высыхании и деформация усадки при температуре невелики, а поверхность должна быть гладкой и плотной. Выпуклость должна соответствовать выпуклости поверхностного слоя, а высота должна соответствовать требованиям.

Процесс асфальтирования подъездной дороги включает в себя подготовку строительства, подготовку сырья, метод мощения, уплотнение дорожного покрытия и метод строительства.

② Различные требования к ингредиентам

Для асфальтобетона градация ингредиентов должна гарантировать, что после добавления определенного количества асфальта смесь может образовывать плотное, стабильное и прочное дорожное покрытие.Диапазон градации можно рассчитать по формулам или исходя из своего опыта.

Для асфальта ингредиенты должны учитывать водостойкость, сопротивление усталости, устойчивость к высоким температурам и долговечность. Чтобы обеспечить шероховатость и долговечность, мы выбираем асфальт с лучшими противоскользящими характеристиками и определяем пропорции асфальта в зависимости от климата, температуры и топографии зоны строительства дорожного покрытия.

③ Долговечность

Асфальтобетонное покрытие более долговечно, чем асфальтобетонное покрытие , так как имеет небольшую пористость и непроницаемо для воды.

4. Различные виды асфальтобетона

① В зависимости от используемых вяжущих: Асфальтобетон делится на нефтяной асфальт и угольный асфальт.

② В зависимости от типа используемых материалов: Он делится на заполнитель, гравий и минеральный шлак.

③ В соответствии с максимальным размером частиц смеси: Она делится на следующие размеры частиц:

Грубая детализация	Средняя степень детализации	Мелкая зернистость	Песчинки
35-40 мм	20-25 мм	10-15 мм	5-7 мм

④ В зависимости от плотности смеси: она делится на плотную градацию, полуоткрытую градацию и открытую градацию.

Существует очень прямая зависимость между плотностью и проницаемостью. Чем выше плотность, тем ниже проницаемость. А более низкая проницаемость не пропускает воду и воздух в структуру дорожного покрытия, предотвращая повреждение влагой, что делает дорожное покрытие более прочным.

Итак, если вы получите еще один процент плотности, вы можете добавить 10 процентов к его долговечности в полевых условиях.

5. Физические свойства асфальтобетона

Стабильность

Под устойчивостью асфальта понимается его способность сопротивляться деформации.Бетонная дорога всегда трескается и ломается при повышении температуры.

В отличие от бетона, асфальтобетон выдерживает температуру от 64°С до -16°С. Поэтому асфальтобетонная дорога более долговечна.

Водонепроницаемость

Асфальт – водоотталкивающий материал. Он имеет компактную структуру и не растворяется в воде. Кроме того, он обладает хорошей пластичностью, адгезионной способностью и силой сцепления с минеральными материалами, благодаря чему асфальтобетон обладает хорошей гидроизоляцией.

Пластичность

Пластичность асфальтобетона увеличивается с увеличением состава, температуры, толщины и скорости растяжения. Чем больше удлинение, тем лучше пластичность.

Как сделать асфальтобетон?

Раскопки и транспортировка

Используйте тяжелую технику, чтобы выкопать большие блоки камней, а затем доставьте их на грузовике на завод по производству тротуарной плитки, который находится прямо на месте карьера.

Процесс дробления

Поскольку объем камня слишком велик, необходимо использовать дробилки, чтобы измельчить его на мелкие куски материала.

Процесс дробления в основном делится на три уровня:

1. Грубое дробление:

Раздавите огромный блок щековой дробилкой до размеров менее 20 см.

Затем щебень по транспортеру направляется на грохот. пояс.После просеивания камни скатываются на серию наклонных экранов с максимальное отверстие 10 см.

2. Среднее дробление:

Все еще крупные куски отправляются на вторичную дробилку, например, ударную каменную дробилку или конусную дробилку, чтобы уменьшить размер породы до 10 см или меньше.

3. Мелкое дробление:

Затем отправьте камни в третью или третичную дробилку, которая дополнительно измельчит их до 2 сантиметров или меньше.

Порода, которая уже достаточно мала, чтобы пройти через грохот, обойти вторичную дробилку и попасть прямо в третичную дробилку.

После последней стадии дробления наибольший размер камня составляет около 2 см. Материалы размером менее 5 мм, 5-10 мм, 10-14 мм отделяются конвейерной лентой после просеивания.

Все типы дробильных машин на продажу

Процесс сушки

После дробления материал определенного размера отправляется в сушилку по конвейерной ленте.

С помощью сушилки влажность материала может быть уменьшается, чтобы материал мог лучше сцепляться с асфальтом в течение периода. То Оборудование для скрининга может снова просматривать материалы, чтобы удовлетворить потребности людей. точные потребности.

Получить цену барабанной сушилки

Процесс смешивания

Высушенный материал необходимо полностью размешать в смесителе, предназначенном для поверхностного слоя, а потом качать в горячий асфальт.

Эта тонкая смесь менее проницаема. Он удерживает воду от проникая вниз и избегая образования трещин.

Узнать цену смесителя Fote

Как уложить асфальтобетонную дорожку?

Правильная установка асфальтобетонного подъездного пути означает что вы можете использовать подъездную дорогу, которая прослужит от 20 до 30 лет, а не всего несколько лет жизни.

У вас есть только один шанс сделать работу хорошо.

Подготовка земляного полотна

Правильная подготовка основания чрезвычайно важна для подъездной дороги, которая прослужит вам всю жизнь. Чем качественнее подготовка основания, тем качественнее подъездная дорога.

Теперь наиболее важным аспектом процесса планировки является планирование дренажа. Почва должна быть выкопана в мелкую фракцию для надлежащего дренажа воды.

Здесь вы должны сделать две вещи

1Убедитесь, что вода стекает с асфальта

2Избегайте скопления воды и оседания на поверхности асфальта, чтобы избежать разрушения дорожного покрытия и преждевременного износа.

Такой материал, как камни или гравий, следует удалить перед выравниванием и мощением подъездной дорожки.Теперь, если подъездная дорожка состоит из какого-либо мягкого или нестабильного материала, такого как глина, песок или верхний слой почвы, их также следует удалить.

Прочный базовый материал, такой как дорожное основание, переработанный бетон или известняк, должен быть уложен перед укладкой нового горячего асфальта. Это поможет стабилизировать земляное полотно и сделать проезжую часть более прочной и долговечной.

Установите подъездную дорожку без короны

Когда дело доходит до длинных подъездных путей, вопреки распространенному мнению, длинные подъездные пути не должны выравниваться с короной на них.Длинные подъездные пути должны быть ровными с небольшим уклоном в каждую сторону, чтобы вода могла стекать с поверхности асфальта.

Нет абсолютно никакого преимущества в установке подъездной дороги с короной внутри. Коронация может привести к преждевременному износу и разрушению дорожного покрытия.

Распылить гербицид

После того, как планировка завершена, грунтовое основание следует уплотнить катками перед укладкой асфальтобетона.Затем следует нанести гербицид, чтобы свести к минимуму рост растительности.

Сорняки, прорастающие сквозь асфальт, могут нанести непоправимый ущерб и, в конечном итоге, разрушить дорожное покрытие, поэтому перед укладкой асфальта необходимо нанести качественный гербицид.

Уложить асфальтобетон

Следующим этапом будет укладка асфальтобетона. Асфальт следует укладывать асфальтоукладчиком, а не вручную. Это обеспечит постоянную среднюю толщину асфальта по всей подъездной дорожке и гораздо более гладкую поверхность.

Некоторые области слишком малы для оборудования, когда его необходимо установить вручную, что может немного увеличить общую стоимость.

Опытные асфальтоукладчики также являются неотъемлемой частью качественной поверхности.

Когда асфальтобетон укладывается из асфальтоукладчика, он еще не уплотнен, поэтому его необходимо уплотнить. Асфальт следует уплотнять вскоре после того, как он вынут из асфальтоукладчика, пока он еще горячий.

Если асфальт слишком сильно остынет, прежде чем его укатывать, он не будет достаточно хорошо уплотнен.

Внимание:

1 Слишком слабое уплотнение позволит воде проникнуть в асфальт и вызвать его более быстрое разрушение, что резко сократит ожидаемый срок службы.

2 Слишком сильное уплотнение, пока оно еще горячее, может привести к растяжению и растрескиванию асфальта, что приведет к преждевременному разрушению дорожного покрытия.

Сжать края

Уплотнение краев поможет укрепить их и сделать их менее склонными к растрескиванию и износу.

В процессе выравнивания часть материала земляного полотна должна быть оставлена по краям, чтобы после завершения проезжей части этот материал можно было подтянуть к краю асфальта.

Это придает подъездной дорожке вид сидящей в почве, а не просто лежащей сверху или оставляющей открытыми края.

Это также помогает повысить прочность обеих сторон, тем самым сводя к минимуму трещины, когда автомобиль находится за пределами проезжей части.

После завершения укладки асфальта в конце подъездной дорожки следует повесить предупредительную ленту или конусы, чтобы люди не могли ездить по ней, пока она полностью не остынет.

Еще один вариант тротуарной плитки

Некоторые подрядчики также могут предложить установить подъездную дорожку в два слоя. Это означает, что они уложат один слой асфальтобетона, уплотнив его, затем снова начнут в начале проезжей части, уложат второй слой асфальтобетона и уплотнят этот слой.

Но это не обязательное требование, и в большинстве случаев это действительно излишество для подъездной дороги к жилому дому, но она обеспечивает гораздо более прочную подъездную дорожку с гораздо более плавным движением и красивой отделкой поверхности.

Хотя это стоит больше денег, поскольку требуется больше времени, труда и материалов, поэтому будьте готовы заплатить дополнительные расходы за двухслойную подъездную дорожку.

FAQ по асфальтобетону

Как рассчитать плотность асфальта/битума?

Например:

Вес пикнометра с битумом (W2) = 23 г.

Вес пустого и сухого пикнометра (W1) = 14 г

Вес пикнометра с дистиллированной водой и битумом (W4) = 50 г.

Вес пикнометра с водой при температуре 25°C (W3) = 60 г.

Формула:

Плотность битума/асфальта=(W2-W1)/(W3-W1)-(W4-W2)

Плотность асфальта = (23-14)/[(60-14) -(50-23)]

Плотность асфальта=0. 4737 г/см³

Что дешевле бетонный или асфальтовый подъезд?

Исходя из мировых рыночных цен 2019-2020 годов, асфальт стоит от 4 до 8 долларов за квадратный фут, а бетон — от 8 до 12 долларов.

Асфальтобетонная подъездная дорожка может нуждаться в обслуживании каждые 3-5 лет, но бетон очень быстро разрушается солью, всего за один или два сезона, независимо от того, применяется ли соль на тротуарах или других плоских поверхностях, или если вы строите подпорную стенку. из блока бетонной кладки.

Какую площадь можно покрыть 1 тонной асфальта?

Одна тонна асфальта может покрыть площадь 80 квадратных футов материалом толщиной 2 дюйма, что лучше всего подходит для часто используемых подъездных путей.

Одна тонна асфальта может покрыть площадь 160 квадратных футов материалом толщиной 1 дюйм, который предназначен для редко используемой подъездной дороги.

Одна тонна асфальта может покрыть площадь 320 квадратных футов материалом толщиной 1/2 дюйма, который предназначен для покраски крыши или пола.

Автор : Джордан Джордан — автор блога, хорошо разбирающийся в этой отрасли. Большинство главное, он искренне надеется помочь вам в ваших проектах.

Самодельный асфальт | Дороги и мосты

В сегодняшней все более жестокой бизнес-среде подрядчики по укладке асфальта всех размеров охотятся за конкурентным преимуществом

В сегодняшней все более беспощадной бизнес-среде подрядчики по укладке мощения всех размеров охотятся за конкурентными преимуществами.В то время как более крупные подрядчики стремятся к дорогостоящим приобретениям бизнеса, модернизации технологий и диверсификации рынка, многие мелкие и средние подрядчики ограничивают свое стратегическое мышление скромными инновациями, которые, как и ожидалось, приносят скудные дивиденды. При этом некоторые мелкие асфальтоукладчики отказываются от единственного наиболее доступного шага, который может привести к большему контролю над их конкурентоспособностью и прибыльностью: производства собственного асфальта.

Не существует универсальной точки, в которой подрядчики получают больше прибыли, производя асфальт, а не покупая его.Любая комбинация финансовых и операционных факторов может представлять собой точку безубыточности при анализе закупок оборудования. Несмотря на то, что им может не хватать этой конкретной информации, большинство подрядчиков знают, когда пора задуматься о создании собственного микса.

Что поставлено на карту

Значительный процент подрядчиков по укладке асфальта поставляет свою смесь. Остальные покупают асфальт у производителей по розничным ценам, которые включают прибыль продавца от 5 до 20 долларов за тонну.

Но стоимость смеси сама по себе не единственный фактор, влияющий на прибыльность покупателей. Джон Патти, торговый представитель расположенной в Хантертауне, штат Индиана, компании Asphalt Drum Mixers Inc. (ADM), производителя барабанных смесительных установок, отмечает, что 95% производителей асфальта также являются подрядчиками по укладке асфальта. Это означает, что подрядчики, которые покупают их смеси, зависят от своих конкурентов не только в отношении справедливых цен на асфальт, но и в отношении качества смеси и графика поставок. Если они кажутся важными деловыми вопросами, над которыми нужно отдать контроль конкурентам, то так оно и есть.

В течение многих лет деловая смекалка Брайса Зеллера сделала его компанию Zeller’s Excavating and Paving в Юме, штат Аризона, успешным подрядчиком для города и округа. Зеллер был конкурентоспособен, несмотря на дополнительные расходы, которые он обычно платил за розничную продажу асфальта и доставку грузов, а также на то, что его бригаде часто приходилось работать сверхурочно, когда смесь доставлялась в соответствии с приоритетами укладки его поставщика, а не его собственными. Зеллер решил, что потерял достаточно контроля над своим бизнесом, когда выиграл крупный контракт на авиабазе морской пехоты Юма.Большинство подрядчиков рады заключать контракты, но конфликты в графике поставок с его поставщиком вынудили Зеллера выполнять большую часть работ по мощению аэродрома в ночное время и платить сверхурочные, чтобы не отставать от графика.

Получение заслуживающего доверия совета

Первый шаг, который Зеллер предпринял, чтобы получить контроль над своим бизнесом, отражал то, что делает большинство подрядчиков в его ситуации: он самостоятельно начал оценивать и оценивать асфальтовые заводы. Зеллер изучил новые и бывшие в употреблении установки от многих производителей, но обнаружил, что установки не соответствуют его ценовому диапазону и не соответствуют его производственным потребностям.

«Для подрядчиков, рассматривающих возможность производства асфальта, важно работать с заводом-изготовителем, имеющим опыт успешного внедрения асфальтоукладчиков в производство асфальта», — сказал Патти. Такой производитель сделает больше, чем просто назовет цены и спецификации. Знающий производитель будет направлять подрядчиков через изучение всех важнейших аспектов их собственного бизнеса — закупки асфальта, другого принадлежащего оборудования для дорожного покрытия, производственных мощностей, возможностей персонала, ставок оплаты труда, финансов, рынков, конкурентов, поставщиков, целей — чтобы сначала определить, является ли покупка растения оправдана. Если это так, большая часть этой же информации используется для выбора правильного размера и конфигурации установки.

Подсчет цифр

В начале анализа закупок подрядчики должны определить, сколько они могут позволить себе потратить на асфальтный завод.

«Лучший источник информации о вашем инвестиционном диапазоне — это лизинговая компания», — сказал Стив Шоуд из ADM, который работает с Патти. «Знание пределов ваших возможностей при анализе может сократить объем работы, устраняя ложные предположения с самого начала.»

Как и в случае всех капиталовложений, рентабельность инвестиций может повлиять на решение о покупке. Тщательное сравнение цен, эксплуатационных расходов и производственных мощностей рассматриваемых заводов гарантирует, что деньги подрядчика будут усердно работать на бизнес. Инвестиции (ROI) для асфальтовых заводов могут составлять от трех до более 10 лет, в зависимости от предлагаемого размера завода, уровня сложности и дополнительных функций. Доходность также зависит от процента прибыли, направляемой на погашение завода.Асфальтобетонные заводы, как правило, обеспечивают более быструю окупаемость, чем оборудование с сопоставимой ценой, из-за общей эффективности, получаемой, когда подрядчики полностью контролируют свои поставки асфальта.

Компании, производящие дорожное покрытие, которые прошли анализ и не могут обосновать покупку асфальтного завода из-за объема бизнеса, рыночных сил или финансовых затруднений, могут работать над тем, чтобы поддерживать объемы поставок своей смеси и качество, необходимые для того, чтобы быть конкурентоспособными и прибыльными. Имея на руках подробную информацию о своих операциях, полученную в результате анализа закупок завода, непроизводственные подрядчики, по крайней мере, лучше подготовлены к разработке дополнительных источников смесей, если это возможно, и к переговорам с поставщиками о более выгодных ценах и условиях поставки.

Выбор завода

В дополнение к своим текущим закупкам асфальта и производственным мощностям подрядчики, решившие стать производителями, должны учитывать несколько новых факторов — рост бизнеса за счет повышения эффективности и новых доступных возможностей продаж — при выборе завода размер. По словам Патти, знающий производитель оборудования тщательно проведет начинающих производителей через процесс определения правильной технологии сушки и смешивания, производственных и складских мощностей, портативности, конвейеров для транспортировки материала, систем вторичного асфальта, вариантов добавок и экологических требований.

По словам Патти, многие заводские закупщики сначала планируют поставлять смесь только для себя, но на самом деле большинство из них в конечном итоге продает асфальтобетонную смесь в качестве розничных поставщиков. Зная это, покупатели растений должны учитывать не только свой собственный бизнес и возможности при определении размера завода, но и учитывать возможности своих потенциальных клиентов.

При всей важности приобретения достаточной мощности завода, Патти описала покупку слишком большой мощности как «выход из фар».«Производители могут попытаться определить размер своего завода, например, исходя из производственных мощностей местного поставщика, вместо того, чтобы изучать собственное потенциальное использование, — сказала Патти. больше асфальта они смогут уложить, как только получат контроль над поставками. растение. Это не имеет смысла, когда он производит от 45 000 до 55 000 тонн в год.»

Мобильность следует учитывать, если рабочие места находятся на расстоянии многих миль друг от друга или если на рынке подрядчика наблюдается относительно небольшой рост или плотность населения. Или подрядчик может перемещать производство в другие районы в определенные сезоны. Работы на государственных автомагистралях, требующие более сложных составов смесей , включая Superpave, могут потребоваться дополнительные бункеры для холодной подачи, весовые конвейеры и лабораторное оборудование.И, конечно же, рост цен на асфальтобетон делает использование переработанного асфальта очень привлекательным вариантом для контроля затрат.

С момента приобретения собственного асфальтобетонного завода Zeller’s Excavating and Paving полностью изменила свою эффективность. Компания претендует на более крупные заказы и расширяет базу проектов.

»
Теперь у нас есть не только смесь, которая нам нужна, когда она нам нужна, но и розничный продукт, который можно продавать другим подрядчикам», — сказал Зеллер.

Как производится асфальт? | Санленд Асфальт

Как производится асфальт?

10 января, 18 / Ремонт асфальта

Люди ездят и ходят по асфальту каждый день, даже не задумываясь об этом.Асфальтовое покрытие покрывает дороги, взлетно-посадочные полосы и парковки, чтобы люди могли добраться туда, куда им нужно, по всему миру. Это один из наиболее часто используемых материалов для дорожного покрытия, потому что он прочен, может быть быстро отремонтирован и может быть переработан в другие проекты дорожного покрытия.

Какие ингредиенты входят в состав асфальтового покрытия?

Для изготовления асфальтового покрытия смешиваются два основных ингредиента: асфальтовый вяжущий материал и заполнитель. Асфальтовый цемент представляет собой высоковязкую жидкую форму нефти. Он действует как клей, который связывает заполнитель (небольшие камни) вместе, создавая прочный и гибкий материал. Асфальтовое покрытие обычно состоит из 5% асфальтового вяжущего и 95% заполнителя. Как правило, на нижних уровнях дорожного покрытия частицы заполнителя крупнее и немного менее угловаты; на поверхностных уровнях частицы меньше и имеют более угловатую форму. Очень мелкие частицы заполнителя, называемые «мелкими частицами», могут быть добавлены для продления срока службы дорожного покрытия. Помимо асфальтового вяжущего и заполнителя, компании-производители могут добавлять в смесь определенные химические вещества, такие как гашеная известь для более прочного соединения или полимеры для повышения гибкости.Ингредиенты могут несколько варьироваться в зависимости от климата места, где будет укладываться асфальтовое покрытие. Асфальт для мест с более теплым климатом делается более твердым, чтобы выдерживать более высокие температуры, а асфальт для мест с более холодным климатом делается мягче.

Как производится смесь для асфальтобетонного покрытия?

Асфальтовые смеси для дорожных покрытий обычно производятся на заводе. Все ингредиенты должны быть точно измерены в соответствии с типом проекта и климатом на объекте.Затем густое асфальтовое вяжущее необходимо разбавить, чтобы можно было смешать его с заполнителем и другими компонентами. Методы разбавления асфальта включают разбавление путем нанесения растворителя, эмульгирование в воде или нагревание. Нагрев – самый распространенный способ. Заполнитель должен быть очищен, высушен и подогрет. Когда и заполнитель, и асфальт нагреваются до нужной температуры, они смешиваются либо в барабане, либо в смесительной мельнице, которые представляют собой разные типы смесительных машин, производящих однородную смесь.Выбор правильной температуры для процесса имеет решающее значение — производители должны регулировать температуру в зависимости от времени, которое потребуется для транспортировки смеси для дорожного покрытия с завода на строительную площадку, от начальной толщины асфальтового вяжущего и от того, сколько времени потребуется для его завершения. уплотнить смесь после нанесения.

В чем разница между горячим асфальтом и теплым асфальтом?

Горячий асфальтобетон в настоящее время является наиболее часто используемой формой асфальтового покрытия, но теплый асфальтобетон все чаще используется для строительных проектов.HMA требует, чтобы заполнитель был высушен и нагрет, а битумный вяжущий материал был нагрет до очень высокой температуры перед их смешиванием. Кроме того, HMA необходимо поддерживать при высоких температурах во время нанесения и уплотнения. Чтобы сделать WMA, определенные эмульсии, цеолиты, воски или воду добавляют к битумному вяжущему перед его смешиванием с заполнителем. Этот метод позволяет производить продукцию при гораздо более низких температурах, что снижает потребление энергии, использование нефти и выбросы вредных газов.

Производство асфальта представляет собой разнообразный, но точный процесс.При использовании квалифицированными специалистами и надлежащем уходе он может служить десятилетиями.

Из чего состоит хорошая асфальтированная дорога?

Джон Дэвис и Дуайт Уокер, ЧП.

Есть несколько ключевых соображений относительно хорошей асфальтированной подъездной дороги. Эти критические точки включают:

• соответствующий фундамент;

• надлежащий дренаж;

• соответствующие материалы;

• Надлежащая практика строительства; и

• своевременное обслуживание.

Дон Силер, специалист по асфальтовым технологиям Marathon Petroleum Company (MPC), соглашается. «Хорошие материалы, передовой опыт, хорошее качество изготовления и хорошая подготовка площадки — залог хорошей дороги», — говорит он. «Подъездные пути должны быть правильно спроектированы и построены», — добавляет он. «Если процедура проектирования неверна, то подъездная дорога будет неисправной».

Подходящий фундамент

Подготовка надлежащего основания включает в себя наличие прочного земляного полотна и создание прочного основания из заполнителя.

Распространённой проблемой является недостаточно стабилизированное земляное полотно, говорит Сайлер. «Когда присутствует влажная, сырая глина, вам нужно удалить ее или положить хорошее каменное основание». Он добавляет, что худшие поломки могут быть связаны с подъездными путями.

«Плохая подготовка проездов в некоторых районах приведет к тому, что движение строительного (грузового) транспорта приведет к разрушению проезда. Тротуары проезжей части могут деформироваться из-за движения грузовиков».

Бадди Пратер из Prather Paving в Лексингтоне, Кентукки, согласен.«Мягкая грязь — это реальная проблема, — говорит он. «Вы должны избавиться от мягкого верхнего слоя почвы и добраться до чего-то твердого. Вокруг новостроек, по бокам дома и вокруг гаража получается не утрамбованная засыпка. Это мягкая грязь. Вы должны заменить его чем-то твердым».

«Перед укладкой горячей смеси очень важно положить каменную основу, — говорит Пратер. «Размер или толщина камня имеют значение. Мы используем 2-дюймовый (самый большой) камень размером с ваш кулак. 2-дюймовый камень погружается в земляное полотно и стабилизирует грунт», — добавляет Пратер.

Надлежащий дренаж

Еще одним важным моментом является правильный дренаж. Проблемы возникают, когда удаление воды недостаточно.

«Вам нужно отводить воду от тротуара — от края тротуара», — говорит Сайлер. Он рекомендует использовать французский дренаж (траншею, заполненную гравием или камнем, с трубой, предназначенной для перенаправления воды), чтобы отвести влагу от тротуара ниже уровня тротуара.

— Дренаж, дренаж, дренаж — вот что всегда говорит мой папа, — сказал Пратер.«Он управлял бизнесом раньше меня. У вас должен быть хороший дренаж. У вашего тротуара должен быть уклон, чтобы вода могла стекать. Вода должна стекать в сторону листом.

«Если у вас хороший дренаж, ваше дорожное покрытие прослужит долго», — добавляет Пратер. «Как хороший поверхностный дренаж, так и хороший дренаж подстилающего слоя. Камень должен быть уложен правильно, чтобы вода выщелачивалась. Не позволяйте воде скапливаться в низинах и разрушать тротуар. Большой камень позволит воде стечь.Он действует как французский дренаж. И мы используем геотекстиль вокруг водосточных труб».
Силер из
MPC говорит, что гравийная основа дает определенные преимущества, поскольку она позволяет воде стекать.

Соответствующие материалы

Важно использовать правильную асфальтовую смесь. Если у них нет собственного завода по производству горячих смесей, подрядчик по укладке дорожного покрытия может получать «смеси дня» с местного завода по производству горячих смесей. Этот материал может не подходить для подъездных путей. Подъездные пути подвержены хрупкости, вызванной окислением и атмосферными воздействиями.Некоторые смесительные заводы выделяют один из своих бункеров для частных проектов по производству смесей.

Мнения о том, что лучше всего подходит для подъездной дорожки, расходятся. Как правило, смеси для проезжих частей должны быть разработаны с большим содержанием асфальтового вяжущего и меньшим количеством воздушных пустот, чем смеси для автомобильных дорог. Совокупная структура — это место, где мнения расходятся.

Многие эксперты предпочитают, чтобы смесь для покрытия проезжей части имела более мелкую градацию, чем смесь для шоссе. Это дает более тонкую текстуру поверхности и гладкий внешний вид. Сайлер предпочитает смесь, состоящую из хорошего угловатого заполнителя с контактом камня с камнем (иногда называемого блокировкой заполнителя).

«Возможно, это не самая красивая смесь, но она самая прочная. Избегайте песка и округлых частиц. У них нет силы угловатых частиц, хотя они и составляют симпатичную смесь. Ошибайтесь в сторону более крепкой смеси», — советует Сайлер.

Выбор градации зависит от нагрузки и желаемого внешнего вида. Более тонкие градации прольют больше воды и будут выглядеть более однородно. Каменистые смеси могут выдерживать более тяжелые нагрузки и требуют большей глубины укладки для уплотняемости. Пратер говорит, что они всегда используют 2-дюймовый уплотненный вяжущий слой (с большим камнем верхнего размера) на подъездных путях к ферме, потому что он может выдерживать более тяжелые нагрузки.

Надлежащая практика строительства

«Хорошее качество изготовления важно, чтобы подъездная дорожка прослужила долго», — говорит Пратер. «Уплотнение имеет решающее значение, включая края и стыки дорожного покрытия.

«Нужно утрамбовать края тротуара», — добавляет Пратер. «И сделать так, чтобы швы (стыки) выглядели хорошо — плотно и хорошо».

Пратер говорит, что они всегда используют липкое покрытие на подъездных дорожках к жилым домам. «Это связующее вещество. Мы используем SS-1H (асфальтовая эмульсия). Предотвращает скольжение поверхностного слоя.Если поверхностный слой соскальзывает, вероятно, он был неправильно захвачен».

Важно избегать расслоения смеси, потому что расслоение смеси может привести к выбоинам и разрушению дорожного покрытия.

Техническое обслуживание

Большинство экспертов сходятся во мнении, что качество работ по укладке дорожного покрытия имеет наибольшее значение для работы проезжей части, особенно при использовании подходящей смеси и достижении хорошего уплотнения. Но обслуживание тоже важно.

Рекомендуемые процедуры по уходу включают уход за дренажными элементами и заделку трещин.Общая герметизация дорожного покрытия зависит от выбора и износа.

Вода – враг тротуаров. Правильная установка дренажа во время строительства важна, но не менее важно убедиться, что дренаж продолжает работать. Вода может размягчить грунтовое основание и/или подорвать дорожное покрытие.

Заделка трещин является важной частью ухода за покрытием проезжей части. Вода и инородные материалы могут попасть в дорожное покрытие и нанести ущерб, если трещины не будут заделаны.Некоторым владельцам не нравится появление заделанных щелей.

«Заделка трещин поддерживает подъездную дорожку, но выглядит не очень хорошо. Вот почему мы герметизируем всю подъездную дорожку после того, как заполним трещины. Заполнение трещин останавливает проникновение воды и продлевает срок службы подъездной дорожки», — говорит Пратер.

Помимо герметизации проезжей части для улучшения внешнего вида, герметизацию можно использовать для сохранения дорожного покрытия. Топливостойкие битумные герметики, модифицированные полимерами, могут защитить от разливов.Каменистые смеси или тротуары с открытой структурой выигрывают от герметизации.

Заключение

Следуя приведенным выше рекомендациям и всегда привлекая для выполнения работы первоклассного профессионала, можно добиться долговечных и красивых асфальтовых подъездных дорог.

Что такое асфальт, битум и асфальтобетонная смесь?
Асфальт
— один из наиболее часто используемых продуктов в Австралии для строительства дорог, автостоянок и подъездных путей.NK Asphalt использует горячую асфальтобетонную смесь для всех наших работ, поскольку она обладает высокой устойчивостью к движению транспортных средств, погодным условиям и корням растений.

Асфальт представляет собой смесь заполнителя (гравия и песка) и битумного вяжущего, и при смешивании вместе при высокой температуре образует горячую асфальтовую смесь. Это тип асфальта, который мы выбираем для всех наших асфальтных проектов, включая автостоянки, площадки с твердым покрытием и большие подъездные пути.

Распространенные орфографические ошибки: ashfelt, ashfelt, ashfalt, ashfalt, aspahlt, asp ahlt, ashpalt, ash palt, ashphelt, ashphelt, asphelt, asphelt, ashfault, ash fault, asphault, as phault или asp hault

Преимущества асфальта
Асфальт
не только обеспечивает превосходную устойчивость к муравьям, сорнякам и воде по сравнению с другими дорожными и строительными материалами, но также является одним из наиболее экономически эффективных решений как для коммерческих, так и для жилых проектов.

По сравнению с материалами для мощения, такими как кирпичи, плиты или брусчатка, асфальт обладает большей гибкостью для формирования изгибов и углов, обеспечивая плотное уплотнение с бордюрами и уменьшая зазоры, через которые могут проникнуть вода и мусор. Кирпичи, плиты и брусчатка также подвержены движению и смещению, что приводит к разделению каждой части.

Цвета асфальта

Мы поставляем асфальт для коммерческих и жилых проектов в трех цветах, чтобы дать вам возможность создать свой проект асфальта в дизайне, который подходит для вашего дома, бизнеса или ландшафта.Наши решения для асфальта доступны в следующих цветах:

Стандартный гранитный асфальт изначально черный, затем становится серым

Асфальт из гравия/латерита (без оксидов) почти черный, становится темно-коричневым

1% красный оксидный гравий/латеритный асфальт имеет темно-красный/бордовый цвет, который вначале становится более светло-красным/коричневым по мере того, как гравий становится более заметным.

Подробнее о цветах для асфальта

Преимущества горячей асфальтобетонной смеси (HMA)

Как упоминалось ранее, асфальт с горячей смесью представляет собой тип асфальта, который смешивают, когда битумное вяжущее нагревается до высокой температуры, обычно около 150-175 градусов Цельсия.Горячая асфальтобетонная смесь смешивается при этом нагреве для повышения его вязкости и гибкости, что облегчает его заливку и распределение, а также вынуждает испаряться любую влагу в смеси. Это повышает долговечность и водостойкость горячей асфальтобетонной смеси, увеличивая срок службы асфальта.

Гибкость горячей асфальтобетонной смеси зависит от ее температуры, но как только асфальт начинает остывать, он становится жестким и начинает затвердевать. Нам в Перте повезло, что наш естественно теплый климат позволяет нам использовать горячую асфальтовую смесь круглый год, в то время как в некоторых странах северного полушария использование горячей асфальтовой смеси ограничено только в летние месяцы.

Из-за уровня долговечности горячей асфальтобетонной смеси, устойчивости к сорнякам и воде, а также его гладкой поверхности, это самый популярный выбор для взлетно-посадочных полос аэропортов Перта, автострад, дорог и автостоянок. Вот почему компания NK Asphalt использует горячую асфальтобетонную смесь во всех своих проектах, от подъездов к крупным жилым домам до автостоянок торговых центров, правительственных и муниципальных проектов и площадок с твердым покрытием.

Асфальт или битум

«Должен ли я использовать асфальт или битум?» — это частый вопрос, который мы получаем в NK Asphalt.Это может сбивать с толку, поскольку некоторые люди используют эти термины взаимозаменяемо, поэтому может показаться, что они говорят о двух разных материалах.

Ответ на вопрос «Должен ли я использовать асфальт или битум»?

Асфальт часто ошибочно принимают за битум, но на самом деле битум является компонентом смеси, из которой состоит асфальт. В частности, битум в связующем, который склеивает все ингредиенты асфальтового заполнителя. Итак, когда вы выбираете между асфальтом или битумом для дороги, подъездной дорожки, автостоянки или коммерческого проекта, ответ — асфальт.

Вот подробное объяснение различий между асфальтом и битумом.

Асфальтовая или бетонная дорога
Бетон
— еще один распространенный выбор для автостоянок и подъездных дорог в Перте, но он не обеспечивает такой же устойчивости и соотношения цены и качества, как асфальт. Если вы выбираете между асфальтированной или бетонной дорогой для вашего коммерческого или жилого проекта, вот несколько моментов, которые следует учитывать:

Блики

Бетон часто может отражать солнечный свет от поверхности из-за более светлого цвета, в то время как асфальт является решением с низким уровнем бликов.

Цвет

Мы поставляем асфальт в трех цветовых вариантах, подходящих для вашего дизайна и ландшафта. При окрашивании асфальта краситель смешивается с асфальтовым заполнителем, окрашивая как гравий, так и битум. Бетон часто окрашивают в желаемый цвет, что делает его уязвимым для царапин и сколов.

Ремонт

Повреждения асфальта или бетона неизбежны, но ремонт асфальта намного проще из-за гранулированного характера материала. Бетонный ремонт может потребовать раскопок и удаления всей секции, а затем заливки свежего бетона.Асфальт имеет несколько вариантов ремонта, в зависимости от уровня повреждения, но в целом повреждения асфальта можно устранить, подметая поврежденный участок и нанося новый асфальт, что снижает потребность в машинах или рабочей силе для удаления бетона.

Подробный обзор асфальтовых и бетонных подъездных путей:
.

Поговорите с экспертами по асфальту в Перте

Если вы все еще не уверены, является ли асфальт лучшим выбором для вашего проекта, запросите бесплатный замер и расчет стоимости или свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную консультацию.

Получить расчет стоимости асфальта в Перте

Если ваша работа 150 м ² или больше и в Перте или прилегающих районах.

High Desert Aggregate & Paving, Inc

Компания High Desert Aggregate & Paving, Inc., от подъездных дорог до автомагистралей, позаботится о вашем проекте. Мы обладаем высокой квалификацией на всех этапах асфальтирования, строительства тяжелых/шоссе, специального мощения и ремонта подъездных/дорог.Независимо от того, является ли ваш проект небольшой жилой подъездной дорожкой или многомиллионным шоссе, у нас есть знания, оборудование и опыт, необходимые для реализации вашего проекта мощения от концепции до завершения.

У нас большой опыт и знания во всех областях асфальтирования. Наши услуги по строительству тяжелых/дорожных дорог включают строительство дорог, реконструкцию дорог, аэропортов, подземных коммуникаций и услуги по земляным работам. У нас есть опыт, чтобы довести ваш проект по мощению от концепции до завершения, будь то гоночная трасса, железная дорога или теннисный корт.Если ваша дорога нуждается в обновлении покрытия, High Desert Aggregate & Paving, Inc. — компания по укладке дорожного покрытия из штата Орегон, которая поможет вам с масляными матами, герметиком, ремонтом гравийных дорог и подъездных путей и асфальтовым покрытием.

High Desert Aggregate & Paving, Inc. обслуживает весь Орегон, имея два офиса и один передвижной асфальтный завод. Наша базовая база в Терребонне обслуживает Бенд, Редмонд, Сестерс, Прайнвилл, Мадрас, ранчо Крукед-Ривер, Санривер, Ла-Пайн и весь Центральный Орегон. Горячий асфальтобетон и холодный асфальтобетон можно приобрести на нашем заводе.

Предлагаем гравийный щебень всех размеров, в наличии на самовывоз или доставку с карьера. Наш асфальтный завод в Ла-Гранде обслуживает Ла-Гранд, Пендлтон, Бейкер-Сити, Энтерпрайз, Юнион и весь Северо-Восточный Орегон. У нас есть горячий смешанный асфальтобетон и холодный смешанный асфальтобетон в этом месте в Восточном Орегоне.

Разное