Какой лак лучше для авто
Даже такая простая задача, как покраска автомобиля, требует определенных минимальных знаний современного рынка лакокрасочных изделий.
Казалось бы, что может быть легче, выбрал нужный тон – и вперед. Однако и здесь есть некоторые тонкости, которые нужно учесть при выборе лакокрасочного покрытия.
Какой вид лака и краски лучше предпочесть, чтобы добиться их идеального покрытия и рационального использования?
Содержание статьи
Какие лаки используют для автомобилей.
Лак для автомобилей делают из смол или синтетических полимерных веществ. В первом случае смолу очищают и обогащают различными химическими добавками для улучшения его характеристик.
Застывая ровным слоем, он отлично защищает от механических и химических повреждений нижних слоев покрытия, и самого металлического каркаса. Поэтому не стоит пренебрегать им. Даже если вы уже давно ездите без лака, стоит незамедлительно его нанести.
Вот здесь и возникает проблема выбора этого автомобильного лака. Чтобы правильно выбрать лак, нужно, прежде всего, понимать какие разновидности существуют, и чем отличаются друг от друга.
По своему составу лаки подразделяют на:
- Целлюлозные – самый первый вид, из всей группы применяемых для авто, лаков. Сейчас применяется крайне редко. Это обусловлено его низкими качественными характеристиками. Лак быстро трескался, выгорал на солнце, плохо переносил отрицательные температуры.
- Акриловые – продукт нефтеперерабатывающей отрасли, состоит из лакокрасочного материала и растворителя в качестве основы. Когда растворитель испаряется, на обработанной поверхности остается прочный слой ЛКМ с отвердителем. Его популярность среди гаражных умельцев объясняется простотой использования (не требуется специальных инструментов для нанесения и сушки), отличным визуальным результатом (обладает красивым блеском).
К недостаткам можно отнести сильную зависимость от количества и качества растворителя и то, что трудно добиться равномерного слоя. Поэтому требуется накладывание большого количества слоев (до 5). Естественная сушка лака происходит в течении 5 – 8 часов. Затем нужна полировка.
- Металлизированный – один из видов акрилового лака, состав которого обогащен бронзовой или алюминиевой пылью, что положительно сказывается на внешних характеристиках покрытия.
- Глифталевые – основой этого типа лака являются синтезированные смолы. Его разработка в свое время позволила заменить некачественные целлюлозные лаки. Отличается хорошим растеканием по поверхности, что приводит к полной заполняемости всех неровностей. Отличается красивым блеском и большой прочностью. К существенному недостатку относится долгая сушка, что иногда приводит к оседанию, на еще невысохшую поверхность, частичек пыли. Также, из недостатков нужно отметить: требуется сушильная камера, строгое соблюдение степени вязкости, неменяющаяся температура помещения на протяжении всего процесса (+20). Поэтому нанесение этого вида лака лучше доверить профессионалам.
- Полиуретановые – лак на основе полиуретановых и акриловых смол. Отличается разнообразием внешнего вида: блестящий, матовый, с металлическим блеском. Часто в смесь, помимо растворителя и отвердителя, добавляют базовую краску. Производитель рекомендует наносить в три слоя, и сушить под нагревателем, при температуре 60 градусов. Закончить процесс нужно полировкой. Такой тип лака, в последнее время, является самым популярным и занимает лидирующую позицию в рейтинге продаж. Отличается высокой прочностью, устойчивостью к химическому и механическому воздействию, быстрой сушкой и долгим сроком службы.
- Керамический – покрытие таким типом лака отличается высокой прочностью, стойкостью к механическим повреждениям, повышенной эластичностью. Благодаря особым химическим веществам в составе, имеет способность к регенерации. Когда образуется царапина или сколы, под воздействием высокой температуры, эти вещества способствуют затягиванию поврежденной зоны. Такой лак нанося в места, где велик риск попадания мелких камней на поверхность – арки колес, нижняя часть бампера, край капота и т.д. Недостатком может считаться высокая цена.
Любой вид лака нужно применять, строго выполняя все рекомендации производителя. Иначе он не прослужит и половины гарантированного срока.
Классификация лака по структурным составляющим
Различаются лаки не только составом но и структурой, по степени мягкости. На этом уровне различают:
- HS – если перевести с английского словосочетание High Solids, то получим «много сухого остатка», что является точным определением структуры донной группы лаков. Он действительно отличается большим содержанием нелетучих составляющих, относительно процента летучих соединений в составе. На долю легких (летучих) веществ, приходится всего 10 – 15% всего состава. Поэтому практически весь нанесенный лак остается на поверхности, что придает максимальную прочность покрытию. За счет повышенной плотности, он ложится равномерно и почти не образует подтеки. При покрытии этим лаком, сначала наносят очень тонкий слой, через четверть часа кладут основной, толстый слой лака.
- MS – с меньшей плотностью структуры. На долю летучего растворителя приходится до 30% состава. Он более жидкий. Требуется два – три слоя. Чтобы избежать подтеков, надо строго следить за толщиной каждого слоя и равномерным напылением.
- 1К – лак, с самой разреженной структурой. Более половины состава приходится на летучую часть. Его применяют, когда мало времени на сушку. Продается в баллончиках, непосредственно откуда и распыляется.
Как происходит покраска автомобиля лаком?
Сама покраска начинается только после тщательной предварительной подготовки. Снимается старый слой, тщательно шлифуется поверхность. Потом требуется аккуратное протирание, для полного избавления от мельчайших частичек на поверхность кузова.
Следующий этап – грунтовка, для лучшего прилипания первого слоя краски. После высыхания грунтовки, проводят легкую шлифовку и очистку от частичек.
Покраску осуществляют при плотно закрытых окнах и дверях, под хорошим освещением. Это необходимо для того, чтобы воздух не оставался под краской, собираясь в уродливые пузырьки. Так же наносят и второй слой, после высыхания первого.
Когда покрытие полностью высохло, его опять тщательно очищают от микроскопической пыли с помощью тряпок из микрофибры. Если остановиться на этом этапе, то через некоторое время краска начнет тускнеть, станет блеклой и несимпатичной. Для придания лоска автомобилю и защиты покрытия, нужно нанести защитный слой лака.
Лак наносится пульверизатором, предварительно смешивается с отвердителем. Для первого слоя, нужно смешать чуть больше отвердителя, чтобы избежать подтеков. Нужно также, чуть дольше задерживать струю на одном месте, чтобы добиться однородности слоя. Так наносится три слоя лака.
Настало время сушки. Хорошо, если дать высохнуть покрытию естественным путем, соблюдая температурный режим помещения (+20 градусов и без сквозняков). Если же, сушка будет проходить под инфракрасным нагревателем, то нужно избегать перегревов, чтобы эмаль не дала трещины. Ну, вот и все! Новенькое покрытие играет в лучах света.
Какой лак для автомобиля выбрать?
Как видно из всего ранее сказанного, однозначного ответа на вопрос – какой же самый лучший лак? – не существует, все зависит от ваших предпочтений. Кому-то важно хорошо защитить покрытие от механических повреждений, а кому-то нужен красивый внешний вид и ослепительный блеск.
Однако, исходя из характеристик различных составов, можно расставить их по ступеням. Больше всего положительных качеств обнаруживается в полиуретановом семействе. Следом, наступая на пятки, идет акриловая группа. Далее, вниз по ступенькам, стоят: керамические, металлизированные, глифталевые. Замыкает этот стройный ряд, естественно, представители целлюлозной группы.
На рынке представлен большой ассортимент лаков для автомобилей, разной ценовой категории. Не всегда высокая стоимость гарантирует высокое качество.
И еще одна маленькая деталь, какой бы лак вы не выбрали, если условия хранения были нарушены или сроки годности подошли к концу, стоит отказаться от такой покупки. Все равно вы не получите ожидаемых результатов, а само покрытие не прослужит вам долго.
Аэрозольные лаки – это особый вид лаковых смесей, который отличается простотой и удобством в использовании. Тем не менее кто впервые сталкивается с необходимостью применения подобных материалов, очень удивляется, узнав о количестве существующих вариантов красящих составов. Поэтому приобретая подобные материалы, стоит подробно ознакомиться, какие виды лака в баллончиках существуют и в чем кроются их различия.
Преимущества
Аэрозольные лаки, независимо от производителя, имеют ряд преимуществ.
- Данные составы не требуют разведения и смешивания, они готовы к применению с минуты их приобретения. Для работы с баллончиками не потребуется лишних растрат на дополнительные инструменты: кисти или валики. Лаки-спреи выпускаются в небольших по объему баллонах, что делает их практичным и мобильным материалом.
- Зачастую аэрозоли в баллончиках представляют собой вид быстросохнущего облицовочного продукта. Время их высыхания составляет несколько минут. Благодаря такому свойству на обрабатываемой поверхности не образуются подтеки.
- Лаки-спреи предназначены для распыления на различных поверхностях, таких как металл, кирпич, дерево, пластик. Ими можно покрывать как ровные поверхности, так и труднодоступные места, всевозможные выступы и загибы, например, участки машины, которые нужно обновить, но очень трудно к ним дотянутся. Яркий пример – керамический двухкомпонентный лак «CERAMIC», который придает поверхности благородный блеск, защищает окрашенную поверхность и повышает ее износостойкость.
- Лаковые смеси в баллонах очень просты в эксплуатации. Для того чтобы их использовать, не требуется определенных навыков, опыта и особых условий для работы – достаточно ознакомиться с инструкцией к применению, указанной на баллоне. Расход средства будет минимальным – этот вид нанесения облицовочного материала считается самым экономным. Слой покрытия будет равномерным и однородным.
- Данные покрытия имеют приемлемую цену, хотя стоят дороже обычных лакокрасочных материалов.
Любой лак-спрей имеет прекрасные физико-химические характеристики, обладает высокой устойчивостью к воздействию влаги и разных агрессивных веществ, а также стабильностью к перепадам температуры. Окрашенная данными средствами поверхность считается полностью защищенной от различного типа механических и атмосферных воздействий.
Разновидности
Существует несколько разновидностей лаков. Из них стоит выделить два типа на водной основе: акриловый и полиуретановый. Преимуществом данных спреев является их пожаробезопасность. Кроме того, они достаточно быстро сохнут, создают прочное покрытие, практически не имеют специфического едкого химического запаха в отличие от краски.
Полиуретановый
Полиуретановый лак является производным полиэфиров и диизоцианатов. Такое покрытие является устойчивым к физическим воздействиям. Делится на два типа: однокомпонентный и двухкомпонентный (в аэрозолях используются только однокомпонентные составы). Могут быть на водной основе или спиртосодержащими.
Преимущества полиуретановых лаков:
- благодаря своему составу не образуют трещин после полного высыхания;
- не отслаиваются;
- создают долговечное покрытие;
- устойчивы к влиянию агрессивных сред и УФ- лучей.
Акриловый
Акриловый лак – это вязкая водорастворимая жидкость, почти не имеющая запаха. Изготавливается из жидкого полимера или так называемой акриловой дисперсии.
Данное покрытие обладает следующими физико-химическими свойствами:
- высыхание происходит за счет испарения воды, после чего покрытие образует пленку, способную защищать ее от различных механических повреждений;
- после высыхания покрытие не поддается влиянию любого рода жидкости;
- акриловая пленка сохраняет прозрачность и не желтеет под влиянием УФ-лучей;
- наносится на любую поверхность, в том числе кирпич и бетон;
- обладает высокой адгезией с хорошо очищенными поверхностями.
Нитроцеллюлозный
Нитроцеллюлозный лак представляет собой соединение смол, коллоксилина на основе органического растворителя. Имеет резкий запах, после высыхания становится безопасным для здоровья. Может применяться внутри жилого помещения – при условии тщательного проветривания. Период высыхание равен одному часу. Аэрозоль создает прочное покрытие с прекрасными защитными характеристиками, имеет превосходные декоративные качества.
Исходя из внешних характеристик, лаки могут быть цветными или прозрачными, матовыми или глянцевыми. Встречается также светоотражающий аэрозоль, который отбрасывают частицы света с глянцевых поверхностей. Какой именно продукт выбрать для работы – это дело каждого покупателя. Все зависит от места применения, вида окрашиваемой поверхности и ожидаемых результатов.
Область применения
Независимо от фирмы производителя, от состава аэрозольного лака эти спреи имеют очень обширную область применения.
Условно можно выделить три главные сферы использования лака-спрея.
- Автомобильная отрасль. Состав чаще всего наносится на матовые краски по пластику и хрому.
- В быту. Универсальным составом можно покрывать различные предметы мебели, аксессуары, фурнитуру, игрушки, придавать блеск различным поверхностям, тем самым создавая произведения искусства.
- Строительная сфера. Широко используются для покрытия различных поверхностей.
Особенности нанесения
Применять лаки в баллончиках можно не имея определенного опыта работы с ними.
Достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.
- Перед использованием баллончик необходимо хорошенько встряхнуть в течение 2-3 минут. Его внутреннее содержимое можно распылять на поверхность, если внутри баллончика отчетливо слышен звук шарика.
- Прежде чем начать покрывать поверхность, лак следует распылить в незаметном месте для пробы. Если окрашиваемая поверхность имеет черный внешний слой, то тревожиться не стоит: внешний вид изделия после распыления средства не пострадает.
- Распылять на поверхность аэрозоль следует с расстояния около 30 см, баллончик необходимо держать вертикально.
- Наносить аэрозольный химикат следует равномерным слоем. При необходимости можно нанести повторный слой покрытия, но только после 10 минутной паузы.
- Если для покрытия поверхности необходимо небольшое количество лака и все содержимое баллончика не было использовано, то остаток можно оставить на следующий раз. Однако необходимо очистить распылитель. Для этого нужно перевернуть баллончик вниз и распылять до тех пор, пока струя не исчезнет.
Перед началом покраски стоит изучить инструкцию и в последующем строго придерживаться основных правил безопасности:
- при использовании лаков на органической основе обязательно наличие вентиляции;
- нельзя распылять баллончик вблизи открытого огня;
- необходимо иметь спецодежду, маску для защиты органов дыхания, защитные очки, перчатки.
Аэрозольные составы на водной основе не требуют столь строгой техники безопасности – в данном случае можно исключить использование маски и очков.
После окончания работ необходимо выждать время, пока поверхность полностью просохнет. При этом нужно позаботиться о том, чтобы во время сушки на нее не попала пыль, и постараться максимально обезопасить ее от возможных механических повреждений.
В следующем видеоролике вашему вниманию представлен краткий видеобзор лака Body acrylic clear coat в баллончике от компании HB.
Лак в баллончике характеризуется большой популярностью, поскольку пользоваться им удобно и просто. В баллончике содержится вещество, которое находится под давлением. С помощью подобного устройства лак с легкостью можно распылять по поверхности.
Данный материал обычно используется для защиты автомобилей либо мебели.
Особенности
Лаки в баллончиках изготавливают преимущественно на водной основе, однако они не отличаются влагоустойчивостью. В данную категорию входят акриловый и полиуретановый вид. Они характеризуются экологической чистотой и пожаробезопасностью. Обычно у таких лаков отсутствует какой-либо запах.
Состав:
- высыхает за короткий период времени;
- характеризуется прочностью;
- является эластичным.
Ассортимент подобной продукции разнообразен. Стоит познакомиться с материалами более детально.
Полиуретановый
Данный лак производят из диизоцианатов и полиэфиров. Этот состав характеризуется стойкостью к химическим средствам и механическому воздействию. Данный лак может быть однокомпонентным либо двухкомпонентным. Первый вариант готов к использованию, второй следует приготовить перед применением.
Чтобы подготовить двухкомпонентный лак, его нужно смешать с утвердителем. Правильно рассчитывайте требуемую смесь, поскольку ее нельзя хранить долго.
Данный продукт отличается устойчивостью к растрескиванию. Он не желтеет со временем. Рассматриваемый аэрозоль подходит для различных материалов, включая пластик.
Акриловый
Акриловый аналог производят из акриловой смолы, поэтому он хорошо подходит для деревянных поверхностей. Цвет древесины после использования лака остается натуральным.
Акриловые лаки в баллончиках нельзя использовать в помещениях с повышенной влажностью, поскольку они боятся воды.
Нитроцеллюлозный
Нитроцеллюлозный лак изготавливают из органических смесей, коллоксилина и смолы. Данный вид не имеет водной основы.
Он идеально подходит для деревянных изделий, может быть использован в жилом помещении.
Для высыхания потребуется всего 1 час, после чего лак становится безопасным для организма. Покрытие характеризуется отличными декоративными качествами. Может быть использовано для покраски по дереву либо обработки автомобиля.
Краска в аэрозольном виде, например, для машины, сохнет намного быстрее. Ее проще наносить. За счет хрома она отличается светоотражающим эффектом. Своим качеством отличается краска термохром Bosny.
Достоинства и недостатки
Лаки в аэрозолях характеризуются массой достоинств. Практически все виды сразу готовы к применению. Их не требуется смешивать либо разводить. Не нужно иметь дополнительные инструменты, не потребуются кисти, валики. Вы сможете сэкономить средства на покупку инструментов и растворителей, при этом использовать лак можно в различных условиях.
Время высыхания обычно указывается на баллончике. Как правило, лак высыхает быстро. Поэтому на стальной, пластиковой или деревянной плоскости не успеют образоваться потеки.
Состав можно задействовать для плоскостей разной формы. Независимо от того, ровная либо изогнутая поверхность, она будет покрыта равномерно.
Пользоваться лаком в виде спрея могут даже новички. Здесь не требуется особый опыт и знания. Расход этого состава за счет уникальной формы будет минимальным. Слой будет сплошным, без подтеков. Поскольку подобные лаки преимущественно прозрачные, исходный цвет покрытого материала будет сохранен.
Они способны выдерживать воздействие пара, влаги и высокой температуры. Эти составы не боятся моющих средств и агрессивных веществ.
Если использовать их для стальной, пластиковой, деревянной и керамической поверхности, вы защитите ее от механических повреждений и выгорания на солнце.
При этом у вас имеется возможность получить глянцевую либо матовую поверхность.
Материал в баллончиках отличается доступной стоимостью. При этом можно купить покрытие в небольшом количестве. Состав в жидкой форме обычно продается в больших емкостях. Не каждый баллон качественный.
Недостатком является и тот факт, что необходимо строго придерживаться дозировки при использовании и не наносить лак большим слоем. В противном случае качество покрытия может ухудшиться. При этом и слой будет сохнуть очень долго.
Факел при распылении должен быть равномерным. Если давление газа в баллончике недостаточное, могут возникнуть проблемы с распылением.
Где используется?
Лаковое покрытие в баллончиках отличается широкой областью применения. Наибольшим спросом пользуется универсальный вид. Он актуален в том случае, когда необходимо выполнить работу на небольшой площади.
Можно выделить самые распространенные сферы использования:
- Автомобильная отрасль (используют после осуществления ремонта кузова).
- Универсальный состав может быть задействован для кухонных принадлежностей, банных аксессуаров, мебели, декоративных элементов.
- Строительные отрасли и электротехническая сфера. Нередко здесь используется глянцевый и матовый лак в баллонах.
Выбор
Чтобы не допустить ошибку в выборе, следует сравнить лаки между собой.
Глянцевый или матовый
Глянец лучше всего подойдет для темных поверхностей, так как позволяет получить эффектный блеск. Применяют такой материал для отделки мебели.
Данный тип покрытия подчеркивает рисунок и контраст линий. Однако механические повреждения на глянцевой поверхности будут более заметными.
Прочность обрабатываемого материала не зависит от того, будет ли использован глянцевый либо матовый спрей. На этот параметр влияет качество изготовления состава. Лучшими свойствами обычно характеризуются дорогие модели.
Матовый спрей способен упростить процесс уборки, поскольку он нуждается в минимальном уходе. Такой лак используют тогда, когда необходимо добиться естественного покрытия краски.
Тщательная шлифовка изделия сделает конечный результат более эстетичным.
Прозрачный или цветной
Наибольшим спросом пользуются прозрачные модели, поскольку они являются универсальными. Благодаря такому составу можно рассмотреть естественный рисунок древесины. Использоваться подобный лак можно на различных породах дерева. Лучше использовать прозрачный вариант на дорогих породах (например, дубе, буке). Цветные аэрозоли лучше использовать на дешевой древесине.
Такой материал позволяет решить несколько проблем, он:
- улучшает цвет краски;
- создает благородный дорогой внешний вид;
- защищает поверхность от повреждений.
Сегодня можно приобрести лаковое покрытие различных оттенков. Подобрать состав можно к любому интерьеру. Наибольшей популярностью пользуется белый и черный цвет краски в баллончиках.
С помощью белого можно обработать паркет и светлые поверхности, черный позволит создать налет роскоши.
При покупке необходимо учитывать 2 параметра:
- Впитываемость состава. Покрытие на водной основе не характеризуется глубоким проникновением.
- Блеск. Чем его больше, тем темнее будет выглядеть поверхность.
В следующем видео вас ждет эксперимент с использованием лака в баллончике.
Автомобильный лак, типы, характеристики
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье мы подробно разберёмся, что такое автомобильный лак, какие типы лаков бывают, какие имеют характеристики.
Система заводского защитного покрытия автомобиля состоит из нескольких слоёв. Первым идёт первичный антикоррозионный грунт, который наносится электростатическим способом. Далее идёт грунт, сглаживающий все мелкие неровности. Потом идёт финишное покрытие, состоящее из базового пигментного слоя, за которым следует прозрачный слой лака. Он обеспечивает защиту базы, долговечность, устойчивость к царапинам. Этот слой защищает краску от выцветания, вызываемого ультрафиолетовыми лучами солнца, придаёт ей блеск и глубину.
Содержание статьи:
Что такое автомобильный лак?
Защитное лакокрасочное покрытие кузова в разрезеАвтомобильные лаки были впервые разработаны в конце 1970‑х годов, когда систему окраски разделили на две части: пигментный базовый слой и бесцветный прозрачный слой. К 1980‑м годам система окраски с использованием прозрачного слоя стала популярной.
Устойчивость к коррозии обеспечивает не только прозрачное покрытие, а все слои ЛКП, включая специальный грунт.
Основные требования к автомобильному лаку: хорошая адгезия к базовому слою, блеск, ровное растекание по поверхности, защита от внешних воздействий, отсутствие пожелтения, эластичность даже при ‑20°C.
Лак обычно дешевле, чем многие краски, поэтому увеличивает толщину ЛКП, не добавляя много к общей стоимости.
Грубо говоря, лак — это краска без пигмента. Он состоит из нескольких химических компонентов:
- Смола. Это основа, которая играет важную роль в том, как лак распыляется, как быстро затвердевает, какую твёрдость имеет. Так как смола сшивается с отвердителем (в двухкомпонентных продуктах), правильное соотношение смесей имеет решающее значение для достижения правильной реакции.
- Добавки. Этот тип химии повышает эффективность. К примеру, для придания устойчивости к ультрафиолетовому излучению, химикаты HALS (hindered amine light stabilizer — аминовые светостабилизаторы света) смешиваются с UVA (ultraviolet light absorbers — ультрафиолетовые светопоглотители) в автомобильных лаках во время их производства.
- Растворитель. Он помогает разбавить все твёрдые компоненты для управления распылением. Применяются растворители с различной скоростью испарения для разных масштабов окрасочных работ и температурных режимов. Более быстрые снижают вязкость, быстро испаряются во время распыления из краскопульта. “Медленные” дольше остаются внутри плёнки, позволяют лаку растекаться, выравниваться должным образом.
- Активатор (отвердитель). Важный компонент двухкомпонентного автомобильного лака, образующий со смолой химические связи при смешивании, нанесении, отвердевании.
На всех ли машинах есть лак?
Не на всех автомобилях имеется лаковый слой. Финишное не лакированное покрытие называется однослойной краской. Лакированное покрытие называется двухслойной краской или ЛКП. Сейчас 95% продаваемых машин покрыты лакированной краской.
Есть машины, не имеющие верхнего прозрачного слоя. Это некоторые цвета без эффекта «металлик» и «перламутр». К примеру, белый — один из самых последних цветов, которые стали лакировать. Это, как правило, делается для экономии средств, а также из-за прощающего характера белой краски. Она дешёвая, на ней не видны мелкие дефекты, а процесс старения менее заметен, по сравнению с любыми другими цветами. Как правило, белый цвет без прозрачного слоя можно встретить на грузо-пассажирских машинах. Конечно же, такой цвет, как «белый перламутр» к этому не относится. Он лакируется, как все «металлики» и «перламутры».
Есть ли способ проверить, что на вашем автомобиле имеется лак? Если краска не «металлик», не «перламутр», то есть вероятность, что она однослойная, не лакированная. Для проверки нужно использовать мелкозернистую шлифовальную бумагу P2000, либо чистую тряпку с небольшим количеством абразивной полировальной пасты. Потрите шлифовальной бумагой или тряпкой с пастой на незаметном участке кузова. Если нет прозрачного слоя, тряпка будет окрашена цветом кузова, а на шлифовальной бумаге останется пыль цвета кузова. Если же лаковый слой на кузове присутствует, то тряпка с пастой не изменят цвет, а на шлифовальной бумаге будет беловатая пыль.
Толщина плёнки автомобильного лака
Формирование прозрачной плёнки достаточной толщины важно для обеспечения долговечности финишного слоя. Слишком тонкая плёнка может привести к преждевременному её разрушению, отслоению, общему ухудшению внешнего вида. Слишком толстая плёнка может привести к дефектам при окрашивании (к примеру, всплытию растворителя), худшей эластичности. Опять же всё зависит от типа и качества автомобильного лака, его состава, объёма твёрдых компонентов. Эти показатели мы рассмотрим ниже.
Толщина прозрачного слоя может сильно варьироваться в зависимости от панели и производителя авто. Чаще всего рекомендуется наносить автомобильный лак общей толщиной в диапазоне от 30 до 80 микрон. Он должен иметь достаточную толщину для защиты, а также как запас для дальнейших абразивных полировок. При полировке важно следить за тем, какое количество прозрачного слоя удаляется. Для этого можно применять толщиномер (см. статью “использование толщиномера перед полировкой”). Каждый раз при абразивной полировке удаляется примерно 2–3 микрона лакового слоя. В слишком тонкой плёнке остаётся недостаточно ультрафиолетовых поглотителей, чтобы блокировать УФ-лучи, что снижает долговечность ЛКП. Если удалить слишком много лака, это может привести к постепенному обесцвечиванию ниже расположенного пигментного слоя, отслоению, разрушению лакокрасочного покрытия.
Твёрдость автомобильного лака, уровень блеска
Твёрдость автомобильного лакокрасочного покрытия может зависеть от ряда факторов: от состава продукта, количества используемого отвердителя, способа нанесения, влажности воздуха во время отвердевания, от типа сушки, от того, производилась ли абразивная полировка сразу после отвердевания.
Уровень блеска
В большинстве случаев при покраске кузова применяются глянцевые автомобильные лаки. Однако, как альтернативный вариант, существует матовый автолак. Его можно наносить как есть или смешивать с обычным, получая различный уровень блеска.
Lexus с матовым лакомУровень блеска у разных автомобильных лаков может отличаться. В основном, он определяется соотношением смолы, затвердевающей после высыхания.
Типы автомобильных лаков по способу нанесения и отверждения
При нанесении автолак должен быть совместим с базовым слоем, на который он наносится, не должен его растворять. Качественные автолаки известных производителей удовлетворяют этим требованиям. Дешёвые марки, разбавленные не специальным разбавителем, могут влиять на базовый слой, вызывая различные дефекты.
Сначала рассмотрим автомобильные лаки по способу нанесения и отверждения, не касаясь подробностей хим. состава, а уже ниже рассмотрим классификацию автолаков по химическому составу.
- 1K лаки на основе растворителя. 1K означает однокомпонентный, не требует смешивания с отвердителем. Однокомпонентные лаки могут использоваться при производстве автомобилей. Тогда отверждение происходит внутри специальных камер при температуре 130–150 ◦ C, в течение 20 минут. Автолюбителям однокомпонентные автолаки известны при подкрашивании незначительных повреждений машины. Они продаются в баллончиках и, как правило, просто высыхают после испарения растворителя, не отвердевают полностью, как двухкомпонентные, поэтому имеют достаточно низкую стойкость к царапинам и хим. веществам.
- 2K лаки на основе растворителя. 2K продукт имеет преимущества перед 1K относительно химической стойкости, стойкости к царапинам. 2K означает двухкомпонентный, его требуется смешивать с отвердителем, катализатором или активатором для отвердевания. Они применяются как на производстве, так и для ремонтного окрашивания машин. Двухкомпонентные автомобильные лаки в основном применяются автосервисами, так как требуют наличия компрессора, распыления краскопультом. Также их применяют автолюбители-энтузиасты, имеющие соответствующее оборудование.
- Водорастворимые лаки. Они были впервые применены автомобильной промышленностью в 1990 году на заводе Opel в Германии, основывались на полиэфирном акрилате. Несмотря на то, что технологии нанесения материалов на водной основе в настоящее время являются самыми современными для грунтовок и базовых слоёв, они все ещё ограничены в применении для лакирования. Одной из развивающихся технологий являются полиуретановые автолаки на водной основе (системы 1K и 2K). Результаты показывают, что они демонстрируют отличные характеристики механической твёрдости, гибкости, блеску, стойкости к хим. веществам.
- Порошковый лак. Используется в основном на производстве, так как для нанесения требуется специальное оборудование. Порошковое покрытие – это экологически чистая технология, так как при его нанесении не выделяется никаких органических летучих веществ. Никакая другая технология нанесения лакокрасочных материалов не может предложить “безотходный” процесс. При использовании обычных лаков уходит 2–3 кг на автомобиль, порошкового лака расходуется всего 1,5 кг. Нанесённое на кузов порошковое ЛКП имеет равномерную толщину, одинаковый внешний вид на горизонтальных и вертикальных поверхностях.
Типы автомобильных лаков по химическому составу
Химикаты автомобильных лаков несколько отличаются в зависимости от различных потребностей рынка. Почти все системы основаны на акриловых смолах.
- Акриловый меламиновый лак — самый распространённый, применяемый в автомобильной промышленности. Из-за его хорошего соотношения стоимости и производительности. Как правило, он основан на комбинации акриловых полиолов и аминосшивателей меламиновых смол.
- Полиуретановый. Этот автомобильный лак катализируется изоцианатом. После высыхания становится очень твёрдым, но эластичным. Полиуретан можно считать самым прочным, но также самым вредным при распылении. Обычно его используют для окраски автопарка грузовиков, а также для промышленного применения, даже окрашивают самолёты. Полиуретановые покрытия предлагают отличный баланс стойкости к химическому травлению и царапинам.
- Акрил-уретановый. Обладает отличными характеристиками, прочнее акрилового. Даёт отличный блеск, износостойкий, долговечный. Его предлагают многие известные бренды.
По поводу состава и химической структуры автомобильных лаков существует много неясностей. Более подробно о том, что такое полиуретановый, акрил-уретановый и акриловый автолаки, чем они отличаются, мы разберёмся в конце этой статьи.
Содержание твёрдых компонентов в лаке (сухой остаток после отвердевания)
С 2004 года директива ЕС ограничила содержание летучих органических соединений VOC в лакокрасочной продукции. Производители стали изготавливать свои продукты в соответствии с требованиями экологических норм. Так появились лакокрасочные материалы с более низким содержанием растворителей и высоким содержанием твёрдых веществ. Можно выделить три категории лакокрасочной продукции по содержанию в них твёрдых компонентов. Не существует официальных принципов, предписывающих отличать одну категорию от другой, однако, общеизвестное правило выглядит следующим образом:
- Краски с низким содержанием твёрдых частиц (Low solids). В них наличие твёрдых частиц составляет примерно до 30%
- Краски/лаки со средним содержанием твёрдых частиц (Medium solids) — 30% — 45%
- Краски/лаки с высоким содержанием твёрдых частиц (High-solids) – 45- 65%.
- UHS или VHS (ультра- или очень высокая концентрация твёрдых веществ) –твёрдых компонентов более 60 и может доходить до 88%.
В продаже можно встретить автомобильные лаки с обозначением MS, HS, UHS, то есть со средним, высоким и ультра высоким содержанием твёрдых компонентов. Они соблюдают нормы выбросов летучих веществ. Это один из параметров, по которому можно отличать и выбирать лаки. Однако, это не 100%-ный показатель качества. Проблема заключается в том, что нет чёткого различия между продуктами MS, HS и Ultra HS. Фактически производитель может назвать свой лак HS, даже если он содержит низкую концентрацию твёрдых компонентов. На рынке можно наблюдать низкое качество лаков под названием HS или VHS, что вызывает много недоразумений и ложных ожиданий. При выборе стоит учитывать бренд, которому Вы доверяете.
Допустим, мы используем автомобильный качественный лак зарекомендовавшего себя бренда. Давайте разберёмся, что представляют собой различные лаки с разной концентрацией твёрдых компонентов, как они наносятся, какую плёнку дают после отвердевания.
- MS (среднее содержание твёрдых частиц) — частицы смолы большего размера по сравнению с HS или UHS лаками. Количество разбавителя, необходимое для получения нужной вязкости при распылении, должно быть примерно на 20% больше.
- HS (с высоким содержанием твёрдых компонентов) растворителя содержится меньше, поэтому для поддержания хороших распыляющих свойств молекулярная масса используемых смол была снижена, что снижает вязкость.
- UHS или VHS (ультра- или очень высокое содержание твёрдых частиц) — размер частиц смолы еще меньше и, следовательно, можно уменьшить на 10% растворитель.
Как отличаются лаки с разным содержанием твёрдых компонентов при нанесении?
- MS наносятся в 2 — 3 слоя. Эти лаки обеспечивают простоту применения. Обычно MS лак легче распылять, он может легче растекаться, не образуя шагрень. Однако через некоторое время он может давать просадку. После отвердевания может ухудшаться блеск.
- HS наносятся в 2 слоя. Сокращение количества растворителей в лаках HS приводит к его более короткому сроку службы после разведения. Их сложнее нанести без шагрени. Обеспечивают более толстую плёнку после отвердевания, меньше просаживаются, чем MS.
- UHS или VHS – распыляется 1 туманный слой и 1 полный.
Автомобильные лаки содержат смолу, добавки, растворитель, отвердитель. Объём твёрдых частиц — это объем лака после испарения растворителя и затвердевания.
Автолаки HS с большой концентрацией твёрдых веществ имеют некоторые явные преимущества по сравнению с MS.
- Улучшенная коррозионная стойкость;
- Быстрее сохнут;
- Дают меньшую усадку после высыхания, большую толщину плёнки;
- Проще использовать внутри помещения, так как меньше испаряется летучих веществ, меньшая пожароопасность;
- Отличный блеск после отвердевания.
Коэффициент смешивания лаков
Двухкомпонентные автомобильные лаки требуют смешивания двух компонентов перед их распылением. Это сам лак и отвердитель. Также обычно на упаковке можно найти рекомендации для добавления разбавителя.
Если Вы покупаете лак в магазине, где производится подбор цвета красок, то там обычно могут налить нужное Вам количество лака и дать отдельно нужное количество отвердителя с разбавителем.
Соотношение смеси для двухкомпонентной системы — это соотношение количества смолы и катализатора, необходимых для получения полного отверждения системы. Эти соотношения определяются хим. веществами, входящими, как в состав смолы, так и в состав катализатора, должны соблюдаться, иначе могут возникнуть трудности с отверждением.
Если лак смешать с большим количеством отвердителя, то это может привести к повышению его твёрдости, но также к увеличению хрупкости, снижению ударопрочности. Мало отвердителя приведёт к снижению отверждения и общей прочности. Оба фактора влияют на долговечность лакокрасочного слоя и при нарушении пропорций снижаются эксплуатационные характеристики.
Коэффициент смешивания может выражаться по весу (by weight), объему (by volume). Из-за различий в плотности смолы и катализаторов соотношение по массе и по объему во многих случаях будет разным. Наиболее часто коэффициент смешивания выражается по весу. Тогда правильное количество компонентов измеряется на весах, потом смешивается вместе.
Ассортимент отвердителей и разбавителей позволяет осуществлять процессы от точечного ремонта до полной перекраски при широком диапазоне температур и условий в кузовных мастерских.
Чем отличаются лаки с разным коэффициентом смешивания?
У разных лаков могут быть различные коэффициенты смешивания (10:1, 5:1, 4:1, 3:1, 2:1).
Как уже упоминалось выше, это пропорция смешивания, к примеру, 4:1 означает 4 части смолы на 1 часть отвердителя.
В зависимости от рецептуры продукта требуется определённое количество активатора, чтобы образовались полимерные связи.
Для полиуретана обычно требуется много изоцианата, для активации, поэтому коэффициент смешивания у него обычно с большой долей активатора относительно смолы, чем у других систем: 3:1, 2:1 или 1:1.
Результат распыления у продуктов с разными коэффициентами смешивания может быть похожим. Поэтому, как правило, нужно изучать характеристики самого автолака.
Керамолак
В начале 2000‑х компания Мерседес решила создать лак с улучшенной устойчивостью к царапинам для своих автомобилей представительского класса. После изучения различных разработок, было принято решение использовать технологию лака, которая компания PPG применяла для лакирования деревянных полов. Хороший блеск, повышенная абразивная стойкость этого покрытия были получены введением наночастиц диоксида кремния (SiO2). Эти знания легли в основу разработок нового автомобильного керамолака CeramiClear.
Во время работы над новым автолаком решались задачи улучшения долговечности, прозрачности, повышения адгезии, возможности полировки нанесённого керамолака.
Компания PPG обладает 22 патентами на технологии, использованные при создании автомобильного керамолака CeramiClear, которые в основном состоят из трёх изобретений:
- Гибкий полимер, содержащий кремний, который выводит частицы диоксида кремния на поверхность и обеспечивает прочный, плотно сшитый поверхностный слой, не вызывая хрупкости.
- Средство, позволяющее использовать один и тот же полимер на кремниевой основе для предотвращения “комкования” наночастиц на протяжении всего процесса окрашивания.
- Усилитель адгезии на основе боросодержащего полимера, позволяющий производить ремонт устойчивых к царапинам покрытий.
Спецразработка компании PPG керамолак CERAMICLEAR для компании Mercedes ‑Benz — это своего рода модефицированный полиуретановый лак. Он очень прочный, при этом эластичный, что не делает его хрупким, обеспечивая лучшую защиту от сколов. Он устойчив к появлению царапин, обладает способностью самостоятельно восстанавливаться от мелких поверхностных царапин в процессе последующего нагрева поверхности. Впервые керамолак анонсировали в 2003 году. В следующем году появилась усовершенствованная версия CeramiClear для использования с системой Global Refinish System, получившая впоследствии Золотую награду на Международном Гран-при за технические инновации в автомобильном сегменте Европы.
Новый керамолак был запущен в серийное производство компанией “Мерседес-Бенц”. Первыми моделями с этой новой системой окраски стали серии E, S, CL, SL и SLK-Class. С тех пор технологию несколько раз усовершенствовали.
В этой системе используются наночастицы диоксида кремния. Микроскопические частицы свободно плавают сначала в жидком прозрачном слое, а затем во время сушки внутри специальной камеры при температуре около 140 градусов Цельсия поднимаются на поверхность. Частицы соединяются друг с другом таким образом, что создаётся чрезвычайно плотная и гладко структурированная сеть, значительно более устойчивая к царапинам, чем обычное ЛКП. Твёрдые наночастицы распределены по всему слою, но по большей части сконцентрированы в верхней части CeramiClear.
По словам представителей Мерседес, наночастицы в три раза повышают устойчивость к царапинам, обеспечивают заметно улучшенный блеск на длительный период времени.
Машины с CeramiClear гораздо легче мыть из-за более высокого поверхностного натяжения. Большую часть грязи легче смывать. Остаётся меньше мелких царапин после мойки.
Был также разработан керамолак для ремонта автомобилей, покрытых CeramiClear, обеспечивающий примерно такой же уровень защиты, как и заводской керамолак. Керамолак можно распылить на уже нанесённое обычное ЛКП. После распыления керамолака есть «окно» 12–24 часа, после чего происходит полное затвердевание. Внутри этого «окна» можно отшлифовать ЛКП на мокрую, потом отполировать. В этот промежуток между нанесением и полным затвердеванием керамолак ведёт себя как обычное лакокрасочное покрытие. Рекомендуется полировать через 2–3 часа после покраски.
Керамолак PPG также одобрен компаниями BMW, Toyota, Nissan, Ferrari и используются для ремонта их автомобилей с высокопрочным ЛКП.
В сотрудничестве с PPG, BASF и Mercedes Benz, компания Menzerna разработала специальные полироли для использования на PPG CeramiClear для удаления царапин и мелких дефектов. Комплект Menzerna FLEX XC3401 Ceramic Show Car Kit специально предназначен для керамических лаков, устойчивых к царапинам.
Технология лаков устойчивых к царапинам
Керамолак компании PPG не единственный стойкий к царапинам лак. Существуют лакокрасочные покрытия, не содержащие наночастиц диоксида кремния, но также способные противостоять царапинам и самостоятельно восстанавливаться от мелких поверхностных царапин. Устойчивость к царапинам связана с перекрестно сшитой плотной полимерной матрицей, а также за счёт высокотемпературной сушки для дальнейшего повышения твёрдости.
По сути, простой полиуретановый лак также устойчив к царапинам. Все новые технологии лаков с повышенной стойкостью к царапинам являются его модификациями. Его главное преимущество заключается в том, что при высокой прочности, он остаётся эластичным, не хрупким. Простая полиуретановая плёнка для защиты кузова (см. статью о защите кузова плёнкой) также очень износостойкая, способная восстанавливаться от поверхностных царапин при нагреве. Более подробно лаки с разной химической структурой и их сравнение мы разберём в этой статье ниже.
УФ-отверждение лаков для лучшей устойчивости к царапинам
У стандартных лаков 1K и 2K плотность сшивания полимерной матрицы 8–12 МПа. С ультрафиолетовым отверждением можно получить гораздо большую плотность поперечных сшивок. Однако плотность выше 30 МПа уже не приводит к улучшению устойчивости к царапинам.
Ограничением ультрафиолетового отверждения является нулевое затвердевание в теневых зонах кузова. Сложные трехмерные формы кузова содержат области не попадающие под воздействие ультрафиолетового света. Это соображение привело к разработке лака двойного отверждения с использованием механизма сшивания изоцианатного полиола в дополнение к реакции полимеризации, инициированной ультрафиолетовым излучением. В то время как внешние видимые окрашенные области автомобиля достигают полного отвердевания с помощью двух механизмов, внутренние теневые зоны твердеют за счёт обычного процесса, без применения УФ-лучей.
Акрил, Акрил-уретан и Полиуретан
Акрил используется в самых разнообразных лакокрасочных материалах либо в качестве первичной смолы, либо в качестве сополимера с другими смолами.
Большинство традиционных автомобильных лаков состоят из акриловых и меламиновых смол. Акриловый полимер даёт твёрдость и хим. активность. Чтобы придать хорошие свойства текучести и распыляемости, растекаемости, выравнивания после распыления, для этого часто акриловые полимеры смешивают с разными мономерами.
Уретан в названии лаков не используется в качестве обозначения химиката.
Химический “уретан” не является точным описанием типа смол, используемых в красках. Он также известен как этилкарбамат, очень токсичное хим. вещество, когда-то использовавшееся в фармацевтике, но от него давно отказались из-за его токсичных характеристик. То, что можно обнаружить во многих плёнках красок, является “уретановой связью”. Это ключевой строительный блок, встречающийся в некоторых полимерах, и определяющий эксплуатационные свойства.
В целом лакокрасочные материалы, содержащие “уретановые связи”, обладают большей прочностью и долговечностью.
Акрил-уретановые лаки – отличный продукт, они сохнут быстрее, более прочные и служат дольше акриловых. Они являются промышленным стандартом для автомобильных ЛКП, и за последние два десятилетия во многом заменили акриловые материалы. Это предпочтительный выбор многих автопроизводителей. Акрил-уретановые покрытия прочные и меньше подвержены сколам, чем акриловые. Некоторые ЛКП из акрил-уретанов конкурируют или даже приравниваются к своим конкурентам из полиуретана, но в целом полиуретановые материалы имеют репутацию самых прочных.
Термин “полиуретан” (PU) появился давно в прошлом, потому что доминирующей химической группой, присутствующей в полимере, была уретановая группа.
Если придираться к терминам, акрил-уретан также можно назвать полиуретаном (из-за множества уретановых связей), однако настоящий полиуретан и акрил-уретан — это 2 разные системы окраски. Акрил-уретан не настолько эластичен как полиуретан и больше подвержен появлению царапин и сколов. Акрил-уретан не имеет столь же сильной защиты от УФ-излучения, из-за чего к нему часто добавляются УФ-протекторы.
Базовая структура полиуретанового лака отличается мягким сегментом на основе полиола, что придаёт ему гибкость и эластичность. Также имеется твёрдый сегмент с высокой плотностью уретановых сшивок, что придаёт покрытию твёрдость. Таким образом, полиуретаны сочетают в себе прочность и гибкость. При соответствующей рецептуре не существует другого класса продуктов, имеющих лучший баланс адгезии, устойчивости к УФ-излучению, износостойкости и эластичности.
Свойства, которые делают двухкомпонентный полиуретан уникальным, включают в себя следующие:
- Быстрое формирование и высыхание плёнки;
- Очень хорошая адгезия к различным подложкам;
- Отличная прозрачность;
- Прочность и долговечность;
- Отличный баланс между твердостью и гибкостью;
- Отличная химическая и механическая устойчивость;
- Устойчивость к циклическим воздействиям высоких и низких температур.
Пример настоящих полиуретановых лакокрасочных материалов – продукция Imron компании Dupont. В течение последних почти 40 лет они используются преимущественно на грузовом автотранспорте, самолетах и т.п., как наиболее износостойкие. PU-материалы и Imron в частности — самые опасные для здоровья. Большая концентрация изоционатов, входящих в состав активаторов, впитывается в организм человека через кожу и глаза. Как только изоционаты попадают в организм, они не выводятся, а накапливаются в крови, костях, печени, лёгких.. (см. статью “вред здоровью кузовщиков и автомаляров”) При распылении таких материалов важно использовать специальный респиратор, перчатки и защиту для глаз.
Какой лак выбрать?
Наиболее доступным по цене является акриловый лак. В магазинах с продукцией для кузовного ремонта на прилавках чаще всего находится именно он. Выбрав этот продукт проверенного бренда можно получить хорошие результаты при окрашивании кузова. Особенно, если весь процесс подготовки, окрашивания и последующей полировки сделать правильно.
Полиуретановый лак специфичен, наиболее прочный и эластичный. Его можно купить не везде и лучше применять, если автомобиль требует особенно прочного долговременного покрытия.
Акрил-уретановые лаки можно назвать золотой серединой. Они дороже акриловых, продаются у представителей известных производителей лакокрасочной продукции и на порядок лучше акриловых лаков.
В целом сосредоточьтесь на характеристиках лаков и рекомендациях коллег. Обращайте внимание на эксплуатационные данные и объективные обзоры автолака, чтобы убедиться, что вы получаете то, что ожидаете. Кроме того, не используйте цену как показатель качества. Для большинства марок автомобильных лаков и красок цена на сырье и производственные накладные расходы составляют лишь очень небольшую часть от общей стоимости. Большая часть затрат приходится на непомерные маркетинговые бюджеты.
Также читайте статью “покрытие лаком автомобиля” о правильном нанесении автолака.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Лак – одна из важнейших частей многослойного лакокрасочного покрытия. Как верхний слой ЛКП, в первую очередь, он призван сохранять первоначальные свойства эмали, выдерживая воздействие окружающей среды: мелких частиц песка, пыли и грязи, воды, химически активных веществ, ультрафиолетового излучения, перепадов температур и других внешних факторов. Именно от качества лака во многом зависит долговечность покрытия, а также его эстетические свойства, которые, благодаря лаку, могут значительно изменяться. Различные лаки способны придать ЛКП особый блеск, матовость или создать специальные текстуры.
На сегодняшний день наиболее подходящими для покраски автомобилей во всем мире признаны лаки на акриловой и акрил-уретановой (акрил-полиуретановой) основе, создающие экономически и технологически оптимальное защитно-декоративное покрытие на кузовных деталях. Такие лаки удобны для нанесения, быстро сохнут и придают автомобилю эффектный внешний вид.
Большинство автомобильных лаков относятся к двухкомпонентным, то есть нуждаются в приготовлении перед началом работ – смешении полимерной смолы с отвердителем в заданной пропорции. Полученный таким образом состав наносится на поверхность с помощью краскопультов различной конструкции. Однокомпонентные лаки применяются значительно реже и в основном для проведения локальных ремонтных работ, поэтому часто поставляются в аэрозольной упаковке.
Виды автомобильных лаков
Технологические свойства лака, такие, как вязкость и связанная с ней способность равномерно распределяться по поверхности в процессе напыления определяются в первую очередь процентным содержанием в его составе основного вещества или сухого остатка. Материалы с содержанием остатка до 45% относят к составам «средней жесткости» – MS. Более «жесткие», с сухим остатком от 50 до 70% имеют обозначение HS. Еще большее содержание основного вещества у лаков UHS. Оставшаяся часть содержимого приходится на вещество-отвердитель и разбавитель (растворитель), испаряющийся в процессе сушки. Добавляя его в ЛКМ можно изменять вязкость материала, приспосабливая под решение конкретной задачи. Тем самым можно подстраивать показатель «жесткости», фактически, переводя исходный состав из одной категории в другую.
С ростом «жесткости» повышается вязкость материала. Более густые лаки HS при напылении образуют относительно толстый слой, равномерно покрывая поверхность, и позволяют формировать шагрень различной фактуры. Они менее склонны к усадке, образованию подтеков. Для покрытия обычно бывает достаточно не более двух слоев такого материала, причем первый из них – тонкий, предварительный, наносимый «припыльно» для лучшей адгезии с базой.
Лаки MS более текучи. При их нанесении требуется постоянно контролировать толщину напыляемого слоя. Излишек материала приводит к подтекам. Два-три полноценных слоя образуют качественное покрытие. Лаки MS наносят, желая получить наиболее ровную, глянцевую поверхность.
Самые густые лаки UHS надежно покрывают поверхность. Для их нанесения достаточно одного слоя. Но они более требовательны к условиям напыления и состоянию воздушной среды, окружающей рабочую зону. Их относят к составам профессионального уровня, рассчитанным на применение в окрасочных камерах.
Составы MS и HS наиболее часто используются при покраске машины в авторемонтных предприятиях и автосервисе, поэтому лаки этого типа преобладают в ассортименте поставщиков и продавцов ЛКМ.
Нанесение лака
Оптимальным считается нанесение лака в ходе единого технологического цикла окраски – после сушки базового слоя эмали и необходимой выдержки. Если в процессе окраски произошел временной разрыв, и лак наносится через сутки или более, поверхность под его напыление необходимо заматировать и покрыть еще одним слоем базы.
Во избежание ошибок при покраске необходимо следовать указаниям, приведенным в инструкции по применению лака, однако они могут корректироваться в соответствии с условиями и возможностями оборудования и рабочего места в каждом конкретном случае.
Как правило, к этим указаниям относятся:
- совместимость лака с материалом базового слоя
- пропорции смешивания компонентов перед нанесением
- длительность хранения приготовленного состава (жизнеспособность смеси)
- сведения по настройке краскопульта (диаметр сопла, давление)
- необходимое количество наносимых слоев и выдержка по времени между ними
- длительность сушки при комнатной температуре и в сушильной камере
Кроме того, при нанесении любых автомобильных лаков необходимо применение работниками средств индивидуальной защиты кожи и дыхательных путей, вред которым может быть нанесен мелкодисперсными каплями и парами лака и растворителя. В качестве малярных СИЗ обычно применяются защитные костюмы с капюшоном, перчатки и респираторы (маски, полумаски), предназначенные для защиты от вредных испарений.
Советы по выбору лака
Подбирая лак для ремонта или полной покраски кузова, необходимо в первую очередь ориентироваться на опыт профессионалов, которые, как правило, отдают предпочтение материалам от известных проверенных производителей, таких как MaxMeyer, Quikline или JetaPro. При этом важно заметить, что оптимальным является использование всей системы окраски (грунт, эмаль, лак и их компоненты) от одного бренда с соблюдением предложенных производителем указаний по применению составов. В сочетании с отработанной им технологией все это гарантирует наилучшую совместимость материалов покрытия.
При покупке лака также необходимо обратить внимание на дату изготовления изделия, а также на условия, в которых оно хранится. Необходимые условия указываются в инструкции производителя. Просроченные и неправильно хранящиеся ЛКМ использовать недопустимо.
Лаковое покрытие кузовных частей автомобиля выполняет защитные функции и придает машине привлекательный блеск. Качественный состав может защитить металл от коррозии, агрессивной химии, перепадов температуры и даже от легких механических повреждений. Современный рынок предлагает сотни наименований средств данной категории. Цель рейтинга – отобрать наиболее качественные автомобильные лаки. Далее представлены 7 лучших моделей.
Лучшие недорогие автомобильные лаки
В условиях жесткой конкуренции все больше производителей лаков начинают выпускать доступные составы, ориентированные на массового потребителя. Среди бюджетных средств есть вполне качественные лаки, способные удовлетворить большинство потребностей автомобилиста. Лучшие из них описаны ниже.
KUDO 1K
Качественный акриловый лак профессионального уровня, предназначенный для просушки воздухом. Он используется для создания финишного покрытия после ремонтных работ по кузову. После застывания смесь образует защитное покрытие с глянцевым эффектом. Достоинством состава является способность сцепления со всеми видами красок. Автомаляры положительно отзываются о лаке из-за его повышенной устойчивости к атмосферным осадкам, ультрафиолету и физическим влияниям.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 520 мл |
Полное высыхание | 2 часа |
Плюсы
- срок хранения до 5 лет;
- глянцевый эффект;
- высыхание за 10 минут между нанесением слоев;
- доступная цена;
- удобная насадка для распыления.
- в составе есть цинк.
Минусы
- нелегко наносить, при несоблюдении требований начинает трескаться;
- сильный запах, можно использовать только в хорошо проветриваемых помещениях.
Лак KUDO 1K
MOTIP Dupli-Color Car’s
Это бесцветный акриловый лак для надежной защиты окрашенных кузовных элементов. Поставляется в виде аэрозоли. Удобен для создания качественного защитного покрытия всех окрашенных поверхностей. Может использоваться как для полной обработки кузова, так и для локального восстановления покрытия. Область применения этого лака выходит за пределы автомобильной сферы, его можно применять и для обработки мебели и декора. Плюс данного средства в том, что оно равномерно распределяется по покрытию и ложится тонким слоем.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 600 мл |
Полное высыхание | 24 часа |
Плюсы
- быстро высыхает;
- гладкий слой после застывания;
- долговечное покрытие;
- устойчивость к агрессивным внешним влияниям: ультрафиолету, осадкам и т. п.;
- подходит для красок типа металлик и хром.
- в составе есть цинк.
Минусы
- нельзя использовать поверх алкидных красок;
- требует аккуратного обращения, т.к. баллон находится под давлением.
MOTIP Dupli-Color Car’s
MOTIP Tuning Line Backlight
Полупрозрачный акриловый лак предназначен для тонировки передних и задних фар автомобиля. Он примечателен качественным сцеплением с пластиком и стеклом, а также быстрым высыханием. Смесь проста в нанесении, так как позволяет накладывать слой на наружную часть фонарей и обладает тонирующим эффектом. Пользоваться лаком можно без соответствующих малярных навыков, разобраться с особенностями работы реально даже в ходе процесса нанесения лака.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 400 мл |
Полное высыхание | 3 часа |
Плюсы
- легко распределяется по внешней стороне фар;
- объем банки рассчитан на обработку фар несколькими слоями;
- возможность контролировать степень затемнения фары;
- высокопрочное глянцевое покрытие;
- устойчивость к атмосферным и механическим влияниям.
- в составе есть цинк.
Минусы
- высокая цена;
- вероятность перетемнить фары.
MOTIP Tuning Line Backlight
Лак BOSNY
Средство можно использовать как для подкрашивания запчастей, так и для полной обработки корпуса. Помимо автомобильной отрасли, лаком можно обрабатывать и прочее, активно используемое металлическое оборудование. Прозрачный раствор отличается универсальностью применения и возможностью добиться матового эффекта. В линйку лаков также входит средство с глянцевым эффектом.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 400 мл |
Полное высыхание | 3-4 часа |
Плюсы
- экономный расход;
- устойчивость к неблагоприятным факторам: дождю, ультрафиолету, контакту с химией;
- невозможно возникновение желтизны в длительной перспективе использования;
- эффективная защита от ржавчины и окисления;
- отсутствие вредных компонентов (ртути и свинца) в составе.
- в составе есть цинк.
Минусы
- склонен растекаться;
- для качественного результата желательно наносить в несколько слоев.
Лак BOSNY
HB BODY 698 HS
Дорогой состав причисляется к 2k-акриловой системе. Его отличительная черта – высокая концентрация сухого остатка и текучесть. Средство можно рекомендовать профессионалам или людям с опытом окрашивания, так как во время его нанесения необходимо соблюдать осторожность. Лак быстро затвердевает и практически сразу обеспечивает глубокий и насыщенный блеск поверхности.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 1 л + 500 мл |
Полное высыхание | 3 часа |
Плюсы
- быстро застывает;
- растекается, благодаря чему равномерно покрывает весь кузов;
- позволяет добиться идеально гладкого покрытия;
- защищает от коррозии;
- легко полируется.
- в составе есть цинк.
Минусы
- высокая стоимость;
- сложности в достижении желаемого результата.
HB BODY 698 HS
Какой автомобильный лак самый лучший в премиум нише?
Сюда вошли смеси премиум-класса, преимущественно продающиеся в большой таре по несколько литров. Лаки профессионального использования не рекомендуется покупать людям, малознакомым с процессом окрашивания автомобиля.
BRULEX 2K-HS
В основе этого двухкомпонентного лака премиум-класса используются качественные акриловые смолы. Благодаря ним покрытие устойчиво к ультрафиолетовому излучению, а также усиливается блеск и растекаемость средства. Слой ровно ложится даже на вертикальной плоскости. Оптимальная степень твердости и низкий процент усадки помогают добиться качественного результата. Средство не требует обязательного использования разбавителя и может быть применено в исходном виде для создания 1-1,5 слоев.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 1 л |
Полное высыхание | 24 часа |
Плюсы
- многоцелевое предназначение: от точечного ремонта до полного окрашивания;
- легкость полировки;
- полное высыхание за сутки;
- малый расход – 1 л на 6-8 м2;
- не желтеет со временем.
- в составе есть цинк.
Минусы
- при сушке при 60°С для полной полимеризации требуется 2 часа;
- высокая цена набора с отвердителем.
BRULEX 2K-HS
NOVOL Novakryl 2+1 MS
Прозрачный акриловый лак типа MS стандартного предназначения. К его особенностям можно причислить легкость нанесения, высокую скорость полимеризации и отличную растекаемость по рабочей поверхности. Маляру не составит труда обработать этим лаком как конкретную деталь, так и весь автомобиль. Готовое покрытие отличается повышенной твердостью, устойчивостью к УФ-излучению и атмосферным воздействиям. Глубокий блеск позволяет с легкостью отнести состав к премиум-классу.
Характеристика | Значение |
Основа | Акриловая |
Объем | 1 л |
Полное высыхание | Неделя |
Плюсы
- совместимость со всеми распространенными базами;
- комплект с быстрым и обычным отвердителем;
- эффектный блеск практически сразу после нанесения;
- слои просыхают за 5-10 минут;
- 1 л рассчитан на 10 м2.
- в составе есть цинк.
Минусы
- долгий процесс полной полимеризации;
- нужны специальные навыки при работе.
NOVOL Novakryl 2+1 MS
Выше описаны те автомобильные лаки, которые отличаются лучшим качеством, надежной защитой и привлекательным блеском. Они являются лучшими в своих нишах, так как оптимально сочетают цену и качество.
что это такое, как применяют, виды, как наносить
Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.
Что собой представляет и как применяют автолак
Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.
Плюсами применения являются:
- придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
- долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
- обеспечивает дополнительную твердость металлу;
- предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
- легкость в нанесении.
Для покраски автомобиля используют лак
Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.
Разновидности автолаков
При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.
Типы делятся по химическому составу:
- на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
- акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
- глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.
По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки
А также делятся по структурному строению:
- двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
- двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
- 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.
Популярными торговыми марками автолака являются:
- BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
- BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
- PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
- Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
- Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.
Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.
Лаки также делятся по структурному строению
Как правильно наносить лак на авто
Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.
Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.
Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.
Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:
- Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
- Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
- Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
- После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
- Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.
Заключение
Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.
Существует несколько различных типов лака, которые вы можете выбрать для лакирования своей акриловой краски. Если вы хотите узнать больше о различных вариантах лакирования акриловых картин, читайте дальше. Если вы предпочитаете быстрый ответ и хотите знать, что я использую в течение многих лет, и я искренне рекомендую, это Золотой акриловый полимерный лак (глянцевый) . Подробнее об этом через минуту …
Выбор лака для вашей акриловой краски
Во-первых, вам нужно будет выбрать, хотите ли вы использовать кисть для лака (самый распространенный вид) или аэрозольный лак.Лично я предпочитаю использовать лак , потому что чувствую, что он дает мне больший контроль над результатом, но некоторые люди могут предпочесть лак (это ссылка на Blick Art Materials, и если вы сделаете покупку, я получу небольшая комиссия, которая помогает поддерживать этот сайт).
Так как я больше знаком с лаками, я расскажу вам больше о них.
Полимер или смола?
Далее вам нужно будет выбрать между использованием лака акрилового полимера или лака акриловой смолы .
Ниже приведены ссылки на соответствующие продукты, чтобы вы могли легко найти их в Blick Art Materials, моем любимом онлайн-поставщике художественных материалов. Я являюсь участником партнерской программы Blick . Это означает, что если вы совершите покупку после перехода по одной из этих ссылок, я получу небольшую комиссию (без дополнительной оплаты для вас). Ваша покупка помогает поддерживать этот сайт и защищает его от рекламы. Нажмите здесь для дополнительной информации.
В целом, лаки из акриловой смолы являются глянцевыми, более прочными и прозрачными, чем лаки из акрилового полимера.Поэтому, если вы хотите получить глянцевое покрытие, вам следует выбрать акриловую смолу, такую как Golden MSA Varnish . Перед нанесением окончательного лака вам необходимо нанести «изоляционный слой» на всю картину.
Это особенно важно, если вы планируете использовать матовый или атласный лак, который в противном случае может выглядеть мутным, если изолирующий слой не был нанесен первым. Обычная рекомендуемая смесь для изоляционного покрытия — 2 части Golden Soft Gel Gloss , смешанных с 1 частью воды.После полного высыхания изоляционного слоя, вы можете покрыть лаком свою картину.
Недостатком лаков акриловой смолы является то, что они токсичны при вдыхании, поэтому вам придется наносить лак в хорошо проветриваемом помещении. Чтобы разбавить лак и затем почистить кисти, вам нужно использовать минеральные спирты.
Акриловые полимерные лаки , с другой стороны, нетоксичны. Их можно разбавить водой, и вы можете вымыть кисть обычным мылом и водой, когда закончите.Если вы планируете использовать атласный или матовый лак, то настоятельно рекомендуется использовать изоляционный слой.
Если вы совершаете покупку по ссылкам ниже, я получаю небольшую комиссию, которая помогает поддерживать этот сайт.
Три марки акрилового полимерного лака, которые я бы порекомендовал: Золотой Полимерный Лак , Акриловый Полимерный Лик и УФ-лак Lascaux . Как вы знаете, Голден мой любимый, но это не значит, что другие не так хороши.Когда доступно несколько высококачественных брендов, все сводится к личным предпочтениям.
,Лакировка | Liquitex
Как правило, все акриловые картины должны быть покрыты лаком. Несмотря на то, что акрил быстро высыхает до прочной и гибкой пленки, лакировка изделия имеет ряд важных преимуществ.
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Регулирует и объединяет блеск поверхности
- Минимизирует притяжение и миграцию атмосферных загрязнителей в пленку краски
- Защищает от истирания поверхности во время транспортировки или выставки
- Увеличивает яркость и насыщенность цвета
- Защищает цвета от ультрафиолета.Любой лак обеспечит некоторую защиту, но те, у которых есть УФ-ингибиторы, предлагают расширенную защиту от выцветания
- Позволяет легко чистить, не опасаясь снятия или повреждения пленки краски
КАКОЙ ЛАК?
Выберите между постоянными или съемными лаками, жидкими или аэрозольными форматами и желаемым уровнем блеска. Вы можете смешивать лаки Liquitex для создания индивидуального блеска и наносить их на гибкие и жесткие опоры. Лакирование распылением или аэрографом рекомендуется для сильно текстурированных работ или вертикальных применений, таких как фрески.Все наши лаки можно использовать для внутренних и наружных работ.
ПОСТОЯННЫЙ ИЛИ УДАЛЯЕМЫЙ?
ПОСТОЯННЫЙ
- Наши постоянные лаки из 100% акрилового полимера являются несъемными и предназначены исключительно для использования на акрилах
- Каждый имеет отличные выравнивающие свойства, долговечен, устойчив к химическим веществам, воде и обесцвечиванию (пожелтение, отсутствие запотевания), гибкий, прочный и прозрачный во влажном состоянии, прозрачный в сухом
- Акриловые составы на водной основе высыхают до нелипкой, твердой поверхности, устойчивой к грязи, выдерживают влажность, тепло и ультрафиолетовое излучение и, в зависимости от подложки, пропускают влагу через
- Для внутреннего и наружного использования
- У вас есть четыре варианта блеска — High Gloss, Gloss, Satin и Matte
Съемный
- Наши архивные съемные лаки на основе растворителей защищают вашу акриловую или масляную поверхность и могут периодически удаляться, чтобы удалить застрявшую поверхностную грязь, не повреждая краску снизу.Следуйте нашему руководству «Soluvar Varnish Removal» для этого
- Как только поверхность станет чистой, можно нанести новый слой Soluvar.
- Каждый обладает отличными выравнивающими свойствами, долговечен, не желтеет, эластичен и полупрозрачен при намокании, прозрачен при высыхании. Они не треснут, поскольку ваша поверхность расширяется и сжимается при изменении температуры и влажности
- Для внутреннего и наружного использования
- У вас есть два варианта блеска — глянцевый и матовый
ЖИДКОСТЬ ИЛИ СПРЕЙ?
ЖИДКОСТЬ
Предназначен для использования прямо из флакона. Это самый традиционный вид лака.Наносить кистью, аэрографом или губкой и наращивать слоями.
СПРЕЙ
Приведенный в действие аэрозолем, это новый способ нанесения лака. Это позволяет вам создавать даже туманы и создавать тонкие слои без шансов расчесать волосы. Совершенствование искусства хорошего спрея занимает немного времени, и мы всегда советуем носить маску.
НАПРАВЛЕНИЯ
Перманентный лак
- Перед лаком убедитесь, что поверхность краски полностью высохла (72 часа — две недели в зависимости от толщины), а ваше пространство хорошо проветривается и не содержит пыли.
- Выберите желаемый формат и блеск. Всегда делайте тест перед подачей на работу
- Положите лакируемую поверхность на стол — не лакируйте вертикально
- Перед использованием аккуратно размешайте лак (чтобы избежать образования пузырьков) или хорошо встряхните аэрозольный баллончик. Не разбавлять водой
- Используйте чистую широкую, плоскую мягкую щетку для волос / подушку / аэрограф / спрей для нанесения. Наносить длинными ровными мазками / туманами, чтобы покрыть поверхность сверху вниз при перемещении с одной стороны на другую
- При использовании матового или атласного лака Liquitex наносите не более 1-2 тонких слоев, так как толстые покрытия могут привести к помутнению при высыхании.Если требуется более 2-х слоев, сначала нанесите лак с глянцевым лаком до желаемой толщины и нанесите матовый или атласный лак в качестве конечного слоя
- Разрешить, по крайней мере, три часа просушивания между слоями
- Тонкие слои лучше, чем один толстый слой, который сохнет дольше, может высохнуть облачно, капать или провисать во время нанесения и имеет больше шансов показать мазки кистью при высыхании
- Избегайте сильной чрезмерной чистки, так как это может привести к мутной отделке. Во время работы осмотрите слой лака под всеми углами на наличие пузырей.Даже их сразу
- После того, как вы покинете область, не возвращайтесь через нее. Если вы это сделаете, вы рискуете перетащить частично сухую смолу на мокрую поверхность, которая высохнет облачно над темными цветами. Если какие-либо участки были пропущены, дайте полностью высохнуть и повторно нанесите лак
Съемный лак
- При работе с акриловыми красками дайте краске полностью высохнуть (72 часа — 2 недели в зависимости от толщины), прежде чем переходить к стадии лака. При работе с маслами оставьте сохнуть на 6-12 месяцев, в зависимости от толщины масляной пленки .
- Выберите желаемый формат и блеск.Всегда делайте тест перед подачей на работу
- Положите лакируемую поверхность на стол — не лакируйте вертикально
- Сначала нанесите 1-2 слоя Gloss Medium в качестве постоянного изолирующего барьера.
- Избегайте резких зачисток, так как это может привести к облачному покрытию.
- Оставьте 1-3 часа между слоями и три дня после последнего слоя
- Осторожно перемешайте Soluvar перед использованием (чтобы избежать образования пузырьков), или энергично встряхните. Жидкий Soluvar может быть разбавлен до 25% минеральных спиртов — используйте «настоящие» минеральные духи, без запаха.Помните, что разбавленный лак более подвержен образованию пузырьков, поэтому будьте осторожны с вашим приложением
- Нанесите 1-2 слоя Soluvar с помощью широкой плоской мягкой щетки для волос / подкладки / спрея, оставляя 24 часа между слоями
- Наносить длинными ровными мазками / туманами, чтобы покрыть поверхность сверху донизу при перемещении с одной стороны на другую. Во время работы осмотрите слой лака под всеми углами на наличие пузырей. Даже их сразу
- После того, как вы покинете область, не возвращайтесь через нее.Если вы это сделаете, вы рискуете перетащить частично сухую смолу на мокрую поверхность, которая высохнет облачно над темными цветами. Если какие-либо участки были пропущены, дайте полностью высохнуть и повторно нанесите лак
- Если вы хотите удалить слой Soluvar, используйте безворсовую тряпку, смоченную минеральными спиртами, чтобы аккуратно очистить поверхность от грязи и лака. Оставить до полного высыхания и повторно нанести
— это чрезвычайно полезный тип оборудования и отличная демонстрация основных принципов сантехники. Головка распылителя состоит только из нескольких частей. Он имеет рычаг , который активирует небольшой насос . Этот насос прикреплен к пластиковой трубке , которая вытягивает чистящую жидкость со дна резервуара. Насос выталкивает эту жидкость в узкий ствол и выходит из небольшого отверстия в стволе пистолета.Отверстие или сопло служит для фокусировки протекающей жидкости так, чтобы она образовывала концентрированный поток.
Единственный сложный элемент в этой конструкции — это насос для жидкости, и он примерно такой же простой, как и они. Основным движущимся элементом является поршень, размещенный внутри цилиндра. Внутри цилиндра есть небольшая пружина. Чтобы включить насос, вы нажимаете на спусковой крючок, толкая поршень в цилиндр. Движущийся поршень сжимает пружину, поэтому, когда вы отпускаете курок, поршень выталкивается обратно из цилиндра.Эти два хода поршня, в цилиндр и обратно, составляют весь цикл насоса.
При нажатии вниз поршень вдавливает область цилиндра, вытесняя жидкость из насоса. Подъем вверх, пружина, толкающая поршень назад, расширяет площадь цилиндра, всасывая жидкость в насос. В аэрозольном баллончике вы должны всасывать чистящую жидкость из резервуара внизу и выталкивать ее через ствол сверху. Для того, чтобы вся жидкость двигалась через ствол, насос должен только нагнетать жидкость вверх — он не может заставить жидкость возвращаться в резервуар.Другими словами, жидкость должна перемещаться через насос только в одном направлении.
Устройство, которое делает это возможным, называется односторонним клапаном . Распылитель имеет два односторонних клапана в насосной системе: один между насосом и резервуаром, а другой — между насосом и форсункой. Как правило, клапан между насосом и резервуаром состоит из крошечного резинового шарика, который аккуратно упирается в небольшое уплотнение . Стороны уплотнения расположены под углом, чтобы шарик не провалился.В зависимости от конструкции, гравитация или небольшая пружина удерживают этот шарик на уплотнении, так что водяной канал перекрывается, когда вы не качаете. Когда поршень выдвигается (когда вы отпускаете спусковой крючок), расширяющаяся область цилиндра засасывает жидкость внизу, вытягивая шар вверх из уплотнения. Поскольку шар поднят, жидкость свободно вытекает из резервуара. Но когда вы нажимаете на курок, внешняя сила движущейся жидкости выталкивает шарик в уплотнение, блокируя проход к резервуару.Следовательно, жидкость под давлением выталкивается только в ствол.
Этот контент не совместим с этим устройством.
В распылительном механизме, изображенном выше, односторонний клапан между насосом и соплом представляет собой своего рода чашку, которая надевается на конец цилиндра. При движении вверх внутреннее давление от насоса притягивает чашку к стволу, поэтому воздух не может проникать через сопло. При движении вниз выталкивающая жидкость слегка поднимает чашу со ствола и протекает через сопло.Без этого второго одностороннего клапана насосная система не сможет забирать жидкость из резервуара, потому что не будет всасывания (не будет падения давления воздуха). Подъем не снизит давление воздуха в насосе; для поддержания этого давления потребовалось бы только больше воздуха.
Этот клапан также работает как запорная система. Когда вы вкручиваете насадку, она плотно прижимает чашку клапана к стволу, поэтому вы не можете вытолкнуть жидкость. Когда вы ослабляете наконечник, у вас будет достаточно места для перемещения чашки клапана вперед и назад.
Когда вы впервые используете распылительную бутылку, вам нужно несколько раз нажать на спусковой крючок для распыления любой чистящей жидкости. Задержка вызвана двумя причинами:
- Перед началом закачки пистолет настроен на ход вниз, а не ход вверх (поршень находится снаружи цилиндра). Когда вы впервые нажимаете на спусковой крючок, и поршень нажимает, жидкость не откачивается; в камере цилиндра есть только воздух. Поршень должен выдвинуться, чтобы высосать любую жидкость из резервуара.
- При первом движении вверх насос начинает всасывать чистящую жидкость из резервуара. Но он также всасывает воздух, находящийся в пластиковой трубе, ведущей к резервуару. Прежде чем вы сможете начать распылять чистящую жидкость, вы должны пропустить этот воздух через механизм насоса. Это может занять пару ударов и ударов.
Эта простая конструкция насоса, называемая поршневым поршневым насосом , используется для решения различных задач. В дополнение к повышению давления воды, воздуха и многих других жидкостей, эта конструкция также может извлекать воду и нефть из-под земли.У нас даже есть поршневые насосы, встроенные в наши тела: ваше сердце расширяется, чтобы втягивать кровь низкого давления через один односторонний клапан, и сжимается, чтобы нагнетать кровь высокого давления через другой односторонний клапан обратно в ваше тело. Тот же самый основной механизм, который заставляет работать обычный распылитель, также помогает вам выжить!
Связанные Статьи HowStuffWorks
,