Монтаж ик теплого пола видео: Монтаж инфракрасного теплого пола под ламинат своими руками

Частные суда, базирующиеся на Мальте, подобрали выживших, проплыли примерно в 237 км к югу и передали мигрантов властям Ливии, которая шла и сейчас находится в разгаре гражданской войны, вместо того, чтобы вернуться на Мальту, находящуюся в 160 км.Еще пятеро мигрантов погибли по дороге на юг. Доставив мигрантов туда, капитаны мальтийских судов и, возможно, задействованные европейские спасательные службы, возможно, нарушили международное морское право, которое требует от капитанов судов возвращать спасенных ими людей в безопасный порт. Вместо этого мигранты, вернувшиеся в Ливию за последнее десятилетие, сообщали о порабощении, физическом насилии, вымогательстве и убийствах, когда они пытались пересечь Средиземное море.

Если бы было законно доставлять спасенных мигрантов в Ливию, это было бы так же дешево, как отправить спасательные катера на несколько дополнительных километров на юг, а не на восток. Но за последние несколько лет морские военные патрули Европы проводили все меньше и меньше спасательных операций на море, добавляя воздушные патрули с экипажем и без экипажа и инвестируя в технологии дистанционного зондирования для создания расширенных виртуальных границ, чтобы остановить мигрантов до того, как они приблизится к физической границе.

«Основная причина в том, что ЕС хочет отказаться от активных военно-морских операций», — говорит исследователь международных отношений Мария Габриэльсен Джумберт из Института исследования мира в Осло, Норвегия.Физические встречи с мигрантами связаны как минимум с двумя формами юридической опасности, которых европейские страны пытаются избежать: обязательство спасать моряков и, когда они находятся на суше, обязательство оценивать любые ходатайства моряков о предоставлении убежища.

За последние пять лет Европа предоставила Европейскому агентству пограничной и береговой охраны, известному как Frontex, которая, в свою очередь, заключила контракты на сотни миллионов евро с крупными инженерными фирмами на оборудование, программное обеспечение и ноу-хау для удаленного пограничного контроля. Европейские исследовательские инициативы, договоры и контракты свидетельствуют о заинтересованности в том, чтобы заглянуть через Средиземное море в страны Северной Африки и отговорить или предотвратить миграцию в месте ее происхождения. Тем временем ученые-правоведы и группы гражданского общества задаются вопросом, действительно ли запретная граница может держать руки Европы в чистоте.

Франческо Топпуто, профессор аэрокосмической техники Миланского политехнического института, Италия, который занимался исследованиями в области спутникового наблюдения, говорит, что судьба мигрантов, обнаруженных его системой, не зависит от него: «Я бы сказал, что это не решение техников, инженеров… наша работа — предоставлять информацию властям.Это проблема всего общества».

Ручеек мигрантов и поток денег

Средиземноморская миграция попала в заголовки международных газет в 2015 году, когда гражданская война в Сирии помогла увеличить их число примерно до 1 миллиона человек. Но это был необычный год. То Международная организация ООН по миграции (МОМ) сообщает о 225 455 прибытиях в 2014 году, а к 2019 году их число было ниже 125 000 человек. Незаконные иммигранты, чье перемещение «происходит за пределами нормативных норм отправляющей, транзитной и принимающей страны», по данным МОМ, составляют около 5 процентов от общей годовой иммиграции Европейского Союза из 2 человек.7 миллионов человек. Другими словами, это небольшая часть легальной миграции, которая, в свою очередь, составляет еще меньшую долю от общей численности населения Европы, составляющей около 447 миллионов человек.

125 000 нелегальных иммигрантов в Европе в 2019 году также меньше на душу населения, чем незаконных иммигрантов в Соединенных Штатах, население которых составляет всего три четверти населения Европейского Союза, но в 2019 году на их границах находилось более 1 миллиона незаконных иммигрантов.

Между тем, Европейский союз тратит не менее 2 миллиардов евро (2,5 доллара США).13 миллиардов) в год на управление миграцией, не считая расходов на национальном уровне. В 2015 году, под давлением необходимости решить проблему миграции из-за гражданской войны в Сирии, европейские лидеры не смогли наладить работающее перераспределение лиц, ищущих убежища, но они привели в действие правовую основу для недавно наделенного полномочиями европейского пограничного агентства.

В то время Frontex имел годовой бюджет в размере 142 миллионов евро (156 миллионов долларов США) и действовал как своего рода связующая сеть между национальными пограничными агентствами. Но правила после 2015 года раздули его бюджет.К 2020 году, когда Frontex получил более независимый юридический статус агентства Европейского Союза, его бюджет увеличился более чем втрое до 450 миллионов евро, а в 2021 году планировалось увеличить его еще на 20,6 процента до 543 миллионов евро.

Теперь Frontex переориентирует свои ресурсы с корабельного патрулирования на воздушное и дистанционное зондирование. запросы на ориентацию на новейшие технологии. Цена перехода от спасательных операций к охране границ может быть связана с более тяжелыми поездками для мигрантов и гибелью некоторых из них.

Один мигрант без денег

В начале 2017 года в горных лесах восточной Гвинеи человек, которого я назову Джейкобом, отправился в путешествие, в ходе которого ему предстояло пересечь пять стран Сахары и несколько неудачных морских переходов. По его словам, он впервые отправился из дома после смерти отца в поисках работы в Мали. Мали была зоной конфликта, поэтому он переехал в Алжир, но у него не было разрешения на работу, а работодатели либо недоплачивали ему, либо вообще не платили. Полиция беспокоила его и других рабочих-мигрантов.

Рабочие создали неформальные сети и делились информацией о том, где они могут получить работу и как избежать полиции. Следуя этим советам, Джейкоб пробирался через пустыню, иногда беря ссуды от работодателей или торговцев людьми, которые превратили его в современного наемного слугу.

Тем временем ЕС медленно менял свою мешанину из барьеров, чтобы не пустить Джейкоба и сотни тысяч других мигрантов. Когда в 2015 году начался всплеск миграции в Европу, Испания использовала одну из самых технологически продвинутых систем пограничного контроля в Европе: Интегрированную систему внешней бдительности, или SIVE (испанская аббревиатура). Мигранты в те годы столкнулись с мультисенсорной перчаткой, включая радары и инфракрасные камеры на вышках, на борту кораблей и наземных транспортных средствах, которые стремились централизовать ситуационную осведомленность, объединяя как можно больше этих данных в центре управления в Альхесирасе, в Испании.

Если лодка, следовавшая по маршруту контрабандиста, отражала сигнал радара обратно на один из этих датчиков, а офицер одной из национальных полицейских сил Испании, гражданской гвардии, смотрел на экран, Испания могла послать корабль, чтобы перехватить лодку.Гражданская гвардия благодарит SIVE за подталкивая большую долю средиземноморской миграции к центральным и восточным маршрутам. Популярность других маршрутов, например, на остров Лампедуза в Италии, в 140 км от Туниса, и в Грецию, некоторые острова которой находятся в пределах видимости турецких пляжей.

Различия в пограничных технологиях и приспособляемости мигрантов и их торговцев людьми являются одними из причин, по которым Европа решила преобразовать Frontex в полноценное агентство и утроить свой бюджет и персонал: «Frontex стремится создать трансграничное сотрудничество в ситуации, которая в противном случае могла бы привести к проводя гонку вооружений по пограничному контролю между Э. U. Государства-члены, — говорит географ. Дэн Фишер из Университета Глазго, опубликовавший на SIVE.

После испанского опыта SIVE в 2011 г. Frontex пригласил отраслевых партнеров продемонстрировать привязные воздушные шары наблюдения и теперь использует их по крайней мере в двух местах для обнаружения мигрантов, которым удается пройти мимо его воздушных и космических датчиков. Нынешняя модель воздушных шаров может оставаться в воздухе на высоте нескольких сотен метров до 40 дней, обеспечивая постоянное визуальное, инфракрасное и радиолокационное зондирование на площади около 11 310 квадратных километров.

Но это инструмент последней инстанции, способный контролировать людей, которые уже находятся на европейской земле или рядом с ней. Во-первых, мигранты должны пересечь Средиземное море, что опасно. Джейкоб, как и многие средиземноморские мигранты, неоднократно пытался попасть из нескольких африканских стран в разные европейские страны. У него было мало информации о лучшем пути в Европу, но торговцы людьми, которые его захватили, постоянно приспосабливаются к изменяющейся ситуации с безопасностью на границе. Они, в свою очередь, пользуются этим, чтобы заставить таких людей, как Джейкоб, работать на них.«Когда я приехал в Ливию, у меня не было денег, — говорит Джейкоб. «Торговцы людьми, которые меня поймали, сказали: «Здесь вы должны заплатить за свою тюрьму, а затем вы заплатите за дорогу». Я сказал им: «У меня нет денег, у меня есть мать, которая не работает, я Я просто фермер, а не работник министерства или правительства».

ЕС оттеснил мигрантов, пока не вмешались суды

В то время как мигранты и торговцы людьми борются за стоимость их пересечения границы, европейские организации борются за то, как остановить пересечение границы мигрантами.На протяжении более десяти лет европейские суды документировали и объявляли незаконными рутинные действия европейских пограничных служб, в том числе действия военных кораблей, отбрасывающих лодки с мигрантами обратно в международные воды и оставляющие их там.

В ответ на эти решения европейские правительства изменили тактику, но не свою цель: они начали финансировать Ливию и другие правительства Северной Африки через пакты о миграционном контроле и безопасности. Затем европейские правительства и Frontex начали вкладывать средства в инструменты для обнаружения лодок с мигрантами до того, как они достигнут европейских вод, и вызывать ливийскую береговую охрану, чтобы та отвела лодки с мигрантами.

После пограничного кризиса 2015 года и в связи с судебными решениями против европейских стран политики «отталкивания», Frontex, его дочернее агентство, Европейское агентство по безопасности на море (EMSA), и национальные пограничные агентства инвестировали в большие дроны дальнего действия для наблюдения за кусочками Средиземного моря, наряду с пилотируемыми самолетами.

ЕС в рамках своей основной программы финансирования исследований также начал обращаться к академическим кругам с просьбой помочь им разобраться во всех новых данных о границах. Например, исследовательская группа под руководством Элиас Косматопулос из Института информационных технологий (ITI) в Салониках, Греция, выиграл контракт на объединение видеоданных с беспилотных летательных аппаратов, наземных роботов и морских дронов и использование программного обеспечения машинного зрения для пометки вероятных объектов, представляющих интерес, как показано на этом демонстрационное видео: