Флюгер своими руками в виде самолета: Флюгер самолет своими руками (10 фото)

Флюгер самолет своими руками (10 фото)

Флюгер – это отображение внутреннего мира хозяина. Кто-то выбирает милых кошечек, а кому-то по душе суровый волк или разъяренный медведь. Главное отпустить фантазию и позволить выразить свои предпочтения наглядно. Сейчас флюгер на крышу можно легко смастерить своими руками и по различным эскизам сделать себе такой ветряк, о котором долго мечтали. Представляем вашему вниманию 10 интересных эскизов флюгеров на крышу.

Довольно популярна тема зодиаков. По всей видимости на крыше дома должен стоять знак зодиака главы семейства.

Сова – символ мудрости. Прекрасно смотрится на флюгере.

Кто не мечтал в детстве быть пиратом. Романтичный образ корабля один из лучших вариантов для флюгера.

Китайский дракон тоже очень популярный символ для ветряков. Смотрится отлично.

Ветряная дама с зонтиком, для смелых хозяев.

Выбирая рыцаря на флюгер, хозяин раскрывает свою романтичную и благородную натуру.

Ретро-автомобиль будет очень оригинально смотреться на крыше дома.

Леди-Девил очень эффект персонаж для флюгера.

Винная бутылка очень смелый символ для флюгера.

И наконец, всеми любимый ежик в тумане. Такой флюгер понравится абсолютно всем, кто увидит его.

Читать полностью (ссылка)

Какая крыша частного дома не захочет, чтобы на ней красовался флюгер. Но что если покупать в магазине его не хочется, тогда стоит своими собственными руками сделать отличный флюгер для крыши дома. Представляем вашему вниманию 10 чертежей, которые помогут смастерить вам прекрасный ветряк.

Для изготовления флюгера по этой схеме понадобится дерево, гвозди, молоток и старый диск DVD.

10 чертежей» >

Полностью деревянный флюгер-стрелочка.

10 чертежей» >

Более сложная флюгер-стрелочка.

10 чертежей» >

Усовершенствованный флюгер с жестяной пластиной.

10 чертежей» >

Строение стандартного флюгера с фигуркой животного или другого какого-либо персонажа.

10 чертежей» >Схема деревянного петуха.

10 чертежей» >

Схема как собрать флюгер, когда все детали готовы.

10 чертежей» >

После сборки нужно крепить флюгер к крыше.

10 чертежей» >

Сам флюгер можно делать из дерева или других подручных средств, а изображение на нем можно вырезать из прочного материала. Варианты изображения можно выбрать из трафаретов, представленных ниже.

10 чертежей» >

Или вот такие варианты.

10 чертежей» >

Читать полностью (ссылка)

Каждому хозяину хочется сделать свой дом как можно красивее. И флюгер на крыше частного дома это та маленькая деталь, которая дополнит любой дизайн. Но во все необязательно идти покупать ветряк в магазин или строгать днями и ночами его из дерева. Можно сделать прекрасный флюгер из пластиковых бутылок своими руками. Представляем вам 10 фото идей.

Минимум материалов и максимум фантазии. И может получиться настоящий шедевр.

Вообще пластиковые бутылки – это универсальный материал. Из него можно сделать абсолютно все. В том числе и флюгер.

Четыре бутылки, палка и все готово.

Можно пойти дальше и взять много бутылок и сделать настоящие пластиковые цветы.

Или самолетик с пропеллером.

Это самый простой и в тот же момент самый правильный флюгер, который никогда не подведет.

А если взять к бутылкам еще старое велосипедное колесо, то получится замечательное солнце.

Бутылки можно покрасить из баллончика и прикрепить к флюгеру маленькую птичку.

Сложная конструкция пластикового самолета.

На самом деле сделать флюгер из пластиковых бутылок не так уж и сложно. На схеме показано как соединять вместе все части самодельного флюгера.

Читать полностью (ссылка)

Флюгер с изображением волка считается защитным оберегом для дома. Это один из самых древних символов, которые когда-либо изображались на флюгерах. Традиционно волк изображался воющем на луну, либо сурово смотрящим на пожаловавших в дом гостей. Представляем вам 10 шикарных фото флюгеров в виде волка.

Металлический волк с шикарной шкурой.

Волк, изображенный в виде древнего символа.

Красивый волк, воющий на луну.

Волк необязательно должен быть угрожающим на вид. Можно изобразить двух влюбленных милых волков

Или только голова волка вместе полумесяцем.

Если не боитесь, ставьте на крышу настоящего оборотня.

Или не менее эффектного люто-волка.

Или вот такого. Плохой человек точно побоится заходить внутрь.

А можно изобразить большого волка с маленьким щенком. Это мило и не так страшно.

Более основательное изображение волка, но и более дорогое.

Читать полностью (ссылка)

Кто не любит кошек? Усатых полосатых любят все. Они прекрасны в любом виде и в любом месте. Флюгер в виде кота, во все времена, считался символом свободы, и обычно животные изображались в шутливых формах. Представляем вашему вниманию 11 забавных идей флюгеров котов. Смотрите наш фото-репортаж.

Кошка, гуляющая сама по себе

Кот, улетающий от сильного ветра вместе со своим обедом.

Милая хвостатая красотка, шагающая по флюгеру.

Романтичная парочка котов.

Шикарный котофей с полумесяцем.

Целое семейство кошачьих. 

Ленивый кот и мыши.

Невероятно событие. Забавный пухлый кот дружит с мышью.

Таинственный чеширский кот.

Кто сказал, что кошки должны быть только милыми. Как насчет эффектного тигра.

Или Симбы с шикарной гривой.

Читать полностью (ссылка)

виды флюгеров, способы создания и установка

Ветряк — устройство, способное получать энергию ветровых потоков и преобразовывать ее во вращательное движение. В настоящее время существует большое количество конструкций ветряков, имеющих разные виды лопастей, с осью вращения, расположенной в горизонтальной или вертикальной плоскости. При этом, все они выполняют одну и ту же работу, только с разной степенью эффективности.

Функции ветряка

Ветряк — это конструкция, способная выполнять множество функций. Традиционно ветряки приводили во вращение мельничные жернова. Со временем появилось большое количество механизмов, нуждающихся в приводе:

• Насосы.
• Электростанции разной мощности.
• Декоративные элементы оформления участка, ландшафтные элементы.

Вариантов использования ветряков было бы намного больше, но их распространение ограничено из-за неравномерного распределения потоков ветра. Для России характерны слабые и умеренные ветра, поэтому строительство и использование ветряков уступило место гидроэнергетике.

В последнее время широкое распространение получают ветрогенераторы, обеспечивающие энергией частные дома. Также широко распространены декоративные элементы, изготавливаемые для оформления частных домов, различных зданий или сооружений. В этом случае вращающиеся части не передают движение ни на какие устройства (чаще всего), используясь сами по себе для оживления окружающего пейзажа.

Флюгер

Одна из интересных и эстетически привлекательных ролей ветряка — выполнение функций флюгера. Это устройство, помимо декоративного значения, выполняет обязанности метеорологического прибора. Флюгер способен определять скорость и направление ветра, позволяя получать статистическую информацию.

Накопленные данные могут быть использованы, например, для производства расчетов при создании большого ветрогенератора. Установка флюгера на крышу создает стильный элемент декора, украшает выступающие части кровли. В качестве материала для изготовления флюгера могут быть использованы:

• металл,
• пластик,
• древесина.

Выбор материала обусловлен возможностями и предпочтениями владельца дома. Из метала можно создать высокохудожественное кованое изделие, но это доступно далеко не всем. Пластиковый флюгер не боится воздействия атмосферной влаги, но плохо реагирует на холод и солнечные лучи. Деревянные конструкции доступны большинству домашних мастеров, но сильно нуждаются в нанесении качественного защитного слоя от влаги.

Как своими руками делать интересный ветрогенератор?

Изготовление флюгера своими руками в первую очередь потребует решения двух вопросов:

• выбор дизайна,
• выбор материала.

Для того, чтобы определиться с дизайном флюгера, проще всего ознакомиться с фотографиями различных готовых конструкций, которые имеются в сети интернет. Любая фотогалерея способна дать наглядное представление о разнообразии флюгеров и обилии возможностей для самостоятельного изготовления.

Из материалов лидирует металл. Он наиболее прочен, долговечен и устойчив к внешним воздействиям. Кроме того, металл допускает разные способы обработки — ковку, сборку на резьбовые соединения, сварку. Единственное слабое место металла — коррозия, возникающая на незащищенной стальной поверхности.

Деревянные конструкции более доступны, поскольку для их изготовления требуются инструменты, имеющиеся практически у любого домашнего мастера. Кроме того, древесина легко поддается обработке и имеет высокую степень ремонтопригодности. При этом, устойчивость к механическим или физическим воздействиям у таких конструкций гораздо ниже, а условия эксплуатации подобных флюгеров не позволяют им существовать в течение длительного времени.

Основной элемент флюгера — рабочее колесо (крыльчатка), установленное на траверсе с хвостом, расположенном на противоположном конце. Центр тяжести траверсы является точкой установки поворотного механизма, позволяющего свободно вращаться вокруг своей оси для беспроблемной установки на ветер.

Размещение шарнира в точке равновесия очень важно, так как это позволяет обеспечить наиболее легкое вращение вокруг вертикальной оси по направлению ветра, устанавливающее правильное положение крыльчатки.

С точки зрения внешнего вида, построение флюгера дает массу возможностей. Существует огромное множество дизайнерских и конструктивных решений, позволяющих изготовить оригинальный и привлекательный флюгер, изменяющий внешность крыши дома и придающий ему романтический облик. Рассмотрим некоторые виды флюгеров:

Флюгер Вильда

Этот флюгер представляет собой метеорологический прибор, способный измерять скорость и направление ветра. Он используется уже более 100 лет, а изобретение устройств, входящих в его состав, относится к средним векам.

Конструкция состоит из вертикальной оси, на которую насажена флюгарка (горизонтальная часть, вращающаяся вокруг оси и указывающая направление ветра). На оси установлены 8 лучей, расположенных в горизонтальной плоскости (роза ветров). При установке эти лучи точно направляются по сторонам света. Ось север-юг отмечается стрелкой для лучшего ориентирования. Положение флюгарки относительно них указывает направление ветра в данный момент.

Кроме того, в состав конструкции входит анемометр — прибор, показывающий скорость ветра. Он устроен довольно просто — имеется вертикально повешенная за верхний торец доска определенного веса. По величине отклонения ее от вертикали определяется сила ветра. Для этого установлена дугообразная шкала, наглядно демонстрирующая величину отклонения.

Существуют конструкции с тяжелой и легкой досками, предназначенные для сильных и слабых ветров.

Дымоходные флюгера-дефлекторы

Эти устройства устанавливаются на выход дымовой трубы и служат для ее украшения и рассеивания дыма. Кроме того, дефлектор препятствует попаданию внутрь дымохода дождевых капель, проникновению птиц или мелких животных. При выходе из трубы дыми устройство начинает вращаться, рассеивая поток в стороны. Кроме того, флюгер направляется по ветру, что препятствует задуванию потока в дымоход и попаданию дыма в помещения. Изготовление такого флюгера просто, в качестве материала используется оцинкованная сталь. Форма флюгера представляет собой наклонный участок трубы, разрезанный в продольном направлении. Сверху устанавливается хвост, направляющий устройство по ветру.

Устройство простое, но требует периодического обслуживания, так как копоть и конденсат забивают подшипники или втулки, отчего вращение устройства затрудняется.

Современные метеорологические ветряки

Современные метеорологические флюгера используют электронные устройства, определяющие скорость и направление ветра с высокой степенью точности. Для этого используются различные типы датчиков, определяющих скорость вращения крыльчатки и переводящие ее в скорость ветра, или определяющие усилие, создаваемое потоком на плоскость, противостоящую его направлению. Большинство этих устройств используется в научных целях и для украшения верхнего яруса крыши зданий не применяется.

Флюгер-самолет своими руками

Обычный вид такого ветряка напоминает самолет — вращающаяся крыльчатка похожа на пропеллер, а хвост, выполняющий роль стабилизатора, автоматически устанавливающего положение устройства по ветру, делается в виде хвоста самолета. Такая форма обыгрывается в художественном смысле при помощи различных элементов, например, крыльев или иных деталей.

Изготовление такого устройства несложно. Его можно сделать вместе с детьми, которым очень нравится мастерить подобные «живые» игрушки. Для выполнения работы потребуется минимальный набор инструментов, а устанавливать такое устройство совсем необязательно на крыше, что довольно опасно. Проще всего укрепить флюгер перед окном или на невысоком шесте на улице, где за ним будет удобно наблюдать.

Детский ветряк-самолет из ПЭТ бутылок

Как вариант, можно изготовить флюгер-самолет из пластиковых бутылок. Простейший способ таков:

• отмытая бутылка прорезается по бокам для установки крыльев;
• сбоку делается продолговатое отверстие для установки бруска, который послужит основанием для вращения;
• крылья изготавливаются из картона и просовываются в боковые прорези;
• в брусок, установленный внутри, вбивается гвоздь (или шуруп), который вставляется в вертикальную трубочку. Этот гвоздь является осью вращения устройства;
• в крышке бутылки делается отверстие, в которое помещается гвоздь или шуруп. Это — ось для пропеллера;
• пропеллер делается из картона и одевается на ось;
• хвост самолета изготавливается из картона и крепится в задней части «фюзеляжа» на клей или скотч. Как вариант, пропеллер можно вырезать из донышка другой бутылки и так же установить на ось в пробке.

Флюгер устанавливается на улице и радует детей своей работой.

Установка флюгера

Монтаж флюгера производится на высшую точку крыши. Обычно это конек или дымоход, иногда — антенна или иное сооружение. Главное, чтобы это была высшая точка, другие варианты установки сильно снижают эффект от работы устройства. Все элементы конструкции должны быть тщательно отбалансированы, чтобы обеспечить максимальную легкость вращения. Шток, на котором будет расположен флюгер, должен быть качественно закреплен, но иметь возможность демонтажа для периодического обслуживания.

Важно! Установка флюгера — опасная операция, производимая на высоте. Выполнять ее следует с соблюдением мер безопасности. В обязательном порядке надо использовать индивидуальные средства защиты — например, страховочный пояс.

Ветряки, выполняющие функции флюгеров, довольно широко распространены среди владельцев частных домов. Они играют роль декоративных элементов, украшают крышу, придают дому особенный шарм и стиль. Устройства просты и могут быть изготовлены самостоятельно, что увеличивает их привлекательность для пользователей.

Рекомендуемые товары

Как сделать флюгер с пропеллером своими руками

Многие хозяева пытаются найти изюминку для экстерьера своего дома, но таких устройств не так много. Идеально для этого подходит флюгер. Он одновременно выполняет как практическую, так и эстетическую функцию.

Особенности флюгера с пропеллером

Это устройство может быть разной формы, чаще всего флюгер имеет форму домашнего и дикого животного, ангела, сказочного героя, самолёта.

Флюгер является не только функциональным устройством, но и украшением крыши дома

Выбор материала для изготовления флюгера

Главным критерием при выборе материала для флюгера должна быть конечная цель его изготовления. Но, несмотря на это, рекомендуется выбирать тот материал, который сделает конструкцию украшением вашего дома надолго. Изготавливается флюгер практически из любых материалов, но каждый из них требует наличия разных инструментов и оборудования.

Подробнее о том, из чего можно самостоятельно сделать флюгер, читайте в нашей статье — Откуда ветер дует: как сделать флюгер своими руками.

Флюгер из древесины

Довольно лёгкий и простой в работе строительный материал, не требующий специфических инструментов и навыков. Для флюгера подойдёт сырьё высокого качества. Перед эксплуатацией древесину рекомендуется пропитывать смесями для предохранения от сырости и вредных насекомых. Однако такое изделие прослужит недолго.

Деревянный флюгер рекомендуется обработать специальным препаратом для предохранения от влаги и вредителей

Стальной флюгер

Этот материал является прочным, устойчивым к любым механическим воздействиям. Чаще всего для флюгера используют чёрную или нержавеющую сталь. Второй тип устойчив к коррозии, имеет длительный срок службы, но всё же требует правильного обслуживания и своевременного ремонта. Это может быть проблемой, поскольку устанавливается флюгер в таком месте, где произвести ремонт довольно сложно.

Сталь обладает высокими антикоррозийными свойствами, поэтому именно стальной флюгер можно чаще всего увидеть на крыше

Флюгер из меди

Это прочный металл, который выдерживает даже ураганы. Работать с ним довольно легко. Дополнительно на поверхность флюгера из меди можно нанести слой серебра, для чего идеально подойдут реактивы, которые используются при изготовлении фотографий. Данный металл устойчив к коррозии, благодаря чему изделие длительное время может находиться под дождём и долго прослужит без ремонта.

Медь отлично противостоит погодным невзгодам, поэтому лучше всего подходит для изготовления флюгера

Пластиковые конструкции

Пластик является современным материалом, характеризуется высокой прочностью и устойчивостью к солнечным лучам. Ещё одним его преимуществом является лёгкость обработки. Изделия из пластика можно пилить, клеить, паять, при этом свойства материала не меняются.

Пластиковый флюгер можно изготовить любого цвета, он обладает высокой прочностью и устойчивостью к солнечным лучам

Фанера

Для изготовления флюгера подойдёт только многослойная водостойкая фанера, но нужно быть готовым к тому, что такое изделие прослужит недолго. Искусственно увеличить срок службы поможет окрашивание материала, однако на очень короткий срок.

Для изготовления флюгера можно использовать только многослойную водостойкую фанеру

Инструменты для изготовления флюгера

Список инструментов для изготовления этого прибора довольно прост:

• ножницы по металлу;
• ножовка или пила;
• наждачная бумага разной фракции;
• электрическая дрель;
• болгарка;
• канцелярские инструменты, например, линейка, карандаш, клей.

Основные элементы флюгера

Независимо от того, какой формы будет ваш флюгер, в нём должны присутствовать определённые элементы, основными из которых являются ось и флажок с противовесом.

Корпус и ось флюгера

Корпус служит опорой для всей конструкции. Для его изготовления подойдёт как стальная, так и латунная труба, диаметр которой 1 дюйм. В корпусе строго вертикально располагается ось — стержень, обычно выполняемый из стальной арматуры.

Основная функция несущего стержня — удерживать ветряк. Диаметр арматуры около 9 мм, этого хватит, чтобы выдержать сильные ветра и любую другу механическую нагрузку, которая будет действовать на флюгер.

Корпус флюгера является опорой всей конструкции

Флажок с противовесом (флюгарка)

Основная часть устройства, расположенная на вертикальной оси. Флажок показывает, в какую сторону дует ветер. Противовес служит для балансировки флажка и располагается на противоположной стороне. Основная сложность при изготовлении этого элемента состоит в том, что флажок и противовес должны располагаться равномерно по обе стороны оси, то есть иметь одинаковую массу.

Из всей конструкции именно флюгарка представляет собой художественную ценность. Опытный мастер способен выполнить деталь любой формы, при этом не нарушив баланса между флажком и противовесом.

При изготовлении флюгарки важно соблюсти равномерное распределение массы по обе стороны оси

Защитный колпачок

Защитный колпачок имеет форму круга или конуса и располагается на оси флюгера, чаще всего — непосредственно над корпусом. Его основная функция — защищать корпус и подшипники от попадания влаги и грязи.

Роза ветров

Указатель сторон света, состоящий из двух прутьев, скрещенных под углом в 90°. Как правило, прутья крепятся к верхней части крышки в неподвижном состоянии. На концах указателя устанавливаются буквы для обозначения сторон света. Чтобы зафиксировать элемент в правильном положении, нужно использовать компас.

Чтобы установить указатели сторон света в правильном направлении, необходимо воспользоваться компасом

Подшипники

Располагаются внутри корпуса и обеспечивают свободное движение несущего стержня под порывами ветра. Внутренний диаметр деталей составляет 9 мм.

Крепёж

Выбор крепежа зависит от используемого материала и способа крепления. Это могут быть углы, накладки, болты, заклёпки.

Пропеллер

Он помогает определить скорость ветра. Пропеллер можно изготовить самостоятельно из пластмассы и дерева или использовать готовые детали.

Наиболее органично смотрится именно самолёт с пропеллером, поскольку в оригинальной конструкции данная деталь также присутствует. Да и смоделировать такую форму намного проще, чем другие.

Самолёт идеально подходит для изготовления флюгера с пропеллером

Чертёж флюгера самолёта с пропеллером

Флюгер обычно располагается на крыше, поэтому к нему выставляются высокие эстетические требования — по его внешнему виду будут судить не только о вкусе хозяина дома, но и о достатке. Поэтому очень важно спроектировать конструкцию правильно, при этом проявив максимум фантазии и творческого подхода. Чертёж будущей модели должен быть максимально подробным и точным.

Чертёж будущей модели самолёта должен быть максимально подробным и с точными размерами

Пошаговая инструкция по изготовлению флюгера самолёта

Данное устройство станет визитной карточкой дома лишь в том случае, если элемент будет правильно сделан и установлен.

Металлический флюгер

Выполняется он в такой последовательности:

1. Отрезать трубу длиной 120 мм. Сделать в ней небольшие отверстия для крепления к опоре заклёпками или болтами. Предварительно в отверстиях необходимо сделать резьбу.
2. Вставить подшипники с каждого конца в трубу, закрепив сваркой. Дополнительно зафиксировать подшипники можно путём нагрева трубы, в которую и нужно вставить подшипник. После того как труба остынет, в ней подшипники засядут довольно прочно. Саму трубу набить солидолом.

   Подшипники помогают флюгарке легко вращаться вокруг своей оси

3. Верх трубы закрыть колпачком, в качестве которого может выступать пластиковая заглушка. Теперь необходимо это место герметизировать изоляционной лентой. Между колпачком и корпусом необходимо проложить слой войлочного сальника.
4. Теперь можно приступить к изготовлению флюгарки. На бумаге необходимо сделать рисунок, который в дальнейшем нужно перенести на стальной лист. Помните, что размеры самолёта должны быть пропорциональны параметрам корпуса. Рекомендуется делать изделие длиной 400–600 мм и высотой 200–400 мм.

   Специальными ножницами по металлу лист стали очень легко резать

5. После того как фигурка самолёта будет готова, необходимо прикрепить её к несущему стержню с помощью хомутов или сварки. Последним этапом является монтаж пропеллера. Установить его нужно на флюгарке или на несущем стержне. В случае с самолётом он будет смотреться более гармонично именно на флюгарке. Для крепления рекомендуется использовать болт, который нужно расположить между двух шайб. Чтобы уменьшить шум флюгера, рекомендуется насадить его на подшипник.

Флюгер из пластиковых бутылок

Сделать флюгер самолёт можно из пластиковых бутылок. Для этого надо:

1. Собрать пустую тару, тщательно вымыть её. Для флюгера в виде самолёта достаточно 4 бутылок. У двух бутылок срезать верхнюю часть с пробкой до половины. В итоге у вас должно получиться 2 отрезанных верха с пробкой и 4 донышка, высота которых 5 см.

   От бутылки надо отрезать верхнюю часть и донышко

2. На каждом донышке под углом 45° сделать надрезы в виде заусенцев, которые будут крепежом.

   Нижнюю часть бутылки надо нарезать полосками

3. Теперь необходимо поработать с верхними частями бутылок. Нужно открутить пробку, в которой сделать отверстия для оси. Это можно сделать шилом или горячим прутом. Эту пробку прикрутить обратно. Одну верхнюю часть бутылки оставить без пробки.

   В пробках шилом нужно сделать отверстия для оси

4. Теперь можно приступить к сбору флюгера. Соединяются две верхних части резаными поверхностями друг к другу. Этот процесс напоминает сбор матрёшки. Срезами необходимо прикрепить донышки, располагая их вокруг корпуса в одном направлении. Теперь через нижние отверстия бутылки нужно продеть пруток или металлический стержень, сверху на который установить крышку бутылки. Всё, флюгер самолёт готов. Установите его в подходящем месте.

   Выглядит флюгер из пластиковой бутылки не очень эстетично, но выполняет свои функции эффективно

Видео: флюгер самолёт из пластиковых бутылок

Флюгер из фанеры

Для самодельного флюгера можно использовать обрезки фанеры. Кроме этого материала, вам понадобятся:

• гвозди или саморезы;
• плоские бусины — 3 штуки;
• специальный клей для фанеры;
• небольшой деревянный брусок;
• защитная краска.

Все работы по изготовлению флюгера из данного материала выполняются в следующем порядке:

1. Вырезать из подготовленного материала 3 равносторонних треугольника. Первый — основание, его размеры составляют 30х20 см. В середине этой детали необходимо сделать небольшое отверстие для крепления флюгера на деревянный брусок. Размеры второй составляющей — 12,5х12,5 см. В ней необходимо вырезать отверстие в виде прямоугольника, доходящего до середины детали. Третий — самый маленький, его сторона 7,5х7,5 см. Нужно вырезать такой же прямоугольник, но со стороны основания.

   Для флюгера из фанеры нужно три треугольника разного размера

2. Теперь эти треугольники нужно соединить между собой. Самый большой является основой. К нему необходимо перпендикулярно приклеить средний треугольник. Клеить необходимо на вырезанный прямоугольник. После этого этапа вы получите хвостик флюгарки.
3. В качестве носика флюгарки должен быть использован самый маленький треугольник, который также нужно приклеить на прямоугольник.
4. Теперь флюгарку необходимо прикрепить к деревянному бруску. В отверстие, которое было сделано на большом треугольнике, необходимо вставить гвоздь с бусиной, две другие бусины надо надеть с нижней стороны. Теперь этот гвоздь нужно вбить в деревянный брусок. На этом изготовление конструкции окончено, флюгер можно закрепить на крыше.

   Срок эксплуатации флюгера из фанеры всего один сезон

Видео: флюгер из дерева с пропеллером своими руками

Пропеллер своими руками

Состоит из нескольких лопастей, которые крепятся на оси вращения. Для изготовления вам понадобится:

• брусок;
• гвозди;
• кусок жести.

Пропеллер можно изготовить из любого материала

Процесс изготовления выглядит следующим образом:

1. Подготовить деревянный брусок со стороной 5 см. На каждой грани кубика прочертить диагонали, отметить место их пересечения. В одной из плоскостей высверлить сквозное отверстие.
2. На листе жести разметить отрезки, равные ширине бруска. Вырезать полосы размером 15х5 см. Таких полос должно быть 4. Обработать края каждой полосы точильным станком.
3. Каждую полосу условно разделить на 5 частей. Одну из них согнуть пассатижами под прямым углом. В итоге у вас должно получиться четыре лопасти Г-образной формы. Каждую заготовку поставить по диагонали на одну сторону деревянного кубика с отверстием.
4. Выступающие части жести необходимо отрезать таким образом, чтобы та часть, которая будет фиксирована, была остроугольный.
5. Теперь лопасти необходимо зафиксировать шурупами в двух местах.
6. Другой деревянный брус заточить с одного конца под конус, с этой стороны крепить кубик с лопастями с помощью гвоздя. Этот пропеллер можно устанавливать на изготовленном заранее флюгере.

Видео: пропеллер из жести своими руками

Помните, что при установке флюгера на крыше нужно следить за тем, чтобы не была нарушена гидроизоляция последней, иначе протечек не избежать. Также не рекомендуется устанавливать флюгер на конёк или трубу дымохода. Неправильный монтаж может привести и к тому, что устройство будет сильно шуметь, отпугивая птиц и раздражая окружающих.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Детский ветряк самолет

С практической точки зрения, флюгер не является обязательным атрибутом двора. Метеорологические измерения можно проводить по современным приборам. Чаще всего флюгер изготовляют своими руками для украшения крыши здания и как дань национальной традиции. Простые ветряки для детей делают из подручных материалов, украшая ими двор или сад. Более сложные конструкции изготавливают из металла или дерева. Их крепят на дымник или просто фиксируют на крыше. Самой популярной моделью ветряка является самолет.

Детский ветряк самолет из ПЭТ бутылок

Если ветряк необходим только как детская игрушка, его можно сделать вместе с ребенком своими руками из пластиковых бутылок. При выборе фигуры лучше остановиться на самолете. Для его изготовления понадобится ПЭТ бутылка емкостью 2 или 1,5 л, деревянный брусок, картон и режущий инструмент.

Изготавливают самолет в следующем порядке:

В кабину готового самолета можно усадить пилота из маленькой детской игрушки, как показано на этом фото. Теперь осталось закрепить флюгер на высокой мачте и любоваться сделанным своими руками самолетом.

Важно! Все детали флюгера лучше изготовлять из влагостойких материалов. Для крыльев вместо картона можно использовать пластик, а пилота надо подобрать из резиновых игрушек.

На этом видео можно увидеть изготовление самолета флюгера из ПЭТ бутылок:

Самолет ветряк из фанеры

Более надежную и в то же время простую конструкцию можно сделать своими руками из листовых материалов. По долговечности выигрывает листовая сталь, но она более сложна в обработке. Проще сделать флюгер самолет из влагостойкой фанеры.

Процесс изготовления предусматривает следующие шаги:

• Выкройку самолета можно самостоятельно нарисовать на большом листе бумаги или распечатать с интернета. Самая простая схема, как показано на фото, состоит из треугольников.
  

   

   

   

  ​Совет! Кроме эстетических целей, флюгер должен свободно вращаться от ветра, указывая правильное его направление. Оптимальная высота его установки – 12 м, а габариты самого самолета составляют: ширину – 200 мм, длину – 350 мм.

• Из распечатанной схемы вырезают фрагменты и переносят их на фанеру. Дальнейшая работа предусматривает выпиливание всех деталей электролобзиком. Запил в треугольниках необходимо сделать точно по толщине фанеры, чтобы все детали плотно соединялись.
• Из готовых треугольников собирают самолет. Самая большая деталь будет фюзеляжем, Средний треугольник – хвостом, а самый маленький – носом.
• В торце деревянного бруска сечением 50х50 мм и длиной 1 м сверлят отверстие по диаметру гвоздя. На длинный гвоздь надевают металлическую шайбу, деревянную бусину, самолет, еще две бусины и всю эту конструкцию фиксируют к торцу бруска.

Изготовленный своими руками флюгер осталось закрепить в самой высокой точке крыши.

Внимание! Фанера не лучший материал по долговечности для изготовления флюгера. Продлить срок службы изделия поможет покрытие его лаком или разноцветными красками, придающими самолету выразительные очертания.

На этом видео показано изготовление красивого флюгера самолета:

Изготовление флюгера с дефлектором на дымоход

Флюгер на дымоход называют по-разному, например, дымник, дефлектор или колпак. По сути – это одно и то же устройство. За декоративную функцию здесь отвечает флюгарок, а вот сам дымоход от обратной тяги защищает дефлектор.

Внимание! Сезонные осадки и перепады температур негативно влияют на верхнюю часть дымохода. От сырости и ветра конструкция быстро выходит из строя. Дымник препятствует разрушительному процессу.

Прежде чем сделать своими руками саму флюгарку и установить ее на дымник, надо разобраться, что такое дефлектор. Его конструкция имеет колпак, защищающий дымоход от потока воздуха. Даже если ветер подует снизу, дефлектор все равно обеспечит тягу и даже ее увеличит. Дымник с вращающимся колпаком и принцип его работы показывает это фото.

В этой конструкции дефлектор соединен с флюгером через подшипник. Ветер поворачивает колпак, создавая завихрения, препятствующие проникновению воздуха внутрь дымохода.

Однако дымник может иметь дефлектор с неповоротным колпаком, а сам верхний флюгер исполняет только роль декорации, как показывает фото.

Такую конструкцию проще сделать своими руками. Как вариант, дефлектор лучше купить готовый, а его колпак уже украсить самостоятельно флюгаркой.

Эта схема показывает, как смонтировать дефлектор с круглым неподвижным колпаком на дымоход из круглой трубы диаметром 120 мм. Здесь стойки (4) закреплены к цилиндру (9)гайками (8) и болтами (7). Хомутом (5) фиксируют верхний цилиндр (3). К стойкам крепят обратный конус (2) и верхний колпак (1) заклепками (6).

Дефлектор готов, осталось его колпак украсить флюгаркой. Сделать флюгер можно по представленной схеме.

Изготовление состоит из следующих шагов:

Готовую вращающуюся стойку крепят болтами на дымник, а непосредственно к ней фиксируют флюгер, например, как этот самолет.

Советы по креплению флюгарки на купол

Чтобы флюгарка легко крутилась вокруг оси, внутрь корпуса набивают литол. Теперь осталось правильно выставить буквы розы ветров согласно сторонам света. Их выставляют по компасу, зажимая болтовые соединения пластин возле стойки.

На видео представлен флюгер дымник:

Изготовленный флюгер самолет из металла является своего рода молниеприемником. Во избежание несчастных случаев конструкцию надо заземлить.

Что еще почитать по теме?

Автор статьи:

Сергей Новожилов — эксперт по кровельным материалам с 9-летним опытом практической работы в области инженерных решений в строительстве.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Флюгер самолет

Крыши ухоженных домиков западной Европы неизменно ассоциируются с оригинальным флюгером. Его основное предназначение – подсказать наблюдателю направление ветра, отдельные конструкции способны определять и скорость воздушных потоков. Но функции флюгеров гораздо шире общепринятых представлений. Описание разнообразных конструкций и особенностей изготовления помогут выбрать подходящую модель, которую будет возможно оформить своими руками. Фото и видео материалы добавят ясности в изучаемую тему.

Обустройство трубы

Приоритетное место монтажа флюгера – труба на крыше, которая является неотъемлемой деталью в системе отопления. Чтобы продлить период ее эксплуатации и создать условия для установки флюгера, над трубой требуется сделать дымник. Ключевые функции защитного колпака:

• ограничивает попадание атмосферных осадков;
• преграждает путь мелкому мусору;
• препятствует проникновению птиц;
• уменьшает риск возгорания от искр.

Помимо практических свойств, дымник играет декоративную роль, являясь базовой основой для установки флюгера. Формы, которые можно придать дымнику при оборудовании своими руками, весьма различны:

• имитация двух- или четырехскатной крыши;
• конусообразный грибок;
• арочная защита;
• плоская поверхность.

Зачастую возникают ситуации, когда порывы сильного ветра задувают в трубу, препятствуя выходу продуктов горения. В этом случае необходимо сделать особую конструкцию дымника в виде дефлектора, которая увеличивает тягу. Внешний вид дефлектора флюгера может приобретать различные очертания в зависимости от вариантов изготовления. Конструкция, выполненная в производственных условиях, представлена на фото ниже:

При желании смастерить своими руками практичный флюгер дымник, лучше обратиться к модели, изображенной на фото:

Изготовление дефлектора

Существуют несколько вариантов обустройства своими руками дымника в виде дефлектора флюгера.

Чтобы сделать правильно своими руками надежный дефлектор, необходимо придерживаться установленных пропорций:

• Высота флюгера дымника подбирается к внутреннему сечению дымохода в соотношении 1,7:1.
• Ширина конструкции больше диаметра дымовой трубы в 1,3 раза.

На фото приведены примеры различных конструкций дефлектора флюгера:

Для работы можно использовать:

• лист оцинкованного железа;
• нержавеющую сталь;
• медь.

Изготовление своими руками дефлектора флюгера включает несколько этапов:

• Разработка эскиза деталей дымника (диффузора, колпака и цилиндра). Сделать проект лучше на плотном картоне.
• Шаблоны дефлектора переносятся на металл, после чего вырезаются.
• Соединение отдельных элементов можно сделать различными способами: фиксацией заклепками, с помощью болтов или сварки.
• Для установки дефлектора флюгера потребуется кольцо с подшипниковым узлом. Это устройство обеспечивает вращение дымника.

Схема установки своими руками дефлектора и принцип его действия приведены на фото:

Грамотно и аккуратно выполненная конструкция дымника помимо практической функции по увеличению тяги служит отличным декоративным украшением трубы. Вариант изготовления своими руками простой модели представлен в видео:

Функции флюгера

Показывать направление ветра – именно это исторически сложившаяся функция флюгера закрепилась в сознании людей. Все конструкции можно условно разделить на четыре типа:

• Флюгер Вильда помимо направления, позволяет определить силу ветра.
• Метеорологический прибор с максимальной точностью устанавливает направление движения воздушных масс.
• Дефлектор флюгер, о котором мы подробно рассказали ранее, предотвращает задувание ветра в трубу, защищает ее от осадков и одновременно увеличивает тягу.
• Механизм с пропеллером позволяет определить интенсивность движения воздушных потоков.

В настоящее время это большей частью предмет декоративного оформления, поэтому многие умельцы изобретают оригинальные модели флюгеров, привлекающие восторженные взгляды прохожих.

Основные элементы

Независимо от выбранной модели, для правильной конструкции флюгера потребуется сделать основные детали:

• Корпус. Для его изготовления следует иметь под рукой лист металла отрезком около 15 см.
• Розу ветров собирают из металлических прутьев, соединенных под углом 90^о. На их концах фиксируют буквы с обозначением сторон света.
• Флюгарка в виде металлической стрелки указывает направление ветра.
• Собрать воедино все элементы необходимо на оси, для которой берут арматурный стержень.

Оригинальная конструкция флюгера, которую под силу сделать человеку, владеющему навыками работы с металлом, изображена на фото ниже:

Разнообразие устройств

Отсутствие профессиональных навыков обработки металла не является преградой для изготовления требуемой конструкции. Фантазия и творческий подход позволяет сделать простое устройство для определения направления ветра из следующих подручных материалов:

• листов фанеры;
• деревянных брусков;
• пластиковых бутылок;
• компакт-дисков.

Важно! При использовании древесных элементов нельзя усиленно затягивать крепежи конструкции. Это приведет к нарушению работы устройства, сделанного своими руками.

Тематическая направленность фигурок, венчающих флюгер, весьма разнообразна. Это могут быть корабли, животные, птицы, забавные фигурки людей или сказочных персонажей. Посмотрите на фото наиболее распространенные варианты конструкций:

Как сделать несложную модель флюгера, отдаленно напоминающую самолет, наглядно демонстрирует следующее видео:

Конструирование самолета

Проявить творческие наклонности позволяет изготовление своими руками конструкции в форме самолета. Вся работа состоит из двух ключевых блоков – сооружение непосредственно фигуры летательного аппарата и обустройство штока для его крепления. Ориентировочные размеры самолета при проектировании: длина – 50 см, размах крыльев – 30 см.

Важно! Конструкцию желательно сделать из легкого материала: фанеры, пенопласта и прочее. Это обеспечит беспрепятственное вращение самолета на оси штока.

Для обустройства штока потребуется подготовить:

• Металлическую трубу достаточной длины. В верхней части нарезается резьба, противоположный край помещается в подшипник. Оптимальный диаметр внутреннего кольца трубки не менее 10 мм.
• Металлический прут в роли оси флюгера. Его диаметр должен соответствовать подшипнику на корпусе.
• Роза ветров фиксируется на конец трубы, обладающей резьбой.
• Ось вставляется в сквозное отверстие таким образом, чтобы детали будущего флюгера в форме самолета плотно размещались в кольце подшипника.
• Важный этап – проверить степень чувствительности конструкции. Для контроля легкости скольжения оси флюгера требуется задать движение.
• Вычислив требуемый размер оси флюгера, лишнюю часть обрезают.
• Самолет фиксируют на шток с небольшим наклоном. Потоки ветра, попадающие на крыло, приводят в движение конструкцию.

Оценить более сложную конструкцию флюгера самолета можно в предложенном видео:

Нюансы установки

До закрепления конструкции с самолетом на крыше дома, предварительно необходимо сделать набивку корпуса солидолом. Дальше приступают к регулировке розы ветров, при помощи компаса указатели выставляют в соответствии со сторонами света. После подготовительных процедур переходят к монтажу прибора. Установку конструкции флюгера в виде самолета можно сделать несколькими способами:

• применяя металлические распорки, которые фиксируются на дымоходной трубе;
• приварив к корпусу устройства для определения ветра круглый фланец;
• при помощи плоских металлопрофилей или хомутов.

Грамотный монтаж конструкции обеспечивает движение флюгера в форме самолета даже при незначительном дуновении ветра.

Совет! Для использования металлического устройства в качестве громоотвода один край проволоки из металла фиксируют на флюгере, а противоположный заземляют на 1,5-2,0 м.

И еще несколько советов специалистов:

• Для правильной работы прибора его монтаж на крышу осуществляют с применением уровня. Шток должен стоять строго вертикально.
• При фиксации к дымоходной трубе удобно применять металлические скобы или хомуты.
• Точная работа флюгера возможна при своевременном смазывании подшипника.

Безошибочное проектирование и правильно подобранный материал – первый шаг к созданию технически точной конструкции, будь то прибор для определения направления ветра или дефлектор флюгер. Немаловажным является этап его монтажа на крышу. Тщательно продуманная последовательность работ обеспечит красивое декоративное оформление трубы наряду с практическим предназначением конструкции.

Флюгер самолет своими руками фото чертежи

Для придания дизайну частного или загородного дома оригинальности его владельцы заботятся о том, чтобы если не все здание, то хоть какой-то элемент был нестандартным. Легче всего даже в случае с типовой планировкой сделать оригинальным флюгер. Своими руками и за короткое время вам удастся создать элемент, который точно не повторит по конструкции аналоги, имеющиеся в округе. Плюс и в том, что можно использовать подручные материалы.

Инструменты и материалы для изготовления

Поскольку нашему метеорологическому прибору приходится постоянно сопротивляться воздействию окружающей среды, порой очень агрессивному, изготавливаться он должен из соответствующих материалов, иначе долго не прослужит. Часто флюгеры делают деревянными (даже фанерными) и из листового железа. Редко выбирается медь, хотя именно этот металл подходит больше других.

Деревянный флюгер, обработанный защитным составом, прослужит несколько лет. Стальной аналог — несколько десятилетий при условии периодического подкрашивания, для чего не всегда есть возможность, а вот медное изделие практически вечное. Обрабатывать медный лист проще всего, а с его украшением не появляется проблем.

С недавних пор флюгеры начали делать из пластика. Материал легко обрабатывать — для этого не нужны сложные инструменты. Однако, если для крыши дачного домика изделие подходит, то на большом роскошном доме оно смотреться не будет, тут уже потребуются дорогие материалы. Инструменты понадобятся следующие:

• ножницы по металлу;
• пила;
• ножовка;
• напильник;
• болгарка;
• наждачная бумага;
• дрель;
• карандаш;
• линейка.

Особенности и размеры конструкции

Основных моментов в конструкции флюгера два. Имеется в виду следующее:

• Ось-стержень, являющаяся своеобразным крепежным элементом, устанавливается строго вертикально и крепится к крыше дома.
• На стержне монтируется флажок с противовесом. Сила ветра давит на флажок, и горизонтальная часть флюгера поворачивается вокруг оси.

По каждую сторону оси должны находиться равные по весу части, что самое сложное во всем процессе изготовления.

Особенностями конструкции можно назвать дополнительные элементы. К примеру, винт, ведь многих привлекает идея того, как сделать флюгер с пропеллером своими руками. Чем интенсивнее вращается пропеллер, тем сила ветра больше — все просто и понятно. Может иметься также вертикально установленная пластина, закрепляющаяся так, чтоб оставаться свободной. При этом раскачиваться пластина должна в одной плоскости. Она тоже дает представление о силе ветра — чем больше отклонение угла от вертикали, тем сильнее ветер.

В плане формы и дизайна ограничений никаких — лишь бы конструкция выполняла свои функции. То же относится и к размерам. Правда, специалисты советуют делать изделие шириной 40−50 см и длиной 70−80 см. Это оптимальный вариант для небольших зданий. Когда флюгер устанавливается на крышу беседки, размеры могут быть меньшими.

Этапы производства изделия

Первым делом определитесь с дизайном приспособления, после чего составьте чертеж, на котором будут отражены абсолютно все детали. Далее алгоритм действий таков:

1. Изготовьте вертикальную опору из арматуры, трубы или иного металлического стержня. Длина составляет 125 мм, а диаметр — 13 мм.
2. В верхней части плашкой нарежьте резьбу под крепление горизонтальной части изделия.
3. В нижней части установите подшипник, который позволит флюгеру оборачиваться вокруг оси. Важно, чтобы в подшипник не попадала грязь и вода. Для этого на него надевается колпачок из металлического листа (некоторые делают колпачок из крышки пластиковой бутылки).
4. Крепление декоративного элемента осуществляется за счет установленных внизу четырех пластин, с одной стороны прикрепленных сваркой к металлической оси. На другой стороне проделываются отверстия для саморезов, которыми флюгер крепится к кровельному материалу.

Поскольку флюгер с пропеллером — конструкция динамичная, его не устанавливают на высоких домах, так как не будет видно, как сильно вращается винт.

Основная часть — «самолет» — вырезается из железного листа, фанеры или пластика. Пропеллер же изготавливается исключительно из металла. Лопасти вращающегося элемента располагаются под небольшим углом относительно друг друга. Сделать пропеллер можно из оцинкованного листового железа, используя ножницы по металлу. По центру полосы-заготовки проделывается отверстие под крепежный элемент, затем края полосы немного поворачиваются в разные стороны. Вариантов крепления пропеллера к самолету существует два:

• Если флюгер фанерный, пропеллер можно прикрепить саморезами к его торцевой части. Крепеж не закручивается до конца, чтобы оставалась возможность вращения.
• К носовой части металлического самолета сваркой или пайкой крепится маленький штырь, на конце которого должна быть резьба, куда накручивается гайка и шайба. Так мы получаем и крепеж, и ограничитель. Штырь может быть без резьбы, но со шляпкой, однако этот вариант подходит в случае уже надетого пропеллера.

Сборка и монтаж флюгера

Сначала определяемся с местом установки. Считается, что хорошо, когда из-за флюгера не нарушена симметричность конструкции крыши. Так, если на кровле имеются трубы, прикреплять приспособление лучше к ним. Если труб нет, крепите флюгер к коньку. Чтобы установить изделие на коньке, потребуется всего две полосы (крепежных элемента), которые располагаются точно под углом скатов. Порядок сборки на месте установки:

1. Монтируется основная часть из трубы. Она крепится к коньку с помощью длинных саморезов. Важно производить крепление не к материалу кровли, а к обрешетке.
2. Внутрь трубы устанавливается подшипник.
3. Сверху вставляют ось с предварительно надетым на нее защитным колпачком.
4. Снизу трубы подшипник закрепляется при помощи гайки и шайбы.

Внутренний диаметр трубы определяется внешним диаметром подшипника. Так как флюгер располагается под открытым небом, каждый раз во время дождя он будет подвергаться воздействию воды. В связи с этим металлическую конструкцию рекомендуется смазать солидолом после покраски изделия. Периодически нужно подтягивать резьбовые соединения, смазывать подшипник и так далее. Все детали и узлы должны иметь большой запас прочности, особенно крепления, ведь на флюгер действуют серьезные ветровые нагрузки, да и осадки добавляют проблем.

Знать направление ветра бывает полезно, ведь недаром почти на все крыши издавна устанавливают указатели ветра — флюгеры. Есть совсем простые модели — просто стрелка, которая показывает куда направлен поток воздуха. Есть целые произведения искусства — объемные макеты. О том, как и из чего сделать флюгер своими руками и будем говорить дальше.

Из чего сделать флюгер

Указатели направления ветра изготавливают из самых разных материалов. Главное, чтобы эти материалы были прочными и хорошо переносили погодные воздействия. Таким условиям отвечают следующие материалы:

• Листовая сталь толщиной от 2 до 5 мм. Очень долговечный получается флюгер, но работать с таким металлом тяжело.
• Оцинкованная сталь. Из этого материала делают объемные указатели направления ветра. Две одинаковые детали соединяют, придав им какой-то объем. С ними все хорошо, но красить тяжело — только порошковая краска и некоторые автомобильные сцепляются с оцинковкой достаточно надежно.

Из оцинкованной стали можно сделать объемные флюгеры

Некоторые изделия больше похожи на произведение искусства

Самые долговечные, естественно, металлические флюгеры. Но резка листового металла — сложная задача. Листы потоньше — 2-3 мм, еще можно попытаться вырезать электролобзиком с пилками хорошего качества. И то, придется запасти их в большом количестве. Все остальные материалы этим инструментом режутся «на ура».

Где взять или как сделать эскиз

Эскизы для флюгера можно найти с размерами, а можно создать из подходящей картинки. Для этого любую понравившуюся картинку надо загрузить в один из фото-редакторов, увеличить до нужного размера и распечатать. Этот фокус можно провернуть с COREL.

Еще вариант — открыть рисунок в Автокаде, обвести контуры полулиниями. Получится нужный контур. Его можно увеличить до нужных размеров.

В программах, из любого изображения можно сделать эскиз для флюгера

Если с компьютерными программами вы не слишком дружны, придется работать руками — расчертить рисунок на небольшие квадраты, затем переносить на бумагу с большим масштабом.

Как сделать флюгер

Готовый эскиз флюгера в натуральном размере, распечатанный на бумаге, приклеить на кусок материала нужного размера. Любым доступным способом перенести контуры на материал. Сделать это можно:

• При помощи копирки. Этот вариант пройдет с фанерой, пластиком и текстолитом.
• При помощи кернения. Этот способ подходит для металла. Берем узкое зубило или мощное шило, ставим острие на контур, молотком ударяем пару раз по ручке сверху. Острие оставляет на металле небольшую вмятину. Так переносим весь контур.

Некоторые изделия больше похожи на произведение искусства

По меткам восстанавливаем контур. На некоторых материалах это можно сделать при помощи карандаша или маркера, для металла — только при помощи все того же кернения.

Чтобы можно было понять откуда дует ветер, делают вот такую розу ветров

Дальше надо по полученному контуру вырезать корпус флюгера. Выбирать инструмент для вырезания флюгера следует в зависимости от вида материала. В большинстве случаев подходит электролобзик. Для материалов помягче можно использовать и ручную пилку. Для металла толщиной 2-3 мм также можно попытаться вырезать флюгер при помощи ручной пилы или электролобзика. Правда, потребуется много времени. Металл потолще, даже самый мощный электролобзик не возьмет. Для такого случая можно воспользоваться сварочным аппаратом, большим зубилом. Прямые и не очень скругленные участки, можно попытаться вырезать болгаркой.

После того как «тело» флюгера вырезано, края обрабатывают до гладкости. Для этого используют надфили, напильники, наждачную бумагу. Если есть болгарка, процесс можно ускорить, поставив шлифовальные диски разной зернистости.

Как сделать поворотный механизм

Чтобы флюгер выполнял свои действия, он должен быть закреплен подвижно. Причем так, чтобы при малейшем ветре он поворачивался. Для этого само «тело» флюгера крепят к пруту, а нижнюю часть к крыше или дымоходу (если делают флюгарку — колпак для дымохода с флюгером). Эти две части соединяются подвижно — при помощи подшипников или других подобных соединений.

При помощи шарика

Можно найти любой подшипник и к нему приварить две части «держака». Можно сделать поворотный механизм и без подшипника, но с шариком подходящего размера или конусом.

Устройство флюгера и поворотный механизм

Для изготовления поворотного флюгерного механизма потребуется две металлические трубы разных диаметров или штырь меньшего диаметра и труба большего. Причем они должны быть подобраны так, чтобы один входил в другой с минимальным зазором (в 2-3 мм).

К более широкой трубе крепится/приваривается корпус флюгера. Причем надо сделать так, чтобы верхняя часть трубы оказалась запаянной. Нижняя труба или штырь используется для крепления указателя сторон света. Именно она крепится к крыше. Верхняя ее часть также должна быть заваренной или запаянной.

Чтобы было немного понятнее

Если сварочного аппарата в вашем арсенале нет, можно использовать деревянные пробки — их плотно забивают в трубу. Для надежности, можно стенки смазать универсальным клеем. Но такой вариант — с деревянными заглушками — не может служить слишком долго. От частых поворотов древесина будет стираться, так что через некоторое время придется поворотный механизм флюгера реставрировать.

Один из металлических флюгеров

При сборке флюгера, на установленный штырь укладывается шарик от подшипника, сверху надевается корпус флюгера с приваренной трубой. Для более плавного вращения можно в механизм добавить масла. После этого можно считать, что флюгер своими руками вы уже сделали. Правда, надо его еще закрепить, а сделать это далеко не просто — работы на высоте с тяжелым и громоздким изделием в руках та еще задача.

С выточенным конусом

Если найти шарик подходящего размера не получилось, но у вас есть знакомы токарь или вы можете работать с металлом, можно выточить конус, который заменит шарик.

Повор

самолет для детей из пластиковых бутылок

Весной хочется побольше быть на свежем воздухе, работать во дворе, на даче, наводить порядок и украшать территорию. Раньше, одной из достопримечательностей каждого сельского подворья, считался собственный Флюгер, детвора мастерила их из дерева с помощью одного перочинного ножа. Сейчас наличие всевозможных материалов и инструментов позволяет сделать что-то особое, необычное. Так из обычных пластиковых бутылок можно изготовить флюгер-самолет, что порадует малышей.

Видео инструкция:

Пункт 1. Подготовка.

Для изготовления флюгера нам понадобятся такие материалы и инструменты:
• Пластиковые бутылки 1,5 л. 4 шт. и 0,5 л. 2 шт.
• Маленькая болгарка и отрезным диском, толщина диска 1-1,2 мм.
• Пистолет с термо клеем.
• Ножницы, нож, ручка гелиевая, спица стальная вязальная, отвертка, саморезы с широкой шляпкой 3 шт.

Пункт 2. Изготовление пропеллеров.
Если вы имеете такое *приспособление* для нарезки пластиковых бутылок в веревку, то тогда у вас уже накопилось достаточно много ненужных донышек из которых мы сейчас изготовим вертушки (пропеллеры) для нашего флюгера-ветряка. Если же готовых донышек нет, то от целых 1,5 -2,5 литровых бутылок отрезаем ножом или ножницами эти самые основания, нам понадобятся три штуки.

Если у вас есть возможность выбрать бутылки с хорошими цветами, то в дальнейшем их не придется дополнительно красить краской и они со временем не будут облазить.

На отрезанных донышках рисуем маркером линии реза, как на фото.

По линиям, с помощью острого ножа и ножниц, вырезаем пропеллеры. Но самое удобно и быстро это сделать с помощью болгарки с тонким отрезным диском, потому как пластик донышка очень толстый и резать его ножом достаточно сложно. Также можно выпилить ручным лобзиком, но он сейчас большая редкость.

В зависимости от нанесенного рисунка, с выбором нужной стороны скоса донышка, при вырезании пропеллера, можно получать заданное направление вращения вертушки.

Вырезаем по линии ножницами.

Или ножом.

Но быстрее и легче работается болгаркой.

После нее конечно остаются очень большие наплывы — стружка, которые надо дополнительно удалить.

Это можно сделать ножом или как на видео, пройдясь по всему контуру ножницами.

Ненужные лепестки легко откручиваются плоскогубцами.



Получаются вот такие вертушки.

И после удаления стружки.


Донышки бутылок бывают разной формы, но принцип остается прежним.

Сперва прямые запилы болгаркой.

Затем косой спил, отпиливание лишнего и зачистка неровностей.

Придаем форму винта и удаляем стружку.

Когда все вертушки готовы, надо проделать по центру отверстия под ось вращения. Так как сверло «бегает» и скользит по пластику, лучше сперва прожечь шилом предварительное отверстия. Нагреваем в пламени горелки кончик шила и прожигаем отверстия.

После чего можно легко просверлить отверстие нужным сверлом, например Д= 4 мм. для самореза Д=3 мм.

Пункт 3. Изготовление корпуса самолета.
Теперь из 1,5л. и 0,5л. бутылок сделаем корпус самолета.

А из куска поликарбоната, сделаем крыло. Для этого отрезаем ножом полосу шириной 40 мм. и длиной 35-40 см.


Удаляем ножом острые края.

В корпусе большой бутылки намечаем два продольных отверстия под крепление крыла.

Прорезаем бутылку ножом с обоих сторон.

Примеряем как проходит крыло, если надо подрезаем лишнее.


На маленьких бутылках прорезь делается только с одной стороны.

Собираем самолет и клеем из пистолета герметично все проклеиваем, чтобы дождевая вода не проникла внутрь.


Конструкция должна получиться жесткой.

Находим точку равновесия и просверливаем отверстие под шпильку , на которой флюгер будет поворачиваться по ветру.

Сверлим сперва тонким затем толстым сверлом.

Для оси используем старую гелиевую ручку или аналогичную по форме.

Вставляем ее до упора и закрепляем жестко термо клеем.

По центру крышек проколем шилом отверстия, для вкручивания саморезов.

Нужны саморезы такого типа, с широкой, плоской шляпкой.

Прикручиваем вертушки на крышки, не затягиваем, проверяем чтобы легко вращались от легкого дутья.


Из ровной части бутылки вырезаем два прямоугольника для хвоста самолета, он будет поворачивать самолет по ветру.

Приклеиваем оба хвоста, сверху и снизу, на зад фюзеляжа.

Если донышко пропеллера имеет неудачную форму для вращения, наденьте кусочек трубки.

Проверяем как все вращается и закручиваем пробки с пропеллерами на бутылки.

Из горлышка бутылки сделаем выхлопную трубу и приклеим ее сзади на т.клей.


Флюгер-самолет почти готов, выносим на улицу и проверяем перед покраской как все работает, если все хорошо крутится и вращается, то можно приступать к покраске.

Если есть проблемы, надо их устранить, возможно понадобится добавить дополнительный груз для равновесия, это можно сделать с помощью вкручивания саморезов с нужной стороны в корпус бутылки.

Пункт 4. Покраска.
Красим корпус атмосферостойкой эмалью, можно разукрасить на свой вкус.

Пункт 5. Установка.
Устанавливаем флюгер в хорошо продуваемом месте.

Для оси, на которую надевается сам флюгер, очень хорошо подходит стальная вязальная спица или спица колеса велосипеда, ее можно немного забить в черенок, а его воткнуть в землю на клумбе или закрепить на более высоком строении, крыше. Спица должна свободно входить в стержень ручки на всю длину и вращаться в гилее (пасте).

Вот такой получился флюгер.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь. 90000 5 Proven Ways to Protect Yourself From Airplane Germs 90001 90002 Many travelers would swear that they get sick after every trip or vacation. They wonder if it was the food, the water, the piña coladas-or, like me, the airplane ride. While I do not think you can count out the piña coladas (or that burrito you bought on the street), it turns out you could be right about getting sick after flying. 90003 90002 Studies vary, but most show that airline carriers are formidable carriers of the common cold.The Wall Street Journal cited a study that found an increased risk of catching the cold by as high as 20 percent, while another study in the Journal of Environmental Health Research found that colds may be 113 times more likely to be transmitted on a plane than during normal daily life on the ground. 90003 90002 The publishers of the second study investigate a panoply of possible causes for the increased chances of getting sick after flying, including close quarters, shared air, and, as I will explain, the most likely culprit: extremely low cabin humidity.90003 90008 90009 What Causes Airplane Colds: Low Cabin Humidity 90010 90011 90002 The Journal of Environmental Health Research study runs through several potential sources of higher transmission, but settles primarily on a single likely cause: extremely low cabin humidity caused by low humidity at high elevations. (A review of the study reveals the conclusion that aircraft that actively recirculated air showed slightly lower transmission rates than those that did not.) 90003 90002 Most commercial airlines fly in an elevation range of 30,000 to 35,000 feet, where humidity typically runs at 10 percent or lower.At such low levels of humidity, the «natural defense system» of mucus in our noses and throats dries up and is crippled, creating a much more tolerant environment for cold and flu germs to infect us. 90003 90002 This protective system, called the mucociliary clearance system, is your first line of defense against harmful germs and bacteria. To wit, if the common cold is pounced on by a sufficiently moist and percolating proboscis and throttled by your throat, you remain uninfected. Shut down those systems, and you’ll be suffering within days.90003 90008 90009 Tips to Avoid Getting Sick After Flying 90010 90011 90002 90009 1. Stay hydrated. 90010 It turns out that drinking plenty of water will not only counter the overall dehydrating effects of air travel, which can lead to headaches, stomach problems, cramps, fatigue, and more, but can actually fortify your preemptive natural immune mechanisms to function considerably better . Of course, this is the case in normal daily life-when exercising, during prolonged sun exposure, etc.However, in an airplane, where your nose and throat are on the front lines of the war with exceedingly dry air, these are the first places to suffer. 90003 90002 Sipping water regularly throughout the flight may be more effective than drinking a lot of water at one time before or during the flight; this will keep your protective system from long dry spells. (And I do mean to single out water here-alcohol and caffeinated drinks such as coffee or sodas are less hydrating.) 90003 90002 Nasal mists have been found to be very effective in keeping this system working in your nose.(I like the ones from Ayr.) Additionally, hot drinks are a good way to keep your protective mucous membranes working-first, to assist in keeping you generally hydrated; second, by triggering the system into gear; and third, by directly providing moisture in the form of steam. Note that this is not a treatment per se. Rather, it just keeps your defenses strong and functioning to prevent you from getting sick after flying. 90003 90002 Other options for keeping your mucous membranes moist include misting your face and breathing through a damp washcloth, as recommended by USA Today.90003 90032 90002 The compact design of these collapsible water bottles makes it the perfect bottle to bring along with you and a loved one to stay hydrated during trips. Not only are these water bottles beautiful, but they are also environmentally friendly and reusable. 90003 90002 90009 2. Keep your hands clean. 90010 Your hands are the most consistent point of first contact with cold, flu, and other germs on planes and elsewhere. It is a direct line from armrest / seatback to fingers to fork to mouth to full-blown fever a few days later.Scientists report that the viruses that cause colds and flu can survive for hours on your skin or on solid objects and surfaces. According to Travelmath, the dirtiest surfaces on airplanes include tray tables, overhead air vents, lavatory flush buttons, and seatbelt buckles. 90003 90002 Fortunately, the simple act of washing your hands with hot water and soap is a formidable rampart against this transfer of harmful microorganisms. If possible, wash your hands before any in-flight meals, and after your flight as well.Keep in mind that the water on planes is not typically potable, so you might want to combine hand washing with hand sanitizer, such as this travel-size option from Purell. 90003 90002 Given that tray tables are known to carry a high volume of germs, you might want to wipe yours down with a sanitizing cloth before any meal or snack. 90003 90043 90002 Keep yourself, your loved ones, and your family protected from germs. This TSA-compliant kit makes the perfect companion to your getaway.The compact reusable bag contains antibacterial wet wipes, hand sanitizer facial tissues, four face masks, and a pair of foot covers. 90003 90008 How to Make Your Own Hand Sanitizer 90011 90002 90049 90050 90003 90052 Whip up a batch of homemade hand sanitizer with household items already in your medicine cabinet. Want more expert tips and vacation inspiration? 90053 90052 Subscribe to SmarterTravel on YouTube! 90053 90002 90009 3. Do not forget dental hygiene.90010 Just as keeping your hands clean can prevent transmission of germs, using a germ-killing mouthwash in-flight may add another layer of protection while simultaneously helping to keep your throat moist. Just make sure your mouthwash bottle is 3.4 ounces or smaller to comply with the latest carry-on rules for liquids and gels. 90003 90060 90002 These portable, charcoal-activated toothbrushes fit comfortably in toiletry bags and any carry-on bags. Paired with travel-size toothpaste, you can kiss that travel cold goodbye and say hello to fresh-smelling breath.90003 90002 90009 4. Take your vitamins. 90010 The rapid response effect of vitamins is unproven, but many travelers swear by them. Charles Westover, a retired VP of fleet management for a major shipping company, starts taking vitamins two days before flying. «I have no idea if it helps at all, but of the hundreds or thousands of flights I have taken, I rarely get colds,» he said. «I just take a standard multivitamin, and it has never let me down.» The NIH concurs, sort of, stating that no conclusive data has shown that large doses of vitamin C will prevent colds, although it may reduce the severity or duration of symptoms.90003 90067 90002 The recirculated air and the presence of constant coughing and sneezing of passengers on planes can make flights breeding grounds for colds. Fight back against the germs by arming yourself with a dose of vitamin C. 90003 90002 90009 5. Prevent airborne germs. 90010 The NIH cites airborne germs as one of the top two sources of cold virus infection; some travelers have taken to wearing face masks either to prevent infection or to protect others when they themselves are already infected.Personally, I would not last more than a half-hour or so behind a hot mask, but this may be an effective way for some travelers to prevent getting sick after flying. 90003 90002 If you’re not up for wearing a mask, avoiding germs might be as easy as choosing the window seat. One study found that people sitting on the aisle are more likely to contract norovirus, according to TIME. 90003 90002 Finally, no matter where you’re sitting, you can use your overhead air vent to steer germs away from your face.Aviation medicine specialist Dr. Mark Gendreau told NPR that to blow germs away from your mouth and nose, you should angle the flow of air so you can feel it on your hands when they’re in your lap. 90003 90002 As the proverb goes, an ounce of prevention may be worth a pound of cure-or perhaps 113 cures-when it comes to getting sick after flying. 90003 90080 The Ultimate Cozy Cardigan Airport Outfit 90081 90002 For info on these editor-selected items, click to visit the seller’s site.Things you buy may earn us a commission. 90003 90008 90009 More from SmarterTravel: 90010 90011 90008 Do not Miss a Trip, Tip, or Deal! 90011 90002 90052 Ed Hewitt is a seasoned globetrotter who brings you a monthly glimpse into the latest travel news, views, and trends-and how they could affect your travel plans. 90053 90003 90002 90052 Editor’s Note: This story was first written in 2017. It has been updated to reflect the most current information.90053 90003 90002 We hand-pick everything we recommend and select items through testing and reviews. Some products are sent to us free of charge with no incentive to offer a favorable review. We offer our unbiased opinions and do not accept compensation to review products. All items are in stock and prices are accurate at the time of publication. If you buy something through our links, we may earn a commission. 90003 .90000 Cheapest way to paint an airplane? 90001 Absolutely agree. A good paint job is very labor intensive and with paint jobs you get what you pay for. It can add value and protection to your aircraft for years to come … a bad paint job can, at the very least, devalue your investment; at the most, make your aircraft unairworthy. 90002 Make your A & P your new BFF and remember they do not work for nothing; their time and signature is worth something. Painting an aircraft properly would be taking it beyond Part 91 or 43 for the do-it-yourselfer.Without proper disassembly / assembly, you can not adequately get into the hidden parts of the control surfaces and may even compromise their proper function. 90003 90002 Weight (paint & primer) subtract from useful load. Can add anywhere from 20-40 lbs depending on type of pain and thickness applied. On some airplanes the difference is your wife bringing her purse or not. 90003 90002 An airplane is not an auto. Preparation to paint an aircraft is not the same as an auto. If you plan to sand and paint, sanding rivets and skin incorrectly could compromise the structural integrity of an airplane.Even sanding carefully or lightly will remove portions / thickness of the alcor primer. 90003 90002 Stripping is a messy, laborious process that involves EPA guidelines for collection and disposal of the stripper waste. The typical local body shop would not have the knowledge to prepare an aircraft properly, although they could have very good painting talents. But the prep is 98% of the job. 90003 90002 As an airplane owner, you can do anything you want to devalue your airplane or make it unairworthy, but common consideration should be given to other airplanes and their owners.Short of disassembling and hauling to the nearest auto garage, nothing will PO aircraft owners faster than overspray coming from other hangars or shared space, not to mention if the local airport even allows such activity within aircraft storage facilities. A hangar is not a paint booth. That stuff hangs in the air for hours regardless of how much plastic you hang and tends to creep into places you would never imagine. Also without adequate ventilation it poses a serious health risk and a fire hazard.90003 90002 There is a reason paint shops charge what they do — because of the paperwork and regs they need to comply with to simply be in business. I guess if it were that easy, everyone would be doing it. 90003 90002 90003 .90000 How planes work | the science of flight 90001 90002 Advertisement 90003 90002 90003 90006 90007 90008 90009 90010 90002 by Chris Woodford. Last updated: June 16, 2019. 90003 90013 We take for it granted that we can fly from one side of the world to the other in a matter of hours, but a century ago this amazing ability to race through the air had only just been discovered. What would the Wright brothers-the pioneers of powered flight-make of an age in which something like 100,000 planes take to the sky each day in the United States alone? They’d be amazed, of course, and delighted too.Thanks to their successful experiments with powered flight, the 90014 airplane 90015 is rightfully recognized as one of the greatest inventions of all time. Let’s take a closer look at how it works! 90003 90002 Photo: You need big wings to lift a big plane like this US Air Force C-17 Globemaster. The wings are 51.75m (169ft) wide-that’s just slightly less than the plane’s body length of 53m (174ft). The maximum takeoff weight is 265,352kg (585,000lb), about as much as 40 adult elephants! Photo by Jeremy Lock courtesy of US Air Force.90003 90019 How do planes fly? 90020 90002 If you’ve ever watched a jet plane taking off or coming in to land, the first thing you’ll have noticed is the noise of the engines. Jet engines, which are long metal tubes burning a continuous rush of fuel and air, are far noisier (and far more powerful) than traditional propeller engines. You might think engines are the key to making a plane fly, but you’d be wrong. Things can fly quite happily without engines, as gliders (planes with no engines), paper planes, and indeed gliding birds readily show us.90003 90002 90003 90002 Photo: Four forces act on a plane in flight. When the plane flies horizontally at a steady speed, lift from the wings exactly balances the plane’s weight and the thrust exactly balances the drag. However, during takeoff, or when the plane is attempting to climb in the sky (as shown here), the thrust from the engines pushing the plane forward exceeds the drag (air resistance) pulling it back. This creates a lift force, greater than the plane’s weight, which powers the plane higher into the sky.Photo by Nathanael Callon courtesy of US Air Force. 90003 90002 If you’re trying to understand how planes fly, you need to be clear about the difference between the engines and the wings and the different jobs they do. A plane’s engines are designed to move it forward at high speed. That makes air flow rapidly over the wings, which throw the air down toward the ground, generating an upward force called lift that overcomes the plane’s weight and holds it in the sky. So it’s the engines that move a plane forward, while the wings move it upward.90003 90002 90003 90002 Photo: Newton’s third law of motion explains how the engines and wings work together to make a plane move through the sky. The force of the hot exhaust gas shooting backward from the jet engine pushes the plane forward. That creates a moving current of air over the wings. The wings force the air downward and that pushes the plane upward. Photo by Samuel Rogers (with added annotations by explainthatstuff.com) courtesy of US Air Force. Read more about how engines work in our detailed article on jet engines.90003 90019 How do wings make lift? 90020 90002 In one sentence, wings make lift by changing the direction and pressure of the air that crashes into them as the engines shoot them through the sky. 90003 90037 Pressure differences 90038 90002 Okay, so the wings are the key to making something fly-but how do they work? Most airplane wings have a curved upper surface and a flatter lower surface, making a cross-sectional shape called an 90014 airfoil 90015 (or aerofoil, if you’re British): 90003 90002 90044 Photo: An airfoil wing typically has a curved upper surface and a flat lower surface.This is the wing on NASA’s solar-powered Centurion plane. Photo by Tom Tschida courtesy of NASA Armstrong Flight Research Center. 90003 90002 In a lot of science books and web pages, you’ll read an incorrect explanation of how an airfoil like this generates lift. It goes like this: When air rushes over the curved upper wing surface, it has to travel 90047 further 90048 than the air that passes underneath, so it has to go 90047 faster 90048 (to cover more distance in the same time). According to a principle of aerodynamics called Bernoulli’s law, fast-moving air is at lower pressure than slow-moving air, so the pressure above the wing is lower than the pressure below, and this creates the lift that powers the plane upward.90003 90002 Although this explanation of how wings work is widely repeated, it’s wrong: it gives the right answer, but for completely the wrong reasons! Think about it for a moment and you’ll see that if it were true, acrobatic planes could not fly upside down. Flipping a plane over would produce «downlift» and send it crashing to the ground. Not only that, but it’s perfectly possible to design planes with airfoils that are symmetrical (looking straight down the wing) and they still produce lift.For example, paper airplanes (and ones made from thin balsa wood) generate lift even though they have flat wings. 90003 90054 90002 «90047 The popular explanation of lift is common, quick, sounds logical and gives the correct answer, yet also introduces misconceptions, uses a nonsensical physical argument and misleadingly invokes Bernoulli’s equation. «90048 90003 90002 90014 Professor Holger Babinsky, Cambridge University 90015 90003 90063 90002 But the standard explanation of lift is problematic for another important reason as well: the air shooting over the wing does not have to stay in step with the air going underneath it, and nothing says it has to travel a bigger distance in the same time.Imagine two air molecules arriving at the front of the wing and separating, so one shoots up over the top and the other whistles straight under the bottom. There’s no reason why those two molecules have to arrive at exactly the same time at the back end of the wing: they could meet up with other air molecules instead. This flaw in the standard explanation of an airfoil goes by the technical name of the «equal transit theory.» That’s just a fancy name for the (incorrect) idea that the air stream splits apart at the front of the airfoil and meets up neatly again at the back.90003 90002 90003 90002 So what’s the real explanation? As a curved airfoil wing flies through the sky, it deflects air and alters the air pressure above and below it. That’s intuitively obvious. Think how it feels when you slowly walk through a swimming pool and feel the force of the water pushing against your body: your body is diverting the flow of water as it pushes through it, and an airfoil wing does the same thing (much more dramatically-because that’s what it’s designed to do). As a plane flies forward, the curved upper part of the wing lowers the air pressure directly above it, so it moves upward.90003 90002 Why does this happen? As air flows over the curved upper surface, its natural inclination is to move in a straight line, but the curve of the wing pulls it around and back down. For this reason, the air is effectively stretched out into a bigger volume-the same number of air molecules forced to occupy more space-and this is what lowers its pressure. For exactly the opposite reason, the pressure of the air under the wing increases: the advancing wing squashes the air molecules in front of it into a smaller space.The difference in air pressure between the upper and lower surfaces 90047 causes 90048 a big difference in air speed (not the other way around, as in the traditional theory of a wing). The difference in speed (observed in actual wind tunnel experiments) is much bigger than you’d predict from the simple (equal transit) theory. So if our two air molecules separate at the front, the one going over the top arrives at the tail end of the wing much faster than the one going under the bottom. No matter when they arrive, both of those molecules will be speeding 90047 downward 90048 -and this helps to produce lift in a second important way.90003 90002 How airfoil wings generate lift # 1: An airfoil splits apart the incoming air, lowers the pressure of the upper air stream, and accelerates both air streams downward. As the air accelerates downward, the wing (and the plane) move upward. The more an airfoil diverts the path of the oncoming air, the more lift it generates. 90003 90037 Downwash 90038 90002 If you’ve ever stood near a helicopter, you’ll know exactly how it stays in the sky: it creates a huge «downwash» (downward moving draft) of air that balances its weight.Helicopter rotors are very similar to airplane airfoils, but spin around in a circle instead of moving forward in a straight line, like the ones on a plane. Even so, airplanes create downwash in exactly the same way as helicopters-it’s just that we do not notice. The downwash is not so obvious, but it’s just as important as it is with a chopper. 90003 90002 This second aspect of making lift is a lot easier to understand than pressure differences, at least for a physicist: according to Isaac Newton’s third law of motion, if air gives an upward force to a plane, the plane must give an (equal and opposite) downward force to the air.So a plane also generates lift by using its wings to push air downward behind it. That happens because the wings are not perfectly horizontal, as you might suppose, but tilted back very slightly so they hit the air at an 90014 angle of attack 90015. The angled wings push down both the accelerated airflow (from up above them) and the slower moving airflow (from beneath them), and this produces lift. Since the curved top of the airfoil deflects (pushes down) more air than the straighter bottom (in other words, alters the path of the incoming air much more dramatically), it produces significantly more lift.90003 90002 90003 90002 How airfoil wings generate lift # 2: The curved shape of a wing creates an area of ​​low pressure up above it (red), which generates lift. The low pressure makes air accelerate over the wing, and the curved shape of the wing (and the higher air pressure well above the altered air stream) forces that air into a powerful downwash, also pushing the plane up. This animation shows how different angles of attack (the angle between the wing and the incoming air) change the low pressure region above a wing and the lift it makes.When a wing is flat, its curved upper surface creates a modest region of low pressure and a modest amount of lift (red). As the angle of attack increases, the lift increases dramatically too-up to a point, when increasing drag makes the plane stall (see below). If we tilt the wing downward, we produce lower pressure underneath it, making the plane fall. Based on Aerodynamics, a public domain War Department training film from 1941. 90003 90002 You might be wondering why the air flows down behind a wing at all.Why, for example, does not it hit the front of the wing, curve over the top, and then carry on horizontally? Why is there a downwash rather than simply a horizontal «backwash»? Think back to our previous discussion of pressure: a wing lowers the air pressure immediately above it. Higher up, well above the plane, the air is still at its normal pressure, which is higher than the air immediately above the wing. So the normal-pressure air well above the wing pushes down on the lower-pressure air immediately above it, effectively «squirting» air down and behind the wing in a backwash.In other words, the pressure difference that a wing creates and the downwash of air behind it are not two separate things but all part and parcel of the same effect: an angled airfoil wing creates a pressure difference that makes a downwash, and this produces lift. 90003 90002 Now we can see that wings are devices designed to push air downward, it’s easy to understand why planes with flat or symmetrical wings (or upside-down stunt planes) can still safely fly. As long as the wings are creating a downward flow of air, the plane will experience an equal and opposite force-lift-that will keep it in the air.In other words, the upside-down pilot creates a particular angle of attack that generates just enough low pressure above the wing to keep the plane in the air. 90003 90037 How much lift can you make? 90038 90002 Generally, the air flowing over the top and bottom of a wing follows the curve of the wing surfaces very closely-just as you might follow it if you were tracing its outline with a pen. But as the angle of attack increases, the smooth airflow behind the wing starts to break down and become more turbulent and that reduces the lift.At a certain angle (generally round about 15 °, though it varies), the air no longer flows smoothly around the wing. There’s a big increase in drag, a big reduction in lift, and the plane is said to have 90014 stalled 90015. That’s a slightly confusing term because the engines keep running and the plane keeps flying; stall simply means a loss of lift. 90003 90002 90003 90002 Photo: How a plane stalls: Here’s an airfoil wing in a wind tunnel facing the oncoming air at a steep angle of attack.You can see lines of smoke-filled air approaching from the right and deviating around the wing as they move to the left. Normally, the airflow lines would follow the shape (profile) of the wing very closely. Here, because of the steep angle of attack, the air flow has separated out behind the wing and turbulence and drag have increased significantly. A plane flying like this would experience a sudden loss of lift, which we call «stall.» Photo courtesy of NASA Langley Research Center. 90003 90002 Planes can fly without airfoil-shaped wings; you’ll know that if you’ve ever made a paper airplane-and it was proved on December 17, 1903 by the Wright brothers.In their original «Flying Machine» patent (US patent # вісімсот двадцять одна тисяча триста дев’яносто три), it’s clear that slightly tilted wings (which they referred to as «aeroplanes») are the key parts of their invention. Their «aeroplanes» were simply pieces of cloth stretched over a wooden framework; they did not have an airfoil (aerofoil) profile. The Wrights realized that the angle of attack is crucial: «In flying machines of the character to which this invention relates the apparatus is supported in the air by reason of the contact between the air and the under surface of one or more aeroplanes, the contact -surface being presented at a small angle of incidence to the air.»[Emphasis added]. Although the Wrights were brilliant experimental scientists, it’s important to remember that they lacked our modern knowledge of aerodynamics and a full understanding of exactly how wings work. 90003 90002 Not surprisingly, the bigger the wings, the more lift they create: doubling the area of ​​a wing (that’s the flat area you see looking down from above) doubles both the lift and drag it makes. That’s why gigantic planes (like the C-17 Globemaster in our top photo) have gigantic wings.But small wings can also produce a great deal of lift if they move fast enough. To produce extra lift at takeoff, planes have flaps on their wings they can extend to push more air down. Lift and drag vary with the 90047 square 90048 of your speed, so if a plane goes twice as fast, relative to the oncoming air, its wings produce 90047 four 90048 times as much lift (and drag). Helicopters produce a huge amount of lift by spinning their rotor blades (essentially thin wings that spin in a circle) very quickly.90003 90037 Wing vortices 90038 90002 Now a plane does not throw air down behind it in a completely clean way. (You could imagine, for example, someone pushing a big crate of air out of the back door of a military transporter so it falls straight down. But it does not work quite like that!) Each wing actually sends air down by making a spinning 90014 vortex 90015 (a kind of mini tornado) immediately behind it. It’s a bit like when you’re standing on a platform at a railroad station and a high-speed train rushes past without stopping, leaving what feels like a huge sucking vacuum in its wake.With a plane, the vortex is quite a complex shape and most of it is moving downward-but not all. There’s a huge draft of air moving down in the center, but some air actually swirls upward either side of the wingtips, reducing lift. 90003 90002 90044 Photo: Newton’s laws make airplanes fly: A plane generates an upward force (lift) by pushing air down toward the ground. As these photos show, the air moves down not in a neat and tidy stream but in a vortex. Among other things, the vortex affects how closely one plane can fly behind another and it’s particularly important near airports where there are lots of planes moving all the time, making complex patterns of turbulence in the air.Left: Colored smoke shows the wing vortices produced by a real plane. The smoke in the center is moving downward, but it’s moving upward beyond the wingtips. Right: How the vortex appears from below. White smoke shows the same effect on a smaller scale in a wind tunnel test. Both photos courtesy of NASA Langley Research Center. 90003 90019 How do planes steer? 90020 90037 What is steering? 90038 90002 Steering anything-from a skateboard or a bicycle to a car or a jumbo jet-means you change the direction in which it’s traveling.In scientific terms, changing something’s direction of travel means you change its 90014 velocity 90015, which is the speed it has in a particular direction. Even if it goes at the same speed, if you change the direction of travel, you change the velocity. Changing something’s velocity (including its direction of travel) means you 90014 accelerate it 90015. Again, it does not matter if the speed stays the same: a change in direction 90047 always 90048 means a change in velocity and an acceleration.Newton’s laws of motion tell us that you can only accelerate something (change its speed or direction of travel) by using a force-in other words, by pushing or pulling it somehow. To cut a long story short, if you want to steer something you need to apply a force to it. 90003 90002 90003 90002 Photo: Steering a plane by banking at a steep angle. Photo by Ben Bloker courtesy of US Air Force. 90003 90002 Another way of looking at steering is to think of it as making something stop going in a straight line and start going in a circle.That means you have to give it what’s called a centripetal force. Things that are moving in a circle (Or steering in a curve, which is part of a circle) always have something acting on them to give them centripetal force. If you’re driving a car round a bend, the centripetal force comes from friction between the four tires and the road. If you’re cycling around a curve at speed, some of your centripetal force comes from the tires and some comes from leaning into the bend. If you’re on a skateboard, you can tilt the deck and lean over so your weight helps to provide centripetal force.In each case, you steer in a circle because something provides the centripetal force that pulls your path away from a straight line and round into a curve. 90003 90037 Steering in theory 90038 90002 If you’re in a plane, you’re obviously not in contact with the ground, so where does the centripetal force come from to help you steer around a circle? Just like a cyclist leaning into a bend, a plane «leans» into a curve. Steering involves 90014 banking 90015, where the plane tilts to one side and one wing dips lower than the other.The plane’s overall lift is tilted at an angle and, although most of the lift still acts upward, some now acts sideways. This sideways part of the lift provides the centripetal force that makes the plane go round in a circle. Since there’s less lift acting upward, there’s less to balance the plane’s weight. That’s why turning a plane in a circle will make it lose lift and altitude (height) unless the pilot does something else to compensate, such as using the elevators (the flight control surfaces at the back of the plane) to increase the angle of attack and therefore raise the lift again.90003 90002 90003 90002 Artwork: When a plane banks, the lift generated by its wings tilts at an angle. Most of the lift still acts upward, but some tilts to one side, providing centripetal force that makes the plane steer round in a circle. The steeper the angle of the bank, the more the lift is tilted to the side, the less upward force there is to balance the weight, and the greater the loss of altitude (unless the pilot compensates). 90003 90037 Steering in practice 90038 90002 There’s a steering control in the cockpit, but that’s the only thing a plane has in common with a car.How do you steer something that’s flying through the air at high speed? Simple! You make the air flow in a different way past the wings on each side. Planes are moved up and down, steered from side to side, and brought to a halt by a complex collection of moving flaps called 90014 control surfaces 90015 on the leading and trailing edges of the wings and tail. These are called ailerons, elevators, rudders, spoilers, and air brakes. Now flying a plane is very complex and I’m not writing a pilot’s manual here: this is just a very basic introduction to the science of forces and motion as they apply to airplanes.For a simple overview of all the different plane controls and how they work, take a look at Wikipedia’s article on control surfaces. NASA’s basic introduction to flight has a good drawing of airplane cockpit controls and how you use them to steer a plane. You’ll find much more detail in the official FAA Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (Chapter 6 covers the flight controls). 90003 90002 One way to understand control surfaces is to build yourself a paper plane and experiment. First, build yourself a basic paper plane and make sure it flies in a straight line.Then cut or rip the back of the wings to make some ailerons. Tilt them up and down and see what effect they have in different positions. Tilt one up and one down and see what difference that makes. Then try making a new plane with one wing bigger than the other (or heavier, by adding paperclips). The way to make a paper plane steer is to get one wing to generate more lift than the other-and you can do this in all kinds of different ways! 90003 90019 More parts of a plane 90020 90002 90003 90002 Photo: The Wright brothers took a very scientific approach to flight, meticulously testing every feature of their planes.Here they are pictured during one of their first powered flights on December 17, 1903. Courtesy of NASA / Internet Archive. 90003 90002 Here are some other key parts of planes: 90003 90006 90008 90014 Fuel tanks 90015: You need fuel to power a plane-lots of it. An Airbus A380 holds over 310,000 liters (82,000 gallons) of fuel, which is about 25,000 times as much as a typical car! The fuel’s safely packed inside the plane’s huge wings. 90009 90008 90014 Landing gear 90015: Planes take off and land on sturdy wheels and tires, which are rapidly retracted into the undercarriage (the plane’s underbody) by hydraulic rams to reduce drag (air resistance) when they’re in the sky.90009 90008 90014 Radio and radar 90015: The Wright brothers had to fly their pioneering Kitty Hawk plane entirely by sight. That did not matter because it flew near the ground, stayed in the air for only 12 seconds, and there were no other planes to worry about! These days, the skies are packed with planes that fly by day, by night, and in all kinds of weather. Radio, radar, and satellite systems are essential for navigation. 90009 90008 90014 Pressurized cabins 90015: Air pressure falls with height above Earth’s surface-that’s why mountaineers need to use oxygen cylinders to reach extreme heights.The summit of Mount Everest is just under 9km (5.5 miles) above sea level, but jet planes routinely fly at greater altitudes than this and military planes have flown almost three times higher! That’s why passenger planes have pressurized cabins: ones into which heated air is steadily pumped so people can breathe properly. Military pilots avoid the problem by wearing face masks and pressurized body suits. 90009 90010 90006 90007 90008 90009 90010 90019 Acknowledgements 90020 90002 I’m very grateful to Steve Noskowicz for invaluable help in refining and improving my explanation of how wings generate lift.90003 90019 Find out more 90020 90037 On this website 90038 90037 On other sites 90038 90006 90008 The Beginner’s Guide to Aeronautics: A great introduction to the science of flight (particularly aimed at students) from the NASA Glenn Research Center. Covers how planes and engines work, wind tunnels, hypersonics, aerodynamics, kites, and model rockets. 90009 90008 The Wilbur and Orville Wright Papers at the Library of Congress: Quite a few of the Wrights ‘fascinating papers and photos are available online.90009 90008 Flying Machine: The original Wright brothers patent (filed March 22, 1903 and granted May 22, 1906) is well worth a read, because it gives an insight into flight in the inventors own words. Since this patent describes an unpowered machine, it’s easy to understand the crucial importance of the wings in a «flying machine» -something we tend to overlook in the age of the jet engine! 90009 90008 Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge: US Department of Transport / FAA, 2016. Unfortunately, even this official manual quotes the incorrect Bernoulli / equal-transit explanation of lift.90009 90010 90037 Books 90038 90210 For older readers 90211 90210 For younger readers 90211 90006 90008 Flight School: How to fly a plane step by step by Nick Barnard. Thames and Hudon, 2012. A well-illustrated, 48-page overview for ages 8-12. 90009 90008 Eyewitness: Flight by Andrew Nahum. Dorling Kindersley, 2011. A visual guide to the history and technology behind planes and other flying machines. 90009 90008 Air and Space Travel by Chris Woodford. Facts on File, 2004. One of my own books, this one charts the history of flight through balloons, planes, and space rockets.Suitable for ages from about 10 to adult. 90009 90010 90037 Articles 90038 90006 90008 [PDF] How do wings work? by Professor Holger Babinsky. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. A more detailed explanation of why the traditional Bernoulli explanation of lift is wrong, and an alternative account of how wings really work. 90009 90010 90037 Videos 90038 90006 90008 Airflow across a wing and How wings work: These short scientific films by Holger Babinsky show the air movements across an airfoil (aerofoil) as the angle of attack changes and prove that the classic, simple Bernoulli explanation, based on equal transit time, is wrong.90009 90008 How do wings really work ?: A quick summary from the Bloodhound SSC project covers much the same ground as my article but in just a minute and a half! 90009 90008 How airplanes fly: A long (18.5 minute) 1968 video from the Federal Aviation Administration that explains the basics of flight to pilots. 90009 90008 Aerodynamics: This old and crackly US War Department training film from 1941 explains the theory of airfoils and how they produce different amounts of lift as the angle of attack varies.90009 90010 90002 Please do NOT copy our articles onto blogs and other websites 90003 90002 Articles from this website are registered at the US Copyright Office. Copying or otherwise using registered works without permission, removing this or other copyright notices, and / or infringing related rights could make you liable to severe civil or criminal penalties. 90003 90002 Text copyright © Chris Woodford 2009 2017. All rights reserved. Full copyright notice and terms of use. 90003 90019 Follow us 90020 90006 90008 90009 90008 90009 90010 90019 Share this page 90020 90002 Save this page for later or share it by bookmarking with: 90003 90019 Cite this page 90020 90002 Woodford, Chris.(2009/2017) Airplanes. Retrieved from https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Accessed (Insert date here)] 90003 90019 More to explore on our website … 90020 .90000 How Do Planes Fly: Thrust and Drag — How Airplanes Work 90001 90002 Drop a stone into the ocean and it will sink into the deep. Chuck a stone off the side of a mountain and it will plummet as well. Sure, steel ships can float and even very heavy airplanes can fly, but to achieve flight, you have to exploit the four basic aerodynamic forces: lift, weight, thrust and drag. You can think of them as four arms holding the plane in the air, each pushing from a different direction.90003 90002 First, let’s examine thrust and drag. 90005 Thrust 90006, whether caused by a propeller or a jet engine, is the aerodynamic force that pushes or pulls the airplane forward through space. The opposing aerodynamic force is 90005 drag 90006, or the friction that resists the motion of an object moving through a fluid (or immobile in a moving fluid, as occurs when you fly a kite). 90003 90002 If you stick your hand out of a car window while moving, you’ll experience a very simple demonstration of drag at work.The amount of drag that your hand creates depends on a few factors, such as the size of your hand, the speed of the car and the density of the air. If you were to slow down, you would notice that the drag on your hand would decrease. 90003 90002 We see another example of drag reduction when we watch downhill skiers in the Olympics. Whenever they get the chance, they’ll squeeze down into a tight crouch. By making themselves «smaller,» they decrease the drag they create, which allows them to zip faster down the hill.90003 90002 A passenger jet always retracts its landing gear after takeoff for a similar reason: to reduce drag. Just like the downhill skier, the pilot wants to make the aircraft as small as possible. The amount of drag produced by the landing gear of a jet is so great that, at cruising speeds, the gear would be ripped right off the plane. 90003 90002 For flight to take place, thrust must be equal to or greater than the drag. If, for any reason, the amount of drag becomes larger than the amount of thrust, the plane will slow down.If the thrust is increased so that it’s greater than the drag, the plane will speed up. 90003 90002 On the next page, we’ll discuss weight and lift. 90003 .