Котельное топливо — виды топлива для отопления, преимущества и недостатки
Каждому домовладельцу, решившему обеспечить свой загородный дом, коттедж или дачу автономным отоплением, приходиться решать вопрос на какое топливо для котельной выбрать? На сегодняшний день выбор топлива для отопления велик как никогда это газ, жидкое топливо, твердое топливо и электричество. При этом каждый вид делиться еще на несколько подвидов, свойства которых могут значительно различаться между собой. Нетрудно запутаться. В данной статье мы кратко рассмотрим основные виды котельного топлива, опишем их преимущества и недостатки. Узнать о каждом виде подробнее можно в соответствующих статьях на нашем сайте.
Мы уже перечислили основные виды топлива, расскажем о них подробнее.
В системах отопления используются два вида газообразного топлива, это природный и
сжиженный газ. Оба вида прекрасно подходят для индивидуального отопления.
Единственным недостатком газового отопления является потенциальная опасность газа. Проектирование и монтаж необходимо производить в строгом соответствии со СНиП Ростехнадзора, в этом случае система отопления будет безопасной и прослужит долгие годы. Из-за того что газ взрывоопасен установка газового оборудования должна быть согласована с местной организацией, отвечающей за эксплуатацию газопровода, что так же приводит к дополнительным затратам.
Самым важным качеством, благодаря которому газовое отопление будет предпочтительным
вариантом, является низкая цена природного газа. Если есть возможность подключиться к централизованному
газоснабжению, другое топливо обычно не рассматривают.
Но это касается только природного газа, который, к сожалению
не всегда доступен. Отопление сжиженным газом обходиться примерно в два раза дороже, чем природным, сюда же надо
прибавлять стоимость установки на участке специальной емкости для его хранения — газгольдера.
В отоплении загородных домов в основном используют дизельное топливо или как его еще называют — солярку. Другие виды жидкого топлива, такие как мазут и отработанное масло чаще находят применение в отоплении промышленных или хозяйственных объектов.
Отопительные котлы на дизельном топливе не уступают газовым по таким параметрам как
мощность, коэффициент полезного действия (КПД) и возможности по автоматизации работы системы. При этом отопление на
дизельном топливе имеет ряд особенностей ограничивающих его использование для отопления жилых загородных домов.
Во-первых, наддувная горелка дизельного котла производит значительный шум, из-за этого возникают сложности с
размещением котельной в жилом доме.
Несмотря на перечисленные выше недостатки, дизельное топливо для котла находит широкое применение там, где нужна высокая мощность, а возможности провести магистральный газ нет.
Основными видами твердого топлива, применяемые для отопления загородных домов, являются дрова, уголь и древесные гранулы — пеллеты. Свойства дровяного и угольного во многом сходны, а вот пеллеты имеют свои особенности, поэтому мы расскажем о них отдельно.
Преимуществом отопления данными видами топлива является автономность и невысокая цена.
На базе твердотопливного котла можно смонтировать систему отопления независящую, от каких либо коммуникаций.
Тем не менее, для отопления дачи или загородного дома используемого время от времени котел на дровах или угле может стать прекрасным решением. Твердотопливные котлы часто устанавливают в качестве резервного источника отопления на случай перебоев в электро или газоснабжении.
Пеллеты это древесные гранулы определенного размера, изготавливаемые из отходов
деревообработки. Пеллетное отопление чрезвычайно популярно в северной Европе, а в последние годы активно завоевывает
и российский рынок.
Благодаря стандартному размеру гранул появилась возможность подавать их в котел автоматически
при помощи шнекового транспортера. Для того чтобы система работала необходимо наполнять пеллетами специальный
бункер, например, раз в неделю (зависит от площади дома и размеров бункера). По стоимости отопление пеллетами
обходиться примерно в 2-3 раза дороже, чем газовое, что делает этот вид топлива прекрасным решением для отопления
загородных домов и дач.
Электричество в качестве топлива для котельной можно порекомендовать только для отопления небольшой хорошо утепленной дачи используемой время от времени. На это есть две причины. Во-первых «топить» электричеством обходиться дороже всего, во-вторых для отопления среднего или, тем более, большого загородного дома, скорее всего не хватит мощности местной электросети.
С другой стороны электрический котел дешев и прост в установке, для него не нужно
отдельное помещение и дымоход.
Он работает совершенно бесшумно. Поэтому если площадь дома небольшая и он хорошо
утеплен, можно рассмотреть этот вариант. На наш взгляд из-за высокой стоимости электроэнергии для постоянного
проживания в зимний период такое отопление не подходит, а для дачи, используемой по выходным и праздничным дням,
может стать отличным решением.
Жидкотопливные отопительные котлы
Подавляющее большинство из них работает на дизельном топливе в солярке. Значительно реже используется мазут и печное топливо. Устройство и принцип работы жидкотопливных котлов не отличаются от газовых. Они могут иметь как чугунные, так и стальные теплообменники. Главное различие в способе использования энергоносителя, т.е. в конструкции горелки. Поэтому многие модели котлов предусматривают работу на двух видах топлива. Для этого достаточно иметь две специализированные горелки и менять их в случае смены вида топлива. Мощность таких двухтопливных котлов может быть от 10 кВт до нескольких тысяч.
Такие котлы недороги, имеют стальной теплообменник, что снижает их вес, проточный водонагреватель и комплектуются, как правило, полной «обвязкой». Для работы на жидком топливе нужны специальные горелки. Они называются вентиляторными или наддувными. Их особенность состоит в том, что они оборудованы специальным вентилятором, который нагнетает воздух в камеру сгорания горелки (поэтому вентиляторные горелки имеют большую шумность). Если котёл двухтопливный, солярка + газ, то газовая горелка тоже должна быть вентиляторной. И в этом случае повышенного шума не избежать, даже перейдя на газ. В дорогих котлах принимаются специальные меры для снижения шума от горелок, но радикальное решение проблемы шума — это устройство котельного пункта в отдельном строении.
— Какие котлы дороже — дизельные или газовые?
— Поскольку устройства дизельных и газовых котлов одинаково, разница в их стоимости определяется разницей в стоимости горелок. Например, двухконтурный стальной котёл мощностью 40 кВт с дизельной горелкой стоит 1200 евро, а с газовой— 1480 евро; одноконтурный чугунный мощностью 38 кВт с дизельной горелкой стоит 1130 евро, а с газовой — 1865 евро. Однако, разница в цене изменится в обратную сторону, если мы учтём стоимость резервуара для топлива, помещения для его установки; устройства топливопровода с фильтром тонкой очистки, транспортные расходы на доставку топлива. В итоге дизельный котёл обойдётся заметно дороже газового.
— Можно ли оценить расход топлива при отоплении дома дизельным котлом?
— Расход топлива зависит от того, насколько хорошо утеплен дом, от температуры наружного воздуха, от суточного и недельного режима отопления, от используемых устройств автоматического регулирования, от мощности котла и т.
д. Дизельное топливо (солярка) даёт при сжигании 1,3 литра 10 кВт тепла. В среднем, в климатических условиях Подмосковья, для отопления и горячего водоснабжения дома площадью 300 —400 кв.м. на отопительный сезон необходимо от 2 до 5 тонн солярки.
— Что можно сказать о недостатках жидкотопливных котлов?
— Первое — это, конечно, высокая шумность работающей горелки. Для борьбы с ней необходимо предусмотреть хорошую звукоизоляцию помещения котельного пункта, если он расположен в жилом доме. Второе — электрозависимость жидкотопливного котла. Даже кратковременное отключение электричества требует присутствия человека для повторного запуска котла. Третье — при низких температурах воздуха требуется подогрев топливопровода, так как температура топлива не должна быть ниже + 5Сo. В противном случае топливо густеет, фильтры забиваются и котёл останавливается. Дизельный котёл требует к себе постоянного внимания и дополнительного ухода. Но есть у дизельных котлов и одно неоценимое преимущество.
Его установку не надо согласовывать ни с какими инстанциями.
— Можно ли современный дом отопить дровами?
— Вполне. Рассказ о тепловых генераторах будет неполным, если не упомянуть о твёрдотопливных котлах. Самый древний генератор тепла — это печи и камины. Сегодня их используют всё реже, так как они малоэффективны, неэкономичны, требуют постоянного присутствия человека и малопригодны для отопления больших зданий. Однако, отопительные котлы на твёрдом топливе распространены весьма широко. Используют их тогда, когда другие виды энергоносителей недоступны или очень дороги. С помощью твёрдотопливных котлов трудно выполнить основную задачу отопления — поддерживать температуру в помещении постоянной. Необходимо всё время контролировать процесс горения, подкладывать топливо, удалять шлаки и золу. К счастью, прогресс не стоит на месте. Имеются твёрдотопливные котлы с пиролизным сжиганием древесины и простой регулировкой мощности. В таких котлах горят не сами дрова, а древесный газ, выделяющийся из них под воздействием высокой температуры.
При этом образуется очень мало золы. Появились модели, в которых регулировка мощности котла производится автоматически, путём изменения тяги, причём без электрического привода. Главное неудобство, однако, остаётся — загружать топливо и удалять золу должен человек и делать это нужно ежедневно. В настоящее время отопительные котлы, которые работают только на твёрдом топливе встречаются всё реже. Зато на рынке имеется широкий ассортимент комбинированных или универсальных котлов, которые могут работать не только на твёрдом топливе, но и ещё на одном, двух или даже трёх видах топлива. Есть котлы, работающие на твёрдом топливе, в которых предусмотрена установка навесных жидкотопливных или газовых горелок. Появились комбинированные котлы, которые после сгорания твёрдого топлива способны автоматически переключаться на второй вид топлива — газ или солярку.
Представляют интерес и двухтопочные котлы. Они имеют раздельные камеры сгорания для твёрдого, жидкого и газообразного топлива, а встроенный электронагреватель (ТЭН) мощностью от 3 до 15 кВт позволяет использовать для отопления и электроэнергию.
Различные модели комбинированных многотопочных котлов могут иметь тепловую мощность от 4 до 3000 кВт, что позволяет отапливать дома площадью до 30000 кв. м. Стоимость таких котлов, впрочем, весьма высока. За универсальность приходится платить!
— А что нужно для отопления дома сжиженным газом?
— Со стороны котла — достаточно небольшой переделки горелки. Но для установки резервуара для запасов сжиженного газа нужны значительные капиталовложения. Во первых, потребуется оформление разрешительной документации и разработка проекта. Во вторых, необходимо будет произвести большой объём земляных и монтажных работ, так как резервуар, объем которого может быть от 1000 до 6000 литров, необходимо закапывать в землю и закреплять на специальных фундаментах . Эта часть затрат составит от 8000 до 11000 евро. Стоимость самого газа (без транспортировки) для отопления дома площадью 400 кв. м. составит на сегодня около 200 евро в месяц. Как видим, затраты соизмеримы со стоимостью всей системы отопления дома средней величины.
Наверное поэтому отопление сжиженным газом по популярности значительно уступает отоплению жидким топливом. К достоинствам этого способа отопления можно отнести очень низкое содержание сернистых соединений в сжиженном газе и стабильность его давления на входе горелки.
Таблица расхода /мощности дизельных горелок
Отопление с использованием жидкого топлива
Жидкое нефтяное топливо является на сегодняшний день наиболее испытанным и универсальным топливом, не требующим создания специальных коллективных инфраструктур: газопроводов, электроподстанций и электросетей. Совершенная конструкция топливных горелок и топок самих котлов обеспечивает не только полную автоматизацию процесса сжигания топлива, но и исключительно высокий коэффициент полезного действия (до 95%) с минимальными выбросами экологически вредных веществ.
Ниже рассмотрены только котлы, работающие на солярке и оснащенные вентиляторными горелками импортного производства. Выпускающиеся ранее котлы типа «керогаз» обладали повышенной пожароопасностью и в настоящее время не производятся.
Стоимость оборудования высокая, эксплуатационные расходы, при сегодняшнем уровне цен на дизельное топливо, также достаточно высоки. Если имеется возможность использования так называемого печного топлива, эти расходы могут быть снижены более чем вдвое при незначительной модернизации топливной системы. Достоинством котлов на жидком топливе является возможность полной автоматизации котельной, за исключением заправки топливных емкостей. Теплогенераторы на жидком топливе, как правило, работают долго и отличаются высокой надежностью при наличии нормального электроснабжения и своевременном проведении регламентных работ. Говоря о котлах с жидкотопливными горелками, хочется напомнить о том, что надежность и долговечность техники определяются технологией производства и качеством конструкции самого котла и горелки. Не следует гнаться за низкой начальной ценой котла: дешево — не всегда хорошо. Выясните у поставщика, какой гарантийтый срок дает фирма-производитель на свое оборудование. Если гарантия 1 год, поинтересуйтесь возможностью продления гарантийного срока.
Некоторые фирмы предоставляют заводскую гарантию только при условии заключения договора на арендное обслуживание, и они абсолютно правы, поскольку даже самую дорогую и надежную технику можно «угробить» в считанные дни. Если гарантия производителя более 1 года, а, как правило, серьезные фирмы дают гарантию до 5 лет, смело покупайте такой котел. Возвращаясь к вопросу о ценах на котлы, с полной ответственностью можно сказать, что котлы сами по себе сравнимы по стоимости, но существуют дешевые горелки. Подумайте, нужен ли вам «Мерседес» с двигателем от «Запорожца»? Признанными лидерами в производстве котельного оборудования являются немецкие производители. Конечно, цены на котлы, изготовленные в Германии, одни из самых высоких, но и здесь можно говорить об определенном разбросе цен. Самые дорогие фиры — VIESS-MANN и BUDERUS, более доступны по цене (и не хуже по качеству) — WOLF, VAIL-LANT, DE DIETRICH. Среди производителей горелок можно рекомендовать такие немецкие фирмы, как KORTING, WEISCHAUPT, GIERSCH, ELCO.
При установке жидкотопливных котлов (на солярке) дополнительно требуется монтаж емкости на 10 т топлива и помимо этого нужны подъездные пути для топливозаправщика. Это оценивается примерно в $2000-3000. Обязательно необходим фильтр тонкой очистки топлива, иначе форсунки котла быстро засорятся, котел начнет дымить и существенно снизится КПД. При работе котла обязательно нужны подвод электричества в системах зажигания, устройство контроля горения и насос подачи топлива. Даже после кратковременного отключения электроэнергии требуется вмешательство человека для повторного включения отопления. Проблемы получения и подачи горячей воды, устройства котельной и дымоходов такие же, как и у газового котла.
Организация отопления на жидком топливе — Журнал АКВА-ТЕРМ
Опубликовано: 05 июля 2011 г.
174
Д. Строганов
Подключение к газовой линии требует от потребителя разрешительной документации и затраты немалых денежных средств.
Часто приемлемой альтернативой природному газу оказывается жидкое топливо (ЖТ).
Подписаться на статьи можно на главной странице сайта.
Рациональность установки и использования жидкотопливного котла в отсутствии газоснабжения обосновывается рядом достоинств, главным из которых является значительная автономность системы отопления. Завоз и хранение топлива обеспечиваются самим потребителем, подводки газа и каких-либо согласований на установку ЖТ котла не требуется. Правда, современные модели часто оснащаются автоматикой, работающей от электричества, и при перебоях в сети такой котел отключается, автоматически прекращается и подача топлива.
Использование ЖТ-систем является целесообразным и при организации резервного или аварийного теплоснабжения. Еще одно достоинство такой системы – возможность перевода на газ без замены теплогенератора. Большинство ЖТ котлов успешно эксплуатируются и на природном газе. Поэтому в ожидании скорого подведения газовой магистрали к негазифицированному пока поселку или предприятию, будет разумно установить именно такой котел.
Сходство и различие
Возможность перевода бытового ЖТ-котла на газ объясняется тем, что его конструкция принципиально не отличается от устройства напольных моделей газовых котлов (настенных жидкотопливных котлов не бывает). Основное отличие заключается в том, что сжигание топлива в ЖТ-моделях осуществляется с помощью особой горелки. Если в газовых котлах могут применяться и встроенные атмосферные горелки, то в котлах, работающих на ЖТ, применяются исключительно вентиляторные (наддувные) горелки. В них воздух в камеру сгорания нагнетается принудительно (под наддувом) встроенным вентилятором, при этом поступление воздуха автоматически меняется в зависимости от требуемого режима работы.
Выпускаются ЖТ-модели со встроенной горелкой (обычно мощностью до 45 кВт), но в большинстве случаев горелка приобретается отдельно. Очевидно, что при планировании перехода в дальнейшем на отапливание газом пользователь должен покупать ЖТ-котел, работающий от навесной, а не встроенной горелки, чтобы ее можно было при подведении газопровода заменить на вентиляторную газовую.
Рис. 1 . Жидкотопливная горелка промышленной серии
Двухтопливные котлы (работающие как на газе, так и на жидком топливе) могут оборудоваться комбинированной вентиляторной горелкой, также способной эксплуатироваться на двух типах топлива, тогда замены горелочного устройства при смене вида топлива не потребуется. Комбинированные горелки предназначены для работы на газе и мазуте или на газе и дизельном топливе и могут быть легко переоборудованы с одного вида топлива на другой.
Регулировка мощности ЖТ-горелок может быть одно- или двухступенчатой. В первом случае температура теплоносителя поддерживается на заданном уровне с точностью ±1–2 °С путем автоматического включения и выключения горелки. Горелки с двухступенчатой регулировкой могут работать на полной или частичной мощности и устанавливаются обычно на котлах с мощностью от 40 кВт. Двухступенчатые горелки и горелки с модуляцией пламени увеличивают ресурс котлов, снижают расход топлива, повышают гибкость регулирования теплового режима.
В современных горелочных устройствах, использующих современные технологии (предварительное испарение распыленного топлива, изменяемая геометрия пламени), сжигание ЖТ осуществляется чрезвычайно эффективно, с малым содержанием вредных веществ в продуктах сгорания. Так, выбросы NOx для ЖТ-горелок составляют от 120 до 70 мг/кВт•ч. Однако стоимость таких устройств может быть высокой.
Системы автоматики для котлов на ЖТ обладают теми же функциональными возможностями, что и системы для газовых агрегатов (погодозависимое регулирование, управление температурой теплоносителя в нескольких контурах и т.д.).
Рис. 2 Бытовой двухтопливный котел газ/жидкое топливо.
КПД ЖТ составляет от 85 до 95 %. Использование конденсационных агрегатов затруднено (необходимо утилизировать конденсат, содержащий химически активные кислоты), но тоже возможно. Большинство производителей котлов и горелок предлагают своим клиентам модели дизельном топливе и мазуте мощностью от нескольких десятков киловатт до нескольких десятков мегаватт.
На российский рынок жидкотопливные и двухтопливные котлы поставляют зарубежные и отечественные производители: ACV (Бельгия), Baxi (Бельгия, Англия), Buderus (Германия), CTC (Швеция), Dakon (Чехия), De-Dietrich (Франция), Ferroli (Италия), Fondital (Италия), Lamborghini (Италия), Viessmann (Германия), Wolf (Германия) ЗАО «Газдевайс» (котлы КВ, Е) ОАО «Дорогобужкотломаш» (водотрубные котлы туннельного типа, котлы «Смоленск», «Днепр») и др.
Рис. 3. Двухтопливные (газ/жидкое топливо) котлы большой мощности отечественного производства.
Организационные сложности
Создание системы теплоснабжения на базе ЖТ-теплогенератора обойдется дороже, чем создание системы аналогичной мощности на базе газового или твердотопливного котла, а ее монтаж и эксплуатация связаны с определенными трудностями.
Кроме использования особой горелки, ЖТ-система отличается от газовой наличием еще ряда элементов – топливные баки, топливопровод, измерительные устройства, фильтры, клапаны и другая трубопроводная арматура; с этим связаны особенности ее обустройства и эксплуатации.
Рис. 4. Вариант системы отопления с бытовым жидкотопливным котлом в коттедже
Основная сложность при обустройстве системы отопления с ЖТ-котлом – организация хранения запаса топлива и его доставки к месту сжигания – в горелку. Для хранения ЖТ пользователю необходимо приобрести топливный бак. От топливного бака (или батареи баков) ЖТ подается к горелке по топливопроводам. Арматурный узел для отбора топлива включает обратные шаровые клапаны на подающем и обратном трубопроводах. Для защиты насоса горелки от засорения на топливопровод обязательно устанавливается фильтр. Кроме того, в ЖТ всегда растворено некоторое количество воздуха, который, выделяясь из жидкой фазы при изменении давления и температуры, может нарушить нормальную работу арматуры. Поэтому на трубопроводе обязательно должны быть установлены воздухоотводчики, смонтированные как выше, так и ниже уровня топлива в резервуаре.
Возможны различные схемы подключения ЖТ-горелки к емкости с топливом.
Они зависят от места расположения резервуара относительно горелки. Топливо из него подается либо непосредственно к горелке, либо через промежуточную емкость, установленную в котельной. При поступлении топлива к горелке от резервуара самотеком (резервуар располагается выше горелки) статическое давление в топливопроводе не должно превышать 0,8 бар (при расположении самой высокой точки контура в 10 м по вертикали от горизонтальной оси топливного насоса горелки). Неиспользованное топливо возвращается в резервуар насосом горелки.
Часто топливный бак или батарея баков размещают в подвале или закапывают в землю на глубину промерзания. В обоих случаях место забора может располагаться ниже оси горелки. В таком случае применить самотечную схему подачи топлива невозможно, и топливо всасывается из бака насосом горелки. Однако при большой длине топливопровода гидравлическое давление в нем может быть слишком велико из-за вязкости топлива и трения о стенки трубы, тогда мощности насоса горелки может оказаться недостаточно для подачи топлива в необходимом объеме.
То же самое может наблюдаться и при расположении емкости на 4–5 м ниже оси горелки. В таком случае используются схемы подачи топлива к горелке с кольцевым контуром – замкнутой системой топливопроводов, по которым топливо перемещается дополнительным циркуляционным насосом.
При расположении топливной емкости вне дома надо учитывать, что в сильные морозы вязкость топлива повышается и его перекачка требует большого расхода электрической энергии. Кроме того, вода, присутствующая в топливе, может замерзнуть и закупорить топливопровод.
Основные нормативные документы, регламентирующие организацию отопления на жидком топливе: СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», СНиП II-37-76 «Котельные установки», СП 31-106-2002 «Проектирование и строительство инженерных систем одноквартирных жилых домов», СП 41-104-2000 «Проектирование автономных источников теплоснабжения», СНиП 2.11.03-93 «Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы».
Резервуары для жидкого топлива
Большинство видов ЖТ представляет собой экологически опасные и горючие материалы. Поэтому при размещении и устройстве резервуаров для хранения запаса топлива необходимо руководствоваться соображениями защиты окружающей среды и пожарной безопасности. Также резервуары для топлива должны выдерживать значительные физические нагрузки (особенно при размещении под землей), быть устойчивыми к ультрафиолетовому излучению, воздействию активных химических веществ, низких и высоких температур и др.
Сегодня в России можно приобрести резервуары для ЖТ отечественных и зарубежных производителей емкостью от 100 до 100 000 л или более. Их изготавливают из стали, армированного многослойного полиэстера, полиэтилена, других видов пластика. Как правило, такие резервуары имеют форму цилиндра и предназначены для установки вертикально или горизонтально, на земле, под землей, в помещении или цокольном этаже здания. Резервуары из стали, которые планируется устанавливать под землей, должны иметь двойные стенки.
Наземные резервуары должны устанавливаться в особых емкостях (поддоны) или в помещениях, которые при утечке топлива могли бы предотвратить его попадание в почву.
В блочно-модульных или аварийных котельных резервуар для хранения топлива может быть размещен в помещении или контейнере, где располагается котельная. При этом емкость резервуара не должна превышать 800 л, а расстояние между ним и топкой – составлять не менее 1 м. Ряд российских компаний переоборудуют железные контейнеры в хранилища ЖТ емкостью от 5000 до 30 000 л и оснащают их необходимым оборудованием и арматурой: насосом, топливными фильтрами, узлом учета топлива и др.
В последнее время для хранения ЖТ все чаще начинают применять баки из полиэтилена высокой плотности объемом от 100 до 5000 л. При необходимости их можно объединять в блоки общей емкостью до 25 000 л с помощью особой арматуры (фикс-пакеты). Баки могут быть одно- или двустенными. При использовании одностенного бака необходимо размещать его в помещении с герметичным полом и стенами или на герметичных поддонах.
Объем герметичной части помещения или поддона должен быть таким же, как и объем бака или самого большого бака в блоке.
Двустенный бак достаточно оснастить устройством контроля утечки топлива в пространство между стенками. В ряде стран ЕС производители оборудования рекомендуют использовать для хранения топлива только двустенные баки. В некоторых случаях (например, если резервуар размещают под землей или объем топлива превышает 1000 л), использование одностенных баков запрещено. Для повышения огнеупорности пластиковых емкостей и предотвращения диффузии топлива сквозь стенки (запах топлива в помещении) некоторые производители оснащают баки дополнительными металлическими или синтетическими покрытиями.
Резервуары для хранения ЖТ оснащаются: датчиками уровня топлива и верхней границы наполнения резервуара, клапаном подачи топлива вверх, линейкой для измерения уровня топлива, компенсаторами избыточного давления, перепускными и предохранительными клапанами. К резервуарам подсоединяют: подводящий и возвратный трубопроводы, вентиляционную трубу.
Заливка топлива осуществляется через отверстие в верхней части емкости или через наливной трубопровод. Различные модели крышек приемной горловины могут оснащаться: креплениями для навесного замка, измерительной линейкой, устройством для заполнения резервуара методом газового маятника, дыхательными и приемными шаровыми клапанами.
В области устройства емкостей для хранения ЖТ в децентрализованных системах отопления российская правовая база не соответствует требованиям сегодняшнего дня. Так в СНиП II-35-76 «Котельные установки» вообще не предусмотрена возможность хранения мазута и дизельного топлива в пластиковых емкостях. Согласно этому же документу мазут разрешается хранить только в железобетонных резервуарах (в противном случае необходимо разрешение Госстроя), производство которых сегодня прекращено.
Рис. 5. Батарея баков для хранения жидкого топлива.
В настоящий момент у нас в стране нет документов, где были бы четко сформулированы технические требования к резервуарам для ЖТ.
Поэтому при выборе конкретного резервуара целесообразно обращаться к компаниям, уже успевшим зарекомендовать себя на рынке и поставляющим сертифицированную продукцию. При этом нужно подробно консультироваться с сотрудниками компаний по вопросу соответствия технических возможностей резервуаров и требовать необходимых гарантий. Устройство и технические требования к стальным резервуарам подробно сформулированы в отечественных и зарубежных нормативных документах. Например, в ПБ «Правила устройства вертикальных цилиндрических стальных резервуаров для нефти и нефтепродуктов» или немецких стандартах: DIN 6608 «Горизонтальные стальные подземные резервуары», DIN 6616 «Горизонтальные стальные надземные резервуары» и т.д.
Размещение резервуара и трубопровод
В случае отдельно стоящей котельной резервуары для хранения топлива можно размещать непосредственно в помещении котельной или в пристроенном здании. В первом случае общая емкость резервуаров может составлять 1 м3 для легкого нефтяного топлива и 5 м3 для мазута.
Во втором – 50 м3 для легкого нефтяного топлива и 150 м3 для мазута. При эксплуатации встроенной или пристроенной котельной топливохранилище рекомендуется размещать вне котельной и отапливаемого здания. Непосредственно в котельной можно размещать резервуар емкостью не более 800 л. Он должен стоять на герметичном поддоне и на расстоянии не менее 1 м от топки. В индивидуальных жилых домах, в помещении, где расположен теплогенератор, нельзя размещать емкости для ЖТ объемом более 50 л. Хранить ЖТ на придомовом участке можно только в отдельном здании из негорючего материала или в заглубленных баках. Вместимость хранилища не должна превышать 5 м3, а расстояние до соседних зданий – не менее 10 м. За рубежом топливные баки часто устанавливают в подвалах индивидуальных или малосемейных домов.
При прокладке трубопровода, соединяющего резервуар с топливом и теплогенератор, используется и стальная арматура. Такие трубопроводы рекомендуется прокладывать над землей. При прокладке трубопровода под землей необходимо использовать непроходные каналы со съемными перекрытиями.
Заглубление каналов должно быть минимальным и засыпать их можно только в местах примыкания к стене здания. При теплоснабжении одноквартирных жилых домов трубопровод должен быть проложен так, чтобы он не пересекал вентиляционные решетки, оконные и дверные проемы. Беспрепятственный доступ для осмотра и ремонта должен обеспечиваться по всей длине трубопровода. Уклон при прокладке должен составлять не менее 0,003 %. Трубопроводы для ЖТ оснащаются: отключающим устройством с изолирующим фланцем и быстродействующим запорным клапаном (с электроприводом) на вводе топлива в котельную, запорной арматурой на отводах к сливной магистрали и всем котлам (или горелкам), топливными фильтрами, датчиками герметичности резервуара, которые иногда комбинируют с конденсатоотводчиками.
Монтаж резервуара для ЖТ, трубопроводов и всех необходимых приборов целесообразно поручать компаниям, имеющим большой опыт в реализации данных проектов. После окончания монтажа системы специализированная организация должна провести ее испытание и выдать свидетельство о приемке.
Емкости и трубопровод необходимо проверять на наличие утечек топлива не реже одного раза в 12 месяцев.
Жидкое топливо
И у нас в стране, и за рубежом для децентрализованного теплоснабжения широко используются дизельное топливо и легкие сорта мазута – так называемые флотские мазуты (Ф5 и Ф12), которые характеризуются невысокой вязкостью, низкой температурой застывания (–5 оС) и высокой теплотой сгорания (Мазуты, обладающие более высокой вязкостью по сравнению с флотскими мазутами, используются в системах центрального отопления или в мартеновских печах и для сжигания в горелках бытовых котлов не применяются.).
Стоимость дизельного топлива выше стоимости мазута, но оно обладает большей теплотой сгорания (дизельное топливо – от 42 000 до 46 000 кДж/кг, мазут – от 36 000 до 41 000 кДж/кг) и при его сжигании выделяется меньше химически агрессивных веществ. Мазут обладает большей вязкостью, и перед подачей на горелку его часто необходимо прогревать. За рубежом широкое распространение получил десульфированный сверхлегкий мазут с концентрацией серы около 0,2 % и теплотой сгорания до 42 000 кДж/кг.
Требования к дизельному топливу и мазуту сформулированы в ГОСТ 10585-99 «Топливо нефтяное. Мазут» и ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное». В соответствии с ГОСТом дизельное топливо, которое может использоваться для работы бытовых отопительных ЖТ-котлов, подразделяется на летнее (Л), зимнее (З) и арктическое (А). Кроме того, дизельное топливо содержит серу, и сведения о виде топлива и процентном содержании в нем серы указываются в маркировке топлива. Для летнего топлива в маркировке указывается также температура вспышки, а для зимнего – температура застывания. Например, маркировка «Л-0,2-40» обозначает летнее топливо с содержанием серы – 0,2 % и температурой вспышки – 40 оС, а маркировка «З-0,2 минус 35» обозначает зимнее дизельное топливо с содержанием серы 0,2 %, которое застывает при температуре –35 оС. Арктическое топливо может использоваться до температуры –50 оС. Все виды дизельного топлива, применяемые в отопительных системах, характеризуются низкой вязкостью.
Дизельное топливо – один из самых дорогих видов топлива, отопление им обходится в несколько раз дороже, чем природным газом.
Отопление мазутом несколько дешевле. В ряде моделей ЖТ-котлов можно использовать и отработанное масло, которое относится к условно бесплатным видам топлива, однако для этого необходимо приобрести особую дорогостоящую горелку для сжигания отработки и иметь возможность такое топливо доставать. Также в качестве ЖТ могут использоваться такие промышленные и сельскохозяйственные отходы, как: спирты и спиртосодержащие жидкости, смолы, парафины, толуол, растворители, отходы лакокрасочного производства, рапсовое, кофейное масла и др.
ЖТ содержит серу (0,2–0,5 %), поэтому при сжигании топлива образуется сернистый ангидрит. Водяной пар, которые также при этом выделяется, конденсируется на поверхности теплообменника котла. Сернистый ангидрит и другие окислы серы, растворяясь в конденсате, образуют кислотные соединения, которые делают его агрессивным по отношению к материалу теплообменника. Поэтому в ЖТ-моделях котлов широко практикуется применение чугунных теплообменников, более устойчивых к действию конденсата, чем стальные.
Однако выпускаются модели ЖТ-котлов и со стальным теплообменником, позволяющим отапливаться в более гибком температурном режиме. В наиболее надежных и одновременно наиболее дорогих ЖТ-котлах теплообменник изготавливается из особых легированных нержавеющих сталей.
Образуется аналогичный агрессивный конденсат и на стенках дымохода, поэтому при отапливании жидкотопливными, да и вообще современными котлами, характеризующимися высоким КПД, нельзя отводить дымовые газы по кирпичному дымоходу. Его стенки разрушатся под действием конденсата уже в первый год эксплуатации котельного оборудования. В данном случае для дымоотвода применяются одно-, двух- и трехслойные дымоходы из аустеничной хромоникелевой нержавеющей стали 1.4571, стойкой к действию конденсата, который с помощью конденсатоотводчика направляется на нейтрализацию и потом в канализацию.
Сегодня энергетики ряда европейских государств начинают переходить на ЖТ с содержанием серы не более 0,005 % от массы. Стоимость такого топлива выше, но при его сгорании выделяется больше тепла и меньше вредных веществ.
Использование топлива с низким содержанием серы в конденсационных котлах позволяет не принимать дополнительных мер по нейтрализации конденсата.
Для теплоснабжения за рубежом все чаще начинают использовать так называемый биодизель, который по своим основным физическим и химическим свойствам почти не отличается от традиционного дизельного топлива. Его получают путем смешивания жирных кислот из растительных масел (рапсовое, соевое, пальмовое) и метилового спирта. Срок его хранения не превышает трех месяцев, что, с одной стороны, не позволяет создавать значительные запасы такого топлива, а с другой – серьезно повышает его экологическую чистоту. В случае утечки такое топливо через некоторое время разлагается на химически безвредные вещества и не причиняет ущерба окружающей среде.
При выборе топлива ЖТ-котла и горелки необходимо в первую очередь руководствоваться требованиями их производителей. В 2008 г. Международный центр качества топлива (IFQC) опубликовал рейтинг 100 стран, внедривших у себя стандарты дизельного топлива с низкими предельными нормами содержания серы.
По содержанию в дизельном топливе серы Россия заняла 44-е место, уступив большинству европейских государств. Поэтому к выбору поставщика топлива для зарубежных ЖТ-котлов и горелок необходимо относиться очень ответственно. Использование некачественной солярки или мазута приведет к значительному увеличению вредных выбросов, снижению КПД котла или выходу его из строя. При проведении ТО необходимо будет чаще очищать топливный бак от осадков, заменять форсунки и фильтры.
За рубежом и в России качество топлива, используемого в теплоснабжении, оценивают по одним физико-химическим показателям. При выборе зарубежного аналога того или иного отечественного топлива в первую очередь необходимо учитывать величину условной вязкости.
вернуться назад
Читайте также:
Котел отопления на жидком топливе
Котел отопления на жидком топливе позволяет сформировать, как традиционное для России (см.
здесь), или перспективное современное (см. этот материал), так и альтернативное отопление дома. Причем при использовании мультитопливнох котлов на жидком топливе или специализированных котлов на отработанных маслах появляется реальная возможность существенно снизить эксплуатационные затраты на энергоресурсы (см. здесь) и создать реально самое экономичное отопление с учетом первоначальных инвестиций в реализацию проекта и малого срока окупаемости системы.
На текущий момент котел отопления на жидком топливе может быть стандартным низкотемпературным и конденсационным с КПД до 96%, работать на дизельном топливе (обычном и сверхлегком), на маслах растительного происхождения, на отходах перегонки нефти и отработанных маслах, модернизироваться для работы с природным магистральным или сжиженным газом (мультитопливные котлы отопления на жидком топливе), интегрироваться в системе с другими видами теплогенерирующего оборудования (солнечными коллекторами, тепловыми насосами), выступать в роли основного или дополнительного теплогенератора и т.д. Но если абстрагироваться от дорогих конденсационных котлов отопления на жидком топливе, имеющих кардинальные отличия в конструкции, то определяющими критериями различий в функциональности, эффективности и производительности котлов являются топливная горелка и конструкция теплообменника.
Т.е. изначально ориентированный на работу с соляркой котел отопления на жидком топливе сможет функционировать на отработке при оборудовании соответствующей топливной горелкой, а котел на отработанных маслах – работать с дизельным топливом или газом, хотя вопрос стабильности КПД при смене вида топлива для некоторых конструкций теплообменников котлов остается довольно спорным. Кроме того, котел отопления на жидком топливе, разработанный под солярку и сверхлегкие типы топлив, как правило, имеет одну открывающуюся переднюю дверку, что значительно затрудняет процесс очистки дымогарных труб, обычный и достаточно частый для котлов, работающих на отработанных маслах, а в дымогарные каналы/трубы теплообменника котла на дизельном топливе часто вставляют турбуляторы из нержавеющей стали, необходимые для регулировки сопротивления в камере сгорания и температуры сгоревших газов при работе на маловязких топливах, но снижающие эффективность работы топливных горелок на отработанных маслах и отходах перегонки нефти.
Мультитопливный котел на жидком топливе и котел на отработанных маслах.
Яркими представителями мультитопливного оборудования являются чугунные и стальные секционные котлы отопления на жидком топливе OMNI компании EconoHeat, Inc, стальные и чугунные котлы отопления на жидком топливе и природном газе Logano холдинга BBT Thermotechnik GmbH (Bosch Buderus Thermotechnik) и котлы отопления на жидком топливе Roca промышленно-коммерческой группы Roca Groupсо стальным теплообменником из жаропрочной нержавеющей стали.
Общим в конструкции этих котлов отопления на жидком топливе является установка турбуляторов из нержавеющей стали в дымогарные каналы, а также доступ для эксплуатационного обслуживания только через переднюю дверку. Отличия между котлами в конструкции теплообменника и материале дымогарных каналов – в котлах отопления на жидком топливе OMNI дымогарные каналы профилированы в чугунных секциях и располагаются по периметру камеры сгорания, в котлах других производителей дымогарные каналы выполнены в виде труб из жаропрочной нержавеющей стали, распределенных по окружности камеры сгорания равномерно или в верхнем, верхнем и боковых сегментах.
Типичными представителями теплогенераторов на отработанных маслах являются котлы отопления EnergyLogiс и преимущественно ориентированные на работу с отработкой котлы отопления на жидком топливе компании DanVex (Финляндия).
Оба типа этих котлов отопления на жидком топливе имеет трехходовое движение сгоревших газов по дымогарным каналам, переднюю и заднюю открывающиеся дверки, что облегчает очистку камеры сгорания и дымогарных труб, а также унифицированный фланец в передней дверке для установки топливных горелок других производителей и собственного изготовления, причем дверка открывается вместе с топливной горелкой, что делает удобным обслуживание форсуночного блока.
Топливные горелки для котлов отопления на жидком топливе.
Топливные горелки могут быть специализированными (только для сжигания отработанных масел – горелки CleanBurn), или универсальными (горелки SmartBurner, OMNI, DanVex) с регулятором температуры подогрева топлива в баке-преднагревателе в зависимости от вида используемого топлива для сгорания (для работы с дизельным топливом без подогрева, на маслах растительного происхождения с подогревом от 80 до 140 градусов, на отработанных маслах от 70 до 100 градусов).
Рис. Топливные горелки CleanBurn (слева) и DanVex (справа).
Некоторые топливные горелки выполняются автономными без компрессора и бака-преднагревателя (DanVex), иные имеют встроенный компрессор и камеру предварительного нагрева топлива (SmartBurner, OMNI).
Рис. Встроенный компрессор топливной горелки OMNI (слева) и автономный компрессор и бак-преднагреватель топливной горелки DanVex (в центре и справа).
Вне зависимости от особенностей форсуночного блока и общей конструкции все топливные горелки котлов отопления на жидком топливе, в том числе котлов отопления на отработанных маслах работают по одному принципу – из резервного бака топливо подается в отдельную камеру (бак) для подогрева до нужной температуры, а потом распыляется в смеси со сжатым воздухом форсункой и поджигается электрической дугой, возникающей между встроенными в форсунку электродами, на которые подается высокое напряжение с трансформатора.
Рис. Регулировка электродов форсуночного блока топливной горелки DanVex.
Дополнительные аксессуары котлов отопления на жидком топливе.
Производители котлов отопления на жидком топливе поставляют вместе со своими котлами резервные топливные баки, зачастую оборудованные датчиком отсечки подачи топлива из бака при уровне топлива ниже критического, датчиком определения текущего уровня топлива в баке, клапаном сброса излишков давления в баке (рис. ниже), а также фильтрами и топливными насосами.
Кроме этого опционально можно купить встраиваемый в котел отопления на жидком топливе змеевик-теплообменник для подогрева горячей воды для хозяйственно-бытовых нужд, дымоходные трубы из нержавейки с глушителями, фильтры, манометры и вакуумметры, а также комплекты для технического обслуживания, в том числе очистки камеры сгорания и дымогарных каналов.
Компания «БиКомс Холдинг» реализует в России уникальные по экономичности работы в эксплуатационный период котлы отопления на отработанных маслах, позволяющие сформировать одну из самых экономически целесообразных систем отопления на текущее время. Котлы отопления на отработанных маслах известных американских и европейских производителей полностью адаптированы к реализуемым на российском топливном рынке отработанным маслам, а также российским условиям эксплуатации.
изучаем, как устроены котлы на дизельном топливе
Какими бывают котлы отопления на жидком топливе: какие различия в конструкции влияют на цену и производительность прибора. Изучим устройство горелки, способ монтажа и глубину всасывания топлива у котла на дизельном топливе.
На фото:
Котлы на дизельном топливе технически схожи с газовыми (за исключением конструкции горелки). Однако внутри собственной «семьи» приборы имеют различия.
Котлы на дизельном топливе различаются по типу горелки, способу монтажа и глубине всасывания топлива.
Тип горелки
Горелки для котлов на жидком топливе могут быть встроенными или навесными.
- Встроенные горелки жестко «привязывают» агрегат к одному типу топлива — обычно это солярка.
Мазут и другие альтернативные виды горючего из-за низкой эффективности и вреда, наносимого окружающей среде, практически не используются. Многие производители даже не рассматривают мазут в качестве предполагаемого топлива и не выпускают оборудование, которое могло бы работать на нем.
На фото:
По внешнему виду жидкотопливный котел напоминает миниатюрный холодильник.
Какая горелка? Различают два типа горелок для котлов: атмосферные и дутьевые. Однако в дизельных котлах горелки могут быть только дутьевыми (наддувными), то есть с принудительной подачей воздуха при помощи вентиляторов. В их работе атмосферных горелок используется естественный приток воздуха за счет создаваемого в топке разрежения. В котлах на жидком топливе атмосферные горелки не устанавливаются.
На фото: жидкотопливная горелка Sun G от фабрики Ferroli.
- Навесные горелки делают отопительный котел универсальным: коль скоро он ничем не отличается от газового, то перейти с солярки на магистральный или сжиженный газ и наоборот при необходимости можно, просто сменив горелочное оборудование. Это делается легко и быстро и не требует существенных денежных затрат — не считая, конечно, того, что придется покупать не одну, а две горелки. Однако способность работать сразу на трех видах топлива является несомненным достоинством такого устройства.
Способ монтажа
Теоретически все водогрейные котлы могут быть навесными (настенными) или напольными.
Как несложно догадаться, первые обладают меньшим весом, чем вторые, а также меньшими мощностью и производительностью. Проще говоря, навесные котлы более компактны и удобны, однако отапливаемая ими площадь ограничивается, как правило, 300–350 м2. Тем не менее настенные дизельные котлы, в отличие от газовых, в продаже не встречаются. Возможно, это связано с тем, что агрегаты на жидком топливе в целом менее популярны, чем газовые.
На фото:
Стальной отопительный котел настенного монтажа.
Глубина всасывания топлива
Этот параметр является важным при выборе котла на жидком топливе. Он зависит от таких характеристик, как мощность топливного насоса и высота подачи топлива, которую последний может обеспечить.
Баки для хранения жидкого горючего в целях безопасности часто убирают под землю. Таким образом, глубина всасывания (забора топлива) будет определять максимальную высоту бака и возможное место его установки.
Наличие конденсационной камеры
Некоторые агрегаты, работающие на жидком топливе, оснащаются конденсационной камерой, которая повышает их КПД. Такие котлы на жидком топливе в точности повторяют газовые конденсационные аналоги.
На фото:
Пример жидкотопливного конденсационного котла.
Материал теплообменника
Теплообменники дизельных котлов, как и газовых, выполняются из чугуна, стали или меди. Чугун считается самым долговечным, однако изготовленные из него детали имеют наибольший вес. Кроме того, чугун отличается низким коэффициентом теплопередачи, что негативно отражается как на КПД, так и на производительности котла. Стальные теплообменники менее долговечны, поэтому их применяют только в сравнительно маломощных и недорогих агрегатах: они обеспечивают вполне приемлемую — для данной категории оборудования — производительность. Медь обладает наиболее высоким коэффициентом теплопередачи, более чем в 8 раз превосходя по этому параметру чугун и более чем в 7 раз — сталь. Однако медные теплообменники боятся перегрева: из-за него вся конструкция может попросту разрушиться. Поэтому им необходимы специальные датчики автоматики управления и безопасности. Медь используется в основном в дорогостоящих водогрейных котлах повышенной мощности.
На фото:
В статье использованы изображения wolf-heiztechnik.de, chappee.com, ferroli.ru, acv.com, vaillant.com
Отопительные котлы на жидком топливе
Под котел на жидком топливе расход топлива рассчитывается по сложной формуле. Однако есть средние величины, помогающие рядовому потребителю рассчитать как нужную мощность котла для обогрева помещения, так и примерный расход топлива. Возьмём помещение в 200 кв. м со средней степенью сохранения тепла. Чтобы поддерживать в нем комфортную температуру порядка 20-21 градусов дизельный котел мощностью 20 кВт в холодный период должен работать около 10 часов. Средним показателем эффективности качественного дизельного котла является 1 литр топлива в час для выделения 10 кВт мощности. Соответственно, в сутки вы будете тратить в среднем 20 литров.
На бытовой отопительный котел на жидком топливе цена сравнительно невысокая. Для отопления больших промышленных площадей требуются более мощные агрегаты, поэтому они значительно дороже. читать дальше
Опираясь на опыт специалистов и потребителей можно сделать вывод о том, что двухконтурный котел на жидком топливе и электричестве – выгодное финансовое вложение. Он экономичен и имеет высокий КПД. При хорошей теплоизоляции и небольшой потере тепла в помещении потребление топлива можно значительно сократить. Несомненно, на это влияет и грамотный монтаж оборудования. Не рекомендуется самостоятельно устанавливать или ремонтировать дизельный котел, если вы не имеете необходимого опыта и квалификации.
Котлы отопления на жидком топливе отличаются от прочих своей конструкцией. Они оснащены специальной горелкой, создающей принудительную тягу. Происходит смешивание топлива с воздухом, а затем — распыление и воспламенение смеси. Вентиляционная горелка – это очень сложный и точный механизм. Её качественную и бесперебойную работу гарантируют точная настройка на стадии монтажа котла и регулярная профилактика. Категорически нельзя допускать скопления большого количества сажи внутри оборудования. В норме чистка форсунки и рассекателей должна производиться 2 раза в год. Тем не менее, некоторые потребители по мере пользования данным оборудованием отмечают, что очистку приходится делать чаще. Это напрямую связано с качеством топлива.
Горелки жидкотопливных котов работают в основном на дизеле и не предназначены для использования отработанных нефтепродуктов.
Несмотря на вышесказанное, существуют модифицированные конструкции способные выполнять свою функцию на топливе с нестабильными показателями и примесями. Такие модели стоят значительно дороже, но окупаются очень быстро. В итоге, при крупных первоначальных затратах вы долгие годы будете отапливать дом за незначительные суммы.
Котел на жидком топливе купить целесообразно за его весомые положительные характеристики:
- отсутствие необходимости в специальном разрешении на установку;
- высокий КПД;
- возможность перехода на другое топливо.
Если решение принято в пользу жидкотопливного оборудования, то рекомендуем заранее позаботиться о двух важных деталях:
- Отдельное помещение для установки. Например, идеально подойдет специальная пристройка для котельной или подвал дома.
- Ёмкость для хранения топлива. В помещении рядом с оборудованием (но отделенная перегородкой) может находиться емкость не более 750 литров. Топливные емкости большего объема необходимо располагать вне помещения на улице. Они обычно закапываются в землю. Необходимо отметить, что при низких температурах дизель загустевает, а это может сказаться на работе котла. Следовательно, еще на подготовительных этапах нужно обезопасить емкость от замерзания в холодный период.
При соблюдении всех правил эксплуатации водогрейные котлы на жидком топливе являются долговечными и выгодными источниками тепла и ГВС.
Стандартное жидкое топливо для промышленных котлов из использованной древесины
Основные характеристики
- •
-
Быстрый пиролиз использованной древесины был проведен в лабораторном реакторе BFB.
- •
-
Гомогенное биомасло было получено из использованной древесины, которая в большинстве случаев соответствовала требованиям стандарта EN и Reach.
- •
-
Моделирование осины показало, что общий выход масла был выше для использованной древесины по сравнению с сосновыми опилками.
- •
-
Расчеты термодинамического равновесия показали, что сжигание полукокса из использованной древесины может повлиять на производительность котла.
Реферат
Целью исследования было проверить соответствие биомасла быстрого пиролиза (FPBO) из использованной древесины как спецификациям, установленным стандартом EN 16900–2017 для использования FPBO в промышленных котлах, так и REACH. требования. Коммерчески использованная древесина класса C использовалась для быстрого пиролиза. Доминирующими группами материалов в сырье были (первичная) древесина (58%) и химически обработанная древесина (41%).Содержание тяжелых металлов и пластмасс было низким.
Эксперименты по пиролизу проводили в лабораторном реакторе с барботажным псевдоожиженным слоем (1 кг / ч). Урожайность органических жидких отходов была ниже (42-47%), чем у опилок (64%), но на том же уровне, что и выход из хранимых лесных остатков (46%). Более низкий выход органической жидкости частично был вызван наличием золы в сырье. Жидкий продукт имел высокую массовую долю воды, что приводило к самопроизвольному разделению фаз. Фазы смешивали и часть воды упаривали при 40 ° C с получением однофазного продукта с массовой долей воды 21%.Жидкий продукт представлял собой однородную жидкость, которая в большинстве случаев соответствовала требованиям стандарта EN и спецификациям REACH.
Расчет термодинамического равновесия предполагает, что сжигание пиролизного угля в псевдоожиженном слое может увеличить риск коррозии и проблем с плавлением золы. Ящик из переработанной древесины самодостаточен с точки зрения затрат тепла и энергии на технологический процесс и будет производить избыточную электроэнергию и центральное отопление на экспорт.
Ключевые слова
Быстрый пиролиз
Древесина
Биомасло
Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)
Полный текст© 2019 Elsevier Ltd.Все права защищены.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Какие типы котельного топлива наиболее распространены?
Что касается котлов, то разные модели часто различают по типу топлива, на котором они работают. Всегда важно отмечать, какое топливо необходимо котлу, потому что оно часто может существенно повлиять на ваши эксплуатационные расходы. Это также может повлиять на ваше воздействие на окружающую среду, поэтому важно знать все виды котельного топлива.
Уголь, например, является обычным котельным топливом. Кроме того, можно даже различить куски угля и дробленый уголь, причем последний вид в большинстве случаев горит более эффективно. Конечно, мы знаем, что уголь не всегда является самым чистым топливом, хотя иногда он имеет свои преимущества и остается обычным источником энергии для котлов.
Существует также большое количество котлов, работающих на газе и / или масле. Конечно, в этой группе котлов есть различия между видами топлива.Наиболее распространены природный газ, пропан и мазут №2.
Наконец, некоторые котлы полностью отказываются от более традиционных видов топлива в пользу биомассы. Это менее распространенные виды топлива, применяемые экологически прогрессивными компаниями, которые используют такие предметы, как древесная щепа, кукурузная шелуха и различные растительные материалы, которые неожиданно могут использоваться для топлива котлов.
Когда дело доходит до выбора котла на основе используемого топлива, лучше всего найти котел, который может работать на более чем одном типе топлива.Например, модели Miura LX могут работать на природном газе или пропане, что делает их одними из самых экологически чистых доступных котлов. Между тем, котлы Miura серии EX могут работать на природном газе, пропане или мазуте №2, что дает вам несколько вариантов топлива.
Одним из главных преимуществ котла, который может работать на нескольких типах топлива, является то, что он может помочь вам внести коррективы в изменение стоимости топлива. Цены могут колебаться настолько сильно, что иногда бывает трудно постоянно использовать один вид топлива.Когда дело доходит до топлива для вашего котла, всегда лучше иметь варианты.
Свяжитесь с Miura сегодня, чтобы узнать больше о наших моделях котлов LX и EX.
Руководство по водоснабжению — системы предварительного котла у камина
Сердце любого котла — его топливная система. Проблемы с обращением с топливом и его хранением могут снизить эффективность всего котла.
Котельное топливо бывает трех видов: жидкое, твердое и газовое. Способы обращения и хранения различаются в зависимости от типа используемого топлива.
ГАЗОТОПЛИВО
Чистое и относительно не содержащее влаги газообразное топливо не представляет особых трудностей в обращении. Природный газ является ярким примером чистого топлива и чаще всего используется в котельных.
Грязный газ, например газ нефтеперерабатывающего завода, доменный газ, газообразный оксид углерода и другие отходящие газы технологических процессов, может вызвать серьезные проблемы при обращении. Необходимо принять специальные меры для предотвращения утечки в окружающую атмосферу, пожара, отложений в топливопроводах, влаги и неполного сгорания.Серьезность проблемы зависит от конкретных примесей в газе. Способы обращения выбираются в соответствии с природой конкретного газа и местными нормативами.
Для устранения проблем могут использоваться мокрые скрубберы, электрофильтры, химические диспергаторы и подходящие утеплители для труб и резервуаров. Мокрые скрубберы и электрофильтры удаляют загрязнения механически. Химические диспергаторы использовались вместе с мокрыми скрубберами и электрофильтрами для удаления вредных загрязняющих веществ.Поскольку утечка является одной из основных проблем при обращении с газами, необходим какой-либо метод обнаружения утечки. Выбранный метод может быть таким же простым, как распылители детекторного типа, или таким сложным, как детекторы горючего с сигнализацией, которые могут быть подключены к автоматическим системам управления огнем.
ТВЕРДОЕ ТОПЛИВО
Твердое топливо (включая уголь, древесину и твердые отходы) представляет некоторые из тех же трудностей при обращении. Проблемы возникают, если не будет обеспечена непрерывная и свободная подача топлива, размер которого соответствует определенному типу оборудования для сжигания.Проблемы включают калибровку, измельчение или измельчение, постоянство содержания влаги, замораживание или комкование, пыление, пожары при хранении из-за самовозгорания и пожары в системах подачи сырья или золы.
Большинство проблем можно свести к минимуму или устранить путем правильного выбора оборудования для обращения с топливом. Конкретные типы оборудования для обращения, хранения и подготовки зависят от характеристик используемого твердого топлива.
Поскольку подходящее оборудование не всегда доступно, для минимизации проблем использовались топливные присадки или вспомогательные средства.К этим добавкам относятся шлифовальные добавки, улучшители влажности, пылеуловители, ингибиторы замерзания и катализаторы для минимизации горючих веществ в золе и системах обращения с летучей золой.
ТОПЛИВО ЖИДКОЕ
Жидкое топливо включает отработанные масла, легкие масла, тяжелые нефти и другие горючие жидкости. Из-за проблем с удалением жидких остатков рассматривается и испытывается все больше разнообразных горючих жидкостей. На рисунках 20-1 и 20-2 показаны ключевые компоненты типичной системы обращения с жидким топливом и системы хранения мазута соответственно.
Проблемы, возникающие при обращении с жидким топливом, его хранении и приготовлении, включают загрязнение воды, образование осадка, сопротивление потоку, биологический рост, нестабильность и коррозионную активность. Как правило, эти условия проявляются как чрезмерное засорение сетчатого фильтра, плохой поток, повышенная нагрузка на топливный насос, отложения нагревателя, отложения в топливной магистрали, потеря места для хранения, отложения на наконечнике горелки, засорение горелки, утечки из-за коррозии резервуара для хранения, плохое распыление, и другие проблемы с горением.Таблица 20-1 суммирует характер и причины проблем, связанных с ключевыми компонентами системы обращения с жидким топливом; некоторые из этих условий проиллюстрированы на рисунках 20-3 — 20-4 и 20-5 — 20-6.
Таблица 20-1. Проблемы предпускового бойлера и их причины.
| Расположение | Проблема | Причина |
| Резервуар | ил уменьшает доступный объем хранения мазута | Ил мог образоваться в результате хранения более 7 дней или в результате использования нескольких источников нефти |
| Фильтры на всасывании | необходима частая очистка | ил переносится из накопительного резервуара |
| потеря всасывания масляного насоса | ил переносится из накопительного резервуара | |
| Масляный обогреватель |
заглушка потеря температуры масла изменение температуры масла |
шлам выносится из резервуара-хранилища; масло полимеризовалось |
| Горелка |
плохое распыление искаженные узоры пламени уменьшенный максимальный laod Необходима частая чистка Горелка для трудностей очистки Прерывание потока масла |
масло высокой вязкости; вынос ила из резервуара для хранения; высокая температура горелки; вода в масле |
ВОДА
Вода может превратиться в эмульсию в масле во время обработки, а также может попасть в масло во время работы в результате конденсации, загрязнения или утечки.Наличие воды может привести к множеству проблем:
Вода, отделяющаяся от нефти, обычно является кислой и может легко разъедать резервуары для хранения, особенно на границе раздела нефть / вода
отделенная вода занимает полезную складскую площадь
вода в горелке может вызвать прерывание потока масла
при попадании в систему обжига в достаточном количестве вода может вызвать термический шок, что приведет к повреждению огнеупора.
Большая часть воды может быть удалена с помощью осторожных процедур транспортировки и обращения.Правильная конструкция и техническое обслуживание оборудования также могут минимизировать утечки воды, например, в результате утечек из парового нагревателя или резервуара. Чтобы свести к минимуму конденсацию, необходима надлежащая изоляция и нагрев бака.
Правильно подобранные добавки можно использовать для экономичного эмульгирования небольших количеств воды (примерно до 1%). Большое количество воды следует физически удалить из резервуара путем слива или откачки. При обнаружении большого количества воды следует определить и устранить источник.
Вода в резервуарах для хранения может быть обнаружена с помощью бомбы Бекона. Это устройство опускается в резервуар и открывается для отбора проб в любой точке под поверхностью. Затем образец можно оценить путем тестирования на донные отложения и воду (BS&W). Проверка на наличие воды может быть такой же простой, как ожидание, пока образец осядет в выпускнике.
ОТСТОЙ
Шлам состоит из осажденных тяжелых агломератов в сочетании с взвешенными веществами из нефти или жидкого топлива.Образование шлама увеличивается при смешивании жидкого топлива из разных видов нефти или жидкого топлива из разных источников. Когда жидкое топливо нагревается в баке для обеспечения хорошей текучести, вероятность образования осадка увеличивается. Если температура достаточно высока для разрушения эмульсии воды в масле, более тяжелые агломераты могут осесть. Образование осадка в баках уменьшает пространство для хранения пригодного для использования топлива и удаляет часть высокоэнергетических компонентов топлива. Требуется частая очистка сетчатого фильтра для предотвращения высоких перепадов давления и обеспечения хорошего потока.Образование шлама также может вызвать засорение наконечника горелки нагревателя. Осадок может быть обнаружен в резервуаре для хранения путем отбора проб из резервуара Bacon Bomb.
Чтобы смешать осевший ил с новым топливом, необходимо заполнить накопительный бак снизу. Резервуар с эффективной изоляцией (внешней изоляцией) менее подвержен накоплению шлама. Следует избегать длительного хранения (более 7 дней) и использовать какой-либо метод рециркуляции, чтобы тяжелые агломераты оставались смешанными. Если механические методы не совсем эффективны и / или требуется некоторая помощь, добавки эффективны для диспергирования шлама даже при низких нормах использования.Добавки помогают очищать загрязненные резервуары для хранения, нагреватели и горелки как в оперативном, так и в автономном режиме.
Множество преимуществ дает минимизация образования отложений топлива:
- Повышенное содержание энергии в топливе увеличивает эффективность.
- Чистые резервуары позволяют максимально использовать складское пространство.
- Чистые линии подачи, нагреватели и горелки необходимы для хорошего потока и хорошего сгорания.
- Правильное кондиционирование топлива дает хорошие формы пламени, снижая вероятность его распространения.
Правильный поток топлива позволяет котлу работать с максимальной мощностью и помогает контролировать образование отложений на горелке. Это также позволяет работать с минимальным избытком воздуха, что помогает контролировать шлакообразование и высокотемпературную коррозию.
ПОТОК ТОПЛИВА
Гидравлическое сопротивление жидкого топлива зависит от вязкости и температуры застывания. Более высокая температура снижает вязкость и увеличивает способность топлива течь. Важно поддерживать правильный температурный диапазон в резервуаре для хранения, чтобы обеспечить хороший поток топлива и предотвратить испарение легкой фракции нефти.
Один метод, используемый для контроля температуры застывания, включает смешивание масел с разными температурами застывания. Необходимо соблюдать осторожность, поскольку температура застывания смеси может быть выше, чем у любого из двух компонентов. В результате в топливе может происходить затвердевание и кристаллизация, которые могут полностью заблокировать топливный насос. Такое засорение практически невозможно удалить обычными методами очистки. При использовании топлива с высокой температурой застывания рекомендуется высокая температура и постоянное движение.
Вязкость также влияет на распыление масла горелкой.Для правильного распыления требуется более низкая вязкость топлива, чем та, которая необходима для хорошего расхода топлива. Эта более низкая вязкость достигается путем нагревания. Пока масло находится в резервуарах для хранения, может происходить только предварительный нагрев, чтобы предотвратить испарение более легких фракций масла. После предварительного нагрева масло поступает в проточный нагреватель, где оно нагревается до температуры, подходящей для хорошего распыления.
КОРРОЗИЯ ЕМКОСТЕЙ И БАКТЕРИАЛЬНЫЙ РАЗВИТИЕ
Вода, отделяемая от жидкого топлива, почти всегда кислая.Хотя большинство углеводородов являются защитными по своей природе, коррозия все же может быть обнаружена на границе раздела вода / масло. На практике для защиты металлических поверхностей добавляют щелочной материал или добавку аминного типа.
Поскольку более тяжелые жидкие топлива не содержат питательных веществ, поддерживающих жизнь, в них редко возникают бактерии. В более легких жидких топливах, таких как дизельное топливо, был обнаружен рост бактерий на границе раздела вода / масло. Чтобы предотвратить это, необходимо использовать безводное жидкое топливо или предотвратить отделение воды от топлива.Когда бактериологические разрастания не предотвращены, их можно контролировать с помощью противомикробных препаратов.
Образцы для испытаний на коррозию могут быть установлены на границе раздела вода / масло для контроля коррозии, что устраняет необходимость в периодических проверках оборудования. Мониторинг роста бактерий требует отбора проб на границе раздела вода / масло и тестирования на количество бактерий.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОБОРУДОВАНИЯ
Топливные сетчатые фильтры защищают топливную систему от проблем, связанных с тяжелыми агломератами и взвешенными веществами.Сетчатые фильтры относительно крупные, поскольку тонкая деформация может замедлить поток топлива и увеличить требуемую частоту очистки.
Выбор топливного насоса должен основываться на ожидаемых количествах взвешенных твердых частиц в топливе, а также на типе присадки, которая будет использоваться для защиты от возгорания. Например, насос постоянного дифференциала работает с постоянной скоростью, а различные количества неиспользованного масла рециркулируют при изменении нагрузки. Эта рециркуляция вместе с некоторыми добавками может увеличить количество взвешенных твердых частиц в топливе, тем самым увеличивая необходимые допуски зазоров.Естественно, допуски для очень легких чистых масел могут быть намного ближе, чем для более тяжелых видов топлива или топлива, содержащего больше взвешенных твердых частиц.
Форсунки горелки подвержены влиянию взвешенных веществ и износу. Эффект износа форсунок может быть определен путем наблюдения за картиной пламени или с помощью манометров «работает или нет».
Проточные нагреватели и наконечники горелок забивают из-за высоких температур, что вызывает некоторое затвердевание более тяжелых углеводородов.Проблемы с проточным нагревателем проявляются по падению давления на нагревателях, снижению температуры жидкого топлива или увеличению давления пара, необходимого для поддержания той же температуры масла. Отложения на наконечнике горелки обозначаются искаженным рисунком пламени или невозможностью достичь максимальной нагрузки из-за ограниченного потока.
Необходимо поддерживать надлежащее обращение с топливом, чтобы обеспечить оптимальные условия и тем самым свести к минимуму эти проблемы. Кроме того, часто требуется периодическая чистка. Когда требуемая частота очистки является чрезмерной, можно использовать добавку, чтобы помочь удерживать тяжелые агломераты диспергированными и легко текучими.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Жидкое топливо требует осторожности при обращении для обеспечения максимальной безопасности. Возможные проблемы включают загрязнение в результате разливов или утечек и утечки горючих паров. Зоны резервуаров должны быть ограждены, чтобы не допустить разливов. Для защиты от пожара необходима специальная конструкция резервуара и следует использовать мониторы горючих паров. Мониторы горючих газов могут быть интегрированы в системы пожаротушения.
Рисунок 20-1. Типовая блок-схема системы предварительного сжигания.
Икс
Рисунок 20-2.Типовая компоновка резервуара для хранения мазута.
Икс
Рисунок 20-3 и Рисунок 20-4.
Икс|
Рисунок 20-3. Топливный фильтр с отложениями |
Рисунок 20-3. Топливный фильтр с отложениями |
Рисунок 20-5 и 20-6. Очистить сопло горелки и сопло горелки, пострадавшее от взвешенных частиц.
Икс| Рисунок 20-5.Очистить сопло горелки. |
Рисунок 20-6. На форсунку горелки попала взвесь. |
Водоугольные шламы — недорогое жидкое топливо для котлов (Журнальная статья)
Хендерсон, С. Б., Шеффи, Р. С., и Макхейл, Е. Т. Водоугольные суспензии - недорогое жидкое топливо для котлов . США: Н. П., 1983.
Интернет.
Хендерсон, С. Б., Шеффи, Р. С., и Макхейл, Е. Т. Водоугольные шламы - недорогое жидкое топливо для котлов . Соединенные Штаты.
Хендерсон, С. Б., Шеффи, Р. С., и Макхейл, Е. Т. Ср.
«Водоугольные шламы - недорогое жидкое топливо для котлов». Соединенные Штаты.
@article {osti_5265484,
title = {Водоугольные шламы - недорогое жидкое топливо для котлов},
author = {Хендерсон, С. Б. и Шеффи, Р. С. и Макхейл, Т. Т.},
abstractNote = {Было разработано жидкое топливо на основе суспензии пылевидного угля в воде, которое может заменить No.6 мазут в паровых котлах и печах. Топливо недорогое, не требует импортного сырья, легко транспортируется и может быть использовано в ближайшем будущем с очень низкими капитальными затратами. Основными остающимися проблемами являются определение его влияния на производительность и эффективность котлов, работающих на жидком топливе, и определение затрат на модернизацию. Хотя топливо в том виде, в котором оно разрабатывается в настоящее время, не может транспортироваться по трубопроводам на большие расстояния, такая цель представляется достижимой при дополнительном развитии технологий.6 ссылок, 10 рисунков, 2 таблицы.},
doi = {},
url = {https://www.osti.gov/biblio/5265484},
journal = {Energy Prog .; (США)},
number =,
объем = 3: 2,
place = {United States},
год = {1983},
месяц = {6}
}
курсов PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров.ПДХ Инжиниринг.
«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии
курсов. «
Russell Bailey, P.E.
Нью-Йорк
«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам
, чтобы познакомить меня с новыми источниками
информации. «
Стивен Дедак, П.E.
Нью-Джерси
«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были
.очень быстро отвечает на вопросы.
Это было на высшем уровне. Будет использовать
снова. Спасибо. «
Blair Hayward, P.E.
Альберта, Канада
«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.
проеду по вашей роте
имя другим на работе «
Roy Pfleiderer, P.E.
Нью-Йорк
«Справочные материалы были превосходными, а курс был очень информативным, особенно с учетом того, что я думал, что уже знаком с вами.
с деталями Канзас
Авария City Hyatt «
Майкл Морган, П.E.
Техас
«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс
.информативно и полезно
на моей работе »
Вильям Сенкевич, П.Е.
Флорида
«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны. You
— лучшее, что я нашел.»
Russell Smith, P.E.
Пенсильвания
«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр
материал «
Jesus Sierra, P.E.
Калифорния
«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы. На самом деле
человек узнает больше
от сбоев.»
John Scondras, P.E.
Пенсильвания
«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным
способ обучения. «
Джек Лундберг, P.E.
Висконсин
«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы, т.е. позволяете
студент для ознакомления с курсом
материалов до оплаты и
получает викторину.»
Арвин Свангер, П.Е.
Вирджиния
«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и
получил огромное удовольствие «
Мехди Рахими, П.Е.
Нью-Йорк
«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.
в режиме онлайн
курса.»
Уильям Валериоти, P.E.
Техас
«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о
обсуждаемые темы »
Майкл Райан, P.E.
Пенсильвания
«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»
Джеральд Нотт, П.Е.
Нью-Джерси
«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было
информативно, выгодно и экономично.
Очень рекомендую
всем инженерам »
Джеймс Шурелл, П.Е.
Огайо
«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и
не на основании какой-то неясной секции
законов, которые не применяются
до «нормальная» практика.»
Марк Каноник, П.Е.
Нью-Йорк
«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор
организация. «
Иван Харлан, П.Е.
Теннесси
«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».
Юджин Бойл, П.E.
Калифорния
«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,
а онлайн-формат был очень
доступный и простой для
использовать. Большое спасибо. «
Патрисия Адамс, P.E.
Канзас
«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»
Joseph Frissora, P.E.
Нью-Джерси
«Должен признать, я действительно многому научился. Помогает иметь печатный тест во время
Обзор текстового материала. Я
также оценил просмотр
фактических случаев предоставлено. «
Жаклин Брукс, П.Е.
Флорида
«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.
тест действительно потребовал исследований в
документ но ответы были
в наличии. «
Гарольд Катлер, П.Е.
Массачусетс
«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов
в транспортной инженерии, которая мне нужна
для выполнения требований
Сертификат ВОМ.»
Джозеф Гилрой, П.Е.
Иллинойс
«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».
Ричард Роудс, P.E.
Мэриленд
«Я многому научился с защитным заземлением. До сих пор все курсы, которые я прошел, были отличными.
Надеюсь увидеть больше 40%
курса со скидкой.»
Кристина Николас, П.Е.
Нью-Йорк
«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще
курса. Процесс прост, и
намного эффективнее, чем
вынуждены путешествовать. «
Деннис Мейер, P.E.
Айдахо
«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов
Инженеры получат блоки PDH
в любое время.Очень удобно ».
Пол Абелла, P.E.
Аризона
«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало
время искать, где на
получить мои кредиты от. «
Кристен Фаррелл, P.E.
Висконсин
«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями
и графики; определенно делает это
проще поглотить все
теории »
Виктор Окампо, P.Eng.
Альберта, Канада
«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по
.мой собственный темп во время моего утро
метро
на работу.»
Клиффорд Гринблатт, П.Е.
Мэриленд
«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять
викторина. Я бы очень рекомендовал
вам на любой PE, требующий
CE единиц. «
Марк Хардкасл, П.Е.
Миссури
«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»
Randall Dreiling, P.E.
Миссури
«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь
по ваш промо-адрес который
сниженная цена
на 40%. «
Конрадо Казем, П.E.
Теннесси
«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».
Charles Fleischer, P.E.
Нью-Йорк
«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику
коды и Нью-Мексико
правил. «
Брун Гильберт, П.E.
Калифорния
«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».
Дэвид Рейнольдс, P.E.
Канзас
«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng
при необходимости дополнительных
Сертификация. «
Томас Каппеллин, П.E.
Иллинойс
«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали
мне то, за что я заплатил — много
оценено! «
Джефф Ханслик, P.E.
Оклахома
«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.
для инженера »
Майк Зайдл, П.E.
Небраска
«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и
в хорошем состоянии »
Glen Schwartz, P.E.
Нью-Джерси
«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —
.хороший справочный материал
для деревянного дизайна. «
Брайан Адамс, П.E.
Миннесота
«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»
Роберт Велнер, P.E.
Нью-Йорк
«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование
корпус курс и
очень рекомендую .»
Денис Солано, P.E.
Флорида
«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими
хорошо подготовлены. »
Юджин Брэкбилл, P.E.
Коннектикут
«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на номер
.обзор где угодно и
всякий раз, когда.»
Тим Чиддикс, P.E.
Колорадо
«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».
Уильям Бараттино, P.E.
Вирджиния
«Процесс прямой, никакой ерунды. Хороший опыт».
Тайрон Бааш, П.E.
Иллинойс
«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание
материала. Полная
и всесторонний ».
Майкл Тобин, P.E.
Аризона
«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс
поможет по телефону
работ.»
Рики Хефлин, П.Е.
Оклахома
«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».
Анджела Уотсон, П.Е.
Монтана
«Легко выполнить. Никакой путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».
Кеннет Пейдж, П.E.
Мэриленд
«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный
и отличный освежитель ».
Luan Mane, P.E.
Conneticut
«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем
вернуться, чтобы пройти викторину «
Алекс Млсна, П.E.
Индиана
«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю
это вся информация, которую я могу
использовать в реальных жизненных ситуациях »
Натали Дерингер, P.E.
Южная Дакота
«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне
успешно завершено
курс.»
Ира Бродский, П.Е.
Нью-Джерси
«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться
и пройдите викторину. Очень
удобно а на моем
собственный график. «
Майкл Глэдд, P.E.
Грузия
«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»
Деннис Фундзак, П.Е.
Огайо
«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH
Сертификат. Спасибо за изготовление
процесс простой. »
Fred Schaejbe, P.E.
Висконсин
«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел
часовой PDH в
один час. «
Стив Торкильдсон, P.E.
Южная Каролина
«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания
и пригодность, до
имея для оплаты
материал .»
Ричард Вимеленберг, P.E.
Мэриленд
«Это хорошее напоминание об EE для инженеров, не занимающихся электричеством».
Дуглас Стаффорд, П.Е.
Техас
«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем
процесс, требующий
улучшение.»
Thomas Stalcup, P.E.
Арканзас
«Мне очень нравится удобство участия в онлайн-викторине и получение сразу же
Свидетельство. «
Марлен Делани, П.Е.
Иллинойс
«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру
.много разные технические зоны за пределами
своя специализация без
надо ехать.»
Гектор Герреро, П.Е.
Грузия
Какие виды топлива используются в котле
Виды топлива, применяемого в котлах
Котлы разных типов используют разные виды топлива в зависимости от механизма конкретного судна. У каждого топлива есть свои отличительные химические свойства, которые либо благоприятствуют, либо препятствуют его использованию в каком-либо конкретном сосуде для кипячения. Топливо существует в твердой, жидкой или газообразной форме, и ни одно из них не делает одно более опасным, чем другое.
Все виды топлива в равной степени способны снизить ваши пожизненные инвестиции или, что еще хуже, вашу веру в котлы. При использовании сосуда для кипячения очень важно соблюдать осторожность и соблюдать изложенные инструкции.
Виды топлива
Некоторые из используемых видов топлива включают:
- Природный газ
- Электричество
- Мазут
- Твердое топливо
- Возобновляемые источники энергии
- Сжиженный углеводородный газ
Природный газ
Этот газ остается наиболее широко используемым топливом в большинстве домов по всей Европе и США.Это намного удобнее, так как его можно транспортировать как в жидком, так и в газообразном состоянии. В большинстве стран мира мазут заменяется газообразным топливом, но это никоим образом не дискредитирует его важность.
Электрические котлы
Они намного лучше из-за своих многочисленных преимуществ перед другими источниками топлива. Они бесшумны, очень легкие по сравнению с другими варочными сосудами и имеют низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.
Сжиженный углеводородный газ
LPG используется в качестве заменителя природного газа, но рассматриваемый котел должен иметь возможность выполнять преобразования в целях совместимости.
Твердое топливо
Это самое дешевое, но и наиболее загрязняющее топливо. К сожалению, они истощаются день ото дня, что требует использования возобновляемых источников энергии. Возобновляемые источники, такие как энергия ветра и солнца, легко доступны в районах, где другие источники топлива ограничены или слишком дороги в использовании. У них также низкие эксплуатационные расходы.
Техническое обслуживание котла
Эффективность котлов — ключ к беспроблемному отоплению.Со временем эффективность снижается, что требует необходимых процедур ремонта и технического обслуживания коммерческих и промышленных котлов. ST Heating Services Ltd специализируется на качественном обслуживании систем, ремонте сантехники и котлов. Мы помогаем поддерживать ваш коммерческий или промышленный котел в рабочем состоянии по конкурентоспособным ценам. С нашей высококвалифицированной и компетентной командой сертифицированных подрядчиков обязательно передайте нам все требования по ремонту и установке вашего котла, поскольку мы вам поможем.Мы всегда готовы решить вашу проблему в кратчайшие сроки.
Простое руководство по различным типам котельного топлива
Будь то жаротрубный котел, бескамерный котел, водогрейный котел, водотрубный котел или любая другая классификация, все системы будут использовать одно или несколько различных видов котельного топлива типы. Фактически, многие модели котлов различаются и характеризуются разными типами котельного топлива, которые они используют.
Тип топлива, которое использует котел, имеет решающее значение по ряду причин, но он играет прямую роль в определении эксплуатационных расходов, а также воздействия вашего предприятия на окружающую среду.В результате очень важно понимать и быть знакомыми со всеми различными типами котельного топлива. Давайте подробнее рассмотрим каждый из различных типов котельного топлива.
Шесть различных типов мазута для котлов
Всего существует шесть различных типов жидкого топлива: остаточные масла и дистиллятные типы дизельного топлива. Обе эти категории жидкого топлива могут быть разделены на пронумерованные подкатегории, с номера 1 по номер 1:
-
жидкое топливо № 3 и жидкое топливо № 4 представляют собой комбинации дистиллятного дизельного топлива и остаточных масел
-
№1 и мазут № 2 являются дистиллятными типами дизельного топлива
-
Мазут № 5 и 6 являются остаточными маслами
В любом случае двумя наиболее часто используемыми категориями типов котельного топлива являются дистилляты № 2. дизельное топливо, а также мазут №6, который еще называют «бункерным топливом». Хотя дистиллятный мазут № 2 имеет более низкую плотность энергии, он выделяет меньше парниковых газов при сгорании.
Тем не менее, наиболее важной ценностью, которую предлагают виды мазута, является его удельная энергия.Например, когда энергия мазута измеряется в БТЕ, она чрезвычайно высока. По сравнению с другими типами котельного топлива, ни один другой тип топлива — газовое, жидкое или твердое — не имеет более высокой плотности энергии, чем мазут и дистиллятное дизельное топливо. Исключительно высокая плотность энергии позволяет котлам, работающим на жидком топливе, быть очень эффективными. Опытные владельцы установок повышают свою эффективность, используя топливный катализатор перед сгоранием.
Типы котельного топлива: пропан
Еще одним распространенным типом котельного топлива является пропан, и он обладает рядом желаемых свойств.С середины 1990-х годов в Соединенных Штатах наблюдался легкодоступный избыток пропана. Пропан занимает второе место после мазута по плотности энергии, что делает это топливо исключительно эффективным решением, которое очень легко найти.
Однако существует множество опасений и вопросов по поводу экологичности пропана, который является побочным продуктом природного газа. И хотя пропан легко доступен, он относительно дорог, если сравнивать его с другими типами котельного топлива.
Пропановые котлы можно найти в трех из пяти различных типов конфигураций котлов: чугунные, дымогарные и водяные. Хотя пропан имеет высокую плотность энергии по сравнению с другими видами топлива для котлов, он примерно на 20% меньше, чем дизельное топливо, которое производит примерно на 15% меньше БТЕ на галлон, чем мазут.
Это означает, что пропан дороже дизельного топлива и мазута и производит меньше энергии, чем дизельное топливо № 2. Кроме того, плотность топлива пропана составляет около 65% плотности мазута.
Природный газ Типы котельного топлива
Природный газ является наиболее распространенным типом котельного топлива в жилых домах в США. Он относительно недорог и легко доступен. Подобно пропану, удельная энергия природного газа (62%) ниже, чем у дизельного топлива № 2. Плотность энергии природного газа составляет менее 50% плотности энергии мазута. Тем не менее, учитывая, что природный газ горит чисто и его легко транспортировать, это очень популярный остаточный вид котельного топлива.
Основная проблема, связанная с природным газом, заключается в том, что он может содержать до 90% метана, который является опасным парниковым газом, который может быть на 34% сильнее, чем CO2.Хотя газообразный метан может быть инертным всякий раз, когда он сжигается, он наносит значительный ущерб озону, когда он попадает в атмосферу. Несмотря на то, что природный газ дешев, он оказывает серьезное воздействие на окружающую среду.
Электрические типы котельного топлива
Электрические котлы без дымохода исключительно эффективны, так как не теряется тепло. К тому же электрокотлы обычно недорогие в покупке и небольшие. Тем не менее, стоимость электроэнергии означает, что электрические котлы обычно используются только в жилых помещениях.
По данным Агентства по охране окружающей среды, даже когда электрические котлы используются на небольших объектах и в домашних условиях, цена на электроэнергию делает их намного дороже по сравнению с котлами, работающими на топливе.
Что касается выбросов, 85% электроэнергии, производимой в Соединенных Штатах, вырабатывается атомными электростанциями или углем. Кроме того, большинство котлов, работающих на угле, работают на измельченном угле. В результате большинство электрических котлов питаются либо от ядерных, либо от твердотопливных печей — косвенно.
Типы топлива для угольных котлов
Твердотопливные котлы, работающие на угле, дешевы в эксплуатации, а также недороги в приобретении и установке. Уголь производит большое количество отходов в виде зольного остатка, летучей золы и очень высоких выбросов. Плотность энергии большинства видов угля очень низкая, но может зависеть от фактического типа угля:
-
Бурый, битуминозный и полубитуминозный уголь относятся к числу самых низких плотностей топлива среди всех видов топлива, но
-
Уголь антрацита на самом деле имеет более высокую плотность энергии, чем пропан, природный газ и даже бензин.Только дизельное топливо, мазут и керосин имеют более высокую производительность в мегаджоулях на кубический метр, чем антрацитовые угли.
Кроме того, антрацитовый уголь имеет значительно более низкий уровень выбросов CO2, чем другие виды угля.
Древесные виды топлива
Дровяные котлы, которые используются только в жилых целях, являются наименее дорогими по всем параметрам. Древесные виды топлива обеспечивают низкое производство БТЕ, большие объемы отходов и большие суммы выбросов. Хотя древесина доступна практически везде и недорого, дровяные котлы грязны и неэффективны.
Типы котлов на биотопливе
Котлы на биотопливе — это в основном котлы, сжигающие древесину, но древесина поступает в виде бревен, пеллет, древесной щепы, строительного мусора, кукурузной шелухи, горючего растительного материала, а также переработанной древесины. Самым большим преимуществом использования котлов на биомассе является то, что биотопливо является возобновляемым ресурсом.
Однако биотопливо может быть дорогостоящим — будь то переработанный продукт или переработанный, что делает котлы, работающие на биомассе, обычно более дорогими, чем котлы, использующие другие виды топлива.Что наиболее важно, биомасса имеет наименьшую удельную энергию из всех видов топлива. Он примерно на 38% менее плотный, чем уголь, а это означает, что по производимым выбросам и затратам он не дает существенной отдачи в БТЕ.
Свяжитесь с ATI в Нью-Йорке сегодня
От производства продуктов питания до фабрик, школ и больниц — бойлеры являются важнейшим оборудованием в различных отраслях промышленности.